Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
CBR 150R
Владею мотоциклом уже 3 года. До этого большой опыт езды на разных мотоциклах, но сейчас не об этом.Внешний вид:Мини версия спорт-байка, однозначно обращает на себя внимание на дороге. В целом ничего лишнего все довольно удобно скомпоновано. Коробка четкая по хондовски. Заводится с пол оборота даже после зимы.Подвеска приятная впереди, без пробоев. Задняя жестковата если ехать по гравийке, то пассажиру не понравится. Выхлоп настроен как у взрослого. Водяное охлаждение. Мощность по паспорту 19л.с больше чем у 250 кубового китайца.Город:Мотоцикл очень послушный в управлении, готов развернутся на любом пятачке. В городском потоке чувствует себя как рыба в воде, запаса мощности предостаточно для уверенной езды по городу, даже на скоростных участках дорог. Если в междурядье есть пространство куда вы пройдете пешком, туда проедет и мот. Самая широкая часть это зеркала, их удобно контролировать при очень тесном проезде пробок, что б никого не зацепить.Трасса: Вполне уверенно едет по трасса на расстояния до 150км. Я для таких поездок поставил ведущую звезду на два зуба больше. В стоке 15 я поставил 17. Передачи удлинились и при поездке по трассе на 6 передаче обороты уже более менее приемлемые. При более длительных поездках устают руки. К слову в городе езжу так же, потому как первая передача очень тяговая и приходилось даже в пробке ехать на второй.Вне асфальта тоже едет приемлемо, из за хорошей подвески и высокого клиренса. Гонять по полям и грунтовкам вполне комфортно, но без фанатизма, это все таки не эндуро.Тормоза:Передний тормоз максимально эффективный, легко остановить мот нажимая рычаг одним пальцем. Задний менее цепкий, видимо в силу размера тормозного диска. Почти им не пользуюсьРасход бензина вообще смешной, но это и понятно при 150 кубах. Из обслуживания только замена жидкостейМинусы:Отвратительный штатный свет. Заменил на светодиодные лампы стало веселее.Маленькое расстояние между подножкой и лапкой переключения передач. Если одеть ботинки типа трекинговых, переключать совсем не удобно. Возможно есть регулировка, но я не вдавался.Штатные рычаги сцепления и тормоза оставляют черные следы на руках и перчатках.В багажное отделение кроме инструмента и тряпки вряд ли что то впихаешь.Тахометр по моему врет, показывает на холостом ходу 2т оборотов.Сиденье для второго номера маловато
Первый мот
Всем доброго времени суток. Приобрел сей мот в сентябре 2011 года с пробегом 21000. Аппарат выбирал по принципу: свежий, надежный, прощает ошибки новичку. Кандидат нашелся довольно быстро. Откатал на нем около 5 т к.м. часть из них жена. Что могу сказать по аппарату, он надежный, легко обслуживать, но немного напрягает по любому поводу пол пластика снимать. Он красивый, выглядит как карликовый спорт. Он очень маленький и легкий(110кг). Пролезает везде, где велосипед проходит, но на трассе сдувает. Динамика на уровне 150сс. По городу передвигаться одно удовольствие. Кушает 3-3.5 литра в смешанном цикле. Комфортная скорость передвижения 100км/ч, но едет он и больше. По трассе шел на нем 150 по спидометру лежа на баке. Небольшой запас был. Думаю до 160 пойдет, об этом и видео даже на youtube есть. Судя по всему, не врут, но аппарат, не для этих скоростей. Тормоза цепкие, глушитель настроен, как у взрослого:) Штатный свет полное га*но. Ну не могу я понять, почему японцы не любят ставить нормальный свет на свою технику(по моему субъективному мнению). Китайцы ставят куда лучший свет на свои скутеры и мотоциклы.
Если выбераете 1й мот, особенно для девушки, берите, не пожалеете(не так страшно за нее), но через сезон все равно чего-то пободрее захочется.