Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 13 фото
CBF1000FA
В целом отличный мотоцикл, надёжный, никаких проблем небыло. Управляется легко, почти как велосипед, очень низкий центр тяжести, никакой валкости на низкойскорости - в связи с этим порекомендовал бы этот мото и райдерам девушкам.Из минусов тормоза мне показались немного слабоваты для этого мотоцикла, всетаки 240 кг только он сам весит, но зато они комбинированные с АВС. Имеет 3 регулировки сиденья по высоте и также 3 регулировки визора по высоте. Расход топлива для литрового мото вообще маленький в районе 5.5 литров
Влюбленность длится 8й год :)
Как и у могих мотоводов здесь, покупка получилась случайной. Ехал покупать другой мот, но по дороге заехал "просто посмотреть, из любопытства".Увидел ее и влюбился с первого взгляда! Дилерская, куплена в Москве. Белый, молочный, металлик, три кофра (правда не оригинаьных, но от этого не менее вместительных!), инжектор, высокое туристическое стекло со спойлером и пробегом 54 тыс км. С Абс и комбинированной системой тормозов (это когда при нажатии на задний тормоз, слегка подтормаживает и перед). Больше никуда решил не ехать и купил ее.Понравилось:Тепловозная тяга с ровным набором оборотов, без резких подхватов и срыва заднего колеса. Везет на любой передаче. Не знаю зачем их тут 6, если на 6й можно ехать и 50, и 240..))) Четкое включение передач кпп. Видимость в штатные зеркала. Стоят на обтекателе, на больших скоростях (180-200) не складываются, локти закрывают лишь %10 видимости. Обычно в междурядье проходят выше зеркал легковушек, но примерно на уровне большинства зеркал внедорожиков. Решается легкими уклонами мота влево/вправо. Мот узкий, поэтому в городе, в междурядье, ехать одно удовольствие. Тормоза инормативные и хваткие, за 4 сезона до срабтывания абс ни разу дело не дошло, слава богу.))) Расход топлива соразмерен открытию ручки газа. Если ехать до 5 тыс оборотов (красная зона тут с 10500 начинается), то примерно 5л на 100км, если 6-7 (это уже скорость 160-180) то уже к 9 литрам подходит. Но литр нужно чем то кормить)) . Хоть его и называют добрым или плюшевым... Благо бак 19 литров. Верозащита:Мот идет как по рельсам даже во время бокового ветра. Высокое туристичекое стекло (MRA) закрывает все вопросы по болтанию головы, не нужно наклоняться и уж тем более ложиться на бак даже при скоростях 180+ шум в шлеме от ветра никуда не денешь уже после 120 км/ч, чтоб ответить на звонок по гарнитуре, приходится сбрасыватьсядо 100. В пробках ляшки не обдувает горячм воздухом с радиаторов, как у многих. Но у меня и версия с минимуом пластика. Могу сее позволить заехать на штатный бордюр тротуара и уж тем более спрыгнуь с него, не боясь покоцать глушитель (самая низкая точка мота) с нижним пластиком такое уже не реально. Задний амортизатор отлично себя показал. Я сразу установил преднатяг пружины, затянув ее почти до самого конца. Во мне 100 кг веса без экипа.)))Не понравилось:Передняя вилка- то ли с завода такая мягкая, то ли пружины уставшие. Там и так хода всего 120 мм, а садишься на мот, сразу еще см 3 проседает. Что там остается для работы? Решил вопрос утановкой в перья дополнительных проставок высотой 25 мм и сменой масла на 15w, взамен штатного 10к. Сразу все стало работать "как надо" пробои прекраились морда стала отрабатывать все неровности на 5ку! А то даже на небольших асфальтовых буграх случаились пробои.Меняю масло раз в 10 тыс, по мануалу через 12. Лью Кастрол 10W40. Ездил на Мтюле 7100, довольно жестко включаются передачи. На Кастроле-лучше. Масло не жрет.. Совсем. Удобное окошечко с правой стороны картера. Не нужно гадать сколько там его. Лью чуть выше максимума. На этом моте генератор охлаждаеся маслом. Это "слабое место" этого мотика. Именно первая генерация (2006-2009) модели страдала слабыми генераторами (сгорали катушки генератора) . На следующей (2009-2011) говорят, что исправили стуацию. Я на своем менял. Поставил китайский. Не знаю на сколько хватит его. Но при цене оригинала в 25-30 тыс и сроком ождания в 60 рабочих дней (а в России весь сезон 90-100) как то и китайский за 3700 не напрягает. По этой цене можно еще пару в запас купить! :) Поведу итог:мотоцикл действительно ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ! Ездил и по песку/гравию (на даче 2км грунтовки с песком) и по траве, и грузил его мама не горюй! И на дальнячки небольшие до 500 км. Он со всеми задачами справлятся на ура! Смело рекоменую такой к покупке.Всем удачи на дорогах и помните- смелость от глупости отличается лишь конечным реультатом!)))
Мотоцикл огнище!!!
Катал на нем два сезона. Реально не нарадоваться. Купил его после того, как на шестисотом Фазере сгонял в Европу. Там понял, что на дальняк надо что-то потяжелее. Посоветовали эту Хонду. Во-первых, как только сел, понял, что посадка один в один с прошлой Ямахой. Не пришлось даже привыкать. Но приём значительно лучше даже с учётом того, что движок сильно придушен. Максимальная скорость небольшая, где-то довести сорок разгонял. Но на нём больше и не надо. Ещё порадовали кофры. Штатные довольно вместительные. Поставил ещё свой центральный на сорок литров. В общем, о большем и мечтать не приходится. Маленький нюанс - даже с выдвижным ветровым стеклом сильно задувает. Пришлось докупать дополнительный спойлер. Он реально спас. В остальном мот - просто класс. Продавал со слезами. Но обстоятельства.
Ещё 3 фото
Мотоцикл моей мечты
Взял его случайно. Съездил на фазере 600 куб. см. в Европу и подумал,что в путешествие нужно что-то потяжелее и подинамичнее. Пытался заказать Сузуки Стром из Китая, но там оказалось очень дорого. И тут подвернулся это аппарат. Как только сел на него, сразу пришёл в восторг. Мало того, что по посадке он был в точности, как полюбившийся мне Фазер, так ещё и ходовые качества просто зашкаливали. И на след. год, в 19-ом, прокатился на нём до Питера. Ни капли не пожалел, что купил. Вне дальняков катаюсь по работе или просто в удовольствие. Расход радует, приёмистость - как будто тебя выстреливают из пушки. Крайне доволен. Вынужден был выставить на продажу из-за финансовых трудностей, но к счастью все более-менее выровнялось и решил с продажи снять. Уж больно дорог. Вот на машину чихать. Рабочая машина - Матиз. Устраивает по уши. Но мот должен быть... МОТ!
Ещё 3 фото
Самый добрый литр
Сменил F800ST на CBF1000 второго поколения и ничуть не пожалел. Удобный, как родное кресло. Габариты всё ещё позволяют достаточно уверенно чувствовать себя в городе. Тяги с запасом на любой передаче, и при этом мотоцикл не злой, а весьма дружелюбный и понятный: едет ровно так, как открутишь, без сюрпризов. Опять же, рядная четвёрка весьма сбалансирована с точки зрения вибраций - ехать приятно в любом диапазоне оборотов. Про надёжность Хонды можно не писать - если мот попросит что-то в нем подремонтировать, то начнет напоминать об этом сильно задолго до поломки. Первым мотоциклом, конечно, не порекомендую (литр и четверть тонны - как ни крути, литр и четверть тонны), но вторым после четырёхсотки - запросто. Будет приятно радовать.К недостаткам, субъективно, могу отнести лишь массу, но здесь уж каждому свое. Кто-то и голду под полтонны легко ворочает. И, да, мотоцикл в среднем дороже одноклассиков других производителей - надёжность и ремонтопригодность Хонды по-прежнему в цене.
Ещё 18 фото
Долгий путь к литру.
Был у меня в 2007-2008 году cbr 110xx, дрозд его называют. Любил его очень. Потом продал, семья дети, потом было несколько мотиков все v образные или рядные двушки, но потом понял, что нужен именно он, cbf обязательно литровый. Идеальная посадка, до 180 совершенно не дует при моих 193 роста и 105 веса. Комфортно достаточно сидеть. Пассажир тоже не страдает.управляемость супер, тормоза супер, мотор без лишних рывков и провалов очень ровно работает на всех оборотах. подвеска хороша только когда один и на идеальном асфальте. С грузом и пассажиром при малейших волнах асфальта (очень часто встречается в регионах) пробивает и перед и зад и вообще ощущение, что едешь совсем без подвески… Резюме: очень сбалансированный, достаточно комфортный мот для города и трассы с идеальным покрытием. Расход 6 литров в жестких режимах, обслуживать легки и понятно. Очень надежный мот.
Ещё 1 фото
Хонда CBF 1000
Откатал сезон и примерно 10-11т.км, пересел на СБФ с Хорнета 600, хотелось больше момента, абс, инжектор. Тут все есть, момента особенно, езда с двойкой стала проходить намного приятнее, 3-4 передача можно ездить практически как на автомате с 0 до 200.Ветрозащита хорошая если ваш рост не превышает 175см, сиденье имеет три регулировки по высоте, не могу сказать что я длинноногий при этом спокойно достаю до асфальта в среднем положении сиденья.Вес на месте конечно ощутим, на ходу проблем нет абсолютно, и встречными фурами не сдувает.Бак 19 литров если ехать 130-150км/ч по трассе то хватает на 300км.Замена масла на этом мотоцикле сплошное удовольствие, пока братухи-спортухи снимают пластик и пытаются подлезть к фильтру тут успеешь поменять и круг по каду прокатить.Мотоцикл вполне может подойти новичку, тут нет каких то диких подхватов или ям, просто стабильная паровозная тяга четко дозируемая.В этом году точно осознал что больше склонен к дальнякам, поэтому решил сменить на чистого туриста.
Ещё 5 фото
Дорожный мотоцикл
Отличный мотоцикл, очень надёжный и не прихотливый. За время владения ничего не ломалось. Очень редко сейчас можно найти настолько надёжную технику. Есть косяки по пластику, он клеился и красился. В серьезном ДТП небыл уличен. По ПТС я второй хозяин. Рама прямая, вилка тоже без нареканий. Один раз на песке с подножки упал и расколол пластик. Состояние колодок хорошее. Износ примерно на 40%. Куплен новый аккумулятор. Зимой хранится в теплом гараже. К летнему сезону не готовился. В связи со спецификой работы и ипотекой приходится продавать. Хорошая техника за разумные деньги.
CBF 1000 2012 года
Это мой третий мот, так что уже могу сравнивать . Первое знакомство удивило. Мот уравновешен до неприличия! Когда залез на него в салоне- сел, поднял ноги и... мот остался стоять как приклеенный ( подножку поднял ест-но). Экстерьер- 5 баллов, выглядит явно выглядит дороже чем стоит. Едет задорно и готов поддержать любое настроение пилота, от "ща порву" до " не подскажете как проехать в библиотеку ?" Комфортная максималка-180. С моим ростом 175 могу ехать не только в стойке но и в "лёжке".Двигатель 1000сс? Да нет, это ЛИТР, причем хорошего виски , да еще в красивой бутылке ! Хотя конечно и придушен экологами и безопасниками Хонды.. Передачи переключаются почти образцово, здесь Хонда в комплиментах не нуждается. Подвеска просто нормальная, в нее не тянет лезть с регулировками. Звук — мм... как бы это повежливей , ну вобщем с таким шепотом либо бибикалку тюнить либо самому орать. О чем думали, не понимаю. Если навесить боковые кофры мот смотрится совсем важно и увезет почти все что есть в доме , если конечно пролезет в междурядьях с такой жопой . Поэтому я старался обходиться без кофров. Надежность? Я её не заметил, просто разменял 22 тыс км, и мот не сломался, и не вынес мне мозг разными непонятками. Но в итоге... все таки продаю, и виноват в этом не мот.
Ещё 2 фото