Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Помогите разобраться. Honda cb400 заводится на холодную чуть прогревается ,вырубается третий цилиндр. Свечи все белые третий цилиндр чёрная свеча. меняешь свечи ставишь заводишь 30 секунд то же самое все свечи белые третий цилиндр чёрная вырубается. Что может быть есть у кого-то совет?
Когда за окном зима, самое время думать… о мотосезоне 🏍️🔥Пока остальные обсуждают шиповку и сугробы, мы — нормальные люди — уже выбираем железного коня к весне. Сейчас идеальный момент брать мотоцикл: рынок подостыл после сезона, проще найти живой вариант, спокойно проверить историю и подготовить байк без спешки к первым тёплым дням.И если брать — то брать по уму. Самые вкусные варианты, как всегда, приходят из Японии или Кореи: куча техники с аукционов, понятные пробеги и аккуратная эксплуатация.Для города отлично заходят Yamaha MT-07, Kawasaki Ninja 650 и Honda CB400 — тяговитые, удобные, без лишнего «надрыва», но если нужно, едут очень бодро.Кто думает про дальняки и универсальность — смотрит в сторону турэндуро и спорт‑туристов: Suzuki V‑Strom 650, Kawasaki Versys 650, Honda NC750X, разные вариации Transalp и Africa Twin — это всё классика жанра, которая спокойно возит и по трассе, и по разбитым дорогам.Из Кореи всё чаще тащат свежие BMW GS, разные ADV и нейкеды через местные площадки — выбор растёт с каждым годом.Так что, друзья, зима — это не пауза, а самое рабочее время: мониторим аукционы, выбираем конфиг под свои задачи, считаем доставку — и готовим гараж к новому сезону.Весна не за горами, и гораздо приятнее встречать её уже на своём байке, чем только начинать смотреть объявления
Как купить мотоцикл в Японии и привезти его в Россию
Покупка мотоцикла на японском аукционе и его доставка в Россию - популярный способ приобрести качественную технику по выгодной цене. Вот пошаговая инструкция:Выбор аукциона и мотоциклаОсновные японские аукционы:• Aucnet;• USS Tokyo;• JAWA (Japan Auto Auction);• TAA (Tokyo Auto Auction).Для доступа нужен посредник (брокер), так как напрямую физлицам покупка недоступна.Поиск брокера или агентаБрокеры помогают:1. Проверять лоты (аукционные листы).2. Участвовать в торгах.3. Организовывают доставку.Популярные российские/международные брокеры:• CarFromJapan;• JapanCarTrade;• AUTOHAUS (Россия);• JBAuctions.Важно: проверяйте отзывы и репутацию!Анализ аукционного листаПри выборе мотоцикла обращайте внимание на:1. Оценку (Grade) - от 1 (плохо) до 5 (идеально).2. Пробег - в Японии обычно низкий.3. Повреждения (ржавчина, аварии).4. Комплектацию - оригинальные детали, документы.Пример:• Grade 3.5 - небольшие царапины, но хорошее состояние.• Grade R - ремонт после аварии.Участие в аукционе• Брокер делает ставку от вашего имени.• Цены стартуют от 50 000–100 000 иен (~30 000–60 000 руб) за б/у мотоцикл.• Комиссия брокера - 5–10% от стоимости.Совет: ставьте лимит, чтобы не переплатить.Оплата и логистикаПосле покупки:Оплата - мотоцикл + комиссия + доставка.Доставка:• Морским контейнером (дешевле, но дольше - 4–8 недель).• Авиаперевозкой (быстро, но дорого).• Страховка - обычно включена в стоимость.Примерная стоимость доставки:• Владивосток: $300–600;• Москва: $800–1500.Таможня в России• Пошлина - 15–20% от стоимости мотоцикла.• НДС - 20% (для новых моделей).• Утильсбор - фиксированная сумма (зависит от объёма двигателя).Важно:Мотоциклы старше 3 лет облагаются пошлиной по объёму двигателя. До 250 см³ - пошлина ~10%, но не менее 1,2–2,5 евро/см³.Растаможка и регистрация1. Получить ПТС (через таможню).2. Оформить СБКТС (свидетельство безопасности конструкции).3. Поставить на учёт в ГИБДД (нужны договор купли-продажи, декларация).Нюанс: если мотоцикл с пробегом, могут потребовать нотариальный перевод документов.Итоговая стоимостьПример для мотоцикла Honda CB400 (Grade 4, 20 000 км):• Цена на аукционе: 300 000 иен (~180 000 руб).• Комиссия брокера: 15 000 руб.• Доставка: 50 000 руб.• Таможня: 30 000 руб.Итого: ~275 000 руб (в России такой мотоцикл может стоить 400 000+ руб).Плюсы и минусыПлюсы:• Низкая цена (на 30–50% дешевле, чем в РФ).• Хорошее состояние (японцы берегут технику).• Большой выбор моделей.Минусы:• Риск купить проблемный мотоцикл (без проверки).• Долгая доставка.• Сложности с растаможкой (если двигатель мощный).На заметку• Проверяйте VIN через AUC Report или CarVX.• Выбирайте брокера с офисом в РФ - меньше рисков.• Не берите мотоциклы Grade R или A (аварийные).• Считайте итоговую стоимость (иногда выгоднее купить в РФ).Если всё сделать правильно, можно сэкономить и получить отличный мотоцикл!
PROMAX CB150R 49: лучший мопед (мотоцикл) для города и дачи
Когда смотришь на PROMAX CB150R, сложно поверить, что перед тобой мопед. Агрессивная спортивная внешность, мускулистые линии, серьезная подвеска – все говорит о том, что это настоящий городской мото-хищник.И знаете что? Это не просто красивая обертка. Под стильным пластиком скрывается техника, которая действительно умеет удивлять.Что такое PROMAX CB150R и почему он лучший в своем классе?Главная фишка модели – возможность выбора объема двигателя. Вам доступны версии на 49, 125, 130, 150 и даже 200 кубов. При этом внешне они идентичны. Хотите кататься без лишних документов – берете версию 49 куб.см. Нужна мощность – есть варианты посерьезнее.Цена вопроса осенью 2025 года – около 150 тысяч рублей. За эти деньги вы получаете технику с трехгодичной гарантией и доступом к сервисным центрам по всей России.Четырехтактный двигатель 1P57FMJ (в версии 150 куб.см) или 1P39 (в версии 49 куб.см) построен на основе знаменитого Honda CB-R с увеличенным рабочим объемом. Максимальная производительность достигает 16 л.с. – для техники такого класса это очень приличный показатель.Что действительно выделяет этот мотор – керамическое покрытие цилиндро-поршневой группы. Это не маркетинговая уловка, а реальное технологическое решение, которое существенно увеличивает ресурс двигателя. Керамика снижает трение, лучше отводит тепло и противостоит износу. В результате мотор служит дольше и работает стабильнее.Питание двигателя обеспечивает японский карбюратор KEIHIN. Это имя в мотоциклетном мире говорит само за себя – точная дозировка топлива, стабильная работа в любых условиях, надежность на десятки тысяч километров.У PROMAX есть сервисные центры по всей России (в том числе маркетплейсы и официальные дилеры). Запчасти доступны и стоят дешевле, чем у многих конкурентов. Для регионов, где нет официального сервиса, предусмотрена отправка запчастей.Большинство расходников (цепь, звезды, тормозные колодки, свечи) – стандартные и продаются в любом мотомагазине. На мопед дается трехлетняя гарантия.Зажигание – электронное CDI от Zongshen. Надежный старт при любой погоде, точная искра, минимум обслуживания.Шасси и управляемость: серьезный подходКогда говорят, что рама – это основа мотоцикла, это не преувеличение. PROMAX использует для CB150R хромомолибденовую сталь CR-MO, которую покрывают раптором для защиты от коррозии.Что это дает на практике? Во-первых, прочность. Рама спроектирована по образцу новейших моделей Honda и выдерживает нагрузку до 250 кг. Это значит, что вы можете спокойно ездить вдвоем с багажом, не беспокоясь о жесткости конструкции.Во-вторых, легкость. Хромомолибден прочнее обычной стали, но при этом легче. Общий вес мопеда – всего 105 кг. Это позволяет легко маневрировать в городском потоке и без усилий управлять техникой на малых скоростях.Перевернутая вилка (или upside-down) – это конструкция, при которой более толстые трубы находятся сверху. Такое решение увеличивает жесткость на кручение и улучшает отклик подвески. При резком торможении мопед не клюет носом, при ускорении не рыскает – все работает четко и предсказуемо.Задний моноамортизатор можно настроить под ваш вес, стиль езды и тип покрытия. Любите агрессивную езду – сделайте подвеску жестче. Ездите спокойно по городу – настройте помягче для комфорта.Дорожный просвет в 25 см позволяет не бояться лежачих полицейских и неровностей городских дорог. Расстояние между осями – 1310 мм – оптимальное соотношение между маневренностью и устойчивостью на скорости.Тормозная система и колеса: безопасность прежде всегоСпереди и сзади PROMAX CB150R укомплектован дисковыми гидротормозами. Причем это не какие-то бюджетные решения, а перфорированные диски, разработанные на основе инженерных решений Honda. Вентилируемые диски лучше охлаждаются при интенсивном торможении, что особенно важно при спусках или активной городской езде.Резина – KENDA или Cordial, в зависимости от комплектации. Оба варианта хорошо зарекомендовали себя на разных типах покрытия, от сухого асфальта до мокрых дорог.Приводная цепь – 428H шаг. Это распространенный стандарт, который легко обслуживать и недорого менять при необходимости.Передняя фара CB150R – это не одинокий светодиод, а композиция из пяти LED-линз. Светит действительно ярко, формируя правильный световой пучок без засветки встречных водителей.Задний стоп-сигнал, поворотники, звуковой сигнал – все на месте, все работает. Может показаться банальностью, но качество исполнения электрики здесь выше среднего.Все электрические разъемы влагозащищенные. Это значит, что дождь, мойка или утренняя роса не станут причиной коррозии или замыканий. На руле – влагозащищенные кнопки старт/стоп.Питает всю электронику современный литий-ионный аккумулятор весом всего 200 грамм. Это не опечатка – современные Li-ion батареи действительно настолько легкие при достаточной емкости.Высота по седлу – 78 см. Это комфортная посадка для большинства райдеров ростом от 165 см. Человек среднего роста уверенно достает ногами до земли, что критично важно для городской езды с частыми остановками.
Высота до руля – 110 см. Посадка – спортивная, но не экстремальная. Руль не слишком низкий, поэтому даже длительные поездки не утомляют спину и руки.
Габариты в собранном виде: 1850 мм в длину, 1100 мм в высоту и 900 мм в ширину. Мопед достаточно компактен для города, но при этом не выглядит игрушечным.Производитель честно говорит: пластик прочный и доступный. Если что-то поцарапали или разбили – не проблема найти замену по разумной цене. Это намного практичнее, чем эксклюзивные детали, которые приходится ждать месяцами.Окраска качественная, заводская. Пластик не блестит дешевым глянцем, а имеет приятную матовую или полуматовую фактуру в зависимости от цветовой схемы.Бак вмещает 11 литров АИ-92. Расход топлива, конечно, зависит от объема двигателя и стиля езды, но даже на 150-кубовой версии можно рассчитывать на 4-5 литра на 100 км при спокойной езде. Это дает запас хода около 200-300 км на одном баке.Гарантия – 3 полных года. Это солидный срок, который говорит об уверенности производителя в своей технике.В РФ мопедами считаются транспортные средства с объемом силовой установки до 50 кубов. Такая техника:- Не нуждается в оформлении в ГИБДД.- Не предусматривает оформления ПТС.- Может управляться с любым водительским удостоверением (даже с категорией М, которую выдают с 16 лет).Это делает PROMAX CB150R (49) идеальным вариантом для тех, кто не хочет тратить время на бюрократию, но мечтает о настоящем мотоцикле.Технические параметры CB150RPROMAX CB150R (49) – это выбор для нескольких категорий райдеров:Начинающие мотоциклисты. Если вы никогда не ездили на мототехнике, но хотите попробовать, CB150R – отличный старт. Достаточно мощности, чтобы было интересно, но не настолько много, чтобы было опасно.Городские жители. Для ежедневных поездок по городу с пробками это идеальный вариант. Компактный, маневренный, экономичный. Паркуете где угодно, проезжаете там, где машины стоят.Любители легкой техники. Есть категория райдеров, которые предпочитают легкие и юркие мотоциклы тяжелым круизерам. Для них CB150R – это возможность получить спортивную внешность и динамику без лишнего веса.Дачники и любители загородных поездок. Дорожный просвет в 25 см позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовках. Топливный бак на 11 литров дает приличный запас хода.На рынке есть похожие модели от разных производителей, но у PROMAX CB150R несколько преимуществ:- Качественные компоненты (японский карбюратор, керамическое покрытие ЦПГ, подвеска KKE).- Хромомолибденовая рама с высокой грузоподъемностью.- Развитая сервисная сеть в России.- Трехлетняя гарантия.- Доступная цена запчастей.Да, есть модели дешевле. Но обычно там стоят более простые компоненты, нет такой проработки деталей.PROMAX CB150R (49) – это грамотно собранный мопед, который не стыдно назвать мотоциклом. Тайваньцы взяли лучшее от разных производителей, упаковали в стильный корпус и предложили по разумной цене.
Что получилось в итоге? Техника, которая выглядит дороже, чем стоит. Которая едет лучше, чем ожидаешь от мопеда. Которая не требует сложного обслуживания и проблем с документами.Если вы ищете компактный и стильный транспорт для города, хотите попробовать мир мотоциклов без больших вложений или просто мечтаете о легкой технике для удовольствия – выбирайте PROMAX CB150R, он действительно достоин вашего внимания!Нет, не нужно. Модель с маркировкой 49 куб.см относится к категории мопедов и не требует постановки на учет в ГИБДД. Вам не нужно оформлять ПТС, проходить техосмотр или получать номерные знаки.
2. Какие права нужны для управления этим мопедом?Для управления PROMAX CB150R (49) подойдёт любая категория водительских прав, включая категорию М. Категорию М можно получить с 16 лет. Если у вас есть права категории B (автомобиль), вы автоматически можете управлять мопедом.
3. Какой реальный расход топлива у мопеда?Расход топлива зависит от объема двигателя и стиля вождения. В версии 49 куб.см расход составляет около 3-4 литра на 100 км при спокойной езде.В версии 150 куб.см – около 4-5 литров на 100 км. При агрессивной езде расход может увеличиться.
4. Можно ли ездить вдвоем на PROMAX CB150R?Да, можно. Рама рассчитана на нагрузку до 250 кг, поэтому мопед спокойно выдержит двух взрослых людей. Есть пассажирские подножки и достаточно места на сиденье.
5. Где можно купить запчасти и как обстоят дела с сервисом?У PROMAX есть сервисные центры по всей России (в том числе маркетплейсы и официальные дилеры). Запчасти доступны и стоят дешевле, чем у многих конкурентов. Для регионов, где нет официального сервиса, предусмотрена отправка запчастей.Большинство расходников (цепь, звезды, тормозные колодки, свечи) – стандартные и продаются в любом мотомагазине. На мопед дается трехлетняя гарантия.
Высота до руля – 110 см. Посадка – спортивная, но не экстремальная. Руль не слишком низкий, поэтому даже длительные поездки не утомляют спину и руки.
Габариты в собранном виде: 1850 мм в длину, 1100 мм в высоту и 900 мм в ширину. Мопед достаточно компактен для города, но при этом не выглядит игрушечным.Производитель честно говорит: пластик прочный и доступный. Если что-то поцарапали или разбили – не проблема найти замену по разумной цене. Это намного практичнее, чем эксклюзивные детали, которые приходится ждать месяцами.Окраска качественная, заводская. Пластик не блестит дешевым глянцем, а имеет приятную матовую или полуматовую фактуру в зависимости от цветовой схемы.Бак вмещает 11 литров АИ-92. Расход топлива, конечно, зависит от объема двигателя и стиля езды, но даже на 150-кубовой версии можно рассчитывать на 4-5 литра на 100 км при спокойной езде. Это дает запас хода около 200-300 км на одном баке.Гарантия – 3 полных года. Это солидный срок, который говорит об уверенности производителя в своей технике.В РФ мопедами считаются транспортные средства с объемом силовой установки до 50 кубов. Такая техника:- Не нуждается в оформлении в ГИБДД.- Не предусматривает оформления ПТС.- Может управляться с любым водительским удостоверением (даже с категорией М, которую выдают с 16 лет).Это делает PROMAX CB150R (49) идеальным вариантом для тех, кто не хочет тратить время на бюрократию, но мечтает о настоящем мотоцикле.Технические параметры CB150RPROMAX CB150R (49) – это выбор для нескольких категорий райдеров:Начинающие мотоциклисты. Если вы никогда не ездили на мототехнике, но хотите попробовать, CB150R – отличный старт. Достаточно мощности, чтобы было интересно, но не настолько много, чтобы было опасно.Городские жители. Для ежедневных поездок по городу с пробками это идеальный вариант. Компактный, маневренный, экономичный. Паркуете где угодно, проезжаете там, где машины стоят.Любители легкой техники. Есть категория райдеров, которые предпочитают легкие и юркие мотоциклы тяжелым круизерам. Для них CB150R – это возможность получить спортивную внешность и динамику без лишнего веса.Дачники и любители загородных поездок. Дорожный просвет в 25 см позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовках. Топливный бак на 11 литров дает приличный запас хода.На рынке есть похожие модели от разных производителей, но у PROMAX CB150R несколько преимуществ:- Качественные компоненты (японский карбюратор, керамическое покрытие ЦПГ, подвеска KKE).- Хромомолибденовая рама с высокой грузоподъемностью.- Развитая сервисная сеть в России.- Трехлетняя гарантия.- Доступная цена запчастей.Да, есть модели дешевле. Но обычно там стоят более простые компоненты, нет такой проработки деталей.PROMAX CB150R (49) – это грамотно собранный мопед, который не стыдно назвать мотоциклом. Тайваньцы взяли лучшее от разных производителей, упаковали в стильный корпус и предложили по разумной цене.
Что получилось в итоге? Техника, которая выглядит дороже, чем стоит. Которая едет лучше, чем ожидаешь от мопеда. Которая не требует сложного обслуживания и проблем с документами.Если вы ищете компактный и стильный транспорт для города, хотите попробовать мир мотоциклов без больших вложений или просто мечтаете о легкой технике для удовольствия – выбирайте PROMAX CB150R, он действительно достоин вашего внимания!Нет, не нужно. Модель с маркировкой 49 куб.см относится к категории мопедов и не требует постановки на учет в ГИБДД. Вам не нужно оформлять ПТС, проходить техосмотр или получать номерные знаки.
2. Какие права нужны для управления этим мопедом?Для управления PROMAX CB150R (49) подойдёт любая категория водительских прав, включая категорию М. Категорию М можно получить с 16 лет. Если у вас есть права категории B (автомобиль), вы автоматически можете управлять мопедом.
3. Какой реальный расход топлива у мопеда?Расход топлива зависит от объема двигателя и стиля вождения. В версии 49 куб.см расход составляет около 3-4 литра на 100 км при спокойной езде.В версии 150 куб.см – около 4-5 литров на 100 км. При агрессивной езде расход может увеличиться.
4. Можно ли ездить вдвоем на PROMAX CB150R?Да, можно. Рама рассчитана на нагрузку до 250 кг, поэтому мопед спокойно выдержит двух взрослых людей. Есть пассажирские подножки и достаточно места на сиденье.
5. Где можно купить запчасти и как обстоят дела с сервисом?У PROMAX есть сервисные центры по всей России (в том числе маркетплейсы и официальные дилеры). Запчасти доступны и стоят дешевле, чем у многих конкурентов. Для регионов, где нет официального сервиса, предусмотрена отправка запчастей.Большинство расходников (цепь, звезды, тормозные колодки, свечи) – стандартные и продаются в любом мотомагазине. На мопед дается трехлетняя гарантия.
Супер мотоцикл!
Лучший мото для города которого придумал японский мотопром. В одних руках был 10 лет и не одной поломки. Самый лёгкий и быстрый мотоцикл для новичка, с управляемостью велосипеда! МОставил самые приятные впечатления от владения. Титановый прямоток, выхлоп JMC , цвет темно красный, 53 л.с (по ПТС) в реальности явно больше из-за выхлопной системы нулевого сопротивления, новая резина Metzeler laser, холодный белый свет фар , спортивная дисковая тормозная система nissin замена тормозных колодок 2023, рессоры KYB, воздушный фильтр нул. сопротивления.
Как я строил свой первый кафе рейсер из старого Yamaha
Меня всегда тянуло к винтажу, особенно в мотоциклах. Но хотелось не просто ретро, а чего-то с характером. В итоге, увидев в сети проект кафе рейсера на базе старого Yamaha XJ, загорелся.Нашёл в гараже у знакомого почти заброшенный XJ600 1992 года. Он был не на ходу, в пыли и ржавчине, но мотор заводился — уже плюс.Много ручной работы:• Переделка началась с полной разборки. • Всё лишнее — долой: обвес, заднее крыло, старое седло.• Раму отрезал болгаркой, зачистил, переварил. • Купил готовый кит по установке «кафешной» седушки и обтекателя, но с подгонкой намучился. Всё делал сам, в гараже, с перерывами на видеоуроки и форумы.• С электрикой попотел отдельно. Старую проводку выкинул, поставил минимальный набор: свет, поворотники, сигнал. • Аккумулятор упрятал под седло, приборку заменил на маленький цифровой спидометр — смотрится круто и современно.Коробка запчастей:В списке покупок оказалось много:1. Клипоны вместо штатного руля2. Новая фара и мини-поворотники3. Седло-капля с алюминиевым хвостом4. Моноамортизатор от R65. Покрышки с ретро-протектором6. Фильтра-нолики7. Покраска и порошковка деталейПоловину брал на авито, половину — на алике. С тормозами тоже поработал: поставил новые диски и перебрал суппорта. Колёса полировал вручную — чуть пальцы не отвалились.Не без сложностей:Сложности были на каждом этапе. То крепёж не подходил, то вилка текла, то глушитель не помещался. А однажды, когда всё вроде собрал и выкатил на улицу, выяснилось, что посадка слишком низкая, и я коленями в бак упираюсь.Пришлось искать другой бак, уже без выемок. Нашёл от старого Suzuki, подогнал, покрасил — и встал как родной.Первые выезды:Первый выезд был как праздник. Мотоцикл грохотал, как зверь, а все на дороге оборачивались. Не гонка, конечно, но стиль, посадка, звук — всё на месте. Катался по городу, а потом и по трассе.На скорости держится, но это, конечно, не спортбайк. Да и не надо — кафе рейсер не про скорость, а про кайф.Чем доволен:Самое кайфовое — это ощущение, что ты всё сделал своими руками. Ни у кого такого нет, это твоя вещь, со своим лицом. И ещё — стиль. Кафешник цепляет. Его паркуешь у кафе, и каждый второй подходит спросить, что за мотоцикл. Это приятно.Теперь думаю, что следующим проектом будет какой-нибудь Honda CB или даже Урал — но в духе scrambler. Втянулся, одним словом.
Honda cb400 super four - С Проспекта Вернадского - 2009 год
Honda cb 400 super four 1996 год.Купил его и перегнал зимой, из Химок. К весне еле завел чихая, поменял расходники, покатался с восторгом, всё очень демократично и есть в наличии. Классно пахнет безином, кушает 95. Купил не дорого, около 100.000 , определенно точно битый но восстановленный хорошо. Цвет “белый перламутр” в документах, сам он просто белый, кто шарит тот поймет сразу.Как то раз снял сидение, опа а там краска родная ещё былый перламутр))Ездит не быстро , 120-130 нормально для него, и даже очень уверенно. Друг брал кататься во дворе - с места ставил его в свечку практически.Я был в шоке как люди умеют когда, а ты просто кадый день ездишь по прямой :) Из минусов - реле заряда . Очень часто приходилось заводить со второй передачи с толкача.Почти на всех cb400 вышибает реле зарядаСтоит не дорого и у всех есть, около 4000₽., Отличный, на первое время лучше не придумаешь. Безопасный всё ошибки прощает, едет как молот. Рекомендую, как первый бюджетный мотоцикл так точно! Учил на нём всех подряд, ронял его каждый второй конечно же - дуги все на себя приняли ничего не пострадало не разу. Из поломок за год Реле заряда - 4000 два раза :) Парень упал, тросик сцепления порвал. 2500На ходу потерял банку - глушитель. 5000Наверное всё! Простой как складной Иж духовушка. Делают все, никто не открещивается.
Ещё 1 фото
Сибиха
Отличный мотоцикл для начинающих и для неприхотливых мотоциклистов. Со своими задачами справляется на все 💯. Очень подходит людям с ростом до 178 см, выше уже не так удобно сидеть. Годы тоже берут своё, постоянно вылазиют какие-то мелкие проблемы ( лампочки, поворотники, стопы). Запчасти не дорогие, но прихдтся ждать 1-2 недели пока придут. Серьёзных поломок не было. Не раз становился призером в мотоджимхане, рулится как велосипед. Для города самоё то. Пролезает в любое междурядье. На дальние путешествия не очень удобен, сиденье жестковато, чтобы ехать быстро, приходиться крутить мотор. Если бы не обстоятельства, то не продал бы.
Ещё 3 фото
Зрелая японка удивляет своими умениями смотреть онлайн
О сб400 sf уже сказано и написано больше, чем много. Это говорит о том, что мотоцикл как минимум очень популярен. А раз популярен - значит обладает такими качествами, которые привлекают совершенно разных людей.После двух лет владения язык не поворачивается назвать аппарат "некрояпонцем". Да, казалось бы, 20 с лишним лет - значительный срок для техники, однако если проводить аналогию с миром людей - это примерно как 35-40 летняя женщина, которая (при условии, что она ухоженная, обслужена и неиспорченна вредными и глупыми привычками) имеет особую зрелую привлекательность, сексуальность и шарм, помноженные на спокойный и покладистый характер, нетребовательность и отличную спортивную форму. Для девственника (ой, то есть первосезонника) - лучший вариант. Для опытного наездника - также вполне достойная партия.Конечно, 4 карбюратора и котла требуют определённого внимания и вложений, но качество японского мотопрома начала 20го века позволяет долгое время не заморачиваться с синхронизацией и регулировкой зазоров. Если ты не заморачиваешься дотошным соблюдением всех пунктов ежегодного ТО независимо от появления неполадок или их отсутствия - заниматься карбами и клапанами не так уж и обязательно ИМХО.Поездка на суперфуре длиннее 400-500 км - уже конечно не совсем удовольствие. Начинаешь приставлять ноги куда-то между движком и дугами (а-ля выносы у круизеров), менять полупопия на сидушке (или подниматься на подножках, чтобы затекшие зад и поясница немного оттекли) и т.д. Стоковый ветровик мало защищает от потока ветра свыше 120 км/ч, и расход топлива значительно увеличивается при включении ВТЕКа (хотя и пропорционально динамике). Назначение этого мотоцикла - город, недлинный межгород, твёрдая грунтовка. Тем не менее, если бы я вновь стоял перед выбором первого мотоцикла - я бы снова взял суперфура. Если бы мне нужен был запасной мотоцикл - я бы взял суперфуру. Если бы по каким-то причинам я бы не продал свою суперфуру после первых двух сезонов - я бы продолжал ездить на ней и 5, и 10 лет.Пусть она будет также верна и великодушна к новому владельцу, как и ко мне раньше. Спасибо, Соичиро Хонда, за это чудо мотопрома!
Ещё 12 фото
Надёжный как кувалда
Хороший мои для новичков и ребят не большого роста веса! Послушный и озорной, провоцирует и газ открыть, когда надо спокойно ехать. Подвеску пробивает иногда, вдвоём лучше не ездить, если суммарный вес более 130 кг динамики на одного хватает, максимум по навигатору 170км/ч, со мной больше не поехал. Но это нормально с лихвой, крейсер 110-130 по надёжности, один раз обслужил и забыл на пару лет, только масла фильтра к замене, резину лучше брать нормальную, здесь бренд важен, ноунейм не рекомендую. По бензину ничего не выдумывайте, 95 бензин и он будет рад, на желтой заправке не рекомендую, у многих в долгую прогорают клапана, на авто тоже. Синяя, красная, красно зелёная, вполне себе везде есть.
Ещё 3 фото