Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ducati XDiavel — существует на стыке двух миров
которые, казалось бы, не должны пересекаться: круизер с его расслабленной посадкой и чистокровный итальянский спортбайк. В 2021 году Ducati обновили модель, чтобы она соответствовала нормам Euro 5, и, честно говоря, они сделали его только лучше.Тестастретта DVTВ основе XDiavel 2021 года лежит 1262-кубовый двигатель Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing). Благодаря доработкам в выхлопной системе и калибровке ЭБУ, он выдает 160 л.с. при 9500 об/мин и внушительные 127 Н·м крутящего момента.Почему это важно: Система DVT меняет фазы газораспределения в зависимости от оборотов. На низах мотоцикл ведет себя как послушный круизер, но стоит крутануть ручку газа — и вы получаете взрывной характер Ducati. В 2021 году мотор стал еще эластичнее, что для круизера — критический параметр.Когда вы впервые садитесь на XDiavel, вы ждете «диванной» посадки круизера. Но как только вы трогаетесь, всё меняется.1. Управляемость: Это не типичный «утюг» для прямых шоссе. Угол наклона вилки и геометрия шасси позволяют закладывать его в повороты под углом до 40 градусов. Это невероятно для мотоцикла с 240-й задней покрышкой. Он требует уверенного контрруления, но, оказавшись в наклоне, держит траекторию как по рельсам.2. Динамика: Разгон до сотни занимает около 2.5–2.7 секунды (при использовании Launch Control). Это уровень гипербайков. Ощущение от ускорения — будто вас кто-то толкает в спину гигантской пружиной.3. Комфорт: Подножки можно регулировать в трех положениях. В самом дальнем положении вы получаете классическую круизерную позу, в среднем — более активную. Однако, при агрессивной езде на высоких скоростях, отсутствие ветрозащиты дает о себе знать — после 160 км/ч вы начинаете бороться с потоком воздуха.• Bosch IMU: 6-осевая инерциальная платформа, которая управляет Cornering ABS (торможение в наклоне).• Режимы езды: Sport, Touring и Urban. В режиме Urban мощность ограничивается 100 л.с., а отклик на газ становится максимально мягким — идеально для пробок.• DTC (Traction Control): Имеет 8 уровней настройки. На 1-2 уровнях можно позволить заднему колесу немного «гулять», на 8-м — мотоцикл не даст вам совершить ошибку даже на мокрой плитке.Плюсы: Дизайн: Это, пожалуй, один из самых красивых мотоциклов в истории. Каждая деталь — от консольного маятника до выхлопной трубы — выглядит как арт-объект. Ременной привод: В отличие от цепных Ducati, здесь ремень.Это чистота, тишина и отсутствие необходимости постоянно смазывать цепь. Харизма: Он не оставляет равнодушным никого. На светофорах на вас смотрят все.Минусы: Специфическая эргономика: Если вы любите «обнимать» мотоцикл коленями в поворотах, здесь это сделать сложно из-за геометрии бака и посадки. Обслуживание: Это Ducati. Сервис Desmo требует внимания и денег.Это не тот мотоцикл, который можно обслуживать где попало. Расход топлива: При активной езде бак в 18 литров тает на глазах.Это байк для тех, кто хочет чувствовать себя «плохим парнем» в дорогом костюме. Если вы ищете мотоцикл, который заставляет сердце биться чаще, даже когда он просто стоит на подножке.
Шикарный мотоцикл, но после харлея не зашёл
Очень красивый и быстрый мотик.Дико современный, мощный, с цветным экраном, кучей электроники, помощников и фишек, но характер всё же на любителя.Специально сделан под американский рынок чтобы откусить часть пирога у Harley-Davidson, поэтому у него настоящий металлический бак (у остальных Дукати пластиковые фальшбаки), ременной привод (у остальных Дукати цепь) и подножки вынесены вперёд (форварды) как у классических крузеров.В общем-то с этим мотиком итальянцы попали в цель. Многие харлеводы, в том числе в америке, на него пересаживаются. Однако не всем он заходит. Всё-таки основной фишки харлея – двигателя с чудовищым крутящим моментом и характерным звуком тут нет.
Ещё 4 фото
Ещё 4 фото
Этот мот - эмоция! Стильный, итальянский, динамика для круизера - огонь.
Провокатор до мозга костей. Приятный басовитый выхлоп Termignoni. Три режима работы мотора: 1. Нуб, 2. Уверенный пользователь, 3. На все бабки. За 3 года владения им — каждый выезд, как праздник! Попадал еще до санкций на отрывные компании. В частности меняли трубку заднего тормоза, и платформу подножки. И то и другое, в рамках отрывных компаний, делалось быстро и бесплатно. Обслуживал всегда в Дукати рублевка. Там афигенский мастер! Ценник довольно демократичный. Продал по причине перехода на новую модель Diavel v4, уже воткнул и прошил туда прямоток от Акрапович.