Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучший мот
После длительного перерыва, снова решил вернуться на мото. В 2021 году, по соотношению цена-качество и лошадиные силы на каждый рубль, внезапно дукати оказался самым взвешенным предложением из официальных.И так, Ducati hypermotard 950, в базе, мне обошёлся в 1,1 млн.руб, гарантия 4 года, и автодом ещё куртку подогнали и шлем(сейчас за эти деньги максимум можно купить мой же мот21 года с пробегом 20к.км. Что имеем: клиренс больше чем у мультистрады, не боится бордюров и небольших прыжков, но масляный фильтр висит внизу, поэтому не обманывайтесь, подвеска мягкая и даже на жестких стыках ттк не вытрясает душу, при этом байк хорошо закладывается в повороты, 115 сил и 93 н.м. момента, значит, что легкий байк хорошо пуляет, легко встаёт в вилли.В городе ты высоко сидишь, мот впринципе подойдёт высоким парням, руль на уровне зеркал больших кроссоверов и газелей, но стоковые гарды хорошо защищают руки. Зеркала нафиг не нужны на нем, потому что в них видно только свои же плечи.Выхлоп в меру громкий и приятно звучит. Можно конечно поставить прямоток и прошить, но ощутимого прихода не даст, зато будет классно пыхать огнем на сбросе газа.По динамике. До 100 км/ч мало какой литр от вас уедет. Вставал с Туоной и мт-10, чудес не бывает, но до 100-110 едем ровно. Если нет ветра, то можно ехать спокойно 220, если есть, то после 140 уже может переставить из ряда в ряд.По обслуживанию. Делаю ТО после каждого сезона. Ничего не ломается или не просит особого внимания, до десмосервиса, который на этом моторе на 30 к.км. я ещё не доехал.Если абстрагироваться от всей эксплуатационной мишуры, то мот офигенный, дарит эмоции, чего-то аналогичного по характеристикам сегодня просто нет. Если на что-то менять, то только на следующее поколение гипера. 698 моно не берём в расчёт, непонятно нафиг он нужен.
Ещё 2 фото
Лучший из лучших❤️🔥
Дерзкий, быстрый, красивый — это если в трех словах!Были у меня до этого CBR 600 f3GSX-R 600 K4CBR 1000 RRНо хотел всегда попробовать мотард, для города и для того, чтобы вставать на заднее это лучшее что придумало человечество😎 достаточно комфортный, после спортов, даже с двойкой было по кайфу😊 Круто откликается на газ, отлично тормозит, ну эмоционально он гораздо круче фаера, внешка тоже мое почтение, до сих пор выглядит мега актуально👍Если хотите купить просто покупайте не думая он стоит каждого потрачено на него рубля!О надежности могу сказать, так ничего просто так в нем не ломается)) я отъездил 6 месяцев конечно это не срок, но ни рубля он у меня не попросил😇
Ещё 14 фото
Гипер - офигенен!
Отличный мотоцикл выходного дня. Для хорошей погоды и коротких интенсивных поездок. Если вам не хватает эмоций берите этот мотик! Он прекрасен! Жрёт, прёт, рулится и тормозит!Он такой один и у него абсолютно нет конкурентов. Единорог в лесу современных уродливых однотипных дизайнов. С классическим десмо, рамой треллис, он один из последних настоящих Дукати. При этом на мотоцикле стоит самая современная электроника. Режимы движения от полуовоща до гиперзвуковой ракеты, подвеска Олинс по кругу, квикшифтер как на спортах.Что ещё нужно для хулиганского городского мотика? Ничего, только его величество Гипер 🤟
Ещё 8 фото
О Гипермотарде от Дукати
Классный мот. До него катался на классиках: Honda CB-1, Suzuki Bandit 1200, осознал что такой объём и вес в городе не нужны, Ducati monster s2r 800 и теперь Hypermotard 821. Выглядит красиво, это Дукати, это мотард. хода подвесок хватает, чтобы спрыгнуть с бордюра, что весьма расширяет границы применения в городе. На бездорожье можно встать на подножки и не чувствовать дефекты дороги. Мотора хватает, чтобы ехать быстро и дерзко. Управляемость отличная — мот крепкий, сбитый, в поворотах ничего не ведёт и не переставляет. Чувствуешь себя уверенно. Мотоцикл оснащён ABS и трекшен контролем. Все настраивается под конкретного пилота.На этой модели с завода стоит сцепление в масляной ванне, но истинная фишка Дукати — сухое сцепление со звуком «сейчас что-то развалится». Поэтому был установлен кит сухого сцепления с гидравлическим выжимом. Теперь трещит как надо!мотоцикл — городской житель. Предназначен для поездок на работу, и прохватов до 300-400 км за город в выходные.доволен мотоциклом)
Ещё 2 фото
Ещё 7 фото
На каждый день!
Притягивает взгляд, взрывает эмоции. Не согласится только тот, кто не пробовал, в управлении, как велосипед, технически совершенный велосипед, в динамике, это спорт, постоянно провоцирующий быть первым. А не повторимся звук L образного Расположения цилиндров, делают его единственным во всех классах. Сочетание этого и делает его быть не супер, а гипер мотардом….это больше чем KTM SUPERMOTO. Это DUCATI HYPERMOTARD. Больше сказать нечего.
Ещё 8 фото
Мотард на каждый день
Аппарат не для каждого.Видимо поэтому их продаётся так мало (в РФ). Высокая посадка, жёсткая подвеска, быстрые и короткие передачи, весь арсенал, чтобы задорно мчать по городу. То передача вниз, то передача вверх. На этом мотоцикле нужно "жить" все 100% времени передвижения, спокойно двигаться весьма непросто — он сплошная провокация. За счёт геометрии посадки и настройки подвески ощущается велосипедом — лёгким и юрким. Звук мотора и выхлопа заставляет улыбаться — они "живые". Высоковат, посему больше подходит высоким райдерам. Но и при росте 173 жить можно, стоя на одной ноге на светофоре :)
Городской хулиган)))
Шикарный, относительно универсальный мот! Изначально создавался для города и в нем ему нет равных. Междурядье его стихия, достаточно узкий руль, высокая посадка, контроль дорожной ситуации ну и сами понимаете высоко сижу — далеко гляжу))) Очень динамичный аппарат особенно после прошивки и установки прямотока, но тут тоже другой плюс, слышно на дороге, а это ваша безопасность. Клиренс позволяет ездить не только по городскому, гладко — укатанному асфальтовому покрытию, но и по проселочной дороге.Установка ветровика позволяет двигаться на средние расстояния с достаточным комфортом, без мух во рту и пчел в шлеме)))))). Ну и конечно умная система стабилизации. Дорогу держит отлично! Но высокие скорости за 200 не его конек, опять-таки все из-за посадки. Плюсов много: дерзкий, относительно легкий, динамичный, красный т.е. броский))) Лично мне пришлось привыкать к электронному газу, но это сугубо индивидуальная история.Из минусов могу отметить что в +35 в пробках не очень комфортно, так как выхлоп находится под сидухой и относительно подваривает егоички))) если вы понимаете о чем я. Ну и особо с "нажопником" не покатаешься. Хотя я думаю это не только этого мотоцикла касается. В целом отличный аппарат!!!