Ducati panigale 1299s

Внешний вид

Это просто итальянский шедевр, кайфую от этой внешности, v4 не такой красивый, особенно версия с 2025года, это уже японская кукла какая-то

Расход топлива

Расход зависит ровно от стиля езды, если пенсионерить (а на этом байке у вас такой номер не пройдёт) то будет в районе 7-8л, а если наваливать, то бак за 100км может смело улететь

Габариты

Габариты и вес шестисотки.

Динамика

За счёт веса и габаритов шестисотки, с мощностью литра и безумным моментом, (такой момент (145нм) На такую массу невозможно встретить ни на одном супербайке нашего времени) Этот байк никогда не заставит вас скучать.

Стоимость обслуживания

Обслуживание вполне вменяемое, примерно 30-50к обходится подготовка к сезону, если не брать в учёт резину, цепи и прочие расходники

Управляемость

В повороты падает от взгляда, этот мотоцикл способен делать все лучше, чем вы предполагаете

Надёжность

Вполне надежен, последняя и самая доработанная версия L-твина с таким объемом

Подвеска

Версия S позволяет настроить его под себя, но это спортбайк, он в любых настройках останется довольно жестким

Коробка передач

Крайне качественная и плавная кпп, за счёт квикшифтера - это просто сказка. Можно отпустить руки и переключать вниз без каких либо дерганий, все настроено максимально хорошо

Качество сборки

Сборка Италия, довольно-таки качественно)

Безопасность

У мотоцикла есть все виды безопасных помощников, справится даже новичек, + можно переключить режим и урезать мощность до 120лс

Комфорт

Копфорта от него не ждите, он не для этого спроектирован.

Цена

Считаю, что ценник в 1500000+ вполне оправдывает ожидания, а этоции, которые приносит этот аппарат - стоят гораздо дороже. + ко всему, это последний, легендарный L-твин, больше таких не будет.

В общем, мотоцикл идеален для коротких прострелов (до100-200км) с крайне бешеной динамикой и управляемостью. Один из лучших спортбайков, как своего времени, так и современности.