Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Важный опрос
Опрос до 29 января. Mercedes Benz GLE 350 что бы не забанили.Я хочу добавить новую рубрику с минивэнами
Добавлять ли рубрику с минивэнами?
Да
85%
Нет
15%
Доступный Mercedes GLA200
Лучший отзыв о нашей работе — это довольный клиент, который рекомендует нас друзьям и снова обращается за услугами.В четвертый раз ко мне обратился мой постоянный заказчик, который уже стал хорошим знакомым, с просьбой подобрать, осмотреть, выкупить и доставить очередной автомобиль из Германии.В прошлом году, в июне, я ему привозил Mercedes-Benz GLE 350, обзор данного автомобиля, есть на канале, но в этот раз, он для своей младшей дочери, хочет купить автомобиль. Ему нравятся Mercedes. Уже двадцать лет он ездит только на этих автомобилях.Стоимость под ключ данного автомобиля, с доставкой без пробега (в контейнере), составила 4.500.000 рублей, что делает его опасным конкурентом, пусть и новых, но китайцев.Позвонил своему техническому специалисту в Германии, он выехал на проверку данного автомобиля, обзор осмотра автомобиля, я выкладывал в ТГ-канале и по результатам осмотра, после фиксации мелких следов эксплуатации, было принято решение - купить автомобиль."Следы эксплуатации" были незначительные, это одна точка на двери (болезнь парковок), и следы замены лобового стекла. Хоть автомобиль всю жизнь находился у дилера, и не был в руках частника, но тем не менее, кривые руки мастеров, присутствуют везде.Но все эти недочеты, в России, можно устранить за два дня и потратив не более 15000 рублей.При этом, автомобиль находится в прекрасном состоянии, с пробегом 34000 км., чистый 2022-й год производства, полностью обслужен, проверен, и дана расширенная гарантия на 2 года от производителя (хоть в РФ гарантия не распространяется, но тем не менее, это знак качества автомобиль).Автомобиль был доставлен в Москву за месяц (майские праздники украли чуть больше недели). Доставка была в контейнере (без пробега вообще, даже нет пробега по Германии), и в этом же контейнере, ехал еще один автомобиль для моего другого заказчика - BMW X7, обзор на который, также есть на каналеСначала я скептически смотрел на GLA, стереотипно думая, что это маленький автомобиль "А" класса, в который трудно залезть, неудобно рулить, и в целом, при моей комплекции и росте (184см), трудно дышать и ничего не видно на приборной панели.Так как, автомобиль мы везли под "полный ключ", это включает в себя постановку на учет в ГИБДД и доставку автомобиля к подъезду заказчика в город Казань, мне удалось полностью изучить все плюсы и минусы данного автомобиля, провести хороший тест-драйв и сделать свои выводы.Из минусов:- можно отметить только среднюю шумоизоляцию, но при этом, можно нанести прорезиненный антикор, который нивелирует этот минус и придаст дополнительную защиту от коррозии, и на этом минусы заканчиваются.Из плюсов:Маленький расход топливаНе смотря на размеры "А"-класса, вполне удобный салонПриборная панель - копия от GLE 167-го кузоваКомпактный городской кроссовер, в котором не устаешь и на дальних расстояниях.Качество и продуманность всех деталей и мелочей от MERCEDESСидя в этой машине, понимаешь, что это уменьшенная копия GLE 167Подвеска идеально настроена, нельзя сказать, что она слишком жесткая, но и не валкая.Не смотря на мой рост и отодвинутое водительское сидение, сзади меня остается место для пассажира.Главный плюс этого автомобиля — его цена: 4,5 миллиона рублей под ключ.Но качество и продуманность, характерные для MERCEDES, делают его лучше немецких, корейских и, тем более, китайских конкурентов - одноклассников.Полный обзор автомобиля, смотрите на YouTube
Электрическая роскошь с нюансами1. Почему я выбрал именно этот автомобиль?Я приобрёл EQE SUV 350 по параллельному импорту, используя лизинг. Это мой первый электромобиль, и я хотел, чтобы он был надёжным. Учитывая репутацию Mercedes и хорошие заявленные характеристики запаса хода, выбор пал именно на эту модель.2. Интерьер и оснащение: всё на уровне премиумаСалон автомобиля ощущается как настоящий представитель премиум-сегмента. Качество материалов и сборки на высоте, все детали продуманы. Экраны и мультимедийная система просты в использовании, а физические кнопки находятся в идеальном количестве и расположении.Из оборудования отсутствовали только функция массажа и управление задними колёсами всё остальное в наличии. Больше всего в интерьере мне понравилась гармония: всё работает и выглядит как единое целое.Единственный минус в России не работает система Mercedes Me, поэтому некоторые онлайн-функции недоступны.3. Опыт вождения и динамика: сбалансированная мощность и уверенностьС мощностью в 292 л.с. автомобиль производит сильное впечатление, особенно после авто с ДВС. Резкого "удара в спину" нет, но задержки при разгоне тоже. Машина откликается мгновенно и плавно.Подвеска на отличном уровне: не слишком мягкая и не жёсткая. Управляемость одна из лучших сторон EQE SUV. Как и у других моделей Mercedes, поведение на дороге вызывает доверие и уверенность.Системы помощи водителю работают нормально. Адаптивный круиз-контроль не такой продвинутый, как у китайских моделей, но в московских условиях вполне справляется. Тем не менее, полностью полагаться на него пока не стоит.4. Запас хода и зарядка: выгодно, но требует планированияЗимой автомобиль даёт около 350 км, летом до 530 км на одном заряде. Для города более чем достаточно. В дальних поездках нужно учитывать остановки: если готовы подождать 30–50 минут на зарядной станции, проблем не будет.Поддерживает быструю зарядку (DC), и за 30 минут можно получить до 300 км пробега. Дома я использую и AC, и DC зарядку. Особенно выгодно заряжать ночью по самой дешёвой тарифной зоне поездка в 500 км обходится примерно в 400 рублей.По сравнению с бензиновыми авто это огромная экономия. Единственный минус если заряд внезапно закончится, "принести канистру с электричеством" не получится. Нужно всегда немного планировать вперёд.5. Технологии и мультимедиа: хорошее железо, но ограниченное ПОИз-за неработающей системы Mercedes Me, недоступны онлайн-навигация и часть встроенных приложений. Это ощутимый минус.Зато камеры отличные. Особенно полезна задняя камера, которая автоматически прячется она не пачкается, и её не нужно постоянно чистить. Это фирменная фишка некоторых моделей Mercedes, и здесь она реализована очень удачно.В качестве альтернативы использую Apple CarPlay. Я оставляю в машине iPhone с активным интернетом, и через CarPlay получаю навигацию и доступ к приложениям. Пока другого решения не нашёл если кто-то знает лучше, напишите мне!6. Общая оценка и советыЯ доволен покупкой EQE SUV 350. Если бы Mercedes Me работал было бы идеально. Например, сейчас нет доступа к приложениям, активируемым по отпечатку пальца.Тем, кто только собирается перейти на электромобиль, советую выбирать наиболее стабильные и проверенные модели, так как технологии всё ещё развиваются. Также стоит помнить, что из-за санкций поставка запчастей стала медленнее.Хотя, по правде говоря, ломаться в этих машинах особо нечему. Я прошёл первое ТО на 25.000 км заменили только фильтры.Советую первое время обслуживать автомобиль у официального дилера пусть дороже, но на начальном этапе они могут профессионально выявить потенциальные проблемы.Кстати, я купил обычные литые диски для летней резины заметного снижения запаса хода не ощутил.---Если искать надёжный, комфортный и технологичный электромобиль Mercedes EQE SUV 350 вполне может быть вашим выбором. Главное учитывать реальные условия эксплуатации и быть готовым к некоторым компромиссам.
мой мопед - это чезет
купил 2т фирму поменял пол мотика и ещё половина пока терпит... подумал м решил что лучше надёжнее и неприхотливее для меня мопеда не существует. собрал и восстановил его за 5 месяцев и теперь приходя в гараж выдумываю к чему придраться. жрёт примерно как ижак в овощном режиме. мощности хватает только за руль держись. доков нет но для тех кто у леса живёт это не проблема. обслуживание встало за 2 года в расодники типо масла бензина форк-оила салидола около 8тысяч, для ижавода это поистине глобальная сумма авот фирмачи похохочут ибо мотюль 300 —1600рублей- на 3 бака- на 3 тренеровки. допустим раз в неделю то получим за 2 года 34 бутылки 54 тыщщи только 2т масло. решать вам..
Ещё 8 фото
CZ 350 1984 — отзыв владельца
Практичный,надёжный,,быстрый,мягкий.Просто красавец.Очень жаль ,что их выпуск прекратился.Очень быстрый и надёжный.Лёгок в управлении.Приятное ощущение вождения.Внешне очень красивый.Завораживающая работа двигателя.Прекрасный звук выхлопа.Прекрасно заводится.Я считаю что это самый лучший мото прошлого уже века.Д и в этом веке пользуется большим спросом.Хорошо что есть ещё и люди,реставрировшие мотоциклы.Продлевающие им дальнейшую работоспособность и радовавшие наши глаза и ощущения прекрасного вождения указанного мото.
Отзыв о владении Чезет 500
Введение
Говорят “нет пределу совершенству”, вот и я всеми правдами и не правдами, на свадебные деньги всё-таки купил ЕГО!!! После того, как я продал свой Стелс 150 долго без мотоцикла находиться не смог. Увидел объявление в газете Из рук в руки, о продаже Чезета, в полном хондовском обвесе, с баком от макаки (минска), с очень злой резиной и не долго думая я поехал в красное смотреть на него! Продавал его молодой парнишка, как он сказал, по причине перехода на иномарку ( как оказалось это была не правда). Завёл он его с пол тычка, и сразу я чуть не упал от звука. Это реально очень громко. 400куб см, 2ух тактный движок работал как консервная банка! Пишу 400куб.см потому что у него реальных 400, а называется 500 по причине принадлежности его к классу 500. И так предложил он мне прокатиться, а я просто испугался и сказал / Давай-ка лучше ты/. Прыгнул он на него и дал гари так, что я понял, что это реально мощь! Прокатился он туда – обратно передо мной, и я понял про себя, что беру. Цена вопроса 15000руб. Короче говоря привёз его домой, встал перед ним и понял что он реально огромный!!! Задний баллон очень большой!!! Передняя вилка просто супер!!! Короче всё класс!!!
Ощущения
Я просто в шоке… В шоке в хорошем смысле этого слова! Взбираться на него не легко. Этот конь очень высокий! Но поверьте это огромное удовольствие, когда чувствуешь под собой такого зверя. Завёл я его тоже с пол тычка, но очень, очень боялся! Звук очень громкий, и это огромный минус. По за волге кататься сложновасто, люди из далека слышат такого придурка. Пробовал я всё что возможно со звуком (даже асбеста в резонатор набил) Потом просто смирился, ведь это кросс! Дак вот, отпускаю сцепление, поддаю чуток газку, 1ая 2ая 3ая и это всё букс!!! Дури реально очень много. Не спроста говорят, что двухтактники взрывные.Даёшь газ и задний баллон дерёт в клочья любую поверхность, в сопровождении с охренительным звуком!! Сцепления у него нет вообще. Трогаться на песке удобно. Потому что колесо в юз срывается. На асфальте сложнее. Приходится чуток отталкиваться а потом сцепуху бросать.
Низких оборотов тоже вообще нет. Если на ходу приближаешься к оборотам, близким к холостым , мотик начинает дёргаться. Мотоцикл в принципе работает какими то взрывами. По поводу разгона. Как только купил первое время был просто ураган!!! Я НИРАЗУ НЕ ВЫЖАЛ ИЗ НЕГО ВСЮ МОЩЬ. Просто очень страшно!!! Если со старта разгонять почти до предела, то на первых трёх передачах рвётся вверх. Было даже как то не интересно кататься по уже изведанным местам, потому, что на Стелсе я проезжал весь намеченный путь пускай за 15 минут (пока полюбуюсь пейзажами, пока яйца отобью на кочке и т.д) то на Чезете тот же самый путь я проезжал за 5 минут (извините ПРОЛЕТАЛ). Плюс полетал, полетал, да налетался! Бензина он жрёт литров 20 на 100км. Причём 95 с хорошим маслом.
Подвеска просто идеал! После всей техники которая была у меня до него это просто мягкое кресло в каком нибудь американском джипе. Подвеску я ни разу не пробил. ДА Я НЕ ОСОБО ПРЫГАЛ и т.д но она реально работает очень хорошо! Передняя вилка пневматическая и накачивается насосом. За два года владения я этого не делал, потому что не было надобности проводить данную процедуру.
Развязка
Катался я в основном на кроссовой трассе, недалеко от дома. Прыгал на трамплинах, познавал азы мотокросса (в какой момент нужно выставлять ногу, когда смещать жопу). Через месяцок после владения началось… Когда мотор нагревается, он начинает тупить и становится ватным. Потом как то раз, я дал прокатиться моему другу, он заглох и всё. Началась эпопея длинною в несколько месяцев. В результате я разобрал весь движок, начитался литературы, научился читать электрические схемы и т.д. Виною всему был вышедший из строя конденсатор. Ну а коль моя рука туда влезла, собрать у меня всё это добро не получилось. Отдал мотик в сервис, там сказали, что одна из обмоток сгорела, следовательно на кандёр пришло большое напряжение, и он сгорел. Я был очень рад тому что всё работает и дальше рассекал по за волге! Пока я не прокатил своего друга. По моему опыту я сразу понял в чём дело. Начало буксовать сцепление. Сначала, когда катаешь кого-нибудь, ну а потоми когда едешь один. Но как говорится /беда не приходит одна/. Отжигая очередной раз по набережной, заодно дожигая сцепление, мот стал глохнуть, фыркать, не набирать обороты и т.д Кое как я доехал до дома, посмотрел на двиган и понял, что у него открутилась башка. Я её закрутил, но мот больше не заводился. Опять несколько дней я пытался починить коня, но безрезультатно. В итоге отдал его опять в сервис . Вскрытие дало окончательный приговор. Крантец коленвалу и сцеплению. В нашем городе зап частей не найти, и пришлось мне продать его за символические 5 тыс. руб. Хотя об этом я очень жалею. Надо было просто накопить бабла на одноствольный движок кубов 450 и гонять всю жизнь! Ладно… буду надеяться, что когда нибудь будет у меня полноценный 450 кубовый эндуро!
А мораль басни такова /не кидайся на что попало, не разбираешься не покупай и главное, идёшь смотреть мотик – возьми с собой мотоэксперта!/
Иванов Александр 3.10.11