Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Купил я себе мотоцикл…
Вот я и добрался) С детства мечтал подержать что-нибудь между ног и ощутить себя частью БДСМ сообщества. Готов представить вам: CFMOTO 300SR.Буду честен со всеми, совсем не хотел себе 300 кубов, но деньги приказали мне. После долгих скитаний по тырнету выяснил что существует много разных китайцев, а брать 20-и летнего японца уж совсем не хотел.Но это все краткая предистория, вот первое впечатление от покупки: -Он красивый. Не, ну реально симпатичный, только заднее колесико маленькое совсем, но это подстать объему двигателя. -Как ни странно, это не литр, ощущается это везде.Начиная с того что здесь один цилиндр, заканчивая этим же) Отсюда отвратительный звук, вибрация, отсутствие динамики. -У него 2-х контурный ABS, это особенно важно для моего первого сезона!-Здесь стоит DOHC, на один цилиндр тут 4 клапана и 2 распредвала. -Он маленький. На него удобно залезать, его удобно толкать назад, на нем удобно маневрировать.(А мой стаж - месяц на SUZUKI ZZX 1100, огромный, неподъемный, неповоротливый атомный ледокол, который при этом разгоняется до 100 за 2.7сек (ориентировочно)) -Он новый) Уж это самый крупный аргумент к покупке.Я пока еще не успел его обкатать, на улице снег, еще не весь растаял до 9 марта. Но метров 200 я прошел. Передняя вилка слишком мягкая, больше пока проблем не обнаружил по ходовой. А вот дисплей…Дисплей моргает, надо обратиться к дилерам по-гарантии, пока не тороплюсь, сначала ГИБДД, учет, потом уже к дилеру.Покупкой точно доволен, те кто не понимает в мотоциклах смотрят на него как на инопланетный корабль и называют Ямахой) Те кто понимает говорят что его просто хватит чтобы ездить в городе на работу. А больше мне и не надо.Жду открытия сезона и буду пополнять журнал) Буду вносить сюда еще посты и идти с ним, как минимум, первый сезон!
Похищение чемпиона Формулы: история эпизода кубинской революции
В феврале 1958 года мир потрясла новость о похищении знаменитого гонщика Хуана Мануэля Фанхио по прозвищу Маэстро.Его выкрали кубинские революционеры прямо накануне гонки гран-при Гаваны — выставочного состязания спорткаров под управлением лучших гонщиков Формулы 1, которое не входило в Чемпионат мира, но собирало весь цвет тогдашнего автоспортивного сообщества. Кому и зачем понадобилась звезда мирового масштаба, и к каким последствиям привело это происшествие?
Нынешняя рафинированная и сравнительно безопасная Формула 1 кардинально отличается от безумных гонок послевоенного времени. Тогда пилоты выходили на старт словно в последний раз, и это не метафора — в течение 50-х на трассах Формулы погибли 15 гонщиков. А доминировал на треках в те годы легендарный аргентинец Хуан Мануэль Фанхио по прозвищу Маэстро.Он выступал семь сезонов, пять раз завоевал чемпионство и дважды становился вице-чемпионом — лишь в 2003 году Михаэль Шумахер смог превзойти его невероятный результат. Фанхио был выдающимся спортсменом, но сегодня мы вспомним другую, весьма неожиданную страницу его биографии.
Первую гонку Гран-при Кубы (она же Гран-при Гаваны) остров принял в 1957 году на трассе длиной 5,6 километра, которую проложили вдоль живописной набережной Эль-Малекон.Автодром появился по личной инициативе весьма одиозного правителя Фульхенсио Батисты, который занимал президентский пост страны в период с 1940 по 1944 годы. В биографии Батисты хватает занятных эпизодов.Например, он ещё до своего президентства установил связи с американской мафией, водил дружбу с топами вроде Меера Лански и Чарльза Лаки Лучано. Масштаб коррупции в стране был соответствующим — одним из её символов является позолоченный телефон правителя, представленный в музее революции Гаваны.
Переизбраться, согласно конституции, Батиста мог только через восемь лет, в течение которых занимал пост сенатора. Но отношение в стране к нему было неоднозначным, шансов стать президентом в 1952 году было немного, поэтому Батиста учинил военный переворот и просто захватил власть.Столица Кубы превратилась в латиноамериканский Лас-Вегас, а развлекательный бизнес страны контролировала мафия из США. Более того, американские монополии прибрали к рукам почти 70% национальной экономики.В таких условиях и появился автодром, дабы поддерживать имидж страны на приемлемом уровне хотя бы в новостях. На призовой фонд Батиста не скупился, и Фанхио положил в карман 7 тысяч долларов, просто появившись на первой гонке в 1957 году.Победа за рулём Maserati 300S (настоящие болиды Фурмулы 1 на Гран-при Гаваны не использовали) принесла ему ещё больше.
Все эти годы политическая обстановка в стране была нестабильной, оппозиция боролась с режимом в основном партизанскими методами под руководством братьев Кастро и Эрнесто Че Гевара, которые прибыли на Кубу в 1956-м.Правительство, ожидая инцидентов, на всякий случай приставило к приехавшим на Гран-при 1958 года гонщикам телохранителей. Что, впрочем, не помогло.За день до гонки Фанхио завоевал поул-позицию и имел все шансы на победу. Накануне вечером бар отеля «Линкольн» ломился от желающих поглазеть на отважных парней и получить их автограф.Но один из мужчин пришёл с другими целями — он достал пистолет и попросил аргентинца последовать за ним. Гонщик сперва подумал, что стал жертвой розыгрыша, однако вскоре понял — новые знакомые не шутят. Похитители оказались парнями из «Движения 26 июля» Фиделя Кастро.Созданное Фиделем Кастро «Движение 26 июля» получило название в честь даты неудавшейся атаки на режим Батисты в 1953 году — этот момент считается началом Кубинской революции.В течение нескольких лет повстанцы готовили и проводили вооружённые акции против правительства Батисты, обрели популярность и поддержку не только среди населения Кубы, но и в соседних странах. «Движение» быстро стало общенациональным.Акция с похищением Фанхио была попыткой показать общественности, что ненавистный вождь не контролирует обстановку в стране. Ещё бы: легендарный автогонщик, на которого пришли посмотреть тысячи зрителей, оказался в руках революционеров, а правительство не смогло предотвратить инцидент — скандал и удар по режиму!Вот, что Фанхио писал о том инциденте в книге «The International Grand Prix Book of Motor Racing»: «Вы будете нашим гостем, — сказал мужчина рядом со мной, — и с вами будут обращаться вежливо.Мы делаем это потому, что вы в данный момент самый известный гость на острове. Завтра вас не будет на старте Гран-при. После него вас освободят.Мы намерены таким образом привлечь внимание всего мира к нашему политическому движению, которое Батиста и его режим пытаются подавить».С Фанхио действительно обращались корректно. Его перевозили из дома в дом с целью конспирации, предложили ужин, разрешили позвонить родным. Более того, похитители и спортсмен вместе смотрели гонку по телевизору.Власти тщетно пытались найти Хуана Мануэля, поэтому организаторы отложили гонку на несколько часов. Но не отменили: Maserati 450S аргентинца передали французу Морису Трентиньяну и дали старт.Вскоре один из болидов принялся поливать трассу маслом, к пятому кругу сделав основные повороты очень скользкими. В одном из виражей малоопытный 26-летний кубинец Армандо Гарсия Сифуэнтес не удержал свою машину и вылетел в толпу зрителей.Семеро погибли, около сорока человек получили травмы. Начавшийся после этого хаос вынудил гонщиков Фила Хилла и Боба Саида выйти из болидов и потребовать остановить гонку.Похитители Фанхио вроде бы добились желаемого, но теперь не знали, как безопасно освободить звезду. Они опасались, что если просто отпустят спортсмена, коварный Батиста всё равно убьёт его и свалит вину на революционеров.С другой стороны, они не хотели ждать, пока их обнаружат солдаты, и начнётся перестрелка. Выход нашёл сам Фанхио, предложив отвезти его к дому посла Аргентины на Кубе Рауля Линча.Революционеры так и сделали, вдобавок извинились за доставленные неудобства. В их компании Хуан Мануэль Фанхио провёл 29 часов своей жизни.Похищение сыграло роль в свержении правительства Фульхенсио Батисты. Тем более, что виновником смертельной аварии власти признали несчастного гонщика Сифуэнтеса, а не организаторов — потому что мероприятие проводил зять Батисты.Неспособность отыскать чемпиона мира и взять ответственность за аварию выявила очевидные слабости в системе военной диктатуры на фоне растущего сопротивления.Президентские выборы 1958 года были сорваны, к столице подходили отряды Фиделя Кастро, и 1 января 1959 года Батиста с семьёй и ближайшими соратниками бежал в Доминиканскую Республику, прихватив солидную часть банковских запасов страны.Тот же 1958-й стал последним в карьере легендарного Фанхио. В том году он принял участие всего в нескольких гонках Формулы 1, фактически уступив своё место более молодым пилотам.К тому же формульный Maserati 250F к этому моменту с трудом конкурировал с новыми среднемоторными болидами. После кубинского инцидента Фанхио выступил лишь на гран-при Франции, шестой из одиннадцати гонок чемпионата, набрал в сумме 7 очков и принял решение завершить карьеру.Ну а выставочный гран-при Гаваны после революции провели лишь единожды — в 1960-м. Швыряться деньгами ради престижа страны правительство Кастро в дальнейшем не захотело, и серьёзные гонки на Кубе больше не проводили.Другие интересные истории: https://auto.ru/mag/tag/histor…
Нынешняя рафинированная и сравнительно безопасная Формула 1 кардинально отличается от безумных гонок послевоенного времени. Тогда пилоты выходили на старт словно в последний раз, и это не метафора — в течение 50-х на трассах Формулы погибли 15 гонщиков. А доминировал на треках в те годы легендарный аргентинец Хуан Мануэль Фанхио по прозвищу Маэстро.Он выступал семь сезонов, пять раз завоевал чемпионство и дважды становился вице-чемпионом — лишь в 2003 году Михаэль Шумахер смог превзойти его невероятный результат. Фанхио был выдающимся спортсменом, но сегодня мы вспомним другую, весьма неожиданную страницу его биографии.
Первую гонку Гран-при Кубы (она же Гран-при Гаваны) остров принял в 1957 году на трассе длиной 5,6 километра, которую проложили вдоль живописной набережной Эль-Малекон.Автодром появился по личной инициативе весьма одиозного правителя Фульхенсио Батисты, который занимал президентский пост страны в период с 1940 по 1944 годы. В биографии Батисты хватает занятных эпизодов.Например, он ещё до своего президентства установил связи с американской мафией, водил дружбу с топами вроде Меера Лански и Чарльза Лаки Лучано. Масштаб коррупции в стране был соответствующим — одним из её символов является позолоченный телефон правителя, представленный в музее революции Гаваны.
Переизбраться, согласно конституции, Батиста мог только через восемь лет, в течение которых занимал пост сенатора. Но отношение в стране к нему было неоднозначным, шансов стать президентом в 1952 году было немного, поэтому Батиста учинил военный переворот и просто захватил власть.Столица Кубы превратилась в латиноамериканский Лас-Вегас, а развлекательный бизнес страны контролировала мафия из США. Более того, американские монополии прибрали к рукам почти 70% национальной экономики.В таких условиях и появился автодром, дабы поддерживать имидж страны на приемлемом уровне хотя бы в новостях. На призовой фонд Батиста не скупился, и Фанхио положил в карман 7 тысяч долларов, просто появившись на первой гонке в 1957 году.Победа за рулём Maserati 300S (настоящие болиды Фурмулы 1 на Гран-при Гаваны не использовали) принесла ему ещё больше.
Все эти годы политическая обстановка в стране была нестабильной, оппозиция боролась с режимом в основном партизанскими методами под руководством братьев Кастро и Эрнесто Че Гевара, которые прибыли на Кубу в 1956-м.Правительство, ожидая инцидентов, на всякий случай приставило к приехавшим на Гран-при 1958 года гонщикам телохранителей. Что, впрочем, не помогло.За день до гонки Фанхио завоевал поул-позицию и имел все шансы на победу. Накануне вечером бар отеля «Линкольн» ломился от желающих поглазеть на отважных парней и получить их автограф.Но один из мужчин пришёл с другими целями — он достал пистолет и попросил аргентинца последовать за ним. Гонщик сперва подумал, что стал жертвой розыгрыша, однако вскоре понял — новые знакомые не шутят. Похитители оказались парнями из «Движения 26 июля» Фиделя Кастро.Созданное Фиделем Кастро «Движение 26 июля» получило название в честь даты неудавшейся атаки на режим Батисты в 1953 году — этот момент считается началом Кубинской революции.В течение нескольких лет повстанцы готовили и проводили вооружённые акции против правительства Батисты, обрели популярность и поддержку не только среди населения Кубы, но и в соседних странах. «Движение» быстро стало общенациональным.Акция с похищением Фанхио была попыткой показать общественности, что ненавистный вождь не контролирует обстановку в стране. Ещё бы: легендарный автогонщик, на которого пришли посмотреть тысячи зрителей, оказался в руках революционеров, а правительство не смогло предотвратить инцидент — скандал и удар по режиму!Вот, что Фанхио писал о том инциденте в книге «The International Grand Prix Book of Motor Racing»: «Вы будете нашим гостем, — сказал мужчина рядом со мной, — и с вами будут обращаться вежливо.Мы делаем это потому, что вы в данный момент самый известный гость на острове. Завтра вас не будет на старте Гран-при. После него вас освободят.Мы намерены таким образом привлечь внимание всего мира к нашему политическому движению, которое Батиста и его режим пытаются подавить».С Фанхио действительно обращались корректно. Его перевозили из дома в дом с целью конспирации, предложили ужин, разрешили позвонить родным. Более того, похитители и спортсмен вместе смотрели гонку по телевизору.Власти тщетно пытались найти Хуана Мануэля, поэтому организаторы отложили гонку на несколько часов. Но не отменили: Maserati 450S аргентинца передали французу Морису Трентиньяну и дали старт.Вскоре один из болидов принялся поливать трассу маслом, к пятому кругу сделав основные повороты очень скользкими. В одном из виражей малоопытный 26-летний кубинец Армандо Гарсия Сифуэнтес не удержал свою машину и вылетел в толпу зрителей.Семеро погибли, около сорока человек получили травмы. Начавшийся после этого хаос вынудил гонщиков Фила Хилла и Боба Саида выйти из болидов и потребовать остановить гонку.Похитители Фанхио вроде бы добились желаемого, но теперь не знали, как безопасно освободить звезду. Они опасались, что если просто отпустят спортсмена, коварный Батиста всё равно убьёт его и свалит вину на революционеров.С другой стороны, они не хотели ждать, пока их обнаружат солдаты, и начнётся перестрелка. Выход нашёл сам Фанхио, предложив отвезти его к дому посла Аргентины на Кубе Рауля Линча.Революционеры так и сделали, вдобавок извинились за доставленные неудобства. В их компании Хуан Мануэль Фанхио провёл 29 часов своей жизни.Похищение сыграло роль в свержении правительства Фульхенсио Батисты. Тем более, что виновником смертельной аварии власти признали несчастного гонщика Сифуэнтеса, а не организаторов — потому что мероприятие проводил зять Батисты.Неспособность отыскать чемпиона мира и взять ответственность за аварию выявила очевидные слабости в системе военной диктатуры на фоне растущего сопротивления.Президентские выборы 1958 года были сорваны, к столице подходили отряды Фиделя Кастро, и 1 января 1959 года Батиста с семьёй и ближайшими соратниками бежал в Доминиканскую Республику, прихватив солидную часть банковских запасов страны.Тот же 1958-й стал последним в карьере легендарного Фанхио. В том году он принял участие всего в нескольких гонках Формулы 1, фактически уступив своё место более молодым пилотам.К тому же формульный Maserati 250F к этому моменту с трудом конкурировал с новыми среднемоторными болидами. После кубинского инцидента Фанхио выступил лишь на гран-при Франции, шестой из одиннадцати гонок чемпионата, набрал в сумме 7 очков и принял решение завершить карьеру.Ну а выставочный гран-при Гаваны после революции провели лишь единожды — в 1960-м. Швыряться деньгами ради престижа страны правительство Кастро в дальнейшем не захотело, и серьёзные гонки на Кубе больше не проводили.Другие интересные истории: https://auto.ru/mag/tag/histor…