Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Взял летом и не нарадуюсь
Купил я этого красавца в июне. Думал, буду летом по полям гонять, на речку съездить, друзей повозить. И знаете, не прогадал.Объем у него 250 кубов, хоть в названии и написано 300, маркетинговая фишка такая. Но тянет он бодро, мне вполне хватает. В июле мы на нем с пацанами носились по заброшенным карьерам, по грязи просто летал, не застревал ни разу. Колеса здоровые, клиренс высокий, так что через ямы и канавы переезжаешь как по асфальту. Разгон приличный, но я особо не гоняю, на трассе он не для этого, а вот по бездорожью его стихия.На охоту выбрались в конце августа. Загрузил сзади рюкзак, ружье в чехле, еще и палатку примотал. Вдвоем с другом комфортно поместились, сидушка широкая, в плечах не тесно. По лесной дороге, где корни и колдобины, ехал без напряга, подвеска мягкая, спину не отбивает. Единственное, что бесит, это руль. На твердой дороге его немного ведет, приходится постоянно подруливать. Сначала я переживал, думал, сломал что-то, а оказалось, просто конструктивная особенность, со временем привыкаешь.Бензобак на пять литров это отдельный прикол. На весь день его не хватает, я постоянно таскаю с собой канистру, чтобы не толкать его обратно через лес. И мотор шумноват, но это даже кайфово, слышно, что зверь живой.В общем, за свои деньги он отличный. Для летних покатушек, выездов на природу и охоты самое то. Только привыкни к странному рулю и носи с собой запас бензина, и будет тебе счастье. Я своим тигром доволен.
За свои деньги нормальный аппарат
Решил я разнообразить свои вылазки на природу и присмотрел этого Тайгера 300. Сначала сомневался, думал ну очередной китаец, а в итоге реально удивился. По лесу и болотам проходит как нож по маслу, движок тянет бодро, не скисает даже когда поднимаешься в горку под завязку. Внешность у него зубастая, с багажниками спереди и сзади, в общем выглядит как серьёзная техника.Да, руль на скорости немного гуляет, но к этому быстро привыкаешь, просто рулишь чуть крепче и всё. Вес под двести кило, но это даже плюс, он устойчивый и не валится набок на косогорах. Механика надёжная как швейцарские часы, передачи переключаются чётко, надо просто привыкнуть, если раньше на вариаторе гонял.Карбюратор правда иногда требует внимания, но это мелочи, раз в месяц продуть и порядок. Расход бензина радует, не прожорливый совсем. Для лесных вылазок, охоты или рыбалки это просто идеальный вариант. В грязи не застревает, на подъёмах не сдаётся, везёт меня и мой груз без вопросов.Но уж если все же застрянешь, то тут только лебедка. Застрял один раз в болоте, так я полдня его откапывал и вытаскивал, хорошо друзья подъехали, иначе ночевал бы в лесу. Так что в целом я доволен, он меня не подводит и везёт куда надо. Брал для охоты и рыбалки, для этих целей он идеально подходит. Главное не гонять на асфальте и следить за состоянием, тогда будет радовать долго. Денег своих стоит, я не жалею.
Тигр, который просто вывозит
Пришёл в магазин чисто посмотреть. Думал, возьму что-то попроще, но увидел этого Тигра, посидел, подумал и решил, а почему собственно и нет. Взял, пригнал домой, и первый же выезд показал, что я не ошибся.Полез в поля сразу после покупки. Там дороги разбитые, колея глубокая, местами песок. Он идёт ровно, не рыскает, руль слушается. На подъёмах чувствуется запас, не приходится выжимать всё до конца. Когда включаешь задний дифф, он реально цепляется лучше, это не маркетинг, я сам проверил.Подвеска на удивление нормальная. Я ожидал что будет трясти как на табуретке, но мелкие кочки сглаживает. Крупные ямы, конечно, чувствуются, но это любой квадрик, не броневик. Расход у него такой, что я перестал считать, заливаю и езжу. Бак небольшой, но мне хватает на пару вечерних покатушек.Что не понравилось сразу, педаль газа жёсткая. Нога устаёт, если кататься больше часа. Потом привык, но первое время бесило. Ещё руль немного вибрирует на скорости, но я проверил колёса, отбалансировал, стало легче. Задний фонарь хлипковат, один раз зацепил веткой, треснул. Заменил за копейки, не критично.За пару месяцев я поменял масло в двигателе и коробке, проверил свечи, всё по регламенту. Ничего сверхъестественного, обычное обслуживание. Ничего не сломалось, не отвалилось, не заклинило. Для техники, которая работает в пыли и грязи, это норма.Что я понял за это время 250 кубов не мало и не много. Это ровно столько, сколько надо для спокойной езды без экстрима. Он не пытается тебя сбросить, не требует постоянного внимания, просто тащит вперёд. Я ни разу не пожалел, что не взял более мощный, потому что мне не нужно гнать по трассе, мне нужно ездить по полям и лесам.В итоге я просто доволен покупкой. Нормальный рабочий аппарат за нормальные деньги. Без брендового понта, без навороченной электроники. Завелись, поехали, приехали, заглушили. Всё.
Настоящий зверь но с характером подростка
Знаешь, в чём прикол начала июня? Трава уже вымахала по колено, листва на деревьях полностью распустилась, земля просохла настолько, что не разъезжается в кислую кашу, но ещё не превратилась в бетон. Солнце греет по‑летнему, а комары пока только разведку боем проводят. И вот ты в выходной смотришь в окно, гладишь ключи от гаража и понимаешь: пора. Тут на сцену выходит мой зверь, TIGER Max Grade 300.Этот квадрик хитрый. Он не строит из себя огромного внедорожника с дикими клыками, хотя внешность у него вполне себе зубастая, резкие грани, широкая посадка, взгляд фар как у спортсмена перед забегом. Скорее он напоминает парня, который пришёл на пляж не понтоваться, а реально поплавать.Заводится он с полоборота даже если простоял в гараже пару недель. Крутишь ключ, он чихает пару раз и начинает ровно урчать, будто спрашивает: ну что, погнали? Мотор на 250 кубиков не пытается сделать из тебя гонщика MotoGP, но свою работу знает. Разгоняется спокойно, уверенно, без истерики. На подъём не плюётся, в грязи не глохнет.Подвеска в начале июня раскрывается во всей красе. После майской сырости дороги и тропы становятся твёрже, ямы уже не маскируются лужами, и ты видишь, куда едешь. Так вот на этом квадрике неровности проходятся без желания вылечить твой позвоночник. Корни, колдобины, песчаные колеи, их он переваривает с лёгкой улыбкой. Если конечно не лететь как угорелый, но для этого есть другие аппараты.Руль порадовал. Лёгкий, но с характером. Чувствуешь колёса, понимаешь, где грань срыва. В поворотах не плавает, не пытается жить своей жизнью. В начале июня, когда на дорогах ещё встречаются влажные пятна и песчаные наносы, это особенно ценно. Маневрировать между кустами и объезжать ямы легко и приятно.Что ещё хорошо. Сиденье удобное, за несколько часов катания спина не отваливается. Бензина ест умеренно, на день активных покатушек с перекурами и фотосессиями хватает одной заправки. Пластик терпит мелкие удары веток, зацепы в траве. И грязь на нём смотрится так, будто он только с задания, а не с дачи.Теперь про нюансы, без которых никуда. Глушитель звучит как рассерженный шмель, к концу дня немного утомляет. На чистом песке колёса могут зарыться, если переборщить с газом. И ещё один момент: если упасть на острый камень или старый пень, пластик обидится. Так что ломать его специально не надо, но к царапинам стоит отнестись философски.В итоге этот квадрик это правильный выбор. Не герой боевиков, не трактор для карьера, а просто хороший квадрик для тех, кто хочет вырваться из города, намотать пару десятков километров по лесам и полям и вернуться домой с улыбкой, грязными ботинками и желанием повторить. Садись и поехали. Лето только началось.
Тут пригодится ваш совет
Подскажите кто имеет квадроцикл Tiger Max Grade 300 где купить на него запчасти. В частности амортизаторы. И какой размер амортизаторов на него подходит?
Маневренная тачка.
Недавно взял себе квадроцикл Tiger Max Grade 300, и он довольно достойный аппарат. Первое, что заметил, это сцепление с дорогой на его родных протекторах. Шины хорошо цепляются за землю, так что по бездорожью идёт уверенно.Двигатель на 18 лошадок даёт неплохую тягу, и в подъемы он заходит без проблем. Проезжает по всяким ухабам и кочкам нормально, особо не трясёт. Подвеска свою работу делает - удары гасит, поэтому после покатушек не чувствуешь себя разбитым.Ещё удобно, что у него узкая колесная база, так что легко проходить по узким тропкам и на поворотах не приходится сильно выворачиваться - это реально помогает на сложных участках. Но вот кофра не хватает. Если ехать в длинные поездки, хотелось бы больше вещей взять, а тут пришлось докупать его отдельно. В общем, Tiger Max Grade 300 - отличная тачка для тех, кто любит бездорожье. Мощный, маневренный, и выдержит почти любые условия.
Минус
Слабая ходовая, нужно следить за передними колёсами и всё время подкручивать после поездки по лесу. А в целом квадрик не плохой, его стихия лес - только в лесу он себя чувствует бодро и уверенно, НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НА ДОРОГАХ - на дорогах может немного иногда бросать руль на 3-4 передаче, так как протекторы огромные. Двигатель и внутренности хорошие, проблемы иногда возникают только в ходовой. Требует к себе хорошего ухода. Советую обратиться к мастеру с покупки - разобрать полностью и собрать обратно, протянув все гайки. Также сразу нужно покупать расширители арок, либо сделать их самому, потому что проезд по любой луже будет стоит вам мойки всего квадроцикла и себя, потому что грязь летит даже на спидометр, не говоря о одежде.
Мой верный Тигр!
Мой верный "тигр" - Tiger Max Grade 300 - уже несколько лет является моим неизменным спутником в приключениях. За это время он ни разу не подвёл, доказывая свою надёжность и выносливость. С первого взгляда он завораживает своим брутальным и агрессивным дизайном. Внешность этого квадроцикла словно кричит о его готовности к покорению бездорожья. Мощные линии, резкие углы и мускулистые формы создают впечатление настоящего "зверя", готового к любым испытаниям. Качество сборки приятно удивляет. Пластиковые элементы, из которых выполнены обшивки, не скрипят и не люфтят, даже после интенсивной эксплуатации. Это говорит о том, что производители уделили должное внимание деталям и использовали качественные материалы. Эргономика квадроцикла продумана до мелочей. Все органы управления расположены удобно и интуитивно понятно, что позволяет комфортно управлять квадриком, не отвлекаясь на поиск нужных кнопок или переключателей. Посадка за рулём также удобная, даже при длительных поездках. Благодаря продуманной конструкции сиденья и руля, усталость после многочасовых путешествий практически не ощущается. Нельзя не отметить и отличные внедорожные характеристики этого тигра. Его мощный двигатель обеспечивает уверенный разгон, а независимая подвеска с ходом 200 мм позволяет преодолевать даже самые сложные препятствия. В целом, Tiger Max Grade 300 – это настоящий зверь, который готов покорить любое бездорожье. Он надежен, комфортен и обладает отличными внедорожными характеристиками. А уж мне можете поверить)
Мой стальной конь
Пару месяцев назад я стал счастливым владельцем квадроцикла Tiger Max Grade 300, и с тех пор он меня ни разу не подводил. Хочу поделиться своим мнением об этом надёжном вездеходе, рассказать о его плюсах и минусах, а также добавить инфу, которую не найдёшь в других отзывах.У него мощное сердце и крепкий корпус, а именно 300-кубовый движок от Shinray легко справляется со всеми задачами, будь то крутые подъёмы, ухабы на просёлке или буксировка груза. Мощи хватает как для спокойной езды, так и для резких рывков.Квадрик работает плавно, что делает вождение комфортным, а пониженная передача уже ни раз выручала на бездорожье.Аморты на высоте, глотают все неровности, так что даже на большой скорости едешь плавно. Клиренс 32 см позволяет без проблем брать брёвна, кочки и прочие преграды. А ещё у него резина с глубоким протектором, что тоже плюс.Квадрик удобен в использовании. Сиденье мягкое, руль эргономичный, так что даже долгая поездка не утомляет.LED-оптика яркая, так что ночью всё видно, электрозапуск – огонь, не надо дёргать кикстартер, а лебёдка и фаркоп делают квадрик ещё функциональнее.Но не будем идеализировать. Из-за мощного движка бензина он жрёт прилично, около 5 литров на сотню. На высоких оборотах движок шумит, но это мелочи.В общем, Tiger Max Grade 300 – отличный квадроцикл для любителей загородных покатушек, рыбаков и охотников. Он надёжный, выносливый, простой в обслуживании и дарит море кайфа от езды.P.S. Не забывайте про экипировку – шлем, защиту и очки. И ТО проходите регулярно, чтобы ваш стальной конь всегда был в строю.
Идеальная машинка для приключений на природе
Я большой любитель отдыха на природе в любом его проявлении, хотелось чтобы и по грязи и по кочкам, выбрал себе квадроцикл Tiger Max Grade 300 - с тех пор мы с ним не расставались. В нем есть все необходимое, хорошая удобная и информативная панель управления, на ней есть и тахометр и спидометр, уровень топлива и уровень заряда аккумулятора. Свет ближний и дальний, не буду больше слепить дальним тех кто на встречу едет) Вместительный багажник (даже два), туда и снаряжение можно положить и охотничьи трофеи. Есть так же встроенная лебедка , уже парочку раз выручала между прочим. Выбирал долго, много различных моделей рассматривал, но остановился именно на этом и нисколечко не жалею)Теперь немного о характеристиках квадрика.У него прочная рама которая обеспечивает превосходную устойчивость на пересеченке. Двигатель мощный на 300 кубиков, поэтому можно разогнаться аж до 80 км/ч., да и бак на 15 литров позволяет ездить в дальние поездки. Карбюратор ему присобачили оригинальный японский Ниби.Подвеска независимая, не тряхает особо когда по горкам гоняю. Колеса двенадцати дюймовые, с грязевой резиной, так что луж, песка и глины я не боюсь. Да и защита днища это супер, я люблю погонять по нехоженным и неезженным местам.Так что мужики если вы такие же как и я любители быстрой езды на квадроцикле, берите, не прогадаете.