Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
От фастфуда до дрифта: необычные патенты автопроизводителей
Автопроизводители регулярно патентуют технологии, которые могут никогда не добраться до серийных машин. И иногда среди вполне привычных разработок появляются действительно необычные идеи.⠀За последнее время Mazda придумала способ научить водителя правильно сидеть за рулём, Mercedes-Benz решил упростить покупку бургеров, BMW — помочь водителю начать дрифт, а Stellantis вообще предложил выбрасывать батарею из электромобиля.⠀Собрали несколько самых интересных свежих патентов.⠀Mazda покажет, правильно ли вы сидите за рулём⠀Mazda запатентовала довольно простую систему, для которой практически не потребуется дополнительного оборудования.⠀На цифровой приборной панели появляются специальные направляющие линии.Водитель видит их через пространство внутри рулевого колеса и регулирует руль по высоте и вылету до тех пор, пока линии не совпадут с внутренним контуром обода.⠀Таким образом автомобиль фактически подсказывает оптимальное положение руля относительно глаз водителя.⠀Эта же графика может показывать положение рук на руле, а изменение цвета линий — предупреждать об опасности или сообщать о состоянии систем автомобиля.⠀Для работы технологии понадобятся цифровая приборная панель и салонная камера, определяющая положение водителя.⠀Mercedes-Benz поможет заказать фастфуд прямо с экрана автомобиля⠀Mercedes-Benz решил улучшить привычный drive-thru.⠀Автомобиль сможет по GPS определить, что водитель подъехал к ресторану, после чего на экране мультимедийной системы автоматически появится его меню.⠀Выбрать блюда, оформить заказ и оплатить его можно будет прямо из машины — без общения через громкую связь и передачи банковской карты через окно.⠀Система также сможет подключаться к приложению конкретной сети ресторанов, учитывать скидки и программы лояльности. А если GPS окажется недостаточно точным, для определения местоположения предлагается использовать Bluetooth-маячки.⠀Stellantis хочет научить электромобили выбрасывать батарею⠀Один из самых необычных патентов последних месяцев принадлежит Stellantis — концерну, в который входят Jeep, Dodge, Chrysler, Ram и другие марки.⠀Компания предлагает в экстренной ситуации физически отделять высоковольтную батарею от электромобиля.⠀Если аккумулятор начинает опасно перегреваться и возникает риск теплового разгона, водитель сможет активировать систему быстрого отсоединения. Электроника отключит батарею, а специальный механизм освободит её от автомобиля. Среди вариантов в патенте упоминаются даже пиротехнические крепления.⠀После этого машина сможет использовать отдельную низковольтную батарею, чтобы отъехать на небольшое расстояние от сброшенного аккумулятора.⠀Идея звучит почти как автомобильная катапульта, но проблема вполне реальная: повреждённую тяговую батарею при тепловом разгоне действительно крайне сложно потушить.Правда, остаётся очевидный вопрос — куда именно должен упасть потенциально горящий аккумулятор.⠀Ford позволит двигать пикап, толкая его сзади⠀Ford запатентовал ещё более странный способ дистанционного управления автомобилем.⠀Водителю предлагается встать возле заднего борта пикапа и нажать на выдвижную ручку ступеньки. Машина распознает усилие и самостоятельно немного проедет вперёд или назад.⠀Идея рассчитана прежде всего на работу с грузом.Например, при разгрузке земли, щебня или мульчи водителю не придётся постоянно возвращаться в кабину, чтобы передвинуть пикап на метр вперёд.⠀Чем сильнее человек воздействует на ручку, тем дальше или чаще автомобиль сможет перемещаться небольшими шагами.В патенте также предусмотрена защита от случайного срабатывания.⠀BMW придумала подвеску, которая поможет начать дрифт⠀BMW пошла в совершенно другую сторону и запатентовала технологию, помогающую автомобилю сорвать заднюю ось в скольжение.⠀Вместо того чтобы вмешиваться только двигателем или тормозами, система использует активную подвеску.⠀В нужный момент электроника кратковременно перераспределяет нагрузку и уменьшает сцепление задних колёс с дорогой. Машине становится проще сорвать заднюю ось, после чего водитель может продолжить управляемый занос.⠀По сути, если современные автомобили уже умеют помогать удерживать машину от заноса, BMW рассматривает противоположный вариант — помочь этот занос начать.⠀Но патент ещё не означает, что функция появится в автомобиле⠀Все эти разработки пока объединяет одно: наличие патента не означает, что Mazda, Mercedes-Benz, Stellantis, Ford или BMW обязательно внедрят их в серийные автомобили.⠀Производители патентуют огромное количество идей просто для защиты интеллектуальной собственности. Многие из них так и остаются на бумаге.⠀Но иногда именно такие документы позволяют заранее увидеть, над чем экспериментируют автомобильные компании — от правильной посадки за рулём до электромобиля, способного буквально избавиться от собственной батареи.
Первый год выпуска модели самый рискованный. Станислав Кондрашов
Станислав Кондрашов много лет читает списки «самых ломучих машин» и каждый раз ловит себя на одном: разные исследования называют разных антилидеров, и все они по-своему правы.Дело не в том, что кто-то врёт. Дело в том, что «ненадежность» никто не меряет одинаково.Отсюда и странная картина. В одном рейтинге худший — Volkswagen, в другом — Dacia Duster, в третьем — Nissan Juke. Машины разные, выводы противоположные, а человек стоит посреди этого и не понимает, что ему с этим делать.Три главных источника — три разных ответаJ.D. Power считает количество жалоб на 100 автомобилей за первые три года владения. По свежим данным худшим брендом стал Volkswagen: 301 неисправность на сотню машин против 285 годом ранее.Дальше Volvo с 296, Land Rover с 274, Jeep с 267 и Audi с 244. Подробности расходились по нашим изданиям, например https://lenta.ru/news/2026/03/… «Ленте».Немецкий TÜV работает иначе — он смотрит результаты техосмотров. В отчёте за 2026 год разобрали 9,5 млн проверок, проведенных с июля 2024 по июнь 2025 года. Средний уровень серьёзных дефектов вышел 21,5%, полностью исправными оказались 66,1% машин.И антилидеры там совсем другие: Dacia Duster в возрасте 10–11 лет проваливает осмотр в 34,2% случаев, а Renault Clio к 12–13 годам — в 40,4%.Британцы дают третий ответ. What Car? вместе со страховщиком MotorEasy опросили 32 тысячи владельцев, и худшим кроссовером оказался бензиновый Nissan Juke 2019–2025 годов с индексом надёжности 55,2%.Тонкость вот в чём: о поломках сообщили лишь 24% владельцев, но у 64% из них машина простояла больше недели. https://auto.mail.ru/article/1… рейтинга стоит прочитать целиком.Вот вам и вся «объективность». Один меряет частоту жалоб, второй — состояние железа через десять лет, третий — тяжесть последствий.Ломается не мотор, а всё вокруг негоЧто действительно поменялось за последние годы — это природа поломок. У J.D. Power прямо отмечено: основные жалобы владельцев касаются не двигателей и не трансмиссий, а электроники.Британский опрос подтверждает. У Audi Q7 2015 года надёжность оценили в 78,6%, проблемы были почти у половины машин, а в списке слабых мест — электрика, двигатель, выхлоп и мультимедиа.У Juke перечень занимает полстроки: мотор, топливная система, электроника, климат, кузов, тормоза, выхлоп, коробка со сцеплением, руль и подвеска.Для водителя это вылилось в неприятную штуку. Раньше неисправность была понятной и чинилась почти в любом гараже. Сейчас машина встаёт из-за блока, которого нет на складе, а диагностика стоит как половина месячной зарплаты.Мокрый ремень: как одна деталь испортила репутацию трёх марокЛучший пример «неудачной модели», которая на самом деле неудачный узел — трёхцилиндровый PureTech 1.2 у Peugeot, Citroën, DS и Opel. Ради тишины и меньшего трения ремень ГРМ поместили внутрь мотора, в масляную ванну.Ремень начал разрушаться, крошка пошла в масляный насос и маслоприёмник, дальше — масляное голодание и вскрытый двигатель.В 2022–2023 годах Stellantis отозвал в Европе больше полумиллиона машин именно из-за этого ремня. Потом добавился отзыв по масложору, а следом — история с форсункой масляного струйного охлаждения поршней: 68 200 автомобилей Citroën C3, Peugeot 208 и Opel Corsa выпуска с октября 2022-го по октябрь 2024-го. Когда мотор перевели на цепь, вылезли ошибки по фазовращателю и винтам звёздочки распредвала.И вот тут ключевое. Сама машина — 208-й или C3 — вполне вменяемая. Плохой была одна конкретная железка. Но в народном сознании «неудачной» стала вся модель, а заодно и вся марка.Спорная мысль: половина антирейтингов меряет не машину, а владельцаСкажу то, с чем многие не согласятся. Duster в немецкой статистике выглядит кошмарно. Но Duster — самая дешёвая машина в своём классе, и покупает её человек, который на обслуживании экономит осознанно. Тот же водитель на подержанном Passat насчитал бы дефектов не меньше.TÜV не измеряет качество конструкции. Он измеряет, сколько денег и внимания досталось машине за десять лет жизни. Дорогие модели в этих таблицах выглядят приличнее отчасти потому, что их банально чаще обслуживают по регламенту.Это не индульгенция для Duster — у него реально слабая коррозионная стойкость и подвеска. Это просьба не путать причину со следствием.Что происходит на нашем рынкеУ нас разговор про ломучие модели сместился в сторону китайских марок. Цифры пока не подтверждают ужасов. В опросе весны 2026 года среди более чем 1700 владельцев 54% сказали, что за зиму машина не ломалась вообще, ещё 35% ремонтировали её не чаще двух раз.Руководитель сервиса Fit Service «Павелецкая» Александр Гоман говорит, что частота поломок китайских моделей сопоставима с современными японскими и европейскими.Слабые места известны и повторяются: лакокрасочное покрытие у части моделей, ошибки электроники и мультимедиа, быстрый износ подвески на плохих дорогах, плюс ресурс отдельных узлов вроде топливных насосов высокого давления. Не катастрофа, но и не «купил и забыл».Одно правило, которое работает всегдаИз всего массива данных есть вывод, который повторяют и аналитики, и здравый смысл: самый рискованный автомобиль — первый год выпуска новой или сильно переделанной модели, именно тогда машины почти всегда доставляют больше всего хлопот.Об этом говорит Джейк Фишер из Consumer Reports, и его https://www.consumerreports.or… наименее надёжных моделей https://www.consumerreports.or… это отлично иллюстрирует.Там же есть цифра, которую стоит держать в голове. Опрос охватил около 380 тысяч машин: гибриды показали себя самыми надёжными, а электромобили в среднем дали на 80% больше проблем, чем автомобили с ДВС.У немцев картина мягче: Tesla Model Y дала 17,3% замечаний, Model 3 — 13,1%, зато Mini Cooper SE всего 3,5%, а Audi Q4 e-tron — 4%.Разброс огромный, потому что выборки и методики разные — и это нормально, а не повод выбирать удобную цифру.Что с этим делатьЕсли собрать всё вместе, «неудачная модель» почти всегда складывается из трёх вещей: спорный узел в конструкции, дорогой и редкий ремонт, и владелец, который не понимал, во что ввязывается. Марка на капоте тут вторична.Я смотрю не на бренд в шапке рейтинга, а на конкретный мотор, конкретную коробку и год, когда их доработали. Скучнее — зато честнее и дешевле.А у вас была машина, которая по всем спискам считалась надёжной, но выпила всю кровь? Напишите, что именно в ней ломалось и на каком пробеге.Частые вопросыКакая марка самая ненадёжная в 2026 году?Единого ответа нет, и это не отговорка. По американской методике худшим вышел Volkswagen, по немецким техосмотрам — Dacia и Renault, по британскому опросу владельцев — Nissan. Каждый считает своё, поэтому корректнее спрашивать не про марку, а про конкретную модель и мотор.Стоит ли брать Peugeot или Citroën с мотором 1.2 PureTech?Смотря какого года. Машины, выпущенные до июня 2022-го, идут с тем самым ремнём в масле — там нужен подтверждённый ремонт по отзывной кампании или уже сделанная переборка.Более поздние версии живут спокойнее, но требуют строгого масла по допуску производителя и коротких интервалов замены.Правда, что электромобили ломаются чаще обычных машин?По американским данным — да, разрыв заметный, около 80% лишних проблем. Но немецкая статистика техосмотров показывает разброс от 3,5% до 17,3% дефектов в зависимости от модели, то есть дело не в электротяге как таковой. Ломается то, что делали быстро и впервые.Как часто ломается Dacia Duster на самом деле?На техосмотрах в Германии он регулярно оказывается в хвосте: к десяти-одиннадцати годам примерно треть машин не проходит проверку с первого раза. Но это статистика по возрастным автомобилям, которые обслуживали по остаточному принципу. Свежий ухоженный Duster ведёт себя куда приличнее.Что лучше не покупать на вторичке?Первое поколение любой сильно переработанной модели, сложные гибриды и электрички ранних серий, а также машины с редкими агрегатами, к которым в вашем городе нет ни специалиста, ни запчастей. Именно на этой троице чаще всего теряют деньги.Стоит ли бояться китайских машин?Бояться — нет, расслабляться — тоже. Свежие опросы владельцев в России показывают, что большинство за сезон вообще не сталкивается с ремонтом. Но краска, мультимедиа и подвеска на наших дорогах остаются предсказуемо слабыми местами, и это стоит закладывать в бюджет заранее.
✅Автодайджест: собрали самые интересные новости на 23 августа
◾️Voyah проехал по потолку тоннеля: в Китае серийный кроссовер Voyah выполнил мёртвую петлю прямо по потолку тоннеля. Трюк один в один повторяет знаменитую рекламу Mercedes-Benz с Михаэлем Шумахером 16-летней давности. Производитель утверждает, что авто был без спецдоработок!◾️Самый дорогой британский авто за $34,65 млн: McLaren F1 GTR Ника Мейсона (барабанщика группы Pink Floyd) ушёл с молотка Sotheby’s за рекордную сумму. Что интересно: суперкар за свою историю побывал в двух тяжелых авариях, но это ничуть не снизило его коллекционную ценность.◾️ОСАГО стало убыточным в половине регионов РФ: в 43 из 89 регионов выплата страховых премий превысила их сбор. В среднем по стране показатель убыточности достиг 94%, а антирекордом отличилась Ингушетия – там на каждый собранный рубль страховщики выплачивают почти пять.◾️Stellantis отзывает почти 1 млн машин (Chrysler, Jeep, Ram): причина – глюк мультимедийной системы, из-за которого отключается камера заднего вида. Но ехать в сервис владельцам не придется: проблему пофиксят «по воздуху» обновлением прошивки.◾️Футуристичное такси из 1964 года: коллекцию Музея транспорта Москвы пополнил уникальный прототип ВНИИТЭ-ПТ. Для СССР того времени кузов из стеклопластика и сдвижная электродверь выглядели как настоящий космос.
Smart показала новый электромобиль необычным способом
Компания Smart раскрыла дизайн своего нового компактного электромобиля #2. Вместо традиционной презентации производитель показал будущую модель на расписанных вручную городских фресках.Новинка станет современным наследником знаменитого Smart ForTwo и вернёт марку к концепции максимально компактного двухместного городского автомобиля.◉ Возвращение к истокам SmartВ последние годы автомобили Smart заметно выросли в размерах, однако с моделью #2 компания возвращается к формату, с которого когда-то начиналась история бренда.Новинка получит двухместный салон и очень компактный кузов, рассчитанный прежде всего на эксплуатацию в городе.Концепт будущего электромобиля компания уже показывала на Пекинском автосалоне. Судя по новым изображениям, серийная версия сохранит его основные пропорции, но получит более сдержанный и практичный дизайн.◉ Автомобиль показали на городских фрескахДля рекламной кампании Smart привлекла местных художников, которые изобразили #2 на стенах в нескольких крупных городах мира.Фрески появились в Шанхае, Гонконге, Буэнос-Айресе, Мельбурне, Берлине и Париже.Каждая работа выполнена в собственном художественном стиле, поэтому изображения не позволяют рассмотреть автомобиль во всех деталях. Однако основные элементы серийного дизайна уже можно увидеть.◉ Что изменилось относительно концептаSmart #2 получил плавную переднюю часть, небольшие каплевидные фары и решётку в цвет кузова с горизонтальными прорезями.Некоторые эффектные решения концепта до производства всё же не добрались. Например, пиксельные светодиодные панели на переднем бампере, судя по изображениям, исчезли.Необычные дверные ручки концепта также заменили более традиционными.Сзади появились круглые выпуклые фонари и небольшой спойлер, а колёса получили характерный четырёхспицевый дизайн.◉ Полностью электрическая модельТочные характеристики серийного Smart #2 пока не раскрыты.При презентации концепта компания заявляла о возможности зарядить батарею с 10 до 80% менее чем за 20 минут.Ориентировочный запас хода составлял около 186 миль, или примерно 300 километров. Параметры серийного автомобиля могут отличаться.◉ Премьера состоится осеньюПолностью серийный Smart #2 представят в октябре на Парижском автосалоне. Тогда же должны стать известны подробные технические характеристики модели.
Jeep подарит американцам 100 машин если США выиграют ЧМ!
Jeep подарит американцам 100 машин, если США выиграют ЧМ по футболуПравда, шанс получить машину невелик, и не только в силу ограниченного тиража: на подарок могут претендовать только американцы, которых зовут Джордж Вашингтон (как первого президента США).Компания несильно рискует, запуская подобную рекламную акцию. Букмекеры в США принимают ставки на победу родной команды в турнире с коэффициентом 60:1. Однако если почти невероятное событие всё же произойдёт, Jeep обещает подарить сотню машин «как самый патриотичный бренд».Ваши прогнозы на ЧМ? Кому удастся? Делитесь в комментах!
Stellantis сделает ставку на четыре бренда
Stellantis планирует перераспределить инвестиции и сосредоточиться на ключевых марках — Jeep, Ram, Peugeot и Fiat.Остальные бренды могут получить меньше финансирования или сократить присутствие на глобальном рынке.Под возможное ограничение попадают Lancia, DS и Opel, хотя их полного закрытия не планируется.Также концерн рассматривает расширение сотрудничества с китайскими партнёрами Leapmotor и Dongfeng.
Назвали бренды с самыми надежными автомобилями
Россиянам назвали бренды с самыми надежными автомобилямиConsumer Reports опубликовал рейтинг брендов с самыми надежными автомобилями. Исследование, проведенное организацией, основано на опросе владельцев 380 тыс. транспортных средств.С помощью него выявлены марки, которые реже всего доставляют проблемы своим хозяевам. Использована шкала от 1 до 100 баллов для оценки надёжности автомобильных брендов и моделей. Чем выше балл, тем более надёжной считается модель или бренд.Безусловными лидерами стали японские марки. Первое место заняла Toyota с результатом 66 баллов. Вторую строчку с 63 баллами занимает Subaru. Замыкает тройку лидеров Lexus (60 баллов).Также в пятерку самых надежных вошли Honda (59 баллов) и BMW (58 баллов), который стал единственным представителем Европы в топ-5.Главный вывод исследования прост: если вы хотите автомобиль, который будет проводить больше времени на вашей подъездной дорожке, чем в сервисе, стоит присмотреться к проверенным японским брендам и не гнаться за новейшими технологиями.В список самых надежных автобрендов также вошли Nissan (57 баллов), Acura (54 балла), Buick (51 балл), Tesla (50 баллов), Kia (49 баллов), Ford (48 баллов), Hyundai (48 баллов), Audi (44 балла), Mazda (43 балла), Volvo (42 балла), Volkswagen (42 балла), Chevrolet (42 балла), Cadillac (41 балл), Mercedes-Benz (41 балл), Lincoln (40 баллов), Genesis (33 балла), Chrysler (31 балл), GMC (31 балл), Jeep (28 баллов), Ram (26 баллов), Rivian (24 балла).