Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Рейтинг лучших квадроциклов 4х4: топ моделей до 600 т.р.
Хочется полный привод, нормальный мотор и чтобы не ушло полмиллиона за что попало? Хорошая новость: рынок в 2026 году предлагает несколько достойных вариантов полноприводных квадроциклов 4WD, которые укладываются в бюджет до 600 000 рублей. Плохая новость — выбирать всё равно сложно, потому что каждый из них закрывает разные задачи.Мы разобрали пять актуальных моделей и расставили их по местам. Поехали.1-е место: GBM CRONOS 420 4WD EFI — 489 000 ₽Лучший выбор в категории. Без оговорок.Тайвань — это не «просто не Китай». Там реально другой уровень контроля качества, сопоставимый с японскими производителями. Отсюда и комплектующие: инжектор от DELPHI, тормоза ANJIE по лицензии Brembo, электрика SEOUL SEMICONDUCTOR, приводы InterParts — те самые, что стоят на Yamaha, Honda и Kawasaki.Что под капотом: 300 см³, 32 л.с., жидкостное охлаждение, вариатор CVT. Режимы 2WD/4WD, пониженная передача, подключаемые блокировки и — внимание — постоянно заблокированный задний редуктор.Это редкость даже на квадриках премиум-сегмента. На грязи, подъёме, при буксировке — задний мост тянет всегда, без лишних переключений.Что в комплекте: электролебёдка, фаркоп, розетка для прицепа, зеркала, защита рук, USB и Type-C, LCD-дисплей, защита днища и бамперов, алюминиевые диски 12", газомасляные амортизаторы с регулировкой преднатяга, передние и задние багажные площадки.Клиренс 270 мм, ход подвески спереди 180 мм и сзади 210 мм — это уже серьёзная геометрия для бездорожья. Скорость до 90 км/ч, буксировка до 200 кг, нагрузка до 250 кг.При этом — 489 000 ₽ со скидкой 25% (старая цена 647 900 ₽). Двухместный, полностью укомплектованный, с трёхлетней гарантией. Аргументов против просто нет.Кому подойдёт: охота, рыбалка, дача, хозяйство, активный отдых всей семьёй. Управится даже подросток — электроусилитель руля делает управление лёгким.Главный минус: ПСМ нет — не поставишь на учёт и не выедешь на дорогу общего пользования. Но для большинства задач это несущественно. С ПСМ есть аналогичная модель, но она немного выбивается из обсуждаемого в статье бюджета. Технические характеристики GBM CRONOS 420 4WD EFI:2-е место: Baltmotors Striker 400 EFI — 539 900 ₽Striker 400 — новинка от Baltmotors с 392-кубовым инжекторным мотором (тот же инжектор Delphi) и блокировкой переднего дифференциала. Режимы 2WD/4WD/4WD Lock, независимая подвеска с ходом спереди 170 мм и сзади 225 мм — задняя подвеска даже длиннее, чем у GBM.Клиренс 320 мм — самый высокий в этом рейтинге. При весе 319 кг это лёгкая и манёвренная машина, которую не боишься загнать в серьёзное болото.Из минусов: мощность всего 20 л.с. — заметно меньше, чем у GBM и HiSun. Расход топлива по паспорту — 11 л/100 км, что тоже выше. ПСМ нет. Максимальная скорость — 80 км/ч.Хорошая машина для тех, кто ищет лёгкий и манёвренный квадрик с высоким клиренсом и блокировкой перед. дифференциала. Но за 539 900 ₽ — переплата по сравнению с GBM при более скромных характеристиках.Linhai-Yamaha — совместное производство двух крупных брендов, и это сразу добавляет доверия. 275 см³, 22 л.с., вариатор с реверсом и понижайкой, кардан на задний мост с подключаемым передним приводом.Клиренс 240 мм — наименьший в рейтинге. Подвеска спереди — МакФерсон с двумя амортизаторами, сзади — маятниковая с моно-амортизатором. Система питания — карбюратор, а не инжектор, что важно знать при эксплуатации в мороз.Вес всего 280 кг, длина 2050 мм — компактная и лёгкая. ПСМ нет.Подойдёт тем, кто хочет проверенный бренд с кардановой передачей и компактными габаритами. Но карбюратор и минимальный клиренс ограничивают возможности для серьёзного бездорожья.4-е место: IRBIS ATV 300 — 559 170 ₽IRBIS ATV 300 — российский бренд, и это для многих аргумент в пользу доступного сервиса и запчастей. 312 см³, 25 л.с., инжектор, кардан, подключаемый полный привод с блокировкой дифференциала и понижающей передачей.Клиренс не указан явно, масса 300 кг, скорость до 85 км/ч, грузоподъёмность до 200 кг. Задняя подвеска — на одном поперечном рычаге, что проще, чем двойные А-рычаги у GBM и Striker.Есть ПСМ — это плюс, если нужна регистрация. Но цена 559 170 ₽ за характеристики, которые уступают GBM CRONOS по почти всем параметрам, делает выбор неочевидным.5-е место: HISUN GUARDIAN 400L — 659 000 ₽HiSun Guardian — технически один из лучших квадроциклов в обзоре: 393 см³, 32 л.с., EFI, EPS, 7-дюймовый TFT-дисплей, вентилируемые диски спереди и сзади, клиренс 275 мм, светодиодная оптика. Полноценный современный квадрик.Но цена — 659 000 ₽ — выходит за рамки категории «до 600 000». Почему? Потому что HiSun поставляется с ПСМ — паспортом самоходной машины. Это означает возможность поставить на официальный учёт в Гостехнадзоре, выезжать на дороги и поля на законных основаниях.Если ПСМ важен — переплата оправдана. Если нет — лучше взять GBM CRONOS 420 за 489 000 ₽ и сэкономить 170 000 рублей.
Сводная таблица сравненияИтог: что брать?Если бюджет до 600 000 рублей и ПСМ не нужен — GBM CRONOS 420 4WD EFI за 489 000 ₽ закрывает все вопросы.Тайваньское качество, 3 года гарантии, лебёдка в базе, постоянно заблокированный задний редуктор, EPS, LCD, USB и Type-C — и всё это на 150 000 рублей дешевле ближайшего конкурента с ПСМ.Если нужен ПСМ и официальная регистрация — смотрите в сторону IRBIS ATV 300 (559 170 ₽) или HiSun Guardian 400L (659 000 ₽, чуть дороже, но значительно богаче по оснащению).FAQ — Часто задаваемые вопросыПСМ (паспорт самоходной машины) — это аналог ПТС для квадроцикла. Он позволяет поставить технику на учёт в Гостехнадзоре, получить номерной знак и легально передвигаться по дорогам и сельскохозяйственным угодьям.Без ПСМ квадроцикл можно использовать только на частной территории или специализированных трассах. Из нашего рейтинга ПСМ идёт в комплекте с IRBIS ATV 300 и HiSun Guardian 400L.- Чем тайваньский квадроцикл лучше китайского? Тайвань исторически является производственным хабом с высокими стандартами качества — между тайваньским и японским производством разница минимальна. Большинство бюджетных квадроциклов родом из материкового Китая, где качество контроля сильно варьируется от завода к заводу.GBM CRONOS 420 производится именно на Тайване, что и объясняет редкую для бюджетного сегмента 3-летнюю гарантию.- Нужны ли права для управления квадроциклом? Если квадроцикл зарегистрирован в Гостехнадзоре (есть ПСМ), для управления нужно удостоверение тракториста-машиниста категории «А». Если квадроцикл без ПСМ и используется вне дорог общего пользования — специальных прав не требуется. Все модели из нашего рейтинга допускаются к эксплуатации с 15 лет.- Зачем нужна электролебёдка в комплекте — это не лишнее? Для тех, кто реально ездит по бездорожью, — нет. Застрять в грязи или на крутом подъёме можно даже на полноприводном квадрике. Лебёдка позволяет самостоятельно вытащить машину, не ожидая помощи.В GBM CRONOS 420 лебёдка идёт в базовой комплектации — это весомый плюс, у конкурентов такого нет.- Какой квадроцикл лучше подходит для работы (фермерство, охота, хозяйство)? Для рабочих задач важны: тяга, буксировка, грузоподъёмность и надёжность. По совокупности этих параметров лидирует GBM CRONOS 420: заблокированный задний редуктор даёт постоянную тягу, фаркоп и розетка для прицепа — в базе, буксировка до 200 кг. IRBIS ATV 300 тоже справится, но за бо́льшие деньги и с меньшим оснащением «из коробки».- Можно ли катать на квадроцикле пассажира? Из пяти моделей рейтинга только GBM CRONOS 420 является полноценным двухместным квадроциклом с отдельным пассажирским сиденьем, спинкой и ручками. Остальные модели — одноместные или рассчитаны на водителя с возможностью перевезти пассажира в ограниченных условиях.- Насколько сложно обслуживать такие квадроциклы? Все модели из рейтинга используют стандартные расходники и известные комплектующие. GBM CRONOS 420 применяет приводы InterParts — те же, что на Yamaha и Honda, поэтому с запчастями проблем не будет.Инжекторные двигатели в целом проще в обслуживании, чем карбюраторные: не нужно регулировать карбюратор под температуру, стабильный запуск в мороз. Linhai-Yamaha F320 с карбюратором в этом плане чуть капризнее.
Сводная таблица сравненияИтог: что брать?Если бюджет до 600 000 рублей и ПСМ не нужен — GBM CRONOS 420 4WD EFI за 489 000 ₽ закрывает все вопросы.Тайваньское качество, 3 года гарантии, лебёдка в базе, постоянно заблокированный задний редуктор, EPS, LCD, USB и Type-C — и всё это на 150 000 рублей дешевле ближайшего конкурента с ПСМ.Если нужен ПСМ и официальная регистрация — смотрите в сторону IRBIS ATV 300 (559 170 ₽) или HiSun Guardian 400L (659 000 ₽, чуть дороже, но значительно богаче по оснащению).FAQ — Часто задаваемые вопросыПСМ (паспорт самоходной машины) — это аналог ПТС для квадроцикла. Он позволяет поставить технику на учёт в Гостехнадзоре, получить номерной знак и легально передвигаться по дорогам и сельскохозяйственным угодьям.Без ПСМ квадроцикл можно использовать только на частной территории или специализированных трассах. Из нашего рейтинга ПСМ идёт в комплекте с IRBIS ATV 300 и HiSun Guardian 400L.- Чем тайваньский квадроцикл лучше китайского? Тайвань исторически является производственным хабом с высокими стандартами качества — между тайваньским и японским производством разница минимальна. Большинство бюджетных квадроциклов родом из материкового Китая, где качество контроля сильно варьируется от завода к заводу.GBM CRONOS 420 производится именно на Тайване, что и объясняет редкую для бюджетного сегмента 3-летнюю гарантию.- Нужны ли права для управления квадроциклом? Если квадроцикл зарегистрирован в Гостехнадзоре (есть ПСМ), для управления нужно удостоверение тракториста-машиниста категории «А». Если квадроцикл без ПСМ и используется вне дорог общего пользования — специальных прав не требуется. Все модели из нашего рейтинга допускаются к эксплуатации с 15 лет.- Зачем нужна электролебёдка в комплекте — это не лишнее? Для тех, кто реально ездит по бездорожью, — нет. Застрять в грязи или на крутом подъёме можно даже на полноприводном квадрике. Лебёдка позволяет самостоятельно вытащить машину, не ожидая помощи.В GBM CRONOS 420 лебёдка идёт в базовой комплектации — это весомый плюс, у конкурентов такого нет.- Какой квадроцикл лучше подходит для работы (фермерство, охота, хозяйство)? Для рабочих задач важны: тяга, буксировка, грузоподъёмность и надёжность. По совокупности этих параметров лидирует GBM CRONOS 420: заблокированный задний редуктор даёт постоянную тягу, фаркоп и розетка для прицепа — в базе, буксировка до 200 кг. IRBIS ATV 300 тоже справится, но за бо́льшие деньги и с меньшим оснащением «из коробки».- Можно ли катать на квадроцикле пассажира? Из пяти моделей рейтинга только GBM CRONOS 420 является полноценным двухместным квадроциклом с отдельным пассажирским сиденьем, спинкой и ручками. Остальные модели — одноместные или рассчитаны на водителя с возможностью перевезти пассажира в ограниченных условиях.- Насколько сложно обслуживать такие квадроциклы? Все модели из рейтинга используют стандартные расходники и известные комплектующие. GBM CRONOS 420 применяет приводы InterParts — те же, что на Yamaha и Honda, поэтому с запчастями проблем не будет.Инжекторные двигатели в целом проще в обслуживании, чем карбюраторные: не нужно регулировать карбюратор под температуру, стабильный запуск в мороз. Linhai-Yamaha F320 с карбюратором в этом плане чуть капризнее.
Регулировка и ремонт тормозной системы трактора Т-150
Тормозная система на тракторах ХТЗ Т-150 и Т-150К — штука не из простых, особенно если трактор уже поработал своё. Она отвечает не только за остановку машины, но и за общее поведение техники в поле или на дороге.Я сам не раз имел дело с тормозами на этих моделях и могу точно сказать: если вовремя всё обслуживать и правильно регулировать, ходить она будет долго и надёжно. Рассказываю, как устроена система, что нужно для обслуживания и как не попасть на серьёзный ремонт.Из чего состоит тормозная система1. Рабочие тормоза на Т-150 и Т-150К — это барабанный механизм с пневматическим приводом. Колодки сжимаются при подаче воздуха из ресивера, который управляется через тормозной кран. Система стандартная для тяжёлой техники: надёжная, но требует внимательного обслуживания.2. Стояночный тормоз — отдельная история. Он ленточного типа, расположен на валу привода к переднему мосту, то есть на выходе раздаточной коробки. Приводится в действие вручную, через рычаг и трос. По сути, фиксирует машину на месте, когда воздушная система отключена.Что подготовить для ремонтаПеред началом работы стоит собрать всё нужное, чтобы потом не бегать по инструментам:- набор ключей (обязательно рожковые и накидные),- плоские и крестовые отвёртки,- щуп для измерения зазоров (обычно хватает набора от 0,05 до 2 мм),- плоскогубцы,- универсальная смазка,- ремкомплект тормозного крана (в зависимости от его модели).Регулировка зазора между колодками и барабаномЕсли тормоза начали "брать" вяло, это первый признак того, что пора лезть к колодкам. Тут важен правильный зазор — если он слишком маленький, колодки будут греться, если большой — тормоза просто не сработают.Регулируется всё просто:1. Ослабляем контргайку регулировочного винта.2. Поворачиваем винт, пока колодки не соприкоснутся с барабаном.3. Отпускаем винт обратно на 1–1,5 оборота.4. Затягиваем контргайку.5. Оптимальный зазор — от 1 до 1,5 мм по всей окружности. Меньше — перегрев, больше — плохое торможение. Регулировку лучше делать по кругу, чтобы не было биения.Обслуживание стояночного тормоза• С ним всё проще, но забывать про него не стоит. Проверяем натяжение троса: если ход рычага стал слишком длинным — надо подтянуть. Ленту осматриваем на износ, особенно обращаем внимание на заклёпки — если они стерлись вровень с накладкой, пора менять.• Измеряем зазор между лентой и барабаном, он тоже должен быть в пределах 1–1,5 мм. При необходимости регулируем или заменяем изношенные элементы. Слишком большой люфт — и трактор может поехать с включённым ручником, особенно на уклоне.Что делать, если барахлит тормозной кранКран управляет подачей воздуха на камеры. Если в системе появился "свист", резко падает давление или тормоза срабатывают с задержкой — проблема, скорее всего, в нём. Я снимал его, разбирал и менял уплотнения и мембраны из ремкомплекта. Главное — не перепутать последовательность при сборке.После замены деталей всё собирается обратно, ставится на место, подключаются трубки. При правильной сборке тормоза начинают работать ровно, без провалов и задержек.Проверка пневмосистемыОт пневматики зависит вся работа рабочих тормозов. Проверяем по шагам:- нет ли утечек воздуха в трубках и соединениях,- давление в ресиверах — должно соответствовать нормам (обычно 7,5–8 атм),- состояние компрессора — если воздух накачивается медленно, пора его обслужить,- исправность предохранительных клапанов — чтобы не было избыточного давления.Проверяю систему перед каждым сезоном, особенно перед работой в поле. Лучше потратить час в мастерской, чем потом искать причину прямо на пашне.К тормозам нужно относиться ответственноТормоза на Т-150 и Т-150К не такие уж и капризные, но требуют внимания. Главное — не запускать обслуживание и регулярно проверять основные узлы.Если зазоры держать в норме, кран вовремя перебирать, а трос стояночного тормоза не отпускать — никаких проблем не будет. Я на своём тракторе тормоза не трогал два сезона после такой полной ревизии. Работают чётко, без провалов и скрипов — именно так, как и должны.
Отзыв об эксплуатации квадроцикла
Я владел, данным квадроциклом , около 11 месяцев .Ни разу не подводил , хотя производитель Китай .Менял на нем расходники как и обычно на вскй техники. Ездил по лесам где более менее нормальная дорога и ехал медлено чтобы ничего не повредить. еще хочу сказать что реально крепкая машина. По речке небольшой ехал на нем и прошел офигенно и не понимаю нафиг покупать квадроциклы за миллионы руб когда можно сэкономить и купитт этот. я понимаю про усе плюшки тех квадроциклов но все же главное чтобы ехал
Irbis 250S ATV
Хороший квадр, но нужно дорабатывать подвеску. Цена доработки не высокая но срок её службы гораздо больше. Затраты на ремонт значительно меньше по сравнению с полно приводным. По двигателю нареканий нет. Преимущество в весе по сравнению с полным приводом, не провалится там где полно приводной утонет а этот даже если застрянет то вдвоем руками вытащить можно. Экономичный в плане поедания топлива. Быстро не едет это плюс к безопасности, тормозит отлично благодаря небольшому весу. Из минусов это стоковая подвеска, тысяча километров по пересеченке и кап ремонт. Если эксплуатировать в городе я думаю стоковая подвеска прослужит подольше.
Ещё 2 фото
ATV IRBIS 125U
Квадроцикл — бодрый, благодаря 125-кубовому двигателю и полуавтомату, обладающему ручным переключением, что позволяет быстрее раскочигарить квадроцикл и использовать мощность по назначению. Так же, эта трансмиссия очень удобна, если АКБ сел, ведь у квадроцикла нет кик стартера с завода, но за что можно завести с толкача. Квадроцикл спокойно тащит 60-70 кг водителя, без ухудшения динамики. В грязи очень полезная первая передача, работает как понижающая, единственное не надо забывать, что задняя скорость повышающая, а развесока у квадроцикла такая, что на любом уклоне, возможно пробуксовка при движении задним ходом. Квадроцикл довольно высокий, в следствие чего не рекомендую дрифтить, очень легко поймать боковый зацеп и кувырнуться. Минусы квадроцикла: Свечка зажигания, сразу меняйте на японскую, а так же желательно промазать силиконом, чтобы влага не попала! Оптика и фары, тут скорее вопрос не к оптике, а к генератору, который легко может выйти из строя. Но и лампочки легко могут перегореть, но кстати говоря штатная оптика светит не плохонет кикстартера нет спидометра, тахометраПлюсы квадроцикла:Трансмиссия (КПП) Большие размеры, позволяет сидеть вдвоемсчётчик моточасов
Ещё 2 фото
ATV 125U
Не плохая моделька для начинающего райдера. На мой взгляд возрастная категория от 7 до 13 лет. Не тяжелый вес квадроцыкла даёт возможность достаточно приличного динамического разгона на высоких оборотах пониженных передач. Также благодаря широкому профилю задних колёс обладает меньшей вязкостью в сухом песке. Залезать в грязь по уши на этой модели я бы не советовал по причине отсутствия полного привода. Для всех кто хочет понять основы вождения и познакомится с механикой двигателя, подвески, гидравлической дисковой тормозной системы. Прощает некоторые ошибки в вождении, стоит отметить что так как площадь соприкосновения с поверхностью колёсной базы квадрика не большая из-за этого вероятность переворота в поворотах на скорости велика, на это стоит обратить внимание. Во стальном нареканий нет.
Ещё 2 фото
atv avantis hunter 8m
Лучший вариант подросткового квадроцикла по критерию цена/возможности.надежный двигатель и коробка удачно скопированный китайцами у японцев)кпп за счет 3-х передних скоростей позволяет на 1-й подниматься в крутую гору, тащит по полю и т.д.по нагрузке держит до 150 кг по техническим параметрам, но в действительности, если ездить по полям и лесам, думаю 50 самое то, если для взрослого и крупного ребенка будет нуждаться в доработке.
Из минусов:нужно пересобирать и подделывать остальные узлы (рама, проводка, оптика) при постоянном активном использовании.
Квадроцикл IRBIS ATV150U LUX
Обновленный ATV 150 Lux сильно изменилась.О старой модели напоминает лишь внешний вид, все остальное были доработаны и максимально усовершенствованы. Характеристики ATV 150 Lux вызывают восторг. Маятниковая подвеска, кик-стартер, информативная электронная панель приборов. Для более комфортной посадки водителя на новой модели занижен уровень подножек. На ручках руля установлена защита.Нельзя оставить без внимания 150-ти кубовый 4-х тактный двигатель с воздушным охлаждением и вариатором.Выносливость тоже заслуживает отдельного внимания. Максимальная нагрузка 130 кг. А способность развивать скорость до 65 км/ч под силу не каждому квадрику данной ценовой категории. Этой моделью по праву гордятся создатели!
Ещё 2 фото