Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хонда
Хонда Нереально надёжный квадрик , использовался в прокате . Надёжнее не придумали , конкурент если только ямаха , остальные бренды вызывают улыбку по надлежности , а было абсолютно все. Китайские цф мото и Стэлс с ними чуть без штанов не остался , брп и полярис лучше естественно но все равно примерно на 10000 км гибнут и отравляются на авто ру . Поэтому с лозунгом техника превосходства точно перепутали марку. Таких за 6 лет проката было порядка 20 едениц и все как часы отрабатывали своё имя . Прокат не из лайтовых а с хорошим гряземесом , радиаторы перед продажей всегда ставил на штатное место что бы у покупателя не было лишних вопросов жесткой эксплуатации .
Ещё 5 фото
Ещё 1 фото
Опыт владения 420-ой Хондой.
Купил этот квадроцикл после поездки в Египет. В парке квадров фирмы, катающей туристов по барханам в основном Hondы. Поинтресовался почему. Эти самые надежные и не прихотливые - главное менять масло. Сам 420-й идеально подходит для прогулок и обзорных экскурсий. Для одного или двух не крупных людей. За все время заменил только аккумулятор. В нем применена автоматическая коробка передач. Управление простое и понятное. Расход 92-го бензина- бак 15 литров хватит на целый день прогулок. После зимы заводится сразу.
HONDA TRX 680
Всем , приветствие .!)Итак почему именно TRX 680 ...??? !!! )))..) 90 % считают , чем тяжелей + мощней тем лучше — круче ))) так и на зарубежных ресурсах , к слову адеквата в разы больше ...Лично, неоднократно общался с владельцами других Японских брендов , длительно эксплуатирующих подобные девайсы .... Мой интерес внутреннее содержание , обертка + все остальное вторично .Соответственно сложилось определенное , объективное мнение , от того и выбор...Проживаю в провинции , соответственно нет ни какого более , менее разумного сервиса , не говоря уже о ОФ, Дилерах....+ Бывает неделями провожу в тайге один на один с природой . Соответственно обслуживаю свою технику САМ по принципу *** хочешь сделать хорошо , сделай сам *** Без вариков .То есть была нужна конструкция: идеально простая , надежная , проверенная временем + качеством сборки ( ЯПОНИЯ ) при этом с практически идеальной развесовкой , меж осевой + колесной .+ Минимальный вес квадра у TRX 680 ( 285-290 кг. снаряженный )+ База запов + тюна + инфы по обслуживанию и тд. и тп. + Настоящий гидро-механический АТ + Шнурок запуска — механический ...+ Без всяких пластиковых втулок в рычагах подвески ... + Резинок в трансмиссии ( вариков )+ Как можно меньше электронных помощников ( соответственно .без лишнего обслуживания и замен )По принципу * все гениальное — просто . ! ) *Соответственно выбрал : HONDA TRX 680 2006 г.в. 41 м.ч. 600 км. в ИДЕАЛЕ.О чем ни разу не пожалел И каснись возврата в эту движуху обратно то опять-же выбрал именно его.+ допы : установил две лебеди перед-зад + кофр пластик зад + бампер передний + два комплекта колес + расширители крыльев + шнура 50 м. + якорь + топор + лопата .По принципу ПОЛНАЯ АВТОНОМИЯ из расчета горючки , с отдельными баками , мудрить не стал , брал запас в одноразовой таре...По эксплуатации : рулится отлично , сказывается идеальная развесовка , единственное на месте стоя руляка крутится чуток по тяжелее , поехал все проблем нет 120% Получаешь четкую — прямолинейную обратную связь заданного направления ...Без эйфории легкого руля ( электро ) что в данных видах техники склонно к переворотам и недооценки реальностей ... Да именно эту классную Хондовскую рулежку подмечают многие пользователи , как в России так и за ее пределами .Раз пробовал по газо-трассе вальнуть по максималке вышло около 100 км. в час ...Но это все-таки утилит , и скоростные прохваты ему ни к чему , даже вредны , одностволка + заточка на утилитарную эксплуатацию , это надо адекватно понимать и принимать .Был в пользовании пару лет , за время эксплуатации проблем никаких не было ...В принципе ни когда не продал-бы , кабы жить в деревне , да с гаража сразу в лес.....)))А вот конечно в прицеп загрузи , сгрузи , за тем после покатух все это дело обслужи и тд. и тп...)))Очень много теряется время + физ. затрат...)))От себя скажу , TRX 680 очень грамотная техника с огромным мото-ресурсом как конструктивным , так реальным в пользовании , в его родной среде.Относительно внедорожных качеств TRX 680 потенциал огромный 120% реально ходит по воде ( не тонет ) к примеру на Терре 27... Лично мое мнение он пройдет везде , тут главное подход грамотный + оценка ситуации ( при каких нагрузках и потере моторесурса это будет сделано ) Да , нет у него модных электронных примочек и двух горшков с диким табуном...Но в борьбе , за выживание на бездоре , по продолжительности , HONDA TRX 680 не имеет равных 120 %Следите за радиаторами охлаждения , чистотой сот ( тут их 2 шт. на Движку + Трансмиссию ) и будет Вам позитив 120% Вдумайтесь , происходит полное всестороннее охлаждение силовой установки + трансмиссии ( верх-низ ) ...От того , пробеги хондаря TRX 680 в реальной жизни до ремонтов , по 50-80 т.км. во-все не редкость ...И естественно регулярное ТО по мануалу + сокращать время в зависимости от нагрузок.++++ Конечно TRX 680 дарит море позитива от прогулок на природе ! )Вот многие пишут , нужен именно 2х местный , мощный о двух горшках квадр..... Подумайте прежде 120 раз , будьте адекватны , это как конь на двоих-двухместный ( не путать с верблюдом .) ) .))) Во первых это очень не безопасно , и Японцы прекрасно понимают это и никогда на это не пойдут. Во вторых така поездка , будет в лом райдеру 120% В третьих это ужо буде называться АВТОБУСОМ — ГУСЕНИЦОЙ забываем про маневренность , легкость и тд. и тп . Начинаем заниматься частным извозом . ! ) Если действительно интересует , подобного рода техника 2х местная , смотрите Пионера 1000 от HONDA ...!!!Честно говоря... ))) Сам смотрю Пионера 700 — 1000 ( БОМБА 120% ) но пока , выше * шариков * не прыгнешь....!!!)))
Ещё 2 фото
Отзыв владельца про Honda TRX 700 2008
Приветствую всех . Итак из спорт. квадров были Кавасаки KFX 450 R сразу скажу чисто кроссовый квадр . Резкий старт , сброс оттормозка , вход в поворот , дрифтом + переносом тела , разгон прыжок ...И так по кругу . В общем и целом рваный режим передвижения чистый кросс это его стихия , райдер всегда должен быть в тонусе ...Расслабон тут не уместен...В общем и целом квадр та еще спорт. пушка — специализированная.... Следующий Сузука LTZ 400 карб. Абсолютно противоположный KFX 450 R ...Вроде подвеска перед независимая , зад ось... Но настройки движки иные.... LTZ 400 больше эндуро квадр с мощными низами + плавностью хода , позволяет расслабиться и получать удовольствие от поездки , в разумных пределах ( зад. ось ) ... Очень ресурсный .Соответственно попробовав квадры с зад. осью стал смотреть на полностью независимую подвеску + реальный клиренс от 25 см. Чего греха таить , ведь квадры с осью , имеют клиренс порядка 8 — 10 см. Что больше их относит в категорию гольф-каров для езды по идеальным полям...)))Представьте : ОСЬ на ней ДВА колеса , по центру амортизатор + перепад высот грунта , скажу Вам то еще *** удовольствие + * комфорт для пятой точки * ...))) ( надеюсь все итак понятно...)))Мы же напротив , проживаем в РОссее И увы идеально ровные * гольф * поля , для нас полная экзотика , а вот сплошная пересеченка с перепадами высот грунта на 1 кв.М. до 20-50 см. наше все родное...))) А тут увы выбор не такой-И огромный..) Это Полярис аутлав 525 IRS и Honda TRX 700 XX . Соответственно выбор пал на TRX 700 XX.Итак , вот именно эта тема TRX 700 XX именно 2 вд. зад без дифа , на полностью независимой подвеске меня реально зацепила ...Было два квадра на первом красно —черном прошел около 60 т.км + или — 10 т.км. из замен : цепь-звезды , аккум , жижы все....Да когда начинает пощелкивать , типа что-то с кпп , смело меняйте звезды ( рвет зубья ) + естественно цепь ( вытяжка )..Много общался с участниками ралли-рейдов на TRX 700 XX там парни применяют сцепу тока на старте , все остальное под перегазовку , с КПП как ни странно ноль проблем ....))) Сам не практиковал , не было необходимости...По бензу , так как бум наваливать так и лить в бак .)Если есть желание ваще расслабона ( разумного ) ) рекомендую обратить внимание на Honda TRX 680 .юзал то-же очень понравилось ...Ставил две лебеди перед — зад + лопата + шнура 50 м. + якорь ....Катал неделями в тайге в одного . Легкий , сбалансированная — надежная-конструкция + отличная развесовка по осям , + на отдельно взятое колесо ....Все таки не зря во всем цивилизованном Мире мото-техника HONDA эталон надежности , без вариков 120%Если есть какие вопросы спрашивайте , чем смогу тем помогу...ГЕНЕРАТОР - АДРЕНАЛИНА.!)
Ещё 9 фото
Отзыв владельца про Honda TRX 420 2007
Практичная и очень качественная японская техника. Совершенно не прихотливая, простая в обслуживании и эксплуатации, с небольшим расходом топлива! габаритных размеров и небольшой массы, очень манёвренный в лесу и проходим по бездорожью!Квадроцикл остался очень доволен