Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Chevrolet Camaro: история пони-кара, пожиравшего мустангов
Его можно увидеть в кино, он пугает соседей своим рычащим V8 и заставляет сердца многих биться чаще. Но Camaro — это не только классная тачка из «Трансформеров».Это целая история, где были и взлеты, и падения; это про инженеров, которые над ним работали, и про его по-настоящему американский характер. Давайте попробуем понять, почему именно эта мощная машина стала такой знаменитой.Почему назвали именно Camaro? Говорят, это название придумали прямо в туалете.Все началось в 1966 году. Тогда Ford Mustang очень хорошо продавался, и в Chevrolet им срочно нужно было что-то противопоставить.Задача стояла не из легких: надо было сделать машину, которая могла бы «убить» Mustang. Целая команда ломала голову над названием, но придумали его совсем случайно.Как-то раз глава Chevrolet, Элиот Эстес, зашел в туалет, закрылся там, а вышел уже с готовым названием — Camaro. Когда журналисты спросили его, что это за слово, он, улыбаясь, сказал: «Это такое маленькое злое животное, которое ест мустангов».Правда, есть и другая версия: говорят, слово это взято из французского «camarade», что значит «друг» или «товарищ». Но, согласитесь, первая история звучит гораздо интереснее.Настоящая гонка: Camaro заставил других понервничать.Первый Camaro, который выпускали с 1966 по 1969 год, сделали на основе небольшой машины Chevy II. Покупатели могли выбрать мотор: от довольно скромной рядной «шестерки» объемом 3,8 литра (140 лошадиных сил) до очень больших V8. Но самой крутой штукой оказалась программа COPO, или Central Office Production Order.Благодаря этому спецподразделению GM, можно было заказать машины, которые были намного мощнее обычных. Именно так появился Camaro COPO с алюминиевым двигателем ZL1, объемом 7,0 литра, который выдавал примерно 430 лошадиных сил.Хотя на самом деле, его мощность была куда больше. Сейчас такие машины — настоящая мечта для любого коллекционера. Всего их сделали 69 штук, и недавно одну из них оценили больше чем в 300 000 долларов.Интересный момент: чтобы не платить высокие страховые взносы, которые зависели от мощности мотора, компании специально занижали официальные данные. Вот, например, версия Z/28 с 4,9-литровым V8 по документам шла на 290 лошадиных сил, но на деле выдавала почти 400.Время, когда дела пошли плохо: нефтяной кризис и двигатель «Железный герцог».После нефтяного кризиса 1973 года бензин резко подорожал. Мощные машины, или маслкары, стали потихоньку исчезать. Camaro хоть и не пропал совсем, но переживал тогда очень нелегкие времена.Самый позорный период пришелся на третье поколение. Самый простой Camaro тогда ставили с мотором Iron Duke — это был 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдавал всего 90 лошадиных сил.До сотни он разгонялся примерно за 20 секунд — это как ВАЗ-2101. Тогда даже у «Мустангов» стояли четырехцилиндровые моторы, что считалось позором.Camaro в России: почему он такой особенный и дорогойВ России к Camaro относятся по-особенному. Когда в 2009 году снова выпустили пятое поколение, оно стало первым, да и долгое время единственным маслкаром, который можно было официально купить в нашей стране.Фильмы «Трансформеры» сильно повлияли на его популярность. Ярко-желтый Бамблби, которого играл именно Camaro, полюбился миллионам детей по всему миру. Так машина стала настоящей иконой поп-культуры.Из-за таможенных пошлин в России он стоил от 2 миллионов рублей, а это больше чем в два раза дороже, чем в Америке. Поэтому Camaro у нас — это машина скорее для настоящих фанатов, а не для всех подряд.Что у него внутри и почему он такой дерзкий.Если вам кажется, что Camaro — это лишь красивый внешний вид, то вы ошибаетесь. Самое важное в нем — это двигатель. В обзорах про V8 говорят, что он звучит «нагло, громко и с грохотом».Очень популярна модель Camaro SS с 6.2-литровым V8 LS3 мощностью 432 лошадиные силы. Механическая коробка Tremec, где стоит механизм Hurst с коротким ходом, требует, чтобы водитель был крепким.Передачи там не просто переключаешь, а прямо-таки вбиваешь их, вколачиваешь. Говорят, это «мужской» двигатель и «мужская» коробка.Новая модель 2018 года тоже оказалась на высоте. У версии SS под капотом стоит 461-сильный V8, который работает вместе с 10-ступенчатой автоматической коробкой.Ходовая часть, хоть машина и весит почти 2 тонны, настроена так хорошо, что Camaro отлично держит дорогу на поворотах. И тормоза Brembo этому сильно помогаютЧто же мы имеем в итоге?Chevrolet Camaro — это не просто список характеристик. Это машина с настоящим характером. Он прошел через золотой век мощных машин, пережил позор в 80-х, а потом триумфально вернулся в 21 веке.Camaro — это рев 400 лошадей под капотом, это внешний вид, который заставляет людей оборачиваться, и это сам дух настоящей Америки. К сожалению, концерн General Motors недавно официально заявил, что перестанет выпускать эту культовую мощную машину после 2024 модельного года.Но его история, скорее всего, на этом не закончится — возможно, нас ждет электрическая версия этой легенды.
ПРОСТО САМОДЕЛЬНЫЕ И ТЮНИНГ ПуШкИ.
Сегодня в мы поглядим на тюнинг и самоделки. Образец N°1 скорее всего самоделка. Мне чем то напоминает гибрид Америки и Японии. N°2 похоже на тюнинг Shevrolet Camaro SS. Тоже гоночный аппарат.И согласитесь, кажется, что кузов обшит матовой тканью. N°3 Напоминает Hot Rod с советским акцентом. Выглядит мощно и лично мне нравится. А кто больше понравился вам?
Кто вам нравится больше всего?
Аппарат 1
Аппарат 2
Аппарат 3
Квадроцикл BSE XT1 с ярким спортивным дизайном!
Шустрый Малыш для любого возраста!Достаточно было двух раз прокатится на нём, первый раз без цепей и второй раз с цепями на ведущих колёсах по снегу, чтоб понять что это весьма забавная штука для людей по сути любого возраста, т.к. взрослый человек вполне нормально на нём умещается, если он конечно не под два метра ростом, но разумеется для более Острых ощущений и Восторга, сюда нужен двигатель помощнее — на 200сс!!! Тогда думаю в ладоши хлопать будет точно практически каждый любитель забавных игрушек.