Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему квадроциклы BRP выбирают те, кто знает толк в технике
Если на рынке есть техника, о которой говорят «взял — и забыл о проблемах», то это квадроциклы BRP. Канадский бренд давно закрепился в верхушке индустрии, и не только за счёт яркого дизайна.Их машины берут надёжностью, умной инженерией и честной проходимостью, которая не подводит ни в лесу, ни в горах, ни на работе.Разберёмся, за что BRP так ценят владельцы — и почему конкуренты до сих пор пытаются догнать их решения.Rotax: сердце, которое работает без капризовДвигатели Rotax — главный аргумент в пользу BRP. Они тянут ровно, ускоряются уверенно и экономят топливо без потери мощности. Для одних это способ комфортно ездить по хозяйству, для других — спокойно выходить на сложные маршруты, где прощают только надёжность.А вы какой Rotax считаете оптимальным — помощнее или поэкономичнее?DUAL-MODE 4×4: полный привод, который думает за васВ BRP не просто ставят полный привод — они делают его интеллектуальным. Система DUAL-MODE 4×4 позволяет переключаться между режимами 2WD и 4WD и сама блокирует дифференциал, когда дорожная ситуация требует максимального сцепления.Грязь, песок, снег, камни — техника подстраивается мгновенно. Такое ощущение, что квадроцикл считывает рельеф раньше водителя.Подвеска, которая сглаживает любое бездорожьеНезависимая подвеска на каждом колесе и длинноходные амортизаторы дают то самое чувство контроля, за которое BRP любят профессионалы. Там, где другая техника «разговаривает» жестко, BRP идёт плавно, сохраняя устойчивость и управляемость.Комфорт, о котором не думаешь, пока не сравнишьУдобная посадка, анатомичное сиденье, грамотная эргономика — можно ехать долго и без усталости. У многих моделей регулируется руль и сиденье, так что подстроиться под себя просто.Если вы садились на BRP и на квадроциклы других брендов — вы точно почувствовали разницу. Напишите, какую именно?Прочность, рассчитанная на реальную эксплуатациюУсиленная рама, защита днища, продуманные узлы — техника сделана для тех, кто работает или путешествует без «тепличных условий». BRP не боится нагрузки, и для многих это решающая причина покупки.Линейка для любых задачOutlander — универсальный вариант для работы и отдыха. Renegade — для тех, кому нужна динамика и спортивный характер. Defender — утилитарная техника, рассчитанная на тяжёлые задачи. Maverick (SxS) — почти автомобиль по комфорту, но с душой квадроцикла.Каждый найдёт своё — вопрос лишь в том, какие задачи вы ставите.Аксессуары: техника под ваши сценарииОригинальные кофры, лебёдки, защита, обогрев ручек — всё это позволяет «дособрать» квадроцикл под конкретную эксплуатацию. Владелец BRP редко ограничивается заводской комплектацией, и это часть удовольствия.BRP — это не просто квадроциклы, а комбинация технологий, мощности и надёжности, проверенная тысячами владельцев по всему миру. Выбирают их обычно те, кому важен результат, а не компромиссы.А вы уже ездили на BRP? Какой опыт был — отличный или спорный? Поделитесь в комментариях: реальные истории всегда полезнее рекламных обещаний.
Renegade 1000
Имеется практика управления несколькими renegade, литр великолепен во всем. Резкий и очень дерзкий старт. Если не знаешь на , что он готов не нажимай резко курок. Очень хорошо показывает себя везде: поле, лес. Кросс кантри , по болотом не езжу , не нравится . По болотам надо ездить на гризли . Нравится работа подвески в целом , а именно амортизаторов Fox. Крепко держат его на поверхности. Минимальные крены. Отличные тормоза при условии, что стоят хорошие колодки, а не Китай на один раз затормозить. Очень нравится работа двигателя. Был опыт владения с прямотоком, просто монстр.хотите драйва, тогда это Ваш вернув друг в этом деле, при правильном управлении ему нет равных.
Ещё 9 фото
Одно слово - ГАД!
Конечно же в хорошем смысле этот слова. В переводе с английского Renegade - это вероотступник и изменник. Думаю такое название для этого квадроцикла дано не спроста. В то время когда он появился на рынке похожего ничего не было. Это был единственный квадр, который сочетал в себе достоинства полноприводного вездехода в сочетании с спортивными качествами. Жесткие подвески, дерзкий мотор, точная управляемость, хищный дизайн, все это придавало этой технике нарастающую популярность. Данное ему имя полностью отражало вложенный в него смысл.
Мне он достался слегка БУ, с пробегом около 400 км. Забегая вперед хочу сразу отметить, что никаких отрицательных ньюансов в этой технике я особо выделить не могу, сплошной позитив и эмоции от владения данным аппаратом. Так вот: после покупки, т.к. достался он мне совсем голый сразу было установлен стандартный набор для такого квадра - это: уширители арок, с ними стало намного чище ездить по бездорожью, подогревы ручек и курка - очень удобная штука, полная защита днища - не раз спасала от торчащих веток, метящихся то в пыльник шруса, то куда-нибудь еще, естественно резина с дисками, т.к. штатная просто ниочем, ну и как любой уважающий себя "тюнингист" я установил прямоток от HMF - много шуму и мало толку, и также хотел поставить синие писалки, но дилер предложил установить так называемый "дневной фонарик" - это вместо габаритов, которые отсутствуют на этом квадре ну и напоследок установили задний кофр от мотоцикла, чтобы было хоть куда положить сменные носки и термос с чаем.
Далее началась эксплутатция. На сегодняшний момент пробег составляет больше 6 тысяч километров. За это время квадр и я много где побывали и много чего повидали. Главное, что он ни разу меня ни где не подвел. Часто катался с тусовками в которых быди и японцы и китайцы (это я про марки), заметил одно - постоянно кто-то ломался, ломались все кроме моего Реника и остальных БРП. Раз уж заговорил про надженость, то надо сказать следующее, от многих можно услышать , что БРП греются, кипят, у них слабые рамы и т.д. Это все фигня, перегреть можно что угодно, если не следить за чистотой радиатора и состоянием системы охлаждения в целом. Слабые рамы? - а что вы хотели, если на скорости 50км/ч передним колесом зацепить ствол дерева? Все что угодно погнется. Принципиально не ставил вынос радиатора и шноркеля. Изначально не предполагал преодолевать броды и топиться в болотах, для таких выездов есть более подходящая техника. Шноркеля на мой взгляд сильно ухудшают вентиляцию вариатор, что риаодит к преждевременному выходу из строя ремня. Из тех же соображений не ставил и лебедку. Дорогое обслуживание? Да - соласен, но это если чиниться у официалов. Полно других возможностей сделать те же операции дешевле в разы. Но ни от кого вы не услышите, что Ренегад медленный или маломощный!!! В этом аспекте БРП не занимать. Мотора хватает везде и всегда, никто вас не догонит и вы ни от кого не отстанете. Оригинальные подвески в составе с мощным и экономичным мотором а так же малый вес доставят вам непередоваемые впечатления и удовольствие. Поставьте на него шоссейную резину, благо на сегодняшний день продавцы предлагают диски для этой техники как 12 дюймов, так и 14 и даже 15, и катайтесь по городу, не отказывая себе в скорости предвижения в потоке, поймаете на себе кучу удивленных и восторженных взглядов и улыбок. Конечно без ремонтов не обходилось, доводилось ремонтировать как переднюю подвеску так и заднюю, менять ремень вариатора и т.д. Но к мотору, коробке, мостам и карданам до сих пор никаких притензий нет. Все периодично проверялось и диагностировалось. И на сегодняшний день все в полном порядке и не требует никакого ремонта.
В заключении хотел сказать, что если вы колеблетесь между выбором нового китайца и бу БРП, то мой вам совет - купите БРП. Техника простая, надежная и удобная в обслуживании, стоит своих денег.БРПБРП
Ещё 7 фото