Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BRP Outlander 400
Квадр покупал сыну для поездок в экспедиции, несколько лет до этого, владел таким же красным 800 кубов. Сравнивать длинный 800 и короткий 400 не совсем корректно, но это одно поколение на платформе G1. 400ка намного надежнее, из за более слабого двигателя и меньшего веса. За время эксплуатации ничего кроме фильтров и колодок не менял. На 800ке ремни были расходник, рулевые наконечники и втулки рычагов тоже. Нет проблем с перегревом, присущего старшим двигателям. 400ка отличный квадр, который как ослик везет без устали и жрать особо не просит.
Ещё 3 фото
Незаменимый помощник.
Техника с запредельными возможностями. Незаменимый помощник на охоте. Проходит практически ВЕЗДЕ даже там где пройти пешком нереально. И в домашнем хозяйстве: прицепил прицеп и за дровами, и навоз и землю привезти на дачу и снег почистить. Техника лучший помощник в хозяйстве. Если нет такой машины нужна ЛОШАДЬ — но это большие проблемы. А за такой лошадкой следи за тех.состоянием и НИКАКИХ проблем не будет!!! Очень надёжная техника и ОЧЕНЬ ремонтопригодная. Причем по ценам на зап.части очень демократичная. Много взаимозаменяемых зач.частей с машинами. В самостоятельном обслуживание нет ни каких проблем ,если руки хоть чуть чуть растут из нужного места, все понятно и доступно.
Хорошая 400 - ка.
Здравствуйте!
Будет немного сумбурно, но кто ищет некоторую информацию по своему первому аппарату, надеюсь поможет.
В том году 2012 ом по весне был куплен Аут 400ХТ. Это был мой первый квадр и особого внимания на некоторые моменты обращены не были. А именно пробег в 3500 миль. Это все таки много для такого рода техники. Также и подход к уходу за такой техникой у всех разный. А у американцев он не совсем радужный.
Рассматривал CanAm Outlander 400 XT 2007 года из штатов. Пробег 3500 миль. Резина Executioner 26 дюймов R12 перед 245 зад 305. Диски IPF. Фендера. Решетки и дуги спереди и сзади по комплектации. Лебедка сгнила напрочь и не работала(стало ясно потом). Цена 240.000 руб. Более менее подходил мне по деньгам, для пробы.(Зацепит тема или нет).
А также размер общий и 2-х местность отсекала все другие варианты.
Как полный ЛАМЕР я сделал свой выбор. Так вот квадрат был куплен за 220.000 руб.
Сразу:
*Перетянул седло.
*Заменил свечу.
*Поставил силиконовые патрубки на вариатор.
*Сделал защиту из нержавейки спереди (т.к ее не было)
*Расклеил кроссовым набором наклеек.
*Жидкости, крестовины, колодки были поменяны до меня.
*Что то было подкрашено(хотя как я понял это было бисером перед свиньями)
Что касается эксплуатации. За лето 2012 го проехал около 500-600 км. Не много , но и не два раза за пивом.
Катался в разных условиях.
Могу сказать что мощности 400 ки в лесу и грязи хватает. Мотор действительно хороший и резвый. Я не ожидал такой бодрости от него. Утверждения производителя о том что 400 ка на 25% в мощности превышает одноклассников думаю справедливо. На пониженной передаче мощности тем более хватает.
Не хватает мощности так это на песке и в снегу. На песке , мокром песке, подъемах пещаных только на пониженной. Также ощущение что квадр задыхается и не может набрать больше 50-55 км\ч по скорости, но требовать от него большего не справедливо. Зимой катались на борде по озеру в районе 45 км\ч, и это мало. Хотелось бы чуть больше, но увы.
И тем не менее достойный надежный одноцилиндровый двигатель. При пробеге в более чем 5500 км, мотор был бодр.
Такой мотор подойдет тем кто хочет ограничить свою дурную голову, т.к. шею свернуть и на нем реально. По грунтовке на 26-х колесах до 70-75 км\ч разгонял, жуть представить если 350кг кувыркнется.
Я думаю больше всего вопросов к данному квадрику именно относительно двигателя и на них я постарался ответить.
Что касается расхода мне бака в 16 литров хватало на 4-5 часов. +1 час резерва.
Что касается в общем то перечислю +\-:
+++
1. 400 не дорогая на рынке и в обслуживании. Мощная (относительно класса). 1 цилиндр. 1 свеча, воду выпленул и дальше в строй.
2. 2 полноценных места. ОЧЕНЬ удобно особенно когда используется семьей на отдыхе. В последствии рассматривал только 2-х местные. Вдвоем и ездить веселей. Разница в тяге с пассажиром не значительная.
3. Ручной стартер.
4. Блокировка VISCOLOCK которая спасает при диагональном вывешивании.
5. Наличие лебедки в штате(У меня сгнила , один раз понял для чего она нужна...когда готов был оставить квадр в болоте)
6. Настраиваемая ходовка (Я еще не разбирался но есть потенциал)
7. Решетки и дуги в штате.
8. Единая масляная система ДВС и коробки. (Для меня +, система как на мотоцикле)
9. Из за длинной базы(два места) более устойчив к опрокидыванию.
+10. Относительно резины Executioner 26 дюймов гребет просто чудесно. Сходу проходя грязевые намесы и водянные преграды.
---
1. Рама из фольги. (Ударом о камень, оторвал передний правый рычаг) - С того момент понял что мне хватает 400 ки когда летел головой вниз а квадр в дерево.
2. Сильно греется т.к. часто на высоких оборотах идет.
3. Побаивается воды, заскакивая в глубокую лужу есть вероятность постоять в ней и поработать ручным стартером.
Соотношение +\- есть положительное и лично мое мнение по прошествии знакомства с BRP ... Что люди знают что делают и поэтому производят лучшую технику в своем классе.
Такая же ситуация отслеживается на просторах американского инета и видио на тубе...
Есть CamAm и есть все остальные...(Как с Apple есть айпад и фон и все остальные которые сравнивают с ними).
Фото приложил.
Без наклеек. (во время покупки)
Наклейки.
Покатушки.
На данный момент квадрат продан товарищу. Себе куплен Outlander 2012 года , с пробегом 216 миль и куплена 2-х местная ... 400 ка инжектор. Да да 400 для меня этого достаточно. К нему куплена куча тюнинга отчет о владении начну писать в другом разделе.
Ещё 4 фото
Настороженность
Товарищи, владею тремя квадрами, Два BRP - это outlander 400 и outlander 800, есть еще Кавасаки 650 какой-то там. Что можно сказать, в общем наверно надежные машины, но судите сами. По порядку. 400 - надежная машина, пробег 4500, брал новым, катаемся в основном летом, В очень глубокии болота не залезаю, он стоковый. За 3 с небольшим года особо за ним не ухаживал, только масло менял сам и фильт масляный чистил. Но на пробеге 4500, обратился к офицалам, так сказать на диагностику.
Разбились передняя и задняя кристовины карданного вала, по 1100 р за штуку + работа 2000 р
В вариаторе оказалось Масло. Откуда? Не знаю. Возможно выдавило два сальника на валах вариатора. Сальники 800 и 900 р + работа 2000.
Поменяли масло, свечу, все возможные фильтры. Отдал за все с доставкой 12000р Думаю за 4500 - это не так много.
Теперь о 800 кубовом оутландере. Это самая неудачная машина, так как двигатель очень мощный, они его не доработали. Пробег 1000 км, тоже 2007 год. Выдавило сальник заднего редуктора, Разбиты крестовины карданного вала, куда-то делась жидкость тормозная, закис тормозной суппорт, чуть не расплавился бензобак (((. Это все причины и следствие. Сделали за 38000 рублей примерно. + все ТО в эту сумму входят. Да и прошприцевали подвеску так что она просто нереально скрипит.
Короче не очень квадрик
Есть еще квадрик side-by-side - KAVASAKI 650... Класная вещь, дети учаться кататься. Пробег не знаю сколько, но уже прилично моточасов накотал. Проходимость чумовая, но глубоко нельзя ему заезжать. Все блокировки механические. Вроде только масло меняли и фильтры. Платформа сзади огромная, нагружали кило под 500, отлично ехал.
Но меня все же беспокоят оутландеры, задумался, надежнее ли HONDA TRX?