Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Гоночные легенды Toyota собрали в одном месте
В американском Техасе Toyota представила коллекцию гоночных автомобилей в GR Garage Experience Center, расположенном недалеко от штаб-квартиры компании.Здесь можно увидеть машины, которые в разные годы помогали японской марке завоёвывать репутацию в автоспорте: от первого международного раллийного опыта Toyota в 1957 году до чемпионских автомобилей IMSA, легендарных пикапов для гонок по пустыне и современных спорткаров Gazoo Racing.Особенно интересны истории нескольких экспонатов.Toyopet Crown — первое большое испытаниеВ 1957 году Toyota решила проверить свои силы в международном автоспорте и отправила Toyopet Crown на ралли Mobilgas Round Australia Rally.Это было не привычное современное ралли с короткими спецучастками, а 19-дневное соревнование на выносливость, маршрут которого проходил через тысячи километров австралийских дорог.Для японской компании это стало серьёзной проверкой надёжности автомобилей в условиях, с которыми они раньше практически не сталкивались.Crown сумел добраться до финиша, заняв 47-е место в общем зачёте и третье среди иностранных участников.Главным результатом стали не призовые места, а полученный опыт. Гонка позволила выявить слабые места конструкции и использовать эти знания при разработке следующих моделей.Toyota 2000GT — японский спорткар против PorscheВ конце 1960-х Toyota решила заявить о себе в американских кольцевых гонках.Для подготовки спортивного купе 2000GT компания пригласила Кэрролла Шелби — знаменитого американского гонщика и конструктора, стоявшего за Shelby Cobra и гоночными программами Ford.Под его руководством для чемпионата SCCA подготовили всего три автомобиля.Двухлитровая рядная «шестёрка» развивала около 200 л.с., а сама машина отличалась лёгкой конструкцией и хорошей управляемостью.В 1968 году Toyota смогла навязать борьбу Porsche, а гонщик Скутер Патрик занял второе место в чемпионате класса C-Production.Для японского производителя, который в те годы только пытался закрепиться на американском рынке, это было важное достижение.Toyota Celica GTO — 600-сильный гоночный монстрВ середине 1980-х Toyota вышла на трассы американского чемпионата IMSA с автомобилем, который лишь внешне напоминал серийную Celica.Машину разработала команда All American Racers под руководством Дэна Герни.Вместо обычного кузова использовали специальную трубчатую раму, привод сделали задним, а турбированный четырёхцилиндровый двигатель развивал до 600 л.с.По сути, под знакомым названием скрывался полноценный гоночный прототип, созданный специально для соревнований.В 1987 году пилот Крис Корд завоевал чемпионский титул IMSA GTO, а Toyota выиграла зачёт производителей.Пикапы Ивана Стюарта — покорители американских пустыньОтдельная глава спортивной истории Toyota связана с внедорожными гонками.Красно-белые гоночные пикапы, построенные командой Precision Preparation Inc., стали одними из самых узнаваемых автомобилей американских пустынных соревнований.За рулём выступал Иван Стюарт, известный под прозвищем «Айронмен».Его особенность заключалась в том, что он проходил длинные и изнурительные гонки без штурмана. На трассах Baja это означало много часов за рулём по камням, песку и разбитым дорогам, где любая ошибка могла закончиться сходом.За карьеру Стюарт одержал 84 победы и завоевал 10 чемпионских титулов. Среди его достижений — 17 побед в Baja 500 и три победы в Baja 1000.В коллекции Toyota представлен один из пикапов 1991 года, подготовленных для этих соревнований.Toyota Eagle MkIII — 17 побед подрядОдин из самых впечатляющих автомобилей коллекции — Toyota Eagle MkIII, созданный для американского чемпионата IMSA GTP в начале 1990-х.Его разработала команда All American Racers Дэна Герни.Автомобиль получил турбированный четырёхцилиндровый двигатель мощностью более 800 л.с. и сложную аэродинамику, создававшую огромную прижимную силу на высоких скоростях.За рулём выступал в том числе Хуан Мануэль Фанхио II — племянник пятикратного чемпиона мира «Формулы-1».В 1992 и 1993 годах Toyota дважды подряд выиграла чемпионат производителей IMSA GTP.А сам Eagle MkIII в определённый период одержал 17 побед подряд — результат, который сделал его одним из самых успешных гоночных прототипов своей эпохи.Lexus LFA — суперкар, проверенный НюрбургрингомСреди экспонатов есть и знаменитый Lexus LFA.Этот суперкар с атмосферным 4,8-литровым V10 стал важной частью ранней истории Gazoo Racing.Toyota использовала LFA в гонках на выносливость на Нюрбургринге, чтобы испытывать автомобиль в экстремальных условиях и получать опыт для разработки будущих спортивных моделей.Причём в гонках участвовал сам Акио Тойода, выступавший под псевдонимом Моридзо.Позднее Lexus выпустил специальную дорожную версию LFA Nürburgring Package.Она получила двигатель мощностью 570 л.с., доработанную подвеску, более быстрые переключения передач и большое неподвижное карбоновое антикрыло.Всего выпустили 50 таких автомобилей.В 2011 году LFA Nürburgring Package проехал Северную петлю за 7 минут 14,64 секунды — впечатляющий результат для дорожного суперкара того времени.Современная история Gazoo RacingПомимо исторических машин, в GR Garage Experience Center представлены и более современные гоночные автомобили.Среди них гибридный прототип Toyota TS040, сочетавший 3,7-литровый V8 с электромоторами и развивавший около 1000 л.с. В 2014 году эта машина помогла Toyota выиграть чемпионат мира по гонкам на выносливость.Также в коллекции можно увидеть Lexus RC F GT3, Toyota GR Supra GT4, гоночную GR86 и GR Corolla TC.Сегодня имя Gazoo Racing хорошо известно благодаря дорожным GR Yaris, GR Corolla и GR Supra. Но за этими автомобилями стоит почти 70 лет участия Toyota в соревнованиях совершенно разных форматов — от австралийских ралли и пустынных гонок до скоростных прототипов и марафонов на Нюрбургринге.
Ещё 7 фото
Ещё 6 фото
Apollo делает выхлоп как арт-объект и печатает его на 3D принте
Apollo Automobili - это нишевый производитель гиперкаров, о котором в России почти не говорят, но в мире он известен за счёт максимально радикальных проектов. Компания выросла из бренда Gumpert - того самого, который в своё время сделал трековый суперкар Apollo Sport.После перезапуска бренд стал называться Apollo Automobili и ушёл ещё дальше в сторону экстремальных машин с минимальным тиражом.Самый известный их проект - Apollo Intensa Emozione. Это гиперкар с атмосферным V12, дикой аэродинамикой и дизайном, который сложно перепутать с чем-либо ещё. По сути, это машина не для дорог, а для трека и коллекционеров.Теперь компания работает над новой моделью - Apollo Evo. И даже здесь внимание привлекает не только сам автомобиль, но и отдельные детали. Например, выхлопная система.Она получила название Dragon Skin Exhaust - «драконья кожа». Поверхность труб сделана с текстурой, напоминающей чешую, и это не просто визуальный эффект. Такая форма помогает эффективнее рассеивать тепло, а дополнительно используется керамическое покрытие.Главное - способ производства. Выхлоп полностью печатается на 3D-принтере из титанового сплава, аналогичного тем, что применяются в авиации. На изготовление одной системы уходит около 123 часов.Здесь важный момент: такую конструкцию невозможно сделать классическими методами. Слишком сложная геометрия, слишком много изгибов и соединений. 3D-печать позволяет собрать практически бесшовную систему, которая легче и лучше работает с температурой.Сам Evo остаётся в духе бренда: атмосферный V12 объёмом 6,3 литра, около 800 л.с. и 765 Нм, разгон до 100 км/ч примерно за 2,7 секунды. При этом автомобиль изначально создаётся для трека.Тираж всего 10 экземпляров. И это объясняет подход: здесь нет задачи сделать массовый продукт. Каждая деталь, включая выхлоп, доводится до уровня, где она одновременно решает инженерную задачу и работает как часть визуального образа.
Ещё 1 фото
Mercedes-AMG готовит новый GT Black Series и гоночный GT3
Компания подтвердила, что выпустит новое поколение AMG GT Black Series - на его базе создадут следующий гоночный автомобиль класса GT3.Предвестником стал концепт Track Sport, который показали в прошлом году и уже активно тестируют на трассах, включая Нюрбургринг.Что это значит:🔴 Black Series станет дорожной версией, на основе которой допускают машину к гонкам🔴 на её базе сделают новый болид GT3🔴 дебют гоночной версии ожидается не раньше 2027 годаПо традиции Black Series - это самые экстремальные версии AMG: максимум мощности, облегчение и упор на трек.Mercedes уже заявил, что новая модель станет «самой радикальной» в истории линейки.Интересная деталь: окраска концепта оказалась не случайной.🔴 красный станет фирменным цветом для гоночного GT3🔴 ярко-жёлтый - для дорожной версии Black SeriesКонцепт Track Sport уже прошёл испытания на нескольких европейских трассах и сейчас тестируется на Нюрбургринге.Больше деталей по дорожной и гоночной версиям обещают раскрыть позже.
Автомобили, которые не теряют в цене — миф или правда?
Каждый, кто хоть раз продавал машину, знает: хочешь не хочешь, а в цене она просядет. Кто-то теряет 30% за год, кто-то — 50% за три.И всё же на форумах, в чатах и даже у перекупов всплывают легенды: «Есть машины, которые вообще не дешевеют!». Правда это или красивая сказка? Разбираемся.
Все авто дешевеют. Но не все — одинаковоНо у одних машин цена падает как с обрыва, а у других — плавно, и спустя 3–5 лет ты ещё можешь продать почти за те же деньги. Бывает даже наоборот: авто становится дороже.
Почему так происходит?Модель, репутация и надёжность — проверенные временем марки вроде Toyota, Lexus, Porsche, Mercedes;Спрос на рынке — в России хорошо держатся внедорожники и премиум с простыми моторами;Редкость и статус — лимитированные версии, культовые авто и вечная «классика»;Происхождение машины — авто с понятной историей (например, из США через официальные автосалоны) вызывают больше доверия, чем серые и «битые».А вот и примерыToyota Land Cruiser 200 / 300Если машина не убита — цену держит железобетонно. Их забирают даже после 10 лет в отличном состоянии.Lexus LX / Lexus GXЦенят за комфорт, ресурс и выносливость. Такие машины любят не за «понт», а за то, что они не подводят.Porsche 911Мечта коллекционеров и фанатов. Если это «правильная» комплектация — цена только растёт.Mercedes G-ClassУ «Гелика» своя вселенная. Даже старые версии дороже многих новых кроссоверов. Это уже не просто авто — это культ.BMW M-серии, AMG от Mercedes, редкие японцы (Supra, Evo, STI)Эти машины покупают с душой. И продают — тоже. Цены на достойные экземпляры не падают годами.Но есть нюансИ уж точно не стоит думать, что если вы купите условный Land Cruiser, то через 5 лет он будет стоить столько же. Нет.Но вот если вы возьмёте правильно подобранный BMW X5 2022 года, то спустя 2–3 года его ещё будут разбирать с руками.
Значит, всё-таки миф?Нет машин, которые вообще не дешевеют. Но есть те, что держат цену крепче других. Особенно если:
Что в итоге?В Expert Motors мы часто видим, как одни и те же модели «крутятся» на рынке и не падают в цене годами.
Все авто дешевеют. Но не все — одинаковоНо у одних машин цена падает как с обрыва, а у других — плавно, и спустя 3–5 лет ты ещё можешь продать почти за те же деньги. Бывает даже наоборот: авто становится дороже.
Почему так происходит?Модель, репутация и надёжность — проверенные временем марки вроде Toyota, Lexus, Porsche, Mercedes;Спрос на рынке — в России хорошо держатся внедорожники и премиум с простыми моторами;Редкость и статус — лимитированные версии, культовые авто и вечная «классика»;Происхождение машины — авто с понятной историей (например, из США через официальные автосалоны) вызывают больше доверия, чем серые и «битые».А вот и примерыToyota Land Cruiser 200 / 300Если машина не убита — цену держит железобетонно. Их забирают даже после 10 лет в отличном состоянии.Lexus LX / Lexus GXЦенят за комфорт, ресурс и выносливость. Такие машины любят не за «понт», а за то, что они не подводят.Porsche 911Мечта коллекционеров и фанатов. Если это «правильная» комплектация — цена только растёт.Mercedes G-ClassУ «Гелика» своя вселенная. Даже старые версии дороже многих новых кроссоверов. Это уже не просто авто — это культ.BMW M-серии, AMG от Mercedes, редкие японцы (Supra, Evo, STI)Эти машины покупают с душой. И продают — тоже. Цены на достойные экземпляры не падают годами.Но есть нюансИ уж точно не стоит думать, что если вы купите условный Land Cruiser, то через 5 лет он будет стоить столько же. Нет.Но вот если вы возьмёте правильно подобранный BMW X5 2022 года, то спустя 2–3 года его ещё будут разбирать с руками.
Значит, всё-таки миф?Нет машин, которые вообще не дешевеют. Но есть те, что держат цену крепче других. Особенно если:
Что в итоге?В Expert Motors мы часто видим, как одни и те же модели «крутятся» на рынке и не падают в цене годами.