Мороз и масло: как въехать в Новый год без сюрпризов от мотора

Смена года – время чудес, праздников и, конечно же, морозов. Мы утепляемся, кутаемся в шарфы, покупаем теплую обувь, но часто забываем, что наш автомобиль тоже нуждается в «зимней одежде». Ключевой элемент такого ухода – моторное масло. Еще не поздно сделать для машины самую малость, дабы в Новый год она въехала с бодрым «рррр», а не с недовольным «кхеканьем», и ваше праздничное веселье не омрачилось внезапной поломкой.

Почему масло?

Даже не искушенные в маслонауке водители прекрасно знают, что мороз делает смазочный материал гуще, усложняя его циркуляцию в системе. А это идет вразрез с идеей о том, что масло должно снижать трение между деталями, защищать двигатель и продлевать срок его службы. Если к зиме смазочный материал неправильно подобран, со своими функциями он попросту не справится. И главный вопрос в свете предстоящих холодов – как предугадать, насколько крепкий «минус» способен выдержать смазочный материал? Как высчитать тот самый предел, за которым может последовать если не поломка двигателя, то, как минимум, омраченный праздник из-за невозможности вовремя завести мотор и приехать к накрытому новогоднему столу?

null null - 1 от автора HYUNDAI XTeer Russia в Бортжурнале

Вязкий вопрос

Основное, что может рассказать нам об устойчивости масла к морозам – это показатель вязкости. Обозначение на канистре типа «5W-30» – это он и есть. «Зимнюю» информацию несет в себе число перед буквой буквой W ( от англ. winter – «зима»). Оно нам и указывает на степень устойчивости масла к низким температурам. Чем меньше цифра, тем лучше масло ведет себя на морозе. Соответственно, вывод такой, что самыми стойкими в этом плане являются «нулевки» – масла с вязкостью 0W-20, 0W-30 или 0W-40. Их и покупаем к зиме, если точно знаем, что сильных морозов не миновать, и пересадка с авто на общественный транспорт на время жестких похолоданий не предвидится.

Какой именно минус в цифрах?

Некоторые «прошаренные» автомобилисты, чтобы точно узнать, насколько масло устойчиво к морозам, разыскивают и читают документы на продукты. И это было бы абсолютно сознательно и правильно, если бы не хромала интерпретация всего, что автовладельцы вычитывают в паспортах моторных масел. Да, в подобных документах производители смазочных материалов действительно указывают температуру застывания продукта. И у иной «нулевки» этот показатель может доходить до минус 50 градусов по Цельсию. Вот многие водители и делают вывод о том, что это и есть тот порог выносливости, до которого масло, будучи залитым в двигатель, будет прекрасно справляться со своими функциями. Но это не так!

Дело в том, что температура застывания по паспорту указывает на то, когда масло замерзнет полностью. То есть оно станет твердым льдом, не способным не то что прокачиваться в системе ДВС, а просто хоть как-то менять форму. А вот за сколько градусов до этого состояния масло только начнет загустевать, постепенно утрачивая свои заявленные эксплуатационные свойства, нигде не написано, и понять это по документам просто невозможно.

Истина – где-то в SAE

Для того чтобы максимально точно определить, какие морозы способно с честью и достоинством пережить моторное масло, следует обращаться к классификации SAE J300. Она выглядит вот так:

null null - 2 от автора HYUNDAI XTeer Russia в Бортжурнале

Обратить внимание стоит на три левых столбца: в них указана динамическая вязкость масел, которую в обиходе и называют зимней. Прежде чем маслу присваивается тот или иной ее класс, его тестируют на специальных установках – вискозиметрах. Аппарат, именуемый CCS (Сold Сranking Simulator), имитирует холодный запуск. Соответственно, он позволяет определить предел температуры окружающей среды, при которой остывший до этой температуры двигатель запускать безопасно, так как масло, достигнув узлов трения, будет сохранять в них заявленные производителем эксплуатационные качества.

В третьем слева столбце отображены показатели прокачиваемости. Их определяют, прогоняя масло через аппарат, называемый MRV (Mini Rotary Viscometer). Это та температура, при которой с холодным маслом еще справляется масляный насос. Это и есть предел, до которого масло сохраняет текучесть. А потом оно уже начнет «схватываться», насос не сможет его качать, и тогда смазка не сможет достигнуть узлов трения.
Соответственно, для водителей первостепенную важность имеют только данные из столбца, в котором указан лимит температур для адекватной работы масла в узлах трения при запуске мотора «на холодную». И температуры эти, как мы видим, такие:

• для масел 0W – минус 35°C
• для масел 5W – минус 30°C
• для масел 10W – минус 25°C
• для масел 15W – минус 20°C
• для масел 20W – минус 15°C
• для масел 25W – минус 10°C

Любые иные показатели, пусть они и указываются производителями масел в разных важных документах, для водителей, пытающихся понять, в какую температуру зимой им безопасно заводить свою машину, неинформативны, и ориентироваться на них нельзя!

Увы, без чуда

Таким образом, новогоднего чуда даже от самого дорогого и разрекламированного масла ждать не стоит: в крепкие морозы и оно может подвести. Ведь что такое смазочный материал? Это, по сути своей, углеводороды. А у всех углеводородов есть одно досадное свойство – при низких температурах они замерзают. Даже моторные масла, сделанные с использованием базовых масел IV и V групп (ПАО и т.н. «эстеров»), в условиях арктический зимы чудес не демонстрируют. И автовладельцы, не понаслышке знакомые с жизнью и ездой за полярным кругом, подтвердят, что лучшей гарантией сохранения работоспособности двигателя после суровой морозной ночи может служить лишь теплый гараж или специальная система подогрева двигателя. Конечно, на мировом рынке существуют премиальные смазочные материалы, по своим характеристикам значительно превышающие требования SAE J300 и способные выдерживать значительный минус. Но они, во-первых, большинству обычных автолюбителей не по карману, а во-вторых, с российского рынка они, по известным причинам, исчезли.

Посему вывод такой: не стоит безоговорочно верить глазам своим, изучая физико-химические характеристики моторного масла в паспорте качества. Главный ориентир для водителя – классификация SAE J300. А в ней, как мы сейчас убедились, цифры куда скромнее, чем в паспортах. И если этим цифрам верить (а верить нужно!), то даже «нулевки» теряют часть своих эксплуатационных качеств в минус 35, не говоря уже о «пятёрках», «десятках» и т.д.

Так что, даже если в Новый год вы въезжаете на качественном и правильно подобранном масле, стоит помнить: в суровые морозы ниже 35 лучше всего отправляться в гости пешком.

Комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Другие записи автора

Подбираем масла HYUNDAI XTeer для Lada Granta

Lada Granta – абсолютный лидер на российском авторынке. По данным аналитического агентства «Автостат», в 2024 году эта модель третий раз подряд заняла первое место по продажам, разошедшись тиражом бол...

#ТО

Не беспокойтесь, это не подделка! Или как развидеть суслика

В последнее время мы часто поднимаем в своих статьях тему поддельных автомобильных масел. Что уж поделать – время такое, и призывать автовладельцев к бдительности мы считаем своим долгом. Однако недав...

Какой товар лучше не покупать: рекомендации импортера масел

В прошлом материале мы разобрались, в чем существенная разница между фальсификатом и контрафактом. Попутно пришли к выводу, что для потребителей эта разница не так уж и важна, поскольку речь, по сути,...

Фальсификат и контрафакт: в чем разница и какое зло хуже?

С введением западных санкций и легализацией параллельного импорта российский рынок заполнился товарами с сомнительным происхождением. В особенности это коснулось товаров, связанных с ремонтом и обслуж...

Новогодние гадания на моторном масле: тренд или бред?

С наступлением новогодних праздников многие из нас начинают задумываться о том, что принесет грядущий год. А некоторые – пытаются, в прямом смысле, угадать будущее, прибегая для этого к самым различны...

За что западный энергогигант судится с российскими компаниями?

Компания ExxonMobil этой осенью четко дала российскому бизнесу понять, что исключительное право на товарные знаки не исчезает вместе с фактическим присутствием брендов на рынке. Более 20 судебных проц...

Чем лучше всего смазывать двигатели китайских машин?

Количество бюджетных китайских автомобилей на российских дорогах растет с каждым днем. И удивляться тут нечему: при относительной дешевизне эти машины производят неплохое первое впечатление. А каким б...

Как пройти ТО в автосервисе без потерь для нервов и кошелька?

Как проконтролировать качество выполненных работ в автосервисе и избежать переплат, особенно в период межсезонья, когда плановые ТО делают практически все автомобилисты, и спрос на услуги станций техо...

Дилер, СТО, гараж: где лучше менять автомобильное масло?

Замена моторного масла – необходимая процедура для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, и тут без выбора: ты или бдительно следишь за истечением межсервисных интервалов и вовремя делаешь все за...

Почему бензиновые "динозавры" никак не уступят "зеленым" машинам

Электромобиль сегодня часто представляют неким символом светлого будущего человечества, которое вот-вот наступит, полностью вытеснив с дорог транспорт с традиционными двигателями внутреннего сгорания...

Почему южнокорейские моторные масла стали для нас выбором №1

Российские автомобилисты и раньше питали особую симпатию к моторным маслам из Южной Кореи, ценя их качество и надежность. А за последние 2,5 года, в связи с санкциями и уходом западных производителей,...

Моторное масло кажется подозрительным, что делать? Часть 2

Покупка товаров, а особенно автозапчастей и расходников на маркетплейсах – это всегда определённый риск приобрести что-нибудь не то. Не ошибёшься сам – ошибётся продавец, а то и намеренно обманет. Или...

Моторное масло кажется подозрительным, что делать? Часть 1

В момент оформления покупки на маркетплейсе покупатель не видит товар вживую. Рассмотреть его во всех деталях получается лишь задним числом. Тогда-то и обнаруживаются досадные мелочи: слегка нарушенна...

Реальная ситуация с качеством моторных масел в России

В последние годы российский рынок столкнулся с проблемой роста количества поддельных моторных масел, что вызывает серьёзные опасения у автовладельцев. Масла известных брендов, таких как Shell, Mobil и...

10 лайфхаков с моторным маслом для автолюбителей

Что делать, если у масла истек срок годности, или после замен накопились остатки, которые в двигатель уже не зальешь, а девать особо некуда? Ни в коем случае ничего не выбрасывать! Вот подборка полезн...

10 самых распространенных причин "масложора"

Иногда за решением проблем, связанных с машиной, автовладельцы идут не к опытному автомеханику, а на автолюбительские форумы в интернете. Например, причины угара моторного масла почему-то чаще всего и...

Остросюжетная история про металлический шарик в моторном масле

Не зря времена перемен называют лихими – некоторые события и явления, возникающие на фоне больших потрясений, иначе как лихими не назовёшь. Вот взять хотя бы «серый» импорт – чем не лихачество на волн...

Почему цены на техобслуживание растут и что с этим делать?

Друзья, у нас важная информация для всех автовладельцев! Последние данные авторитетных российских аналитических агентств показывают, что цены на техническое обслуживание автомобилей в России продолжаю...

Фальшивое моторное масло: есть ли реальный способ избежать?

Как действующему официальному импортеру смазочных материалов из Южной Кореи, нам часто задают один и тот же вопрос: как по внешним признакам отличить оригинальное моторное масло от возможной подделки?...