Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Дерзкий минивен
Добрый день! Владею данным автомобилем почти 2 года. Купил с пробеггм в 315000 км. Через год застучал мотор. Но это скорее проблема не модели, а конкретно моего авто, неизвестно как обслуживали мотор до меня. Ну ничего, отремонтировал. Должен сказать, что в основном цены на запчасти не высокие, но есть и дорогие узлы. Например левая опора стоит порядка 10 т. Р., а на замену только фебест... Есть определенные болячки этой модели, это передние стаканы и задние арки. Быстро начинаю ржаветь. На моей машине арки я сделал, до стаканов руки не дошли, хотя уже купил на замену. В остальном только плюсы. Очень вместительная. Если снять 2 ряда мест получится микрофургон. Хорошо разгоняется. Подвеска показалась мягковатой, но думаю при желании можно еë усилить. Хорошая машина, стоит рассмотреть к покупке. В своем ценовом диапозоне конкурентов нет.
Ещё 12 фото
Семейный автомобиль
Вместительный, комфортный, надежный, эффективный, экономичный автомобиль для большой семьи. Имеет много плюсов по эксплуатационным качествам. Очень длинные передачи, позволяющие осуществить быстрый разгон до необходимой скорости. Вместительный багажник, позволяющий перевозить взрослый велосипед. Вместительный салон. Большая семья вмещается с комфортом. Если сложить два ряда сидений, то можно вместить большой холодильник. Минус этой машины маленький клиренс, от-сюда и недостаток в проходимость. Хотя за весь период эксплуатации, с 2005 года, на днище она у меня сидела только два раза и только в снегу.
Ещё 18 фото
Такая корова нужна самому
Рабочая лошадка, таких больше не делают, в свои годы по состоянию сравнится с современными пятилетками.Кузов локально цветет, но дно еще крепкое. Абсолютно ремонтопригодна, да и чтобы ее ушатать, надо сильно постараться. Просторный багажник, при желании можно увезти корову. Возил и коляски и велосипеды и бочки и ванны. На верхнем багажнике замечательно ездят длинномеры.Дорожный просвет не очень большой, но по дорогам машина едет замечательно.Подушек безопасности нет — такая машина не для трусов. Крейсерская скорость по трассе — сотка.В силу возраста при оформлении очередной ОСАГО приходится ругаться с оборзевшими страховщиками.
Ещё 3 фото
Надежный друг
Хороший 7 местный авто.Комфортный в езде..Сиденья складуються как для перевозки груза так и для ночлега в авто.Метал качественный.Простой в обслуживании.Запчасти не дорогие.Двигатель простой 2 литровый турбированый приемистый.Надежная коробка передач.Зеркала обзорные.Двери широкие.Зимой заводиться с пол пинка.ходовая долго ходит Ямки не чувствует.Ехжу каждый день.Не подводил.Посадка высокая .чем то похож на паркетникНа родине в Японии известен как Mitsubishi Chariot. Также продавался как Mitsubishi Nimbus и Mitsubishi Expo. В северной америке выпущен под местными брендами как Dodge Colt Vista Wagon и Plymouth Colt Vista Wagon. В Канаде продавался под именем Eagle Vista Wagon. Производился по лицензии как Hyundai Santamo и Mitsubishi Savrin (на заводе на Тайване).
Машиной доволен!
2001г.в. Брал 2 года назад с пробегом 450тыс. км, проехал 60тыс. Ездил бы ещё, но брал для работы, с большим багажником и на время ремонта квартиры, теперь присматриваю авто покомпактнее, чтоб жене было удобно парковаться.С зап.частями проблем не было.Движок отлично тянет, коробка автомат 4 ступеньчатый. При скорости 110 км обороты на 2.5Был расход масла где-то один литр на 2000 км, но его устранил сменой всех прокладок в двигателе.Экономичный расход по трасе 8, в городе 10 литров, после того как поставил новый насос в бак, и сменил фильтры в ТНВД.Высокий просвет, удобная посадка, очень просторный салон, на природу выезжать - красота.7 мест тоже в плюс, катал детей на занятия.
Ещё 8 фото
Ещё 11 фото
Mitsubishi Space Wagon 1997 — отзыв владельца
машина просто супер, просторная и проходимая, расход нормальный, очень радовала, продавать было жалко но таковы обстоятельства!7 мест кстати для большой семьи или в хозяйстве. салон трансформируется в очень большой багажник,грузоподъёмность около 500 килограмм, свет просто бомба. а так же очень радовал обогрев зеркал, после ледяного дождя оттаивали и высыхали за считанные минуты.так же очень нравилась регулировка сидений как по высоте, по наклону спинки так и по наклону самого сидения.так же радовало наличие электростеклопакета.и электролегулировка зеркал.
Машина "хозяйка"
Этот автомобиль появился в моих руках в 2003 г. Будучи уже восьмилетним. На тот момент мне нужен был большой, вместительный аппарат в связи появлением семьи.А также попутно строился дом, и эта машина заменяла мне любые газели т.к сводного времени было много ездил по строительным магазинам сам и наталкивал в митсубиську полный салон мешков песка, цемента. Короче машинка стала незаменимым помощником в хозяйстве.
Также порадовал полный привод вкупе с относительно небольшим весом. Для меня эта машина идеальна для рыбалки. Ездили за 400 км в один конец с температурой -35 с ночевкой, вместе с нами был короткий паджерик 3.0.
Так вот по довольно глубокому снегу шли не отстовая, а потом и паджерика по утру дергали т.к не смог завестись из-за мороза. Единственный минус это клиренс, низковата.
В 2010 году переваривал крылья и полностью красил т.к уже пошли жучки.
По двигателю... К 2015 году пробег составлял 880 000 км. без особых проблем, менял кольца, сальники несколько раз, да и все наверное.
Но всему рано или поздно приходит конец. Ехал как обычно с работы..... обрыв ГРМ, все 16 клапанов кривые. Решил менять на контрактный т.к прошлый уже поджирал масло да и с деньгами на тот момент проблем не было. Контрактный двигатель обошелся мне в 200 000 тг. или 40 тыс. руб. На дому с сыном вбросили новый двигатель за один выходной.
Проездил на нем 10 000 тыс. км. и в общем новый двигатель очень понравился. В одной из поездок лопнула ГБЦ. Купил еще один двигатель вбросили его в машину, вроде все нормально 70 000 тыс уже проехал.
По ходовой болячек не замечено. Единственное жестковата подвеска, но когда машина нагружена становится намного комфортней.
Машина для тех кому нужен подпопник на каждый день, а на выходных хочется выехать на рыбалку с семьей или друзьями не боясь за то что так и останешься в одой из луж.
Вот наверное и все. Спасибо за внимание!
Отличный просторный авто
Ну что же, знакомство с этим авто произошло ещё в 2005 году когда отец пригнредал его с Москвы. После волги3102 впечатления захлестывали, мягкий ход лимузина, бешенное ускорение при старте с места, полный привод уносил двухтонную машину вперед, жёстко вжимая меня в кресло пассажира, на тот момент мне было лет 16... И вот в 2010 компания отца решила обновить автопарк, по бросовой цене я уговорил продать его мне! Конечно, годы брали своё, дизаин уже не казался супер современным, вжимать в кресло стало не так сильнее т.к. поездил уже на более мошьных авто , но комфорт переджижения и уверенность что проезду везде, давало то чувство...детской забытой радости... Ладно отойдем от лирики, перейдем к сути. Высокий клиренс, глотает поребрики на ура, высокая посадка и не риально удобные сидения, как домашние любимое кресло. Сидишь, едишь и смотришь на все эти сиданы и хетчбеги с ВЫСОКА
.. В сало место очень,очень много. Маленькая дочька может в довольно по нему набегаться, 7 мест, 2ва из которых можно убрать и получить целых 1000 литров баражного отделения,при учете того что на задних сидениях, в розвалочку, разместятся люди за 180 см роста. Идём далее, посный привод с блокировкой осевого диффиринциала. Зимой 2012 когда город заволило снегом и со двора было не выехать, я заново влюбился в эту машину, бампером как отвалом я снимал снег а 4ре колёса несли меня дальше по сугробам куда я только хотел. Расход, да это не малолитражка двигатель2.5 литра и 150 коней кушают до15 литров в городе вне зависимо от временя года, летом всегда кондиционер, зимой всячиские грелки. Обслуживание, конечно это не Жигули, и за комфорт нужно платить, ведь новой эта машина стоила 1200000 рублей, а значит и запчасти не бюджетны. Но хочу сразу заметить, что с 2005 года по 2014 сего дня в ней ничего не меняли кроме расзодников!!! Таковыми я считаю амморт.рычаги,ступицыколодки масло да фильтра. Хочу высказать своё не оспоримое мнение об надёжности этого авто при учете должного внимания!!! И помните у машины нет ни года, ни пробега, у неё есть состояние!!! Чуть не забыл, двигатель у меня GDI почему про него столько негатива? Это отличный мотор, а ругают его только лентяи которые его вовремя не обслуживают и убивают... Кстати, свою машину я продаю , все таки такой автор располагает к умеренному развесистому вождению, а мне в свои 24 захотелось чего низколетающего. Кого заинтересовал автор моё обьявнеие найдёте на этом сайте, такой комплектации и года выпуска она на всю Россию в продаже одна, оно и понятно такая машина нужна самому:-)
Достойное авто, меняющее взгляды на то, что нужно хотеть от автомобиля.
Долго лень было писать отзыв о данном авто, но все-таки необходимо это сделать, т.к. авто этого достойно.
Машина была куплена с пробегом 145 т. км. в далеком уже 2008 примерно за 300 т.р. на механике. Сама машина была 2000 г.в. Куплена была после того как угнали старую, по принципу, на что денег хватило и легла душа. При выборе был рассмотрен сценик 2, но по сравнению с мицу проиграл по размерам, мощности и по чувству основательности какому-то на уровне ощущений.
Куплена машина была с несколькими недостатками, просилось на замену сцепление (свистел выжимной) и вентилятор печки (были подвывания и странные звуки).
Сцепление было заменено примерно за 15 т.р., а вот с вентилятором вышла странная история. Покупать за 10 не хотелось, был найден с правого руля на разборке, примерно за 3 т.р. но в процессе разборки оказалось, что старый еще ничего, просто в нем был скелетик мыши :) (машина стояла в гараже почти полтора года до покупки). Ну и естественно заменил ГРМ и ремень навесного.
Сначала стоит описать форм-фактор авто который я очень полюбил, а именно 6-ти местную компоновку салона. Это самый правильный вариант салона из возможных вообще для авто такого размера. Во всех ситуациях, с которыми я сталкивался, я радовался, что у меня именно такой салон. Он позволяет в 4-м ехать на большие расстояния с комфортом, доступным вообще мало в каких автомобилях, т.к. трое из четырех человек могут опустить спинки почти до упора и спокойно спать, одному, к сожалению, придётся крутить руль :) И при этом у каждого будет собственный, регулируемый подлокотник. Если нужно взять с собой велик, то он просто встаёт между сидений второго ряда и до задней двери. Если лыжи, то они могут быть длинной и два с половиной метра, т.к. их легко уложить почти до торпеды между всех сидений. Главным минусом (и плюсом одновременно) именно этого поколения, являются не убирающиеся в пол задние сидения (3-й ряд) и отсутствие некой сетки, упора за вторым рядом. Без сетки, если положить что-то в багажник, это что-то может доехать и до педального узла по полу оттуда (там практически ровный проход по центру). А вот с 3-м рядом интереснее. Первое, на него можно относительно спокойно влезть и с ростом 180 см, еще и багажник мелкий останется. Второе, он имеет регулировку по наклону спинки!!! Хотя диапазон ее и не велик, но если рост невелик, то можно сделать жизнь несколько комфортней. Третье, он не лишает вас запаски. Это все плюсы, минус, что тяжелые сидения приходиться иногда таскать, а в них, реально, едва не по 20 кг. Но лучше полноценная запаска и таскать, чем в пол и не пойми что вместо колеса. Тем более, кресла гораздо более полноценные, чем это обычно бывает со складными. По поводу вместительности вообще смысла особого писать нет, в принципе существует не много автомобилей такого размера/класса, в которые можно впихнуть больше, а может их и вовсе нет. Как-то перевозили вещи, таскали сразу в салон, размер погруженной кучи не оценили, но когда, по приезду, все вытащили и сложили горой, обалдели. Занят салон был вовсе не до крыши, на половину примерно, но на земле гора казалась просто нереальной :).
Эргономика водительского места довольно приятна. Все на местах и ничего не мешает. Обзор великолепный, кроме зада, без парктроников тяжко. Дверь далеко и опереть на нее локоть сложно, хотя верх обит тканью и это здорово. Рычаг КПП мог бы быть немного ближе к водителю в продольном направлении, сама коробка переключается без проблем. Достать сумку с заднего сидения, сидя на переднем, крайне тяжело :) Типичный ЖК экран мицу на который вынесена индикация с магнитолы, это большой минус (нельзя просто так выкинуть касетник и поставить что-то другое), но проблема решаемая, хотя я забил. Еще не особо понравились писалки на лобовое, на скорости струи сбивает в самый низ. Не особо хорошая поддержка спины, ее мало. Фары светят не очень. Кондей вопросов не вызывал, его всегда хватало с запасом, а вот печка в сильные морозы не могла разморозить самые задние стекла очень долго, хотя на первом ряду было очень даже тепло. Боковые стекла быстро на трассе пачкаются, как и зеркала. В минус 27 заводится не слишком уверенно, но можно попробовать более жидкое масло. В остальном все нормально.
Теперь немного про ходовые качества и расход. Мотора 2.4 вполне достаточно, если едут 2 не сильно тяжёлых человека, с полной загрузкой уже не так весело. Примерно до 190 по спидометру автомобиль нормально разгонялся. Мотор уверенно тянет даже на 2000 об\мин и ниже, что приятно в городе. У конкретно моего экземпляра была вибрация при скорости 100 – 110 на руле, так я ее и не победил. Келейность машина чувствует, как и боковой ветер, как и встречные фуры. Но все это не сильно напрягает и за разумные рамки не заходит. Единственное, в скользкую погоду с колеей нужно быть повнимательней. Подвеска довольно энергоемкая, я ее особо не щадил, а высокий профиль колес позволял динамично ехать даже по убитым дорогам. Крены, есть, но машина и не предполагает скоростного прохождения поворотов. Шумоизоляция на среднем уровне, на 100 км\ч ее достаточно, на более высоких скоростях начинает не хватать, но не критично. Тормоза - средние, не плохие не хорошие.
Расход. При максимально экономичной езде по городу без пробок мне удалось получить 7 литров на 100 км. Но это экстремальный показатель на данном моторе, в реальности у меня выходило, что по трассе при скоростях 120-140, что по городу, около 10.5 (ездил средне-агрессивно). С учетом размера авто, весьма неплохой показатель, причем по трассе при более низкой скорости, расход конечно сильно падает. На 90 км.ч. будет не более 8 литров.
Кузов. К сожалению кузова митцу тех лет не отличались хорошей обработкой, и местами могла пойти ржавчина. У меня заметнее всего пострадали задние арки, они были повреждены еще до меня, и там ржавчина появлялась быстро.
Надежность и ремонты.
Про двигатель. Двигатель GDI имеет непосредственный впрыск топлива и как следствие – насос высокого давления, который стоит немалых денег. Это меня и пугало, т.к. наше топливо быстро засерает точные агрегаты. Но оказалось, что плохо ремонтируются насосы первых поколений, а на данной машине стоит одного из последних, который можно восстанавливать почти неограниченное число раз и стоит это около 9-15 т.р. Что на фоне неплохой экономичности авто легко окупается. Топливный фильтр стоит немалые 3-3.5 т.р.
Про прочие агрегаты. Тут с одной стороны все не плохо с другой не очень здорово. Главная проблема, редкость автомобиля. Т.е. далеко не на все есть аналоги и далеко не все можно быстро найти. Например, по поводу вибрации я пришел к выводу, что виновен привод, но тестового я не нашел (не особо и пытался), а новый купить за 25 т.р.!!! просто по подозрению не решился. Т.е. реально, привод стоит столько же, сколько на 7-ку бмв, хотя у той моторы есть под 400 коней, а тут всего 150. И самое главное не оригинал есть только для внешней гранаты, да и тот попробуй еще найди. Проехав свои 50 т.км. (общий пробег за 190) я добил-таки передние рычаги, поменял на оригинал (один 5 т.р. второй 7 т.р. примерно), стойки стабилизатора, левый опорный, одну опору двигателя (тож с аналогом туго было, вроде дорогой оригинал поставил) и какой-то сайлентблок в задней подвеске. Еще заменил заднюю фару, взял на разборке за 1.5 т.р. дворники во дворе на тракторе мне ее снесли. Вот собственно и все.
Продал машину спустя 2-а года и 50 т.км. пробега примерно за 290 т.р. (потеря 10 т.р.) Остались теплые воспоминания, теперь в качестве идеала в голове сидит именно такой тип салона. Сейчас езжу на сценике 3, но это совсем другая история.Добавил фото.Добавил фото.В шоке!Забыл упомянуть, что подголовник не удобный, слишком далеко сзади находиться и его нельзя нагнуть к голове. Крайне не хватает шторок сзади, т.к. стекла очень высокие, солнце попадает в салон практически всегда и слепит пассажиров. Еще с задними пассажирскими дверями на парковках нужно быть внимательным, т.к. они очень широкие (см. фото). И еще, после того как купил постоявшую полтора года машину, пришлось поменять тросик не то коробки, не то сцепления, закис, стоил вроде более 5 т.р.
Но главное, сравнил на сайте размеры вагона и грандсценика (текущая моя машина) и не поверил глазам, они почти одинаковы! Хотя я был уверен, что вагон, это просто другой класс, сантиметров на 10-15 длиннее и на 5-10 шире. По простору в салоне они не сопоставимы просто. Вот чем мы платим за шумоизоляцию и безопасность.