Джип за приемлемые деньги
Здравствуйте!
Это мой первый отзыв)). Итак, родители переехали в глухую деревню в тульской области, занялись сельским хозяйством. Нужна была машина, способная проехать в эту деревню, не только в сухую погоду). До плохой дороги в деревню, нужно было еще проезжать где-то 180 км по хорошей дороге), то есть по трассе.
Какие требования были к машине:
1) Бюджет до 400 тыс
2) Иномарка. Так как знакомые работают в сервисе специализирующемуся на тойотах, то желательно было выбрать японца, чтоб не менять место обслуживания. Представитель отечественного автопрома - нива, в деревне уже имелась.
3) Хорошая проходимость в стоке. Ездить по говнам ради удовольствия не планировалось, поэтому речи о лифте не было. Так же, машина меньше 5% своего пробега должна была ездить по бездорожью.
4) Машина должна была стать второй в семье. Первая машина, Ниссан Тиида. Когда она занята женой, то на работу планировал ездить на данном джипе.
Про дорогу в деревню.
Дорога в деревню отсутствует, 6 км по полям и лесам. Раз в год привозят пару камазов щебня, который хаотично распыляется по тем местам, где чаще всего ездят (дорога каждый сезон может изменяться, в зависимости от того, как весной ее прокатают), сказать что становится гораздо лучше после этого, нельзя. Потому что щебень во время весенней оттепели растворяется в глиняной жиже. Зимой путь в последние года чистят, пусть и с небольшим запозданием. Самое непроездное время - весна. Когда земля еще не оттаяла до конца, покрыта глиняной жижей и присутствуют места где машину может засосать по пояс. При планировании поездки в деревню и из деревни, естественно состояние дороги учитывается, то есть весной во время оттепели без острой необходимости никто в деревню и из деревни не ездит, зимой когда снег еще не расчистили после снегопада, так же никто не ищет приключений на свое одно место. Для таких случаев, всегда можно попросить соседа на тракторе добросить до трассы или от трассы до деревни.
Про покупку автомобиля.
Вышеупомянутый знакомый из сервиса присоветовал посмотреть Pajerio IO/Pinin. Просмотрев объявления и почитав отзывы, решил главное на что смотреть, это кузов (без сильной ржавчины и без серьезных ДТП). Бюджет и время позволяли, остальное отремонтировать. К примеру замена движка на контрактный обходится от 40 до 60 с работой, это наверное самое дорогое, на что можно попасть в этой машине. Нашел экземпляр, удовлетворяющий моим требованиям относительно быстро, за 180 тыс, не гнилой, на днище практически не было признаков ржавчины. Коробка и мотор тоже в нормальном состоянии оказались, пробег на одометре 200 тыс.
Из проблем, у авто были: треснуто лобовое стекло, чтоб закрыть заднюю дверь, ее нужно было приподнять, не работала регулировка зеркал в одну из сторон, рыжики на капоте, треснутая противотуманка. Позже, уже во время эксплуатации выяснилось, что течет в салон откуда-то из под лобового стекла во время дождя. Посмотрев под ковриком сидения, видимых проблем с железом не обнаружил, либо проблема недавно появилась, либо машина всегда стояла в гараже.
По эксплуатации.
После покупки, сразу заменил лобовое стекло, заодно устранив течь воды в салон (засорились штатные отверстия для вывода воды) и все жижи. Больше проблем при первичной диагностике не обнаружили. Позже после первого месяца эксплуатации потекли аморты, которые были по кругу заменены. Так же, поменяли радиатор, ремни, сделали антикоррозийную обработку. Еще через пару месяцев поменял аккумулятор. В сумме это все потянуло где-то на 90 тыс. Следующие полтора года, по большей части, менялись только масла, свечи, чистился фильтр ТНДВ.
За весь период один раз машина не завелась, зимой в минус 28. Пришлось буксировать ее в ближайший сервис, так как залил свечи, а самостоятельно до них не доберешься. В сервисе были заменены свечи и аккумулятор. Про аккумулятор, кстати предыдущий собственник предупреждал, сам балбес)). Еще из проблем, двигатель начала жрать масло, после второго ТО, где-то 1 литр на 4 тыс, только по трассе. Несколько раз прогорали наконечники на свечах, так и не понял почему после первого инцидента не заменили все разом сервисМэны. Ломался какой-то датчик регулирующий топливо, машина сильно троила и глохла на холостых (доехал до сервиса самостоятельно, в ночное время, когда не было пробок, на светофорах втыкал нейтраль и пригазовывал). Перебрали передние тормоза. Погнул какой-то элемент в подвеске, стало есть резину на переднем левом колесе. Сход-развал показал 1 градус отклонение, пока не исправил, да и не знаю буду ли исправлять.
Вроде из проблем все. Для почти 20-ти летней машины, считаю неплохим результатом, учитывая что периодически езжу на ней по бездорожью. Эвакуатором не разу не воспользовался.
По расходу.
По горючке поездка в деревню, обходится в 1 300 рублей в хорошею погоду, и 1 500 в дождливую))). Навигатор показывает 190 км в один конец, заправляюсь 92-м бензином по 34 рубля. Итого получается 10-12 литров. Плюс постоянно доливаю масло, жрет его именно после поездок по трассе. По городу цифра в разы отличается, бак уходит за одну - полторы недели, до работы 15 км, где-то 20 литров расход вообщем. Масло меняю каждые 7-8 тыс в движке.
Про проходимость.
Для стоковой машины проходимость отличная. Два раза садился так, что не мог выбраться самостоятельно, без помощи трактора. Один раз колеса под лед провалились в колею и сел брюхом. Второй раз, в этом году ехал на новый год в деревню, а вместо мороза и снега, погода нас радовала непрекращающимся дождем. Сел посреди поля, после того как трактор выдернул из жижи, проехав 100 метров еще раз сел))).
Были еще экстремальные поездки после сильных дождей, из-за острой необходимости, проскакивал самостоятельно.
Если бы ездил в деревню как на дачу, то проблем "с проехать" вообще бы не было. Летом можно не опасаться, что приехав на дачу в сухую погоду, ночью дождь застанет в врасплох. С несильно раскисшей дорогой машина справляется на ура.
Плюсы и минусы:
Плюсы:
- Проходимость и одновременно универсальность автомобиля. Помимо вылазок на бездорожье, периодически передвигаюсь на машине по городу.
- Экономичность. С учетом цены автомобиля, думаю это самый доступный автомобиль исходя из моих требований.
- Раздатка. Считаю этот плюс, отдельным пунктом. В машине Super Select, есть возможность включать полный привод во время движения, зимой просто незаменимая вещь для заднеприводной машины. Наличие блокировки межосевого дифференциала. Учитывая что за полный привод с электронной имитацией блокировки дифференциала на современных кроссоверах нужно доплачивать в салоне минимум 200 тыс.
- Габариты и маневренность. После Нисана Тииды, пажерику очень легко найти парковочное место, хотя и про тииду нельзя сказать, что она габаритная. Плюс возможность залезть на бордюр, либо в сугроб.
Минусы:
- Комфорт. Ужасная шумка, ощущение что движок в салоне находится. Скрепит, пердит, подвеска гремит. Зимой, нормально прогревается только после 10-15 минут езды, а это больше половины пути на работу. Неудобная посадка, на работу еще можно доехать, а вот 180 км по трассе порядочно утомляют, бывает приходится просить жену заменить порулить)). Еще странная специфика работы коробки, как только отпускаешь газ, машина очень резко теряет скорость. возможно это специфика работы коробки, возможно потому что кирпич, может с ходовкой какие-то проблемы. Отсутствует напрочь зимний пакет, подогрев зеркал, сидений. Это я сравниваю с бюджетными седанами, а не с премиальными авто.
- Мало места. Если вдвоем с женой едим в деревню, то в принципе все барахло влазит в машину. Так как после того, как складываешь задние сиденья, места достаточно много в багажнике. Но если с нами едет кто-то третий, или даже четвертный))), то места в багажнике вообще нет, при том что пассажирам сзади жутко не комфортно.
Итог.
Машиной в целом доволен. Она стоит своих денег). Владею ей 1 год и 8 месяцев, проехал 35 тыс км, подушатал ее прилично за это время. Из деревни родители переехали, сейчас ездим туда только как на дачу. Поэтому задумываюсь о замене машины, на что-то более комфортное и более вместительное, с выбором пока не определился. В летнюю погоду проехать можно и на кроссовере, но новый автомобиль жалко брать, для таких целей. Рассматривал вариант, взять 2 машины, одну городскую, другую УАЗик))), который будет безвыездно находиться в ближайшей к нашей деревне, до которой есть отсыпанная щебнем дорога, а там на него пересаживаться. Но этот вариант отталкивает ввиду нескольких причин: машину надо обслуживать, так как самому мне лениво да и я рукожоп)), каждый раз перекладывать багаж из одной машины в другую опять же очень лениво.
Как-то так), максимально понятно постарался описать свои мысли насколько мне позволяет знание русского языка)))), фотки загрузил, которые нашел на телефоне.
Это мой первый отзыв)). Итак, родители переехали в глухую деревню в тульской области, занялись сельским хозяйством. Нужна была машина, способная проехать в эту деревню, не только в сухую погоду). До плохой дороги в деревню, нужно было еще проезжать где-то 180 км по хорошей дороге), то есть по трассе.
Какие требования были к машине:
1) Бюджет до 400 тыс
2) Иномарка. Так как знакомые работают в сервисе специализирующемуся на тойотах, то желательно было выбрать японца, чтоб не менять место обслуживания. Представитель отечественного автопрома - нива, в деревне уже имелась.
3) Хорошая проходимость в стоке. Ездить по говнам ради удовольствия не планировалось, поэтому речи о лифте не было. Так же, машина меньше 5% своего пробега должна была ездить по бездорожью.
4) Машина должна была стать второй в семье. Первая машина, Ниссан Тиида. Когда она занята женой, то на работу планировал ездить на данном джипе.
Про дорогу в деревню.
Дорога в деревню отсутствует, 6 км по полям и лесам. Раз в год привозят пару камазов щебня, который хаотично распыляется по тем местам, где чаще всего ездят (дорога каждый сезон может изменяться, в зависимости от того, как весной ее прокатают), сказать что становится гораздо лучше после этого, нельзя. Потому что щебень во время весенней оттепели растворяется в глиняной жиже. Зимой путь в последние года чистят, пусть и с небольшим запозданием. Самое непроездное время - весна. Когда земля еще не оттаяла до конца, покрыта глиняной жижей и присутствуют места где машину может засосать по пояс. При планировании поездки в деревню и из деревни, естественно состояние дороги учитывается, то есть весной во время оттепели без острой необходимости никто в деревню и из деревни не ездит, зимой когда снег еще не расчистили после снегопада, так же никто не ищет приключений на свое одно место. Для таких случаев, всегда можно попросить соседа на тракторе добросить до трассы или от трассы до деревни.
Про покупку автомобиля.
Вышеупомянутый знакомый из сервиса присоветовал посмотреть Pajerio IO/Pinin. Просмотрев объявления и почитав отзывы, решил главное на что смотреть, это кузов (без сильной ржавчины и без серьезных ДТП). Бюджет и время позволяли, остальное отремонтировать. К примеру замена движка на контрактный обходится от 40 до 60 с работой, это наверное самое дорогое, на что можно попасть в этой машине. Нашел экземпляр, удовлетворяющий моим требованиям относительно быстро, за 180 тыс, не гнилой, на днище практически не было признаков ржавчины. Коробка и мотор тоже в нормальном состоянии оказались, пробег на одометре 200 тыс.
Из проблем, у авто были: треснуто лобовое стекло, чтоб закрыть заднюю дверь, ее нужно было приподнять, не работала регулировка зеркал в одну из сторон, рыжики на капоте, треснутая противотуманка. Позже, уже во время эксплуатации выяснилось, что течет в салон откуда-то из под лобового стекла во время дождя. Посмотрев под ковриком сидения, видимых проблем с железом не обнаружил, либо проблема недавно появилась, либо машина всегда стояла в гараже.
По эксплуатации.
После покупки, сразу заменил лобовое стекло, заодно устранив течь воды в салон (засорились штатные отверстия для вывода воды) и все жижи. Больше проблем при первичной диагностике не обнаружили. Позже после первого месяца эксплуатации потекли аморты, которые были по кругу заменены. Так же, поменяли радиатор, ремни, сделали антикоррозийную обработку. Еще через пару месяцев поменял аккумулятор. В сумме это все потянуло где-то на 90 тыс. Следующие полтора года, по большей части, менялись только масла, свечи, чистился фильтр ТНДВ.
За весь период один раз машина не завелась, зимой в минус 28. Пришлось буксировать ее в ближайший сервис, так как залил свечи, а самостоятельно до них не доберешься. В сервисе были заменены свечи и аккумулятор. Про аккумулятор, кстати предыдущий собственник предупреждал, сам балбес)). Еще из проблем, двигатель начала жрать масло, после второго ТО, где-то 1 литр на 4 тыс, только по трассе. Несколько раз прогорали наконечники на свечах, так и не понял почему после первого инцидента не заменили все разом сервисМэны. Ломался какой-то датчик регулирующий топливо, машина сильно троила и глохла на холостых (доехал до сервиса самостоятельно, в ночное время, когда не было пробок, на светофорах втыкал нейтраль и пригазовывал). Перебрали передние тормоза. Погнул какой-то элемент в подвеске, стало есть резину на переднем левом колесе. Сход-развал показал 1 градус отклонение, пока не исправил, да и не знаю буду ли исправлять.
Вроде из проблем все. Для почти 20-ти летней машины, считаю неплохим результатом, учитывая что периодически езжу на ней по бездорожью. Эвакуатором не разу не воспользовался.
По расходу.
По горючке поездка в деревню, обходится в 1 300 рублей в хорошею погоду, и 1 500 в дождливую))). Навигатор показывает 190 км в один конец, заправляюсь 92-м бензином по 34 рубля. Итого получается 10-12 литров. Плюс постоянно доливаю масло, жрет его именно после поездок по трассе. По городу цифра в разы отличается, бак уходит за одну - полторы недели, до работы 15 км, где-то 20 литров расход вообщем. Масло меняю каждые 7-8 тыс в движке.
Про проходимость.
Для стоковой машины проходимость отличная. Два раза садился так, что не мог выбраться самостоятельно, без помощи трактора. Один раз колеса под лед провалились в колею и сел брюхом. Второй раз, в этом году ехал на новый год в деревню, а вместо мороза и снега, погода нас радовала непрекращающимся дождем. Сел посреди поля, после того как трактор выдернул из жижи, проехав 100 метров еще раз сел))).
Были еще экстремальные поездки после сильных дождей, из-за острой необходимости, проскакивал самостоятельно.
Если бы ездил в деревню как на дачу, то проблем "с проехать" вообще бы не было. Летом можно не опасаться, что приехав на дачу в сухую погоду, ночью дождь застанет в врасплох. С несильно раскисшей дорогой машина справляется на ура.
Плюсы и минусы:
Плюсы:
- Проходимость и одновременно универсальность автомобиля. Помимо вылазок на бездорожье, периодически передвигаюсь на машине по городу.
- Экономичность. С учетом цены автомобиля, думаю это самый доступный автомобиль исходя из моих требований.
- Раздатка. Считаю этот плюс, отдельным пунктом. В машине Super Select, есть возможность включать полный привод во время движения, зимой просто незаменимая вещь для заднеприводной машины. Наличие блокировки межосевого дифференциала. Учитывая что за полный привод с электронной имитацией блокировки дифференциала на современных кроссоверах нужно доплачивать в салоне минимум 200 тыс.
- Габариты и маневренность. После Нисана Тииды, пажерику очень легко найти парковочное место, хотя и про тииду нельзя сказать, что она габаритная. Плюс возможность залезть на бордюр, либо в сугроб.
Минусы:
- Комфорт. Ужасная шумка, ощущение что движок в салоне находится. Скрепит, пердит, подвеска гремит. Зимой, нормально прогревается только после 10-15 минут езды, а это больше половины пути на работу. Неудобная посадка, на работу еще можно доехать, а вот 180 км по трассе порядочно утомляют, бывает приходится просить жену заменить порулить)). Еще странная специфика работы коробки, как только отпускаешь газ, машина очень резко теряет скорость. возможно это специфика работы коробки, возможно потому что кирпич, может с ходовкой какие-то проблемы. Отсутствует напрочь зимний пакет, подогрев зеркал, сидений. Это я сравниваю с бюджетными седанами, а не с премиальными авто.
- Мало места. Если вдвоем с женой едим в деревню, то в принципе все барахло влазит в машину. Так как после того, как складываешь задние сиденья, места достаточно много в багажнике. Но если с нами едет кто-то третий, или даже четвертный))), то места в багажнике вообще нет, при том что пассажирам сзади жутко не комфортно.
Итог.
Машиной в целом доволен. Она стоит своих денег). Владею ей 1 год и 8 месяцев, проехал 35 тыс км, подушатал ее прилично за это время. Из деревни родители переехали, сейчас ездим туда только как на дачу. Поэтому задумываюсь о замене машины, на что-то более комфортное и более вместительное, с выбором пока не определился. В летнюю погоду проехать можно и на кроссовере, но новый автомобиль жалко брать, для таких целей. Рассматривал вариант, взять 2 машины, одну городскую, другую УАЗик))), который будет безвыездно находиться в ближайшей к нашей деревне, до которой есть отсыпанная щебнем дорога, а там на него пересаживаться. Но этот вариант отталкивает ввиду нескольких причин: машину надо обслуживать, так как самому мне лениво да и я рукожоп)), каждый раз перекладывать багаж из одной машины в другую опять же очень лениво.
Как-то так), максимально понятно постарался описать свои мысли насколько мне позволяет знание русского языка)))), фотки загрузил, которые нашел на телефоне.
В 2019 прогорел один горшок в движке. Долго не мог найти где починить движок. В сервисе, где обслуживался, с заменой движка озвучили 100-110 тыс. Нашел тульского мастера, знакомого знакомого. Он за 30 тыс взялся заменить прогоревший поршень и все сопутствующие прокладки, малосьемные колпачки и тд..., потом правда еще денег попросил плюс запчасти, вышло 60-70 тыс где-то. В итоге, после ремонта машина после прогрева на холостых глохла, в сервисе сказали что что-то не так перебрали в движке. Дальше у меня знакомый купил ее, что-то там пошаманил и ездил год на ней. Спустя год залез в движок и нашел там кусок зубила оставленного тульским мастером))), могу видос скинуть. Сейчас знакомый продолжает благополучно ездить, насколько я знаю.
Вот так в конце подпортила впечатление о себе машинка. Но все же, я ностальгирую иногда по ней.
Владею 1-2 года
29
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Игорь-GS
5 марта 2018
Нравится
Ответить
Олег Всеволожский
5 марта 2018
Нравится
Ответить
Евгений Заворин
1 января 2020
Нравится
Ответить
Wассилий
5 марта 2018
Нравится
Ответить
1
Кузин НикитаАвтор
5 марта 2018
Нравится
Ответить
pan1204
6 марта 2018
Нравится
Ответить
1
Александр Владимирович
11 марта 2018
Нравится
Ответить
Кузин НикитаАвтор
7 апреля 2018
Нравится
Ответить
1
parket2013
5 марта 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
7 марта 2018
Нравится
Ответить
В. Г.
9 марта 2018
Нравится
Ответить
2
Кузин НикитаАвтор
7 апреля 2018
Нравится
Ответить
Сергей
29 июня 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про Toyota Sprinter Marino
Чёрный пикап • Toyota Sprinter Marino
Меняю уже вторую катушку
Поставил сначала сат но знал что фирма не очень за 1500 в итоге машина поездила иногда глохла и все перестала работать, сейчас поставил линкс так как машина продажная и сказали что на этих катушках бо...
Rem • Nissan Sentra
1 фото
Nissan sentra b 17
Как уже более года я стал владельцем Nissan Sentra 2015 года, и хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль стал для меня отличным выбором: он сочетает в себе стильный внешний вид и комфортн...
Виктория • BMW X2
5 фото
Первый опыт владения BMW
BMW X2 — долго думала на что пересаживаться после вага и увидела ее на корейском сайте, в таком же исполнение только белую и сразу поняла «хочу». Эта машина стала первым опытом заказа из Кореи, долго...
Анатолий
1 фото
За свои деньги нормальный байк
Хочу рассказать про свой Sharmax Sport 240, на котором гоняю уже несколько месяцев. Короче, байк очень даже. За такие деньги тем более. Мотор мощный, особенно на трассе, когда надо быстро ускориться...
Компания АВТОСПЕЦ • SsangYong Rexton
Выкуп из КОРЕИ SSANGYONG REXTON All New Rexton
Выкупили из Кореи SSANGYONG REXTON All New Rexton для нашего клиента!
2021 год, Автомат, полный привод, 2.2 дизель, 70 000 км
Юрий • Hyundai Palisade
Выкуп из КОРЕИ Hyundai Palisade
#на_обзоре
Hyundai Palisade❤️
Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅
Капибар • УАЗ Patriot
1 фото
5 000 км спустя
Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...
Синее купе
У меня 15 при скорости за 100 км бьёт руль, перебрал передок, резина новая, балансировка нормально. Может быть рулевая колонка отработала своё?
Юрий • Hyundai Sonata
7 фото
На обзоре в КОРЕИ Hyundai Sonata!
По запросу нашего клиента, ищем Hyundai Sonata из Кореи!! Есть отличные варианты, делимся фотографиями. Год: 2020/11
Пробег: 54 000 км
Двигатель: 2.0 бензин
✅ Бесключевой доступ
✅ Электропривод кресл...
Юрий
1 фото
Geely Monjaro для Станислава!
#фото_с_клиентами
#отзывы@avtospec16
Всем добрый солнечный день!☀️
А мы поздравляем Станислава с покупкой Geely Monjaro!🎉
Юрий • Toyota RAV4
1 фото
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой Toyota Rav 4
#отзывы@avtospec16
#фото_с_клиентами
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой нового Toyota Rav 4 🔥👏🏽
Как же эта машина Татьяне идет 🤩
Юрий • Mazda 3
9 фото
Обзор в КИТАЕ MAZDA 3 Axela Quality
Сегодня на обзоре MAZDA 3 Axela Quality по запросу нашего клиента. Цена очень выгодная получилась!
Объем двигателя: 1.5L бензин
Мощность: 118 л.с.
Автомат АКПП 6
Привод: Передний 2WD
Год выпуска:...
Юрий • BMW X6 M
9 фото
На обзоре BMW X6 3.0d M-sport!!
#на_обзоре
BMW X6 3.0d M-sport
Год: 2023/10
Пробег: 11 000 км
Двигатель: 3.0 дизель
✅ Доводчики дверей
✅ Премиум музыка harman/kardon
✅ Проекционный дисплей
✅ Камера 360
✅ Панорама
✅ 21 колеса
Николай Автомобили На Заказ
10 фото
Классный авто за свои деньги
BYD song plus
2022г
Пробег 19т.км В ПТС вписывается 201 л.с BYD Song Plus DM-i — отличный гибрид! ⚡ Экономия – всего 1-2 л/100 км, до 110 км на электротяге.
🚀 Тихий и плавный – электромотор разгоняет...
Юрий • Kia Sportage
1 фото
Kia Sportage для Дмитрия из Саратова!
#отзывы@avtospec16
#фото_с_клиентами
Дмитрий из Саратова забрал свой новый Kia Sportage
Поздравляем от всей души 🎉
Хочешь такой же? Звони 📲
Mitsubishi Pajero iO 1998—2007