Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Mitsubishi Legnum он же Galant 8
Машина, которую легко узнать в потоке благодаря ее исключительному внешнему виду, на нее есть множество обвесов, которые подчеркивают ее галантный внешний вид. Я владею полноприводным легнумом с мотором 4g93 на АКПП. Внешне авто мне нравится, отделка салона также хороша, на нее приятно смотреть и приятно в ней находится. Выезжаю на природу, так как у меня универсал много вещей влезает, задний ряд раскладывается в ровный пол, что при моем росте 175 см позволяет мне спать без каких либо проблем. Есть одно зонный климат контроль. На водительском месте сидеть удобно кресло регулируется еще и по высоте, скорость ощущается плохо, т.е. на больших скоростях ездить комфортно. Управляемость хорошая. Есть 2 подушки безопасности и ABS.Мотор 4g93 наверное один из самых известных в негативном плане среди галантоводов, этот мотор оборудован ТНВД и имеет непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания, и сделано это было для экономии топлива, в обычном режиме до 2500 оборотов авто работает на бедной смеси, а выше уже на нормальной, но спустя столько лет я не замечаю экономии топлива летом у меня расход примерно 15 — 18 литров, зимой 18 — 20литров на 100 км. Мотор очень капризный к топливу, которое в него заливают, я лью 95 и то с этим бывают проблемы, бывает, что попадается просто плохой бензин, и машина перестает ехать, и приходится менять фильтр в ТНВД, но в худших случаях и приходится менять сам ТНВД, новый его нигде не купить, приходится заказывать только контракт, можно конечно попробовать притереть в нем пластины или еще как то починить (это если у вас ТНВД 2 поколения, в ТНВД 1 поколения, как я слышал совсем не ремонт пригодны), а ремонтировать такие моторы, у меня в городе так, почти никто не берется, а если и берутся то просто приговаривают ТНВД, типа меня и все будет гуд, хороших мастеров по этому мотору не так много. Поэтому многие галантоводы хотят перейти на обычный атмосферный движок V6 6А13.Коробка передач бывает как и автомат 4 или 5 ступенчатый, и редко встречается механика, у меня 4 ступенчатый автомат, передачи переключает хорошо, единственное это у меня уже второй АКПП досталась от старого владельца, на той, которая стояли с момента покупки на бублике оборвало шлицы, на форуме я вычитал, что это слабое место АКПП первого поколения. Больше никаких проблем с АКПП у меня не было.При исправной подвеске у нее превосходная управляемость, связанно это с тем, что у европейских и японских машин многорычажная подвеска спереди и сзади, на перед приходится 6 рычагов (на сторону 1 верхний,2 нижних ), передние рычаги идут с шаровой опорой, что является слабым местом в подвеске, при несвоевременном обслуживании часто бывает так, что шаровая вываливается, что ведет к плаченым последствиям, а на заднюю часть авто приходится 8 рычагов, 2 из которых имеют шаровую опору. Эта подвеска довольна дорога в обслуживании и некоторые элементы подвески не так уж просто найти в обычных магазинах. К примеру зимой мне надо было поменять прямой рычаг задней подвески (пришлось менять весь рычаг, а не только сейлентблок), который без шаровой, но так как у меня legnum с полным приводом сайлентблок этого рычага отличается от переднеприводных версий тем, что он сильно удлинен, в магазинах есть только оригинал данного рычага (пробивали по номеру кузова авто) да и ждать его 60 дней и не понятно тот ли сайлентблок там или нет. В таких случаях владельцев старых машин выручают авто разборки, благо их много. На форумах еще часто встречал такую проблему и сам с ней связался, когда задний верхний рычаг начинает гнить, если недоглядеть это, то на дороге он может сломаться пополам. В сервис на ремонт подвески авто отдавал и делали без проблем.
Красавец Легнум.
Здравствуйте, не судите строго за мою неграмотность. Оставляю свой отзыв о своём красавце Легнуме, и его 9ти месячном владении. Очень комфортный и вместительный быстросарай проще сказать на дороге он волк в овечей шкуре,может многим дать фору. В потоке привлекает много внимания, а на отдыхе легко заменяе двухместную палатку. Лёгок в управлении, на трассе ведёт себя на больших скоростях как рыба в воде.Движок GDI любит хорошее топливо не ниже аи-95 и хорошее масло, если соблюдать два этих правила он просто безотказный. Коробка 5ти ступый автомат (тип-троник) он позволяет перевести коробку в ручной режим и ехать как на механике, соответственно можно крутить каждую скорость до отсечки. По расходу по городу не смотря на его 165 японских кобыл в нормальном режиме 10л. Ходовка многорычажка ведёт себя отменно едеш по неровностям как на Крузаке. PS. Автомобиль оставляет очень много положительных впечетлений.
Имперский крейсер
На редкость сбалансированный автомобиль. Волк в овечьей шкуре — мало кто ожидает 6 сек до сотни от дачного сарая "картофелевоза". Дизайн — акула, был признан автомобилем года в Японии, люк в полкрыши, мягкий пластик салона. Ходовка — многорычажка спереди и сзади, постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала через вискомуфту, управляемый дифференциал заднего моста AYC, дают отличную управляемость, проходимость в снегопад. Мощность — мощный :) Бездорожье — не для него, длинные свесы и низкий клиренс. Можно ездить на гонки, вытряхнув картошку из багажника.Можно перевозить стиралки и холодильники, рулон линолеума. Если класть на полку ветрового стекла убирается трёх метровый рулон. Недорогой ремонт (пока). Ненапряжный в долгих поездках — скатались в Питер, в Сочи, в Казань.Ответы на FAQ: Да, прёт. Да, жрёт. Нет, не продам.
Митцубиси Легнум она же Акула.
Это лучший автомобиль в ценовой категории до 250000 р. Комфорт, надёжность. Даже на 140 л.с хорошая динамика. Для города вообще огонь. Те то боятся Тнвд ездите на жигах, нужно всего лиш вовремя менять менять фильтрики тнвд и будет вам счастье. По салону все органомично, все под рукой. комфорт на высоте, сидишь как в диване. Не зря легнум -королевский трон. На дальние расстояния едешь и отдыхаешь. Багажник очень вместительный. Мой Легнум потерпел переезд, вещей было не мало. С вылазкой на природу тоже все хорошо, если лень ставить палатку, багажник превращается в двух спальнюю кровать.Тачка пушка - гонка. Если появится воможность купить такого на полном приводе, возьму без раздумий.
Ещё 1 фото
Legnum
Отличный авто, с просто бомбическим внешним видом, с огромной вместимостью, отлично отрабатывающей подвеской, информативной рулежкой, и достаточно тяговитым двигателем для своего объема.Проездил я на этом авто около года, немного по вкладывал, после небрежным прошлых хозяев, а в целом ездил, был очень доволен.Салон суперский, удобный, красивый интерьер, подвеска многорычажная, отрабатывает супер, но и требует периодического внимания, автомат вечный, проблем с тнвд ( как все ноют на формуах) никаких нет, если во время менять все фильтра, и заправляться нормальным топливом, в целом авто не прихотливое, но любящее внимание.
Ещё 11 фото
Ещё 23 фото
Mitsubishi Legnum 1998года универсал дв. 2.4 /165л.с.
Здравствуйте! Коротко хочу сказать об этом автомобиле, о своём безотказном и верном друге. Мои впечатления об Mitsubishi Legnum остались очень хорошие, машина не разу не подвела, ходовая часть на высоте! Не смотря на низкий клиренс передней части, машина не чего не задевает, как это многие думают. Двигатель заводится при любых температурах, коробка вообще безотказная одним словом японское качество. Низкая цена на всё запчасти, единственное так это нужно через 6-7 тыс. км. обязательно менять масло, бензин только 95! И тогда машина Вас не подведёт!
Ещё 4 фото
Лего
Очень комфортный и вместительный авто. Пересел на него с бмв 54 по уровню комфорта и места в салоне нечем не уступает. Все под рукой и на своих местах. Ходовка работает плавно. По мотору у меня gdi 1.8 если менять почеще топливные фильтра то относительно не привередливый. Коробка для своих лет я считаю очень даже шуство откликается на действия водителя. Багажник это вообще отдельная тема, там слона можно возить. Да и салон в целом просторный. К правому рулю быстро пиивык практически за день. В целом автомобиль понравиться. Своих денег стоит в полной мере.
1.8 4g93 gdi или без мануала тут делать нечего
наверное проще сказать общими "мазками" что хорошо, а что плохо.Из хорошего — реально дешевые запчасти (если мы говорим о контрактных (читать "б/у). Всякие релюшки, блоки, кузовня, подвеска, не стоит больших денег. Правда надо ждать, в центральной РФ вряд ли что-то найдёте, во Владике как ***на за баней. Отсюда вытекает правый руль, это явное преимущество чтобы собрать по дешману или найти что нужно (по салону, подвеске и тд), на европу всего гораздо меньше. Многорычажка (это дорого, будет в минусах) но очень комфортно, настолько что стыки и кривые дороги в рашке покажутся пуховым одеялом. Реально крутые ощущения, но это когда всё исправно)) Честный 4вд без всяких заморочек, везёт куда надо и как надо, с почти идеальным осевым распределением. Копеечная раздатка и коробка в целом. Не прихотливые агрегаты. AYC система (на VR4) вообще заслуживает отдельной похвалы тем, кто когда-то её разработал. Из плохого — GDI это не вселенское зло при условии обслуженности, но чаще за ТНВД и сопуткой никто не следит и машина может достаться с топливными проблемами. Поэтому отнесу к недостаткам. Туда же поколения 4g93 — есть 3 поколения. 1е (дорест) это гадание на кофейной гуще, плохо диагностируется, в сервисах разводят руками, ТНВД не ремонтируется. Без минимальных познаний в машинах или хотя бы без желания разобраться с книжкой (библией) вы будете попадать на бабки) 2е поколение дорест — уже лучше, но ТНВД тоже далёк от идеала. 3е поколение (рестайл) я бы сказал что можно брать. ОБД работает, можно измерить все возможные показания,(включая давление ТНВД) и как бы их больше знают в сервисах. Новые запчасти (в особенности большинство нужных рычагов) стоят конь, и покупая аналоги есть шанс не проездить и года. Очень замудрённая подвеска (которая да, создаёт комфорт, но за него нужно платить). Бобры — распространённая проблема, особенно задние арки и передние чашки, обычно это гниль в стадии переварки, болячка к сожалению.Мини вывод — ищите рестайл на атмо моторе 6а13 (без тнвд) и будет намного проще и легче) либо 4g93 2-3 поколения, который проще диагностируется. В целом машина кайфовая, японцы делали вещи не смотря не на что)
Ещё 8 фото