Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Горит ABS на Mitsubishi Lancer? Ошибка C2104
Делимся свежим случаем из сервиса Exact-Lab — он будет полезен всем владельцам Lancer X и вообще Mitsubishi середины 2000-х.Автомобиль: Mitsubishi Lancer, 2008 г.в.Жалоба клиента: на протяжении 4 лет при торможении или резком повороте загоралась ошибка ABS. После того как машину глушили — пропадала. В какой-то момент ошибка появилась на ровном месте и больше не уходила.Диагностика: код C2104 — цепь клапана питания (Ц. кл. пит. энергией). Внешние цепи, предохранители, разъёмы и датчики — в норме. Неисправность локализована внутри блока ABS 4670A265.Ремонт: блок снят, восстановлена электронная часть, установлен обратно, ошибки удалены, система проверена в движении. Результат — панель чистая, ABS работает штатно.Что на фото:1.Панель приборов до ремонта — горят ошибки 2.Сканер с кодом C2104 3.Блок ABS 4670A265 4.Панель после ремонта — без ошибокПочему это важно знать покупателям и владельцам:— Горящая лампа ABS снижает цену машины при продаже сильнее, чем стоит ремонт.— Без ABS при экстренном торможении машина ведёт себя иначе, чем вы привыкли — особенно зимой.— «Само проходит после перезапуска» — это ранняя стадия той же неисправности, а не отдельная мелочь.Стоимость:— Ремонт блока ABS — 20 000 ₽— Снятие/установка — 5 000 ₽— Принимаем блоки в снятом виде— Гарантия — 1 годЕсли на вашем Mitsubishi лампа ABS «иногда моргает» — это как шутка про «я на минутку»: обычно заканчивается тем, что остаётся навсегда. Лучше проверить сейчас, пока это 20 тысяч, а не покупка нового блока плюс эвакуатор.
Замена радиатора печки на Mitsubishi Lancer 9 без снятия торпеды
На Mitsubishi Lancer 9 радиатор печки можно заменить через пассажирскую сторону, не снимая всю торпеду. Я занялся этим после того, как в салоне появился сладковатый запах, стёкла начали сильнее запотевать, а уровень охлаждающей жидкости стал понемногу снижаться.Работу начал только на остывшем двигателе. Сначала слил часть жидкости так, чтобы её уровень оказался ниже отопителя. Под капотом заранее поставил ёмкость - в шлангах всё равно остаётся небольшой объём.Как добрался до радиатораПоследовательность у меня получилась такая:- снял бардачок, нижнюю накладку и воздуховод в ноги; - отсоединил два шланга отопителя у моторного щита; - закрыл открытые концы заглушками; - освободил крепления корпуса и аккуратно вывел радиатор в салон; - установил новую деталь и собрал всё обратно.Перед установкой сравнил размеры и расположение патрубков нового и старого теплообменника. Уплотнительные кольца на соединениях заменил сразу. Поролон по краям корпуса тоже восстановил, чтобы поток воздуха проходил через соты, а не уходил мимо.Что проверил после сборкиКогда шланги уже стояли на месте, залил охлаждающую жидкость и удалил воздух из системы. Затем прогрел двигатель и посмотрел, нет ли течи в местах соединений.Из дефлекторов пошёл ровный тёплый воздух, оба шланга отопителя хорошо прогрелись.На следующий день уровень в бачке остался на месте, следов жидкости в салоне тоже не появилось.Самое удобное в этом способе - не приходится разбирать всю переднюю панель. Основная работа сосредоточена справа, возле бардачка и корпуса отопителя.
Ещё 1 фото
Ошибка C2116 на Mitsubishi Lancer
Показательный кейс из практики Exact-Lab.Автомобиль: Mitsubishi Lancer, 2007 год.Жалоба клиента: после срабатывания ABS датчик переставал работать. Проблема появилась с середины прошлого года.История ремонтов до нас:В другом сервисе заменили датчики ABS по кругу — результата нет. Там определили, что «ошибка в заднем правом колесе», проверили всё по этому направлению — неисправность осталась.Наша диагностика:Считана ошибка C2116 — Н. э. дв. для п.н. (с. низ. ур). Неисправность локализована внутри блока ABS, а не в колёсных датчиках. Именно поэтому предыдущие работы не дали эффекта — устраняли следствие, а не причину.Выполненные работы:Ремонт блока ABS, номер блока — 467OA265. После ремонта: установка на автомобиль, сброс ошибок, проверка работы системы. Ошибок нет, ABS функционирует корректно.Фотоматериалы: панель приборов до ремонта (с горящими ошибками), данные сканера, блок ABS, панель приборов после ремонта — без ошибок.Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка блока ABS — 5 000 ₽Блок ABS можно привезти в снятом виде — тогда оплачивается только ремонт.Гарантия на работы — 1 год.Вывод для владельцев: перед заменой узлов имеет смысл сделать точную диагностику блока. В большинстве случаев ремонт блока ABS обходится значительно дешевле замены и решает проблему окончательно.
Как подготовить Lancer 10 к свапу: двигатель, ЭБУ, коса и документы
На полу сервиса лежали старый 4A91 и контрактный мотор в плёнке. Старый двигатель с виду ещё выглядел вполне живым: сухая клапанная крышка, ровный запуск, никаких страшных звуков. По факту масло уходило литрами, компрессия упала, а из выхлопа шёл сизый дым.Lancer 10 чаще встречается с моторами 4A91 1.5, 4A92 1.6, 4B10 1.8 и 4B11 2.0. Самый спокойный путь - ставить такой же код двигателя. Тогда меньше вопросов по проводке, коробке, ЭБУ и оформлению.Свап с 1.5 на 1.8 или 2.0 уже требует больше деталей. 4B12 2.4 тоже ставят, только там заранее считают навесное, выпуск, мозги, коробку и документы.Перед покупкой мотора я сверил:• Код двигателя и объём по маркировке на блоке.• Комплектность: впуск, выпуск, навесное, датчики, коса, ЭБУ.• Совместимость с коробкой, особенно на вариаторе.• Номер двигателя и документы от продавца.• Состояние подушек, радиатора, патрубков и проводки.• Возможность оформить изменения, если объём меняется.Железо приехало, мелочи начались потомКонтрактный мотор смотрел руками, а не только глазами. Шкив крутился ровно, свечные колодцы сухие, фишки целые, уши креплений без трещин.Под крышкой не было густой чёрной корки, герметик по стыкам лежал аккуратно. Компрессию проверили ещё до установки, потому что даже внешне хороший двигатель может скрывать серьёзные проблемы.Наибольшие трудности возникли с проводкой и подгонкой деталей. Один разъём потребовал доработки. Старые подушки тоже пошли под замену: резина потрескалась, силовой агрегат на них заметно качался рукой.Проводка решает половину свапаПолный комплект от донора сильно экономит нервы. ЭБУ, коса, датчики, дроссель и часть навесного лучше брать одной связкой. Сборка из разных моторов часто заканчивается ошибками по смеси, холостому ходу и датчикам.По вариатору отдельный расчёт: коробка должна подходить по моменту и управлению.Первый запуск делали без резких газов. Сначала проверили течи, зарядку, антифриз, вентиляторы и ошибки. Первый круг был короткий. Через пару поездок снова поднял капот: патрубки сухие, фишки сидят плотно, выпуск не цепляет, масло держится на одной отметке.
Настройка трамблера Mitsubishi 4G13
Трамблер на Mitsubishi 4G13 не стоит крутить на слух. При неправильном угле зажигания появляются провалы, детонация под нагрузкой, плохой запуск и повышенный расход.У 4G13 встречались разные системы: карбюратор, инжектор MPI, трамблер с вакуумным корректором и варианты с 7-контактной фишкой. Поэтому сначала нужно понять, какой узел стоит на машине. Одинаковый двигатель не всегда означает одинаковую распиновку.Когда проверять трамблерТрамблер проверяют при таких признаках:1. Мотор схватывает и сразу глохнет.2. Искра слабая или появляется через раз.3. Холостой ход неровный.4. При разгоне слышна детонация.5. После прогрева двигатель троит.6. Под крышкой есть масло, влага или нагар.У старых трамблеров часто течет внутренний сальник. Масло попадает на бегунок и контакты, искра становится нестабильной. Чистка помогает ненадолго, обычно нужен ремонт или замена.Проверка перед регулировкойПеред выставлением угла проверяют:• крышку трамблера на трещины и пробои;• бегунок на подгорание и люфт;• высоковольтные провода;• свечи и зазор;• разъем трамблера;• массу двигателя;• следы масла внутри корпуса.Зеленый налет, черные дорожки пробоя и трещины на крышке - повод заменить деталь.Прозвонка трамблера 4G13 на 7 контактовС 7-контактным трамблером нельзя брать случайную распиновку. У Mitsubishi похожие внешне узлы могут отличаться по выводам. Правильнее сверять фишку по номеру детали, кузову и схеме машины.Без схемы безопасно проверить можно только базовые цепи:1. Питание на разъеме при включенном зажигании.2. Массу.3. Первичную обмотку катушки, если она встроена.4. Вторичную цепь катушки.5. Проводку возле фишки.У встроенной катушки первичная обмотка обычно около 1 Ом. Вторичная измеряется в килоомах. Обрыв, бесконечность или сильное отличие от мануала - плохой признак.Датчики внутри трамблера обычной прозвонкой проверить сложно. Там важен сигнал при вращении вала, поэтому точнее смотреть осциллографом или контролировать сигнал при прокрутке двигателя.Выставление трамблераПеред регулировкой двигатель прогревают, выключают фары, кондиционер и обогревы. Холостой ход должен быть ровным.На карбюраторных версиях 4G13 встречается базовый угол 4° до ВМТ с допуском ±2°. На инжекторных версиях Mitsubishi с регулировочным разъемом систему сначала переводят в базовый режим: диагностический вывод Timing Adjustment Connector замыкают на массу. После этого угол проверяют стробоскопом.Регулировка:1. Отметить исходное положение трамблера.2. Ослабить крепеж.3. Посветить стробоскопом на метку шкива.4. Чуть повернуть корпус.5. Добиться нужного угла.6. Затянуть крепеж и снова проверить метку.7. Убрать перемычку или вернуть вакуумные шланги.Крутить корпус нужно понемногу: пара миллиметров уже меняет угол.После настройкиПосле регулировки мотор должен ровно держать холостой ход, нормально запускаться на горячую и тянуть без звона под нагрузкой. Если угол выставлен правильно, но двигатель троит или искра пропадает, проверяются катушка, коммутатор, датчики внутри корпуса, питание, масса и проводка до ЭБУ.На 4G13 лучше идти по порядку: сначала искра и питание, потом прозвонка, затем выставление угла зажигания.
Схема подключения и распиновка генератора Mitsubishi Lancer 9
Сказ о том, как появились проблемы с генератором на моем Лансере. Вчера все было нормально, а сегодня уже то лампа аккумулятора подмигивает, то напряжение начинает плавать, особенно на холостых с включенным светом или печкой.У меня сначала вообще было ощущение, будто АКБ просто устал, но после пары замеров стало понятно - дело где-то возле генератора и его фишки.Когда начал разбираться со схемой подключения генератора, оказалось, что путаницы с распиновкой в интернете хватает. Поэтому проверял все уже по нормальной электросхеме и мультиметром.Как устроено подключение генератора на Lancer 9На Лансере генератор подключается через несколько основных цепей:1. Силовой вывод B+.2. Массу через корпус.3. Фишку управления генератором.4. Цепь контрольной лампы АКБ.На схеме хорошо видно, что толстый провод B+ идет напрямую через предохранитель к аккумулятору. Именно через него генератор отдает основной зарядный ток.Также на генератор приходит управляющая фишка с несколькими выводами.Распиновка фишки генератораПо схеме генератора Lancer 9 используются основные контакты:• B - основной силовой плюс генератора.• G - управление обмоткой возбуждения.• FR - сигнальный вывод генератора для ЭБУ.• L - контрольная лампа зарядки на приборной панели.• S - контроль напряжения аккумулятора.Вот как раз контакт L отвечает за лампу АКБ на приборке. Если с ним появляются проблемы, лампа может мигать или вообще не загораться при включении зажигания.Контакт FR связан с блоком управления двигателем. Его часто путают с обычным “плюсом”, хотя на деле он нужен именно для контроля работы генератора со стороны ЭБУ.Что нужно было проверитьУ меня проблема оказалась банальной. Подгоревший контакт внутри фишки генератора.Проверял все поэтапно:1. Замерил напряжение на аккумуляторе.2. Осмотрел разъем генератора.3. Проверил натяжение ремня.4. Прозвонил проводку мультиметром.5. Почистил контакты очистителем электрики.После чистки зарядка снова стала стабильной. Кстати, на старых Лансерах провода возле фишки иногда переламываются прямо у основания разъема. Снаружи изоляция может выглядеть нормально, а внутри жила уже почти сгнила.Какие симптомы появляются чаще всегоПри проблемах с генератором на Mitsubishi Lancer 9 обычно появляются:• мигающая лампа аккумулятора;• скачки напряжения;• слабая зарядка АКБ;• тусклый свет фар;• периодическое пропадание зарядки.Еще один момент, на силовом выводе генератора постоянный плюс. Поэтому перед любыми работами лучше всегда скидывать минусовую клемму аккумулятора. Иначе короткое замыкание можно устроить буквально одним касанием ключа.Сама распиновка генератора Mitsubishi Lancer 9 не самая сложная, но при ремонте лучше все равно сверяться со схемой. Особенно если до этого в проводку уже кто-то лазил и часть проводов менялась вручную.
Поменял задний бампер на новый! Бампер за 4 тыщи, сам покрасил. Немного узковат, но нормально, пластик не хуже оригинала по ощущениям.
Ещё 1 фото
Mitsubishi Lancer 2008: загорелся ABS — ошибка C2116
Со слов клиента: загорелись ошибки на приборной панели.По диагностике выявлено: C2116 — низкое напряжение электродвигателя подкачного насоса (ABS).Провели ремонт успешно — после проверки ошибок нет, система ABS работает корректно.Фото в объявлении/посте:панель приборов до ремонта (ошибки) фото со сканера с C2116 фото блока ABS панель приборов после ремонта (без ошибок)Стоимость:Ремонт блока ABS — 12 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Можно привезти блок в снятом виде.Гарантия — 1 год.
Вот и пришла замена радиатора
1. Итак, отпуск выдался не с кофе утреннего: после того, как выехал на трассу (уже с 90 км/ч), температура начинала повышаться более 88 градусов, что впервые за год..Для эксперимента поехал 140 - стрелка пошла выше.Не долго думая, включаю печку побольше, торможу, стрелка 90 теперь примерно. Остановился - потрогал патрубки, оба круга работают (термостат рабочий), вентиляторы включены, и все равно не держит штатную температуру ((Подозрения закрались на радиатор, плохо отводит тепло. 2. Было решено взять фирмы Sakura. После нескольких махинаций, долива антифриза, начал прогревать и тестировать.Выехал на трассу, и о чудо, все как и было весь год до этого…ну а состояние старого радика все же оставляло желать лучшего) Все проделанное является субъективным опытом так сказать, мог что-то упустить или написать неверно, всем хорошего охлаждения :)))