Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
i-MiEV - находка, для людей умеющих считать и думать наперед!
Идеальный кей кар даже в наших реалиях. Не смотря на широкие, казалось бы, дворы и дороги, порой ширина і-MIEV позволяет со свистом проскакивать в весьма узкие пространства, в которые позади идущие авто не могут заехать из-за чего остаются позади. Ускорение на уровне 9,7 сек до 100км/ч порадует любую домохозяйку)Идеальный внутренний размер для семьи из четырёх и уж тем более трёх человек. Уместится всё необходимое, будь то поездка в магазин, школу, музыкалку, пляж. Никогда не испытывали трудностей с перевозкой грузов (горный взрослый велосипед со снятым передним колесом, стиральная машинка, уйма картин для выставки). Учитывая зарядку в частном доме, ездим дешевле бесплатного. Но даже при зарядке на городских точках 15р/Квт выходит минимум в четыре раза выгоднее чем на бензине/дизеле.Недостатки:Иногда, хотелось бы иметь запас хода побольше. Никогда не сажали аккумулятор в "0", но на "черепашке" ездили.Огорчает отсутствие топливной автономки для отопления, тэн съедает прилично заряда. Да и дистанционно его не включить.
Экономия на топливе и ремонте
Приятно удивлен и доволен своим Электро мобилем Мицубиши-посчитал экономию за год.На расходниках и бензине вышло больше 150 000 р.и ни 1 поломки, при тех же функциях которые имеются в автомобиле (печь,пондиционер,подогревы сидений,стеклоподъемники,курсовая устойчивость и т.д.)-ломаться нечему,1 раз в 40 т.км.заливается 750 гр. масла в редуктор Эл.двигателя и все,расход на 100 км.30 р.если от обычной розетки заряжать.Пропало беспокойство по поводу качества топлива и масла при замене-в общем стало жить проще и многие лишние действия и расходы отпали сами собой...
История владения
Это самый доступный и самый понятный электромобиль. И многие хотят себе электромобиль, но многие боятся! многих отталкивает. А что если бы существовал такой электромобиль в котором даже спустя 10 лет ввб практически не деградировала? И такой автомобиль существует в природе. Это Митсубиси Ай Миев с Титанатной батареей и минимум вложений, их практически нет.Ну да, это кейкар, малявка этакая. Зародыш Лифа)))Вообще Миявок есть два типа - с Титанатной батареей 10,5квт и с ЛитийИонной 16квт.Титанатные ВВБ считаются вечными))).Сколько приезжает? Зависит от того как давить в тапку )) Т.к. машина меньше Лифа, она соответственно и легче Лифа, и соответственно Миявке требуется меньше энергии для передвижения в пространстве. Титанатная Миявка по Тюмени проезжает 100-110 км на одном заряде летом и 70-80 зимой.ЛитийИонная, если живая батарейка, проезжает 120-130км, можно можно и выжать 150км. Правда в режиме пенсионера )Вообще для города эта тачка супер. Мелкая, юркая - припаркуется в любую “щёлочку”.Т.к. емкость батареи небольшая, то и заряжаться она будет тоже быстро - часа 3-4 от обычной розетки и 15-20 минут от CHAdeMO (зима-лето, особенно ни чего не меняется, время зарядки немноого корректируется в сторону увеличения, но это не значительно)Ну условия спартанские, всего по минимуму) В машине есть кресло и руль. Сел и поехал. Это все что нужно знать об этом автомобиле ) Миявка — это четырехместный автомобильчик)) хотя надо сказать сделано все очень современно и красиво, для своего времени! Спидометр и все датчики электронные. Отличный звук, громко, хватает на такую маленькую машинку)Как едетЭлектромотор титанатной Миявки выдает 41лс. не смотря на этот показатель))) с места разгоняется шустро. Разгон до сотни составляет неприличных две недели )) Ноо в городских пробках что 41лс, что 241лс все одно - стоишь и все ))
Имел первый опыт владения электромобилем. Свой выбор остановил на леворульной Mitsubishi i-Miev за интересный внешний вид и неплохие характеристики. На момент покупки машина была в аэрографии, так как была куплена в качестве шоу-кара, украшала бутик и ездила, как реклама. Машина мне досталась со смешным пробегом в 3000 км.
Проездил я на ней лето, за это время изменил её внешний вид. Обтянул оранжевой пленкой, диски покрасил в черный цвет. Машина стала спортивнее и, как говорится, на стиле. Теперь по поводу эксплуатационных характеристик:1) на день мне запаса хода всегда хватало (летом я проезжал около 80-85 км)2) задний привод, конечно, отличается от переднего, но я быстро привык3) машина быстро ускоряется и так же быстро тормозит.Где заряжал? У меня загородный дом в пригороде Казани и два гаража в Казани. Соответственно, инфраструктура для зарядки у меня своя. Заряжал от обычной сети 220 примерно 5 часов. Быстрой зарядкой даже ни разу не воспользовался.Продал я её в январе, т.к. пришло понимание, что нужно двигаться дальше. И брать электрокар с большим запасом хода и классом выше. Могу рекомендовать автомобиль! Ищите живые варианты. Их мало, но они есть.За электричками будущее - это факт. Я много езжу по ЕС и вижу, как люди активно пересаживаются на BMW i3, Hyundai Ioniq, Tesla 3 и т.д. В России у людей нет опыта и понимания. Пока продавал машину, получал в личку кучу сообщений из серии «отдай за 300». Потому что кто-то где-то увидел объявление о продаже во Владике такой Митсу только с пробегом в 100 тысяч, правым рулем и фиг знает как ввезенной. Плюс, большинство людей в нашей стране живут в многоквартирных панельках. И, естественно, никакой массового перехода на электромобили не будет, пока люди не переедут жить за город, либо пока государство или бизнес не начнут строить инфраструктуру с зарядными станциями (в чем я сильно сомневаюсь в России в ближайшие лет 25).Резюмирую свой спич так. Обязательно попробуйте электромобиль. Это интересный опыт и Mitsubishi i-Miev может быть прекрасной первой ласточкой в вашем мире электричек.
Ещё 17 фото
Mitsubishi i-MiEV электричка с вечной Батареей
Ниссан Лиф стал самым популярным электромобилем. Несмотря на все его недостатки, это самый доступный электромобиль. И самый понятный. И многие хотят себе электромобиль, но многие боятся!? А потому что у Лифов есть такое неприятное явление как деградация ВВБ. Это многих отталкивает. А что если бы существовал такой электромобиль в котором даже спустя 10 лет ввб практически не деградировала? И такой автомобиль существует в природе. Это Митсубиси Ай Миев с Титанатной батареей.Ну да, это кейкар, малявка этакая. Зародыш Лифа ))) Но… “вам ехать или шашечки”? )))Вообще Миявок есть два типа - с Титанатной батареей 10,5квт и с ЛитийИонной 16квт.Титанатные ВВБ считаются вечными. Эта машина с пробегом 135000км, СОХ 97%. Лифу о таком только мечтать ))Сколько приезжает? Зависит от того как давить в тапку )) Т.к. машина меньше Лифа, она соответственно и легче Лифа, и соответственно Миявке требуется меньше энергии для передвижения в пространстве. Титанатная Миявка по Владику по сопкам проезжает 90 км, а это значит что в равнинных городах типа Хабаровска, Новосибирска или Москвы, эта машина способна проезжать 110км на одном заряде.ЛитийИонная, если живая батарейка, по Владику проезжает 120-130км, а в равнинных городах можно выжать 150км. Правда в режиме пенсионера )Вообще для города эта тачка супер. Мелкая - припаркуется в любую “дырку”.Т.к. емкость батареи небольшая, то и заряжаться она будет тоже быстро - часа 3-4 от обычной розетки.т.е. что у нас получается - 10квт электричества во Владике стоит 30руб. Проехать можно 90 км, т.е. на 100км - 33,3р.Для сравнения Приус по Владику расходует 6л бензина на 100км. Это 270р на 100км.Либо простая полторашечная королла расходует 9л бензина на 100км. Это 405р.А если заряжаться на Чадемо (во Владике тариф 11р за 1квт) то на 100км придется потратить 122р. Т.е. коммерческие зарядные станции всеравно в два раза выгоднее по деньгам чем гибридная машина.В общем выгода на лицо.Сколько стоитЦена напрямую зависит от пробега и аукционной оценки. Если брать среднюю температуру по больнице - за 280-300 можно привезти хорошую Титанатную 4-ку с пробегом 70-80. Можно и за 250 взять ЛитийИонную, но сколько проедет тот экземпляр - гадание на кофейной гуще. В лифах хотя бы на табло есть остаточные деления батареи. Тут посложнее — нужно подключать сканер. Кстати подойдет простая китайская elm327 но обязательно версии 1,5. ПО что читает эти батарейки называется hobDrive.
Салон.Ну условия спартанские ) В машине есть кресло и руль. Сел и поехал. Это все что нужно знать об этом автомобиле ) Миявка это четырехместный автомобильчик. Я со своими 190 см роста за рулем помещаюсь без проблем. Если сесть на 2 ряду за собой, коленки естественно упираются в сидение, а чего еще ждать ))Как едетЭлектромотор титанатной Миявки выдает 41лс. Разгон до сотни составляет неприличных две недели )) В городских пробках что 41лс, что 241лс все одно - стоишь и все ))
Кстати колеса на передней и задней оси разноширокие, спереди 145/65/15, а сзади 175/55/15. Размерность довольно редкая, что то подобрать на рынке будет проблематично.
Ещё 7 фото
Переходим на электромобили в Крыму.
Приобрел случайно авто с электродвигателем Мitsubishi i-MiEV(аймиев) в обмен на времянку.Купить за деньги не решился бы,пока довольно экзотичная вещь.Сейчас понял,что каждый первый готов обзавестись таким,как вторым автомобилем в семье.И мотивы на поверхности лежат.Аргументов с каждым днем добавляется все больше.Не говоря уже о том,что цивилизацию не остановить глобально,есть еще и личные ощущения принадлежности к будущему.Заводится без всяких жужжаний статтера,выхлопных газов, СО-2 и прочих пережитков.Лишь легкий звук колокольчика говорит о том,что машина готова к поездке.И с первой секунды выдает весь свой крутящий момент в 180 NM,в сидение вжимает похлеще,чем в самолете.А вы продолжайте спорить,прогревать на ходу или наместе.Многим,как и мне до покупки, первой в голову приходит мысль купить генератор.По Крыму уже более 10 мест для зарядки официальных,а Таврида строится полным ходом и простых розеток миллионов несколько будет в радиусе 100км,так зачем выдумывать трудности?Да,машина не для междугородних поездок : город-пригород ее стихия.От яхты же никто не ждет покатушек по бездорожью,для этого есть джипы,и никто, собираясь в отпуск на месяц, не оставит дома зарядное от телефона. Каждому свое. Р.асход у машины по городу меньше,чем по трассе за счет рекуперации(торможение двигателем).С Марьино до Куйбышевского рынка показывает,что проехал 1-2 отсилы 3 км.С Ангарского перевала до Алушты не разу ! не пользовался тормозом,вернул обратно 40 км за счет торможения двигателем." Покупайте смело электромобили"- говорить смысла нет,а вот у кого есть возможности,в основном материальные- не покупайте для себя или в семью больше,чем одну машину на бензине или дизеле,остальные только электро.
Ещё 1 фото