Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Авто в отличном состоянии, всё работает в штатном режиме без проблем. Контрактная подвеска, двигатель, коробка. Машина отличная семейная, три ряда сидений.
Классная машина
Самый вместительный и комфортабельный автомобиль. Дион никогда и ни в чем не подводил. Ездили много раз из Хабаровска во Владивосток, а точнее 2-3 раза в год туда и обратно. Нареканий не было. Хороший расход топлива, даже в городе. Дорогу держит отлично. Салон очень вместительный. Даже сиденья сзади и расточнике до передних сидений позволяют комфортно находится людям высоким и крупным. В багажнике очень много места. При приезде из Хабаровска в Хорольский район мы уместили в машину все (посудомойку, два пылесоса, персональный компьютер и два ноутбука, вещей три мешка и три огромных сумки, большая игрушка, мелкая техника и т.д.).
Ещё 4 фото
Аэробус или наш Джиджимот
С рождением 3 ребенка нужен был реально СЕМЕЙНЫЙ автомобиль,в последнее время на различных источниках связаных прямо или косвенно с автомобилем, зачастую упоминание о семейном автомобиле связано с различными видами и марками машин но не как не подходящими под это значение...Большинство отзывов связано с обычным городским атомобилем,предназначеным для перемещения пятой точки с точки А в точку Б.. и не более четырех пятых точек,так как на большее количество будет влиять качество комфорта и большинстве случаев 5 членов одной семьи в одной машине + багаж ..это уже МАКСИМУМ что можно извлечь из большинства машин..Нужен был большой комфортный и максимально вместительный автомобиль..И им оказался Мицубиси Дион 2000 года выпуска...Изначально отзыв о данном автомобиле не был сразу написан по причине первичного мнения...а как правило первое мнение основано на эмоциях и как правило положительных ..так сказать в состоянии эффекта ...Да первичное мнение о автомобиле двоякое ...с одной стороны внешность на любителя а с другой...японское качество с практичностью и надежностью ...Автомобиль универсален,на нем можно можно с комфортом перевезти(еще раз повторюсь)как всех членов семьи,так и разные вещи от крупно габаритной бытовой техники ,заканчивая строй материалами..В салон это АЭРОБУСА(как правильно заметил один из владельцев Диона)..можно затолкать всё и вся..как в том стихотворении..корзинку картинку картонку и маленькую собаченку..Салон огромен и многофункционален и одновременно прост и удобен,эгономика на высоте,не чего лишнего,что стоят только задние двери...Ворота а не двери..Обзорность отличная...сидишь как аквариуме ..видно все,благодаря большой плошади остекление ...Водительское место удобное, благодаря креслам,не сиденьям а именно креслам...большим и удобным ..Пространство на передних креслах более чем предостаточно...как по высоте,так по длине ширине...Второй ряд кресел позволяет комфортно расположиться пассажирам Третьи ряд на мой вгляд по габаритам имеет соответствии как у Нивы...и расчитан больше на детей и подростков ...хотя двое взрослых людей средней комплекции будут комфортно себя чуствовать...При сложеном третьем ряде получаеться огромный багажник...трансформация салона занимает пару секунд Мощности двигателя данного автомобиля хватает за глаза...При покупке изначально были опасения что для такого АЭРОБУСА двигателя будет маловато для трассы ...но к счастью опасения оказались беспочвенны...что в городе,что на трассе двигатель +коробка довольно резво откликается на педаль газа..Заметил одну приятную особенность тандема двигатель+коробка ...нет явных провалов в наборе скорости...Скорость набирается бодро что при 60 км в час..что при 100 км в час..(Сравнивая с Кио Рио...у Рио наблюдалося явный провал в наборе скорости после 100...хотя Рио и седан и легче)..Уравляемость у Диона на высоте ...по трассе идет как влитой...как сказал мой знакомый...идет как баржа...Подвеска хорошо отрабатывает неровности...(((Не зря поменял 14 сайленблоков)))...Многорычажная подвеска оправдывает свои пожелания и вложения в виде денег)))...По расходу ... считаю данный расход для его габаритов и массы нормальным и приемлемым....За комфорт нужно платить...и в нашем случае это нормально...Единственный явный минус на мой взгляд у данного автомобиля это..в соразмерности его габаритов и диаметра колес...На зиму пришлось установить R14...и выглядит машина на этих колесиках довольно странновато..R15 для данного автомобиля выгледят маловато ...что говорить тогда 14...И как следствие низкий клиренс...с его длиной базой и маленькими колесами сьезд с трассы...проблематичен...да и к габаритам после седанов не как не привыкну ...И еще одна страшилка меня изначально пугала...ПРУЛЬ ..А на практике все оказалось на много проще...Привык за считанные часы..хотя дворники с поворотниками путал некоторое время...По уровню печки пока рано что-то говорить...Еще нормальной Сибирский погоды не было ...будем надеяться что будет тепло..P.S...После реанимационных действий после покупки...В виде вложений денег буду надеяться машина оправдывает наши семейные вложения в него..Не гвоздя не жезла всем Диноводам и не только им..но всем остальным автолюбителям...
Особенности DION
Владею недавно, но знаю эту модель хорошо - давно присматривался. Японцы у меня уже были, волею случая как то приобрёл семиместный минивэн, и с тех пор их предпочитаю. Что касается DION — могу сказать, что обнаружил неожиданно хорошую динамику, если необходимо резко ускориться и наоборот, приятный плавный разбег благодаря особенности автомата (именно на DION) держа обороты двигателя на одном уровне можно увеличивать скорость, чем можно успешно экономить топливо. После бывших минивэнов был приятно удивлён и просторностью салона и изменением его объёмов благодаря оригинальной трансформации сидений, очень широкими проёмами дверей, расстояния между сидениями тоже порадовали, удобная посадка. При установке детского кресла ребёнок уже не тянется вверх, чтобы посмотреть в окошко, как на остальных авто, а наблюдает за дорогой спокойно. Пластмасса обшивки салона , как и на всех японцах не скрипит, нет трещин, Панели очень хорошо продуманы, удобные подлокотники, все органы управления под рукой. Много приятных мелочей, ящички, карманчики — на DIONе даже откидные на передних дверях ( спасибо тому, кто это придумал!). Внешне дизайн тоже необычный, без наворотов, цепляющих глаз, всё довольно эстэтично и современно. Порадовал свет заднего хода — хорошо продумано рассеивание по бокам (для больших габаритов минивэна это учтено производителями). Штатный свет устраивает и без дополнительных туманок. Приятно мягкая и устойчивая подвеска. Вобщем всё просто и понятно. Минусов пока не нашёл, но прочувствовал, что нужен хороший бензин — заслонка дросселя капризная. Конечно есть коррозия кузова, но года берут своё, надо следить и устранять.
Ещё 5 фото
Супер авто
Автомобиль очень вместительный, 3 ряда сидений плюс большой багажник, 3 ряд можно убрать в пол, тогда багажник становится огромным, плюс задние сидение регулируются вперёд, назад очень удобно, передняя панель очень удобная много ящичков подстаканники, хороший обзор, подвеска мягкая, запчасти очень Дешевые на неё, как и Куханные элементы, минус что гниют пороги! Радует расход 8 литров! Можно поднять на полставки будет очень проходимой, актуально для дальневосточного региона где постоянно пурги! Хорошое освещение дороги, фары светят на ура!
Предназначен для дальних семейных путешествий и отдыха
Этот настоящий минивэн был приобретён мной у третьего владельца с пробегом в 150000 км согласно электронного спидометра в хорошем состоянии. Эта машинка конечно предназначена для долгих и семейных путешествий по трассе в другие города и даже в другие отдаленные регионы, так как в городе она довольно неповоротливая и длинная. Посадка сидений очень удобная и когда проезжаешь ходом более 1000 км нет никакой усталости в спине и шее, при этом хорошо помогают передние подлокотники. В салоне сзади уйма места, там могут расположиться несколько человек, ведь салон предназначен на шесть пассажиров, а в моем случае там спокойно играл мой 3 летний сын под присмотром моей жены. В багажнике находилось много личных вещей сами знаете как с маленьким ребенком. Спать в машине одно удовольствие салон трансформер превращается в большой диван. В конплектацию автомобиля входило 2 люка, один электрический. Ходовка не слишком мягкая, но ямки пропускает хорошо плавно. Движок мог бы быть и немного посильней, 135 лошадок при 2 литрах объема слабоват, в затяжные подъемы приходилось переключаться на 3, а иногда и на 2 передачу АКПП. Своего коня на ровных прямых участках я иногда разгонял до 140 км/час. За пол года мы с семьей исколесили на Дионе чуть более 30000 км. В нашу коллекцию вошла вся Белгородская область, Курская область с их всеми районными центрами, а также было путешествие в Воронеж. Зимой мы поехали семьей на Дионе в Крым, с месячным отдыхом в Феодосии, а затем и обратно в Курск. В Крыму нами были посещены Симферополь, Ялта, Керчь и всё восточное побережье Черного моря. За всё время верной эксплуатации Дион не подвел ни разу. Это очень надежный друг, но сейчас пришло время его продавать, так как он покупался специально на время отпуска, для автопробегов и путешествий, а хорошие времена когда то заканчиваются.
Ещё 4 фото
Вполне себе бегемотик))
Отзыв написан в 2007 году после года владения Дионом.
Мы – почти обычная московская семья, где водят двое. Почему почти – об этом дальше. Автомобилей тоже держим два. Еженедельные поездки на дачу (в т.ч. и зимой), редкие дальние выезды с кучей детей – все как у всех )). Машин хороших и разных, наших и не наших было много, но в последние годы ездили на 2111 и 2108. Так уж случилось – приходилось поднимать бизнес, потом – квартиру, потом – дачу…Далее выяснилось, что дети тоже хотят кушать, одеваться и учиться в нормальной школе….Не до лендкрюйзеров, словом…Да и вообще не до понтов – есть дела поважнее. Но когда у 11й зимой начали спонтанно открываться задние двери (а полный рассказ есть на авто-ру в соотв.разделе, поверьте, он интересен и не капельки не приукрашен - стало понятно, что пришло время обновлять автопарк. К тому времени новая 11я стоила уже не 4, а почти 9 килобаксов. Понятно, что предела жадности родного государства нет. Ну и пусть его, жигули за 8, а тем более за 11 (шнива) – уже даже не смешно. Записались на Форд Фокус 2. Салон обещал машину через 5-6 месяцев. Прошло 8 - тишина. Поговорил с манагером по «чеснаку». Выяснилось, что ждать еще минимум месяца 4. Возмутило - за такие баппки меня еще и футболят! Забрал предоплату. Видно была не судьба )))) Теперь о том, почему мы ПОЧТИ обычная семья. Потому что детей у нас сейчас четверо. Соответственно, ожидание четвертого ребенка сопровождалось осознанием, что папа+мама+4детей=6человек. А ппля, мест-то в обычных машинах = 5. А четверо детей на заднем сидении – нонсенс. А еще иногда не грех бы захватить с собою на дачу в помощь бабушку, например (ах, мечты-мечты…).
Словом – решено. Минивэн. Кредит брать не хотелось. До сих пор всегда живу и прекрасно себя чувствую в дебетовом бюджете, желания превращать его в кредитный нет никакого. Без кредита денег примерно было в районе 13. Новые машины отпадали – любой вариант кроме экзотически-эротичного 2120го ТАЗа стоил под 25…Поглядел, что приходит на продажу из Европы и Америки. Ууаххх, кроссавчеги…А продавцов послушать если – так это вообще улет. «Бабушка по выходным в церковь ездила», твою мать… ремень вытаскиваешь задний – а там плесень - видать, бабуля себя попутала с пиндосовской подлодкой. Именно в этот момент открыл для себя праворукие япономарки. Соотношение «цена-качество» - весь остальной автомир в ауте. До этого, давно, на правом руле я много раз ездил в Тайланде на прокатных джипах с коробкой и огромными колесами. Так вот, по молодости (15 лет назад дело было) от левостороннего движения испытывал гораздо больше проблем, чем от правого руля – привык за 15 минут. Забегая вперед, скажу, что вновь привыкать к правому рулю в 37 лет оказалось чуть сложнее (к тому же иногда сажусь за отцовский Опель и конторский Акцент) - блин, метлы с поворотниками изредка путаю до сих пор, поливая стекла, вместо того, чтобы мигнуть фарами нахалу.
Гуру посоветовали – погуляй по рынкам, посиди, пощупай…Гуляли недели две-три. Фавориты – Одиссей и MPV в новом кузове. В Хонде понравилось все, кроме цены – вэдовая машина в Мск зашкаливала за 15. Мазду просто не нашли в приемлемом варианте, у нас тут не Дальний Восток, особо не разгуляешься с выбором-то…А ждать аукционную 3 месяца уже и не хотелось, и не моглось. В ощем, на объяву в инете набрел случайно. «Завтра из вагона выкатываем – приезжайте/смотрите» Приехал. Посмотрел. И уже через 15 минут понял, что это МОЯ МАШИНА. Я прагматик по жизни и, конечно, не верил, что так бывает. Бывает. Конечно, я сношал мозг продавцам еще неделю. За эту неделю пересмотрел еще десяток машин. Конечно, была диагностика в «Анкаре». Чтение отзывов - а их совсем немного. Был результативный поиск аукционника в Интернете – но я все равно знал , что уже познакомился с НИМ, и он меня ждет…Такой одновременно грузновато-приземистый и добродушно-веселый. Похожий и на бегемота, и на ласкающуюся бульдожку ))).Большой и улыбчивый. Чертовски милый, какой-то очень детский и ласковый…
Теперь без эмоций ))) Мой Дион 2000 г.в. 4G94 - 2,0 л – 135 коней. Полный привод. Аукционная отметка – 4BB, комплектация Super Exeed – с телевизором и навигашкой. Пробег по аукционному листу – 82 кКм. Потом нашел отметку, что за полгода до продажи на аукционе менялась жидкость в АКПП на пробеге 115 кКм. Выходит – пробеги скручивают?. Пугает ли меня это – нет, не пугает. Во-первых, скрутили вряд ли больше чем тысяч на 30-40, во-вторых, на 100кКм пробега машине явно делали полное ТО со сменой ГРМ, заменой жидкостей – и т.п. - ну уж новый ремень-то я согу от старого отличить )))) И, если ресурс моего движка всяко не меньше 300 кКм, то осталось 150, а столько ездить мне десять лет. Главное - состояние машины, которое реально идеальное.
По порядку. Салон и эргономика. ИМХО – лучшие в своем классе. Качество пластика, обивочных материалов, компоновка – выше всяких похвал. Деревянные вставки не делают торпеду аляповатой, а руль неудобным – сделано со вкусом. Расположение рычага АКПП больше напоминает сектор газа на яхте или самолете, сидение прекрасно настраивается как под супругу (165/48) так и под меня (180/95). Боковая поддержка присутствует как раз настолько, чтобы не превратить сиденье в спортивный «ковш». Двери, открываясь, оставляют чрезвычайно широкий и высокий проем, входить, вернее, «вплывать», очень приятно. Совершенно не нужно, как в легковых автомобилях, сначала, на улице, принимать нужную позу, а потом ВДВИГАТЬ свое тело за руль…..эдаким ловким боковым движением )))) (Тут садился в старую Мазду 323…мама... как быстро я привык к хорошему..) По салону можно бродить даже во время движения, отсутствие туннеля и ручника на полу позволяют. За счет высокой посадки и большой площади остекления обзорность прекрасная, размер боковых зеркал достаточен. Однако, возможности трансформации салона невелики. Полностью складывается только третий ряд сидений, образуя довольно приличный грузовой трюм, а у дивана на втором ряду получится лишь откинуть спинки. В силу этого грузовые возможности ограничены – куда, например, положить холодильник, фиг знает….Хотя, я покупал этот автомобиль не для грузоперевозок, а как раз, чтоб возить людей, да и холодильники уже никуда не перевозил лет 10))), но это так, к слову… А вот 4хметровые трубы при перевозке торчали из-под задней двери сантиметров на 80 от силы…Магнитола – ничего, сойдет, динамики в дверях – неплохо, телевизор мне не нужен – почти всегда ноутбук с собой. Неудобства: часы на дисплее нельзя выставить на наше время – они синхронизируются с японского спутника , ну и шумоизоляцию я бы предпочел все-таки получше – на шершавом асфальте гул от резины порой утомляет, зимой особенно.
Двигатель. 2,0 – 135. Хватает его мне за глаза. Резко ускориться, пошустрить в потоке с пятью пассажирами и кондиционером, обгонять на подъем – нормально. На холостых шумноват, но в меру… Зимой заводился нормально, лишь один раз пришлось 20 мин дозаряжать японскую минибатарейку, которая в тот же день безжалостно была заменена. Пресловутый GDI особо не пугает, в Мск с бензом картина не очень плохая…Один раз за срок эксплуатации купить ТНВД за 300-400 баксов я могу себе позволить )) Заправляюсь на «Татнефти» в Подмосковье, есть на Симферопольской трассе пара мест, где бензин дешевле чем в Москве аж на 2 руб. Заправляюсь там уже лет 5 – пока претензий не было ни разу. Перелопатил кучу инфы, с целью выбора 92/95. Так и не смог определиться. Решил пойти по компромиссному пути – мешаю пополам. Расход такой смеси зимой 12,5 летом 10-11 л/100км, смотря как ездить. Если тошнить по трассе 80-90 – можно придти к цифре 8 литров на сотню, проверял. Обратная картина – если ползать зимой в пробках – будет почти 15.
Коробка. Предсказуема и неутомительна. Адаптируется к манере езды. После пробок на ускорения реагирует замедленно, пока не потопчешь пару раз порезче. Единственная проблема – при движении со скоростью 150 и выше уже через 10-15 минут загорается желтая лампа неисправности АКПП. Перегревается она что ли? Снижаешь скорость до 120 – и еще через 10 мин лампа гаснет.
Управляемость – немного «автобусная», предполагает все-таки спокойную езду 110 и предугадывание дорожной ситуации. Присутствует некоторая продольная валкость кузова, особенно на волнистой дороге и скоростях за 100. На третьем ряду сидений, говорят, пассажиры это ощущают ))) Зато практически отсутствует поперечная раскачка, и крены в поворотах вполне умеренны. Радиус разворота 5.2 м, ровно такой же у ПП вазов , а у классики, так вообще 5,7. Дико удобная штука – штатный парктроник, особенно для жены. Пожалуй, вот еще колейность «Диону» не по нраву….особенно в сочетании с недокачаными колесами. Тормоза и АБС – без замечаний, придраться не к чему.
У меня вэдовая машина, и хотя я изначально сомневался, нужен ли мне полный привод, теперь понял однозначно – да, он мне очень нужен. В том числе благодаря полному приводу, жена всю эту зиму и весеннюю распутицу смогла с младшими детьми прожить на даче, а не в московском смоге (Потом народ удивляется, а чего дети часто болеют? Да живут в Москве за тремя кольцами, вот и болеют…). И плевать я хотел на лишний литр расхода топлива. Взамен я имею: спокойствие за супругу, когда она с детьми ездит по обледеневшим извилистым подмосковным дорожкам, или когда вдруг выпадет 15 см снега. «Дион» не джип, конечно, в гоовна лазить вряд ли стОит, и хорошая резина вполне актуальна. Я зимой езжу на “Michelin Ivalo” 185/65/15, летом “Continental World Contact” 185/70/14.
Расходники к машине доступны и недороги, а запчасти пока не покупал (тфу 3 раза) - пробег небольшой - после покупки всего около 15 тКм.
Жене очень нравится эта машина после «десятки». Через 2 недели после покупки «Диона» по ее категорическому требованию 11я была выставлена на авто-ру и без сожалений продана. Супруге после недолгих поисков купили Тойоту-Фанкаргу. Но любовь к «Диону» у нее перевесила привычку ездить на небольших автомобилях, практически, она ездит теперь только на «бегемоте». Машина для Москвы/Подмосковья редкая, большая, ее пропускают/уважают/разглядывают – пусть тешится ))))
Красивая картинка в дополнение к рассказу (жаль, фотку тогда не сделал) – Жарким июльским днем на песчаный берег Оки вползает бегемотик, проезжает по песку почти до уреза воды, лихо разворачивается и высаживает из своего чрева 9 (девять) разновозрастных детей/не детей, которые тут же с визгом скидывают с себя одежду и звучно шлепаются в воду ))) Взгляды окружающих представляете?))))))
Резюме. Не будем про нра/ненра – это субъективно. Но за такие деньги (10500 убиенных «Дион» мне в 2006 обошелся) ничего такого размера/комфорта/комплектации беспробежного не взять.
Добавляю в 2009 году:
Дион по-прежнему в семье, в основном под супругой, пошел 4й год владения. Так что продолжение будет ))))
Добрый Бегемотик для большой семьи!
Здравствуйте уважаемые автомобилисты!
Эта статья для тех у кого большая семья или просто любителей минивэнов!
МАШИНА С ПРАВЫМ РУЛЕМ!!!
Итак начну. Сразу оговорюсь, до этого владел: Тойота Марк II 1,5 крбюратор 1985 г.в-2 года, Тойота Марк II 2,5 TD 1995 г.в-2 года, Джип Гранд Чероке 1993 г.в 4,0L-3 года, Ниссан Ларго 1994г.в 2,5 4Х4 бензин-6 месяцев, Хонда Инспаер 1992 г.в 2,5L бензин. Между ними были еще русские 99 и 10 модель, но это не в счет.
Машина покупалась не специально ДИОН, а просто так подобрались факторы: была сумма в 250.000 рублей, отсутствие автомобиля, покупка нового автомобиля приятелем,а мне предложил ДИОН. Страсть к большим автомобилям я питаю давно, ну вот и купил!
СЕЛ ВО ВНУТРЬ: поразили кресла-это не автомобильные кресла а домашние(как перед телевизором)уютно,просторно,удобно, ничего не жмет не давит! Далее,огромное лобовое стекло стоящее почти вертикально, обзор, учитывая огромные боковые окна на дверях и такие же огромные зеркала заднего вида-просто супер!!! Панель приборов просто радует глаз, нет ничего лишнего все приборы видно сидя прямо, не надо наклоняться или вертеть головой, все кнопки доступны на уровне руки. Под ногами нет шахты, ровный пол, рычаг скоростей как у дорогой яхты Т-образный и под рулем, с переди пролазить на зад нет проблем. Сидения сзади еще лучше!!! Это домашний диван! Моя престарелая мама, с больными ногами просто закатывалась на них практически не поднимая ног! До переднего кресла можно вытянуть ноги даже рослому человеку! Далее, пластик панели очень добротный, на дверях отделка велюром, большие откидные карманы, легко умещают перчатки, салфетки,стаканчики и разное барахло, не выпадая оттуда.
Багажник, просторный и удобный, вместительный, плюс складывающиеся задние сидения и третий ряд сидений, который очень грамотно убирается в пол багажника!
ПОЕХАЛ: Первое впечатление, что это электро-мотор!!! Переключение передач очень плавное и нет толчков, двигатель отзывчивый на педаль газа НО! слабоват, при резком утоплении педали взрывает как мощный и начинает разгон как будто на пределе своих возможностей, но вот если утопить педаль на 80 км/ч то разгоняется намного приятнее! Скорость держит хорошо, не плавает по дороге, не реагирует на колейность, в поворот заходит на скорости и ощущения, что едешь на легковой машине, Дион в отличие от других минивэнов не клониться на поворотах, по скользкой дороге устойчив и быстро выходит из-за носа. По снегу, передвигается очень уверенно, не смотря на низкий клиренс, но вот если качественная резина, ползет по целине практически на брюхе, останавливаю-трогаюсь(плавно) поехал!!!
Расход: в городе 11-12 литров, на трассе 10-11 литров при том, что топишь 120-140 км/ч если 90-115 пока горит лампочка ЭКО укладывается в 8,5 литров!
Испытывал Бегемотика в Сочи через перевалы, просто замечательно на подъемы не дохнет, тяговит, а на серпантине как и говорит выше не клонется!
Подытожу: Машина не для гонок в режиме СТАР-СТОП в городе, не для езды по балотам и рекам, а авто для большой семьи (7 человек ) для выездов на пикники, прогулок по городу, для путешествий на дальние расстояния, да и просто для удовольствия!
Поездка Москва-Краснодар в конце декабря 16 часов за рулем без отдыха(ну не считая заправки и покушать) в одном лице принесла огромное удовольствие, не устала не спина ни душа!
Минусы: Большое лобовое сопротивление (из-за дизайна кузова) по этому ей трудно разгоняться, слабоватый мотор 2 литра 135 лошадок, низкий клиренс, ну и требует внимательного отношения к выбору топлива, ведь мотор GDI НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ В ЕВРОПУ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО НЕ ПОДХОДИТ ЕМУ ИХ БЕНЗИН! Ну у нас есть два решения этой беды: Заправка Лукойл и частая смена топливного фильтра (в баке) он стоит 1200-1300 рублей, менять не в 50.000 км, как в Японии, а хотябы каждые 20тысяч! Плюс бережная эксплуатация и желательно родное, специальное масло,(есть на Кунцевском рынке 1500р 4 литра).
И это автомобиль будет радовать вас очень долго!
В следующем рассказе расскажу как менял и где брал расходники на Дионе и сколько это стоит!