Mitsubishi Colt IV (CA0) 1992 – 1996
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Владение кольтом
Владею в течении 1,5 лет и есть что сказать для меня рабочая лошадка, очень удобна в городе, юркий динамичный авто, проблем не доставлял, изначально вложил в ходовую, заменил все что можно было, так как для себя делал, потом все жидкости и электрику, встало это удовольствие в 50 к примерно, и честно сказать не пожалел ни разу, о проблемах забыл пробегом в 25 000 по сегодняшний день, может и не много, но на мой взгляд довольно надежный авто. После этого честно сказать даже влюбился в неё, потому-то на дороге как по рельсам, держит хорошо.Сейчас уже не нуждаюсь в ней, купил свежую тачку, да и работу сменил.На сегодняшний день считаю за эти деньги до 70 можно взять как для первой машинки, ну или как работягу, правда мал! Да удал)И поверьте хорошие стойки решают многое в авто. Ставил в круг Bogs цена за одну 4 500, Но это того стоит, машинка превратилась в спорт кар, правда не хватало 5 л мотора)))Рекомендую! Только ищете тщательнее, много хлама на рынке и продают с ценником переваливающим за 80 к
Ещё 14 фото
Безотказный авто
Надежный практичный шустрый и что самое главное не дорогой в обслуживании авто. За год владения не было ни разу чтоб машина не завелась при покупке был жор масла на уровне 3 литра на 100 км. старый хозяин сказал что это началось после того как он долил дешевого масла. сразу после перегонки заменили разбитые фару и поворотник приятно удивила цена в 1250 за всё в месте а вот цена на оригинальный набор колец оказалась на уровне 7-8к в связи с этим было решено купить аналог и заменить только залёгшие маслосъемные так как остальные были в хорошем состоянии, что довольно странно учитывая пробег в 400000 после замены, залили лукойла жор масла стал на уровне пол литра на 100 при этом был не сильный дым. В какой-то момент пришлось заделывать дырки в правом пороге. около 3 месяцев так и ездили. Затем отец взял себе новую машину, с того момента на кольте ездил только я. Первым делом я сменил масло на мобил1 5w40 проездив месяц, поменял маслосъемные колпачки, прокладку крышки клапанов, ремень ГРМ и за одно резинки текущих форсунок (Двигатель внутри был чистый, без каких либо нагаров и сливалось с него масло, а не гуталин как при сливе лукойла... ) Как ни странно после этих операций двигатель перестал дымить и есть масло. Ближе к лету пришлось таки заставить работать вентилятор радиатора так как пару раз чуть не закипел в пробках. Отличная машина для начинающего водителя не ломается и можно вжарить если раскрутить двигло. Расход 5л. по трассе 6 смешано и 7.5 в городе Чуть не забыл про жесткую подвеску, которая позволяет на большой скорости входить в повороты.
Про мой Colt - только хорошее
Давно хотел себе японца хэтч, выбирал между цивиком и кольтом, но, читая отзывы и цены на з/ч все-таки склонялся к кольту.
Ежедневно изучал объявления о продаже, но подходящий вариант все не появлялся...
И вот, наконец-то.... Приобрел.... За 140 т.р..... С периодическим стуком в районе левой стойки
Colt V
1998 год
1.3, 75 л.с.
МКПП
Пробег при покупке 168 т.км
Электро зеркала
Стеклоподъемники
Сигнализация с ЦЗ
МР3
Тонировка (включая лобовое)
Диски R15 на зимней резине с грыжами и почти без шипов :)
Разгон:
Разгоняется до 175 достаточно бодро (учитывая 1.3). Быстрее не ездил, т.к. жить пока еще хочется :)
Со светофора стартует достаточно резво. Моторчик очень приятно рычит, если дать больше 4 т. оборотов. Естественно, если крутить мотор, расход топлива растет до 15 л., но оно того стоит :). Моща уже не устраивает, в планах 4G15 DOHC и установка турбины/компрессора
Подвеска:
Жёсткая, что для многих водителей минус, а для меня сплошной плюс. Даёт возможность проходить крутые повороты на большой скорости без кренов, заносов и мерзкого скрипа резины, маневрировать на скоростях свыше 140. Машина реагирует на малейшее покачивание руля.
Маловат клиренс, но в городе это нормально, а за городом не дает нырять в ямы всё та же жесткая подвеска. В целом, доволен.
Комфорт:
Хотелось бы отдельно поблагодарить японских инженеров за ручку МКПП. Ручка именно ТАМ ГДЕ НАДО. Спс японцам :)
Подсветка приборов белая, глазам комфортно.
Все приборы видны, дискомфорт не ощущается. Зеркала информативны, мертвой зоны практически нет (если настроить "под себя")
Сиденья водителя и переднего пассажира достаточно комфортны для езды по городу, но на дальняках попа затекает через 3 часа по трассе.
На заднем сиденье пассажирам места маловато, НО, смотрите далее...
Кондей охлаждает, летом в жару спасал :). Дым торфянников фильтрует :)
Тонировка не мешает. Вообще её не замечаю. Как-то гайцы на посту мерили, прошла впритык к госту.
Вместительность:
Как-то ехали на дачу. В машине находилась
1. Куча барахла (ящик с инсирументами, канистра, всякие железки и бутылочки с несъедобными жидкостями)
2. Два пассажира (оба по 85-90 кг)
3. Две собаки в багажнике (по 40 кг каждая)
4. 5 ящиков пива + 6 пакетов с едой
5. Еще какая-то хрень.
Все сели с комфортом и доехали тоже с комфортом :)
Кузов:
Два паучка чуть ниже крышки багажника жить не мешают и не растут. Паучёнка возле водительской двери убью когда на улице потеплеет. Больше кузовных косяков нет.
Обслуживание:
Сразу после покупки начала глючить сигнализация - не давала заводиться. Заехал в сервис, починили.
Сразу поменял все расходники, кроме ремня и роликов ГРМ, т.к. на сервисе сказали, что пока все ОК. Масло - MOTUL синтетика,
Через два месяца после покупки в водительскую дверь въехал таджик Урзумурод (это имя) на большом и страшном МАЗе. Как ни странно, задета только дверь и стекло этой же двери. Купил дверь и стекло, поставил на даче под пиво.
Откатал около 10 т. км, стук в стойке усилился. Поехал на сервис, сообщили, что умер упорный подшипник и стойка начала ломать опору. Заменил опоры и подшипники. До кучи поменял пыльники рулевой рейки, т.к. один порвался (хз когда и как) и "лыжу" под мотором, т.к. на ней была нехорошая трещина от бывшего хозяина.
Музыка заменена почти сразу после покупки, заменил на Sony
Проложил шумо-вибро изоляцию в двери, в планах изоляция всего салона.
Тормоза заменил на R14 от Галанта (колодки, диски, суппорта, их перебирал сам :)), торможение улучшилось значительно. Всем рекомендую. Не дорого и просто
Также покупалась летняя резина Federal 185x55 R15 и зимняя резина Yokohama IG30 "липучка" на дисках R14 + мелочь типа лампочек.
Машину планирую оставить еще на несколько лет. Пока все устраивает.
Рекомендую всем, кто часто ездить по городу (расход топлива), имеет небольшой бюджет на покупку авто (за 150т.р хорошие варианты почти всегда на Auto.ru) и хочет качественный (японская сборка) и стильный автомобиль.
Моя любимая машинка
Итак, начну рассказ с того, что это был мой первый автомобиль.
Выбор был сделан, после просмотра трех цивиков (2 Втека и 1 ВТи комплектаций). В двух цивиках не было масла почти, а третий был с разбитой подвеской и подгинвший. После этого мы поехали смотреть кольт. Красный цвет, - точно для девчонок... но, подождите, 1,8 литра и 140 лошадок разгоняют эту малышку до сотни за 7.5 секунд!!! и сразу становится понятно, что эта малышка мне очень подходит по темпераменту! Из болезней... у этой машины надо тщательно смотреть на переднюю подвеску, синхронизаторы в коробке(чтобы не хрустело при переключении). Кузов оцинкован, поэтому гниет только то, что было бито и крашено. За 2 года владения тачки много было сделано, пережито и так далее. хочется добавить, что просто НЕОБХОДИМО менять ремень ГРМ при покупке тачки(любой Б/У!!!), если вы точно не знаете честный пробег и время замены ГРМ. Экономьте деньги и нервы!!!
Ещё 1 фото
Радует!
Николь, именно так назвали, у нас уже 5-ый месяц. Облагородили дисками, и мишленовской не дешевой резиной. Хороша, радует!
По комплектации, - 1.6 GLX ручка 2000 г.в. R15 195/50, полный фарш, типа все по взрослому.
*Внутри.
Кондей охлаждает, сиденья попу греют, зеркала в моросящую погоду сухие благодаря обогреву, да и эргономика порадовала: лифт сиденья, регулировка рулевой колонки и оптимум посадки найден практически сразу. Мало того, что все работает, так и функционирует как надо и все на своем месте. Приятно удивила такая фишка, как запоминание положения сиденья. Есть такая хитрая клавиша на торце сиденья(переднего конечно), некоторый алгоритм манипуляций и вот тебе счастье,- как потом не двигай, конечное положения именно то, что «запомнил». Как минус, по-моему, - не удобно пользоваться третьей дверью, (то бишь багажник) открывается только из салона, под левым водительским коленом рычажок у пола. Уже ни раз так получалось, выходишь из магазина, обе руки заняты пакетами, с трудом удерживаешь брелок… И вот началось: жмем на брелоке кнопочку разблокировки ц.з., потом трясущимися пальцами дергаем ручку водительской двери, следующее действие; бросаем пакеты, или на землю или на сиденье, так как нужно дернуть на себя клавишу отрывания задн. двери, а так как она сопряжена с лючком бензобака, то за одно обычно и это цепляем. А ни какой вспомогательной наружной ручки нет на третьей двери, вдеваем в эту узкую щель пальцы, открываем, идем закрывать лючок бензобака, оббегаем снова машину по кругу, берем в руки покупки и наконец-то водворяем пакеты в багажник. Вот такая вот система.
Колдовство гениальных заокеанских создателей, - автомобиль внутри больше чем снаружи, приятно радуют непропорционально раскладывающиеся задние сиденья. Вез из аэропорта людей с багажом, думал сейчас скотчем к крыше приматывать будем все это безумное количество. Нет, сложили половинку заднего сиденья, что побольше, все вложили «под крышу», всех усадили. Так я еще и шустро ехал со всем этим добром.
*Управление.
92 лошадки при весе 980 – 1050 кг. как ни странно позволяют весьма активно передвигаться в городском потоке. Благодаря азартному движку езда доставляет удовольствие, прямо перед глазами четко читаемый тахометр и каждый скачек стрелки виден «краем глаза». Резвый подхват после 4 тыс. оборотов да еще с басовитым серьезным урчанием, - зажигает! Нет, не «спорткар» конечно, но от такого малыша просто не ожидал! Да и многие не ожидали, много видел удивленных взглядов, соседей по потоку, и пассажиры не оставались равнодушны. Памятник этому островному жителю Тихого океана, кто настраивал подвеску и продумывал аэродинамику. Феномен, - база короткая, попы нет, но на скоростях свыше 120 прилипая к асфальту, держится пятнадцатью дюймами за дорожное покрытие и позволяет по-хулигански метаться из ряда в ряд. Без ощутимых раскачек кузова, без возвратных колебаний. Крейсерские 140 – 160 км/ч держать по трассе, весьма комфортно, без напряжения., но руль. Во первых; по сложившейся японской традиции, на все машины подобного класса этих годов, ставят «рули от троллейбусов». И все эти 370 мм скользкого тонкого пластика старательно перечеркивают драйверское настроение в купе с усилителем, который откровенно пуст. В поворотах подключаешь вестибулярный аппарат и остальные сверх.способности, чтоб заставить «по-американски » настроенным рулем направить на нужную траекторию любимое авто. А собственно это и есть все минусы. Ну да, больше ничего не могу сказать « против», только «за». Скоро будет «Momo» вместо штатной баранки, а с усилителем будем искать общий язык. И про шумоизоляцию сказать забыл, а что о ней говорить, нет её, номинально она существует. Не Жигули конечно, там еще и позвякивает потрескивает, здесь этого нет.. Но улицу и дорогу слышно отчетливо Просто не нужно забывать какого класса автомобиль. Собственно все. Но! Никакая домохозяка думаю со мной не согласится по поводу управления, так как этих ньюансов попросту бы не заметила.
Цены на зап. части приятно удивляют, расход в среднем, по городу 8 литров. Но если постараться, «на все деньги ехать», то можно конечно и 15л. на сотню выжечь. Обзорность прекрасная, очень комфортны зеркала заднего вида, большие, без искажений. Это не пудреницы, в которые ничего не видно, но смотрятся красиво. Короткий кузов позволяет встать там где никто кроме Вас не встанет, морду всунул и все. Дорожный просвет считаю то что нужно, не высокая, но благодаря короткой базе высокие кочки и лежачие полицейские без проблем преодолеваются. И еще, замечательная противоугонная система, - данное авто угонщикам не интересно. Не нужно вкладывать приличные средства в противоугонную защиту своего любимца.
Так что рекомендую! И по деньгам и по удовольствию!
Чего то не пишут про эти авто ???
Автомобиль просто супер !!!
Супруга не может нарадоваться да и я тоже.Бензина хватило на 600 км имею в виду полного бака, но не до конца, еще оставалось и это, говоря, многовато, а мне и это просто кайф, до этого ездили на АУДИ-80 - ПЫЛЕСОС и не только пыли еще и бензина.
По зап частям
колодки пер. 500 р.
Сцепление в сборе + работа 7000Р.
И это всё за 20000 т/км пробега.ПОКА.
Вообщем, всем рекомендую, кто собирается приобрести это чудо.
У меня хоть теперь семейный бюджет не страдает.
Живем то в Голицыно, а работаем в Москве, и каждый день
туда обратно.
Короче, рекомендую.
У нас 1300 движок 4g13 1994 г.в