Michelin X‑Ice Xi3: подробный обзор, отзывы и сравнение с аналогами

Ставил X-Ice Xi3 на седан с передним приводом. Выбирал именно фрикционные, потому что езжу в основном по городу и трассе, а не по обледенелым просёлкам.

Хотелось нешумную, предсказуемую резину с возможностью спокойно ездить в -25 °C и при этом не сносить подвеску на кочках. На тот момент Xi3 были одними из самых популярных моделей в премиум-сегменте, да и отзывы обещали неплохой результат на снегу.

Шины построены на компаунде FleX-Ice, в составе которого силика и компоненты, сохраняющие эластичность до -45 °C. Это позволило сохранить сцепление даже в жёсткий мороз.

Протектор с большим количеством блоков и ламелей (их на 15% больше, чем у предыдущих версий) держал машину уверенно, особенно на рыхлом снегу и в слякоти. На сухом асфальте резина вела себя спокойно: шума от неё минимум, управляемость — без резких провалов.

Дополнительную устойчивость дают микропомпы — крошечные отверстия в протекторе, которые выводят воду из пятна контакта. Понравилось, что даже при температуре около нуля и мокром снегу торможение не теряло эффективности.

В поворотах предсказуемость сохранялась, срывов не было, если ехать без фанатизма. По шуму — тихо, даже на скорости 100–120 км/ч звук практически не меняется.

Что понравилось и что вызвало вопросы

После сезона могу уверенно выделить сильные и слабые стороны.

Плюсы:

• сцепление на снегу и слякоти — уверенное, даже в подъемах;
• низкий уровень шума — заметно комфортнее, чем большинство «липучек»;
• крепкий протектор — после 15 000 км износ почти не виден;
• стабильность на холодном асфальте — держит без рывков.

Минусы:

• по чистому льду сцепление заметно падает, особенно после оттепелей и заморозков;
• на глянцевом льду (например, при дожде на минусе) задняя ось начинает скользить, особенно без ESP;
• со временем резина дубеет, если долго не ездить — заметно на первых километрах после простоя.

Сравнивал ощущения с аналогами — раньше ездил на Goodyear UltraGrip Ice и Nokian Hakkapeliitta R2. В целом, Xi3 проигрывает Nokian по льду, но выигрывает по ресурсу и комфорту. Goodyear чуть жёстче на кочках, но схож по снегу.

Как ведут себя на разных дорогах

– На свежем снегу шины буквально «гребут» вперёд, даже если двор не расчищен.
– В городе, где постоянно слякоть и снежная каша — едешь уверенно, без аквапланирования.
– На трассе сцепление стабильно до 110–120 км/ч, дальше немного возрастает шум, но не критично.

Уровень износа после сезона минимальный, а протектор остался практически без следов повреждений — несмотря на ямы, резина выдержала без грыж и порезов.

Но нужно понимать: это не шипы. На обледенелых участках, особенно когда лёд после дождя, тормозной путь увеличивается. На малых скоростях всё стабильно, но экстренные торможения или подъёмы на голом льду — не их конёк. Здесь уже работает не шина, а водитель.

Кому они подойдут

Такую резину я бы рекомендовал тем, кто передвигается в основном по асфальту, снегу и слякоти — особенно в крупных городах или почищенным трассам.

Для районов, где много ледяной наледи или частых оттепелей, стоит рассмотреть модели с шипами или более мягкими фрикционными смесями. Тем, кто ценит тишину, износостойкость и прогнозируемое поведение на дороге — Xi3 действительно подойдут.

После зимы в разных условиях — от минус 30 до нуля — могу сказать, что эти шины оправдали ожидания. Главное — не переоценивать возможности на льду. А вот во всём остальном — это прочная, надёжная и комфортная фрикционка, которая отлично отрабатывает свою цену.