Mercedes-Benz W111
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Электрический Mercedes C-Class 2027: привычный седан, но с новой
Mercedes-Benz C-Class EV в новом поколении - это уже не просто «С-класс без двигателя», а отдельная модель со своей архитектурой, пропорциями и подходом к технике.Внешне он отсылает к классическим моделям бренда, в том числе к Mercedes-Benz W111 конца 50-х, но при этом выглядит как современный электромобиль - с гладкой передней частью, световой графикой в форме звезды и более вытянутым силуэтом.За счёт новой платформы машина стала длиннее: колесная база увеличилась почти на 10 см по сравнению с бензиновой версией, а профиль приобрёл форму фастбэка.Это дало не только визуальные изменения, но и практические - больше пространства в салоне и два багажника: основной сзади и дополнительный спереди.Но главное здесь не дизайн.Электрический C-Class получил 800-вольтовую архитектуру, которая сейчас становится стандартом для более продвинутых электромобилей. Это позволяет быстрее заряжаться и эффективнее работать всей системе.При подключении к быстрой зарядке мощностью до 350 кВт автомобиль способен принимать около 330 кВт, что напрямую влияет на скорость восполнения запаса хода.Сама батарея имеет полезную ёмкость около 94 кВт⋅ч, а заявленный запас хода достигает примерно 560 км по более реалистичным американским оценкам. И это уже уровень, при котором электромобиль перестаёт восприниматься как городской формат и спокойно подходит для дальних поездок.Отдельно стоит отметить трансмиссию. В отличие от большинства электромобилей, здесь используется двухступенчатая коробка передач на задней оси. Первая передача отвечает за резкое ускорение, а вторая - за эффективность на скорости, позволяя снижать нагрузку на двигатель при движении по трассе.Передний электромотор, который работает в полноприводной версии Mercedes-Benz C400 4Matic, подключается только при необходимости и может отключаться на крейсерской скорости для экономии энергии.Суммарная мощность такой конфигурации около 482 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает примерно 3,9 секунды, что для седана этого класса уже выглядит как уровень спортивных моделей.При этом в Mercedes явно сделали акцент не только на динамике, но и на управляемости и комфорте. Доступна пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами, а также подруливание задней оси, которое на низких скоростях уменьшает радиус разворота, а на высоких - добавляет устойчивости.Система Car-to-X позволяет автомобилю получать данные от других машин и заранее готовиться к неровностям дороги, подстраивая подвеску до того, как водитель их почувствует.Тормозная система тоже работает по новой логике: рекуперация энергии может достигать высоких значений, и в обычных условиях механические тормоза практически не задействуются. При этом ощущение педали остаётся привычным, а водитель может выбирать режимы: от классического до управления одной педалью.Внутри автомобиль ушёл ещё дальше от привычного C-класса. Главный элемент - единый экран на всю переднюю панель диагональю более 39 дюймов, который объединяет приборку, мультимедиа и дисплей для пассажира.В дополнение к нему предлагается проекционный дисплей с дополненной реальностью, который выводит информацию прямо на дорогу.Салон можно полностью выполнить без использования материалов животного происхождения - это отдельная опция, где даже клеи и красители сертифицированы как веганские.При этом кресла проходят сертификацию немецкой организации AGR, которая занимается вопросами эргономики и здоровья спины, то есть упор сделан не только на технологии, но и на комфорт в длительных поездках.Продажи электрического C-Class в США начнутся в первой половине 2027 года, и первым на рынок выйдет полноприводная версия C400 4Matic. Остальные модификации появятся позже.
Ещё 17 фото
Ещё 7 фото
Mercedes-Benz 280SE от Retro Designs.
Рестомод на минималках от американской мастерской Retro Designs.Кузов весь родной, ни каких карбоновых аналогов.Все современное спрятано внутри. Под капотом стоит 5,4-литровый V8 от Mercedes-Benz C55 AMG мощностью 367 л.с. Под такой двигатель улучшили подвеску и поставили современные тормоза от Brembo.Салон тоже без современных наворотов, стоит лишь малозаметная аудиосистема JL Audio.Сейчас этот проект в продаже. Просят за него $500,000.#w111 #RetroDesigns