Mercedes-Benz W100
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
#рубрикаретроавтомобили
Mercedes-Benz 600 (W100). К началу 60-х автомобили Mercedes-benz начали устаревать. Флагманская модель W189 в том числе, американские производители и британские делали машины такого класса намного комфортабельнее и престижнее, поэтому Mercedes задумался о сверхлюксовом новой лимузине.Мировая премьера Mercedes-Benz 600 (W100) состоялась 12 сентября 1963 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Производство стартовало в 1964 году. Специально для флагманской модели был разработан двигатель M100.Этот мотор V8 объёмом в 6.3 литра развивал 250 лошадиных сил. Также двигатель имел революционный прерывистый 8-точечный механический впрыск топлива производства Bosch. В новом Mercedes использовалась гидравлическая система комфорта.Эту систему разработали специально для этой модели с помощью фирмы Bosch. Заключалось она в том, что гидравлическая жидкость под давлением использовалась для управления стеклами, сиденьями, опциональным люком в крыше, крышкой багажника, заслонкой вентилятора и системой кондиционирования.На ранних машинах эта система также могла притягивать двери, если они были не полностью заперты, это своего рода прообраз современных доводчиков. Гидравлическая система с замкнутым контуром приводилась в действие насосом с приводом от двигателя, который создавал давление жидкости около 150 бар.При нажатии на переключатель гидравлически управляемого элемента активировался регулирующий клапан, который позволял жидкости передавать энергию поршням, приводившим в действие этот элемент. Для поддержания гидравлического давления при выключенном двигателе использовался аккумулятор, заполненный азотом.Гидравлическая система обеспечивала необычайную быстроту и бесшумность работы 600-й модели по сравнению с более традиционными вакуумными и электрическими системами других роскошных автомобилей.Гидравлическая система требует тщательного обслуживания, так как утечка в любом из трубопроводов может привести к некорректной работе систем и, в конечном итоге, к полному выходу системы из строя.Mercedes предлагал в качестве опции "набор для ремонта гидравлической системы" со специальными инструментами, которые владельцы могли использовать в случае незначительных неполадок. Подвеска модели 600 не имела полного гидравлического управления, так как этой системой владела компания Citroen.Там использовалась пневматическая подвеска с регулировкой нагрузки. давление в пневматической подвеске создавалось с помощью насоса, приводимого в действие двигателем. Подвеска имела несколько режимов, которые водитель мог переключать с помощью переключателя на рулевой колонке.К ним относятся "режим N" (для обычной езды), "режим H" (увеличивает дорожный просвет на 50 мм) и "режим S" (отключает пневматическую подвеску для обслуживания). Насос давления воздуха также применялся управления усилителем тормозов.Тормоза тоже были ультрасовременными для своего времени: спереди стояли дисковые вентилируемые и сзади тоже. Компоновка была классическая: мотор спереди, привод на задние колёса.Автомобиль выпускался в четырёх видах кузова: 4-дверный седан (фото 16), 4-дверный лимузин Pullman (фото 17), 6-дверный лимузин Pullman (фото 18) и четырёх (фото 19) или шестидверный ландоле-лимузин (фото 20).Масса варьировалась, но в среднем была чуть больше трёх тонн. Автомобиль прекратили производить в 1981 году. За это время собрали 2677 автомобилей. Из них 2190 седанов, 304 четырёхдверных лимузинов, 124 6-дверных лимузина и 59 ландоле-лимузинов.
Ещё 17 фото