Mercedes-Benz Vito III (W447) 2014 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 8 фото
Магнитола Teyes CC4 Pro 2K для Mercedes Benz Vito 3 (W447)
Установка головного устройства Teyes CC4 Pro 2K RM-9148 для Mercedes Vito 3 в кузове W447. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Ремонт панели приборов Mercedes-Benz Vito 2014
В сервисный центр Exact-Lab поступила панель приборов от Mercedes-Benz Vito 2014 года.Со слов клиента: «не горит центральный экранчик, потух».Неисправность устранена успешно. Центральный дисплей панели приборов снова работает.На фото — панель приборов до и после ремонта.Выполненные работы:— диагностика панели приборов;— ремонт центрального дисплея;— проверка работоспособности после ремонта.Стоимость:— ремонт панели приборов — 6 000 ₽;— снятие/установка панели — 500 ₽.Панель можно привезти в снятом виде.Гарантия на ремонт — 1 год.Если экран панели приборов погас, не отображает информацию или работает нестабильно — не обязательно покупать новую или б/у панель. Во многих случаях штатную приборку можно восстановить.
Mercedes-Benz Vito 2015 — отремонтировали панель приборов
В работу поступил Mercedes-Benz Vito 2015 года с неисправностью панели приборов.Со слов клиента:Перестал работать центральный дисплей. Точнее работает, но не подсвечивается.После диагностики выполнили ремонт панели приборов, восстановили работу подсветки центрального дисплея и проверили узел после ремонта.✅ Ремонт произведен успешно📸 На фото — панель приборов до и после ремонта.Стоимость работРемонт панели — 6 000 ₽ Снятие/установка панели — 500 ₽ Панель можно привозить в снятом виде Гарантия — 1 годНе спешите покупать б/у панель или переплачивать за замену — во многих случаях штатный узел можно качественно восстановить с гарантией.Exact-Lab — профессиональный ремонт панелей приборов и автоэлектроники.
Mercedes-Benz Vito 2015 не работает подсветка экрана
Mercedes-Benz Vito 2015 — восстановили подсветку экрана панели приборов.Со слов клиента: подсветка не работала, экран не читался.Ремонт выполнен успешно.На фото: панель приборов до и после ремонта.Стоимость:Замена подсветки экрана — 6 000 ₽ Снятие/установка панели — 500 ₽ Можно привезти панель в снятом видеГарантия — 1 год.Делаем быстро и по делу: без навязывания “замены всей панели” и лишних расходов.
Mercedes-Benz Vito 2016: Ремонт панели приборов
В сервисном центре Exact-Lab мы успешно восстановили панель приборов автомобиля Mercedes-Benz Vito 2016 года.🔧 Проблема: неработающая подсветка экрана.✅ Решение: диагностика, ремонт и восстановление функционала.📸 На фото: панель до и после ремонта.💵 Стоимость работ:🔧 Ремонт панели приборов – 6 000 руб🔧 Снятие/установка панели – 500 руб👉 Привозите панель в снятом виде, если хотите сэкономить время.🛠 Гарантия – 1 год на выполненные работы!📞 Записывайтесь на ремонт – мы вернём вашу панель приборов к жизни!
Тут пригодится ваш совет
Неясный стук в двигателе Mercedes Vito
Стук в двигателе Vito на холостых. Звук явный, появился недавно. У кого было что-то похожее? В чём в итоге оказалась причина?
Тут пригодится ваш совет
Показания форсунок мерседес вито w 447 2,1 л 163 л.с подскажите это нормальные показания???
Практичный, семейный автомобиль.
Доброго времени суток всем.Решил написать отзыв по владению автобусом Mercedes Vito Tour 4*4 дизель 163 л.с. экстра лонг самая длинная база. Машина в одних руках приобреталась новой в 2017 году, сборка Испания, комплектация индивидуальная, заказывал сам соответственно построена с учётом моих пожеланий. Двигатель 2.1 дизель мощность выбрана сознательно 163 л.с., коробка автомат 7-Gtronic, более мощную 190 л.с. не заказывал принципиально, привод полный, двери сдвижные с обеих сторон на электроприводе, всё по комплектации перечислять не буду так как есть всё кроме панорамной крыши и открывающихся электро форточек в задней части салона. Пробег на момент написания отзыва 230 т.км. До этого владел Volkswagen Caravella, Volksmagen Multivan то же новые, дизельные, но об этом позже.Итак машина заказывалась с учётом богатого опыта эксплуатации предыдущих моделей и для семьи мы с женой и трое детей. Салон 2+3+3 одна климатическая установка, вебасто штатная, дополнительная печка на пассажирский салон. V -класс не брали осознанно так как там комфорт только для водителя и переднего пассажира, а вот в салоне увы комфорт минимальный такой же как и у Vito. Да там есть капитанские кресла со столиком между ними, богатая отделка салона, множество всяких опций но всё это заточено на перевозку VIP пассажиров, нам же нужна была функциональная и практичная машина для путешествий и дальних поездок. Машина очень удобная для дальних поездок, на водительском месте сидишь высоко, отличный обзор, в салоне каждый может разместиться с удобством, спинки всех сидений откидываются, салон трансформируется как тебе нужно, ещё раз оговорюсь, машина заказывалась индивидуально поэтому всё было заказано и продуманно заранее, прошу не путать с готовыми экземплярами в определённых комплектациях продаваемых в салонах.Итак по технической части:Обслуживание а именно регулярные Т.О. раз в 10 тыс. км, не в коем случае как рекомендует производитель раз в 20 тыс.км, расходники только оригинальные и особенно масло только мерседес с допуском именно для этого двигателя.Тормозные колодки были заменены на 80 т.км., тормозные диски на 160 т.км.Масло в коробке, редукторах, ремни, ролики, охлаждающие и тормозные жидкости каждые 100 т.км с обязательной разборкой передней части машины и промывкой всех радиаторов.При покупке Мерседеса надо понимать одну важную вещь, эти машины обслуживаются только оригинальными расходниками и запчастями и именно мерседес, всякие аналоги они не любят от слова совсем. Если нет денег тогда лучше купить что то другое, машину другой фирмы производителя.На 200 т.км. поменяли задние пружины и салентблоки машина начала кушать резину причину установили в виду просевшей задней части.На 230 т.км поменяли две шаровые опоры, вся остальная ходовая оригинальная всё работает отлично.Расход топлива трасса 6,5-7 литров, город 8-9 литров, по трассе езжу 105-110 км в час, эта машина не для гонок и не любит высоких скоростей 130+ и выше при спокойной езде будет служить долго и надёжно. Ели нужно летать то брать нужно как минимум GLE 3,0 лира дизель 249 л.с., такая то же дома есть, но это уже другая история.В машине всё штатное, включая систему ADblue, нечего не вырезалось, не удалялись сажевые и другие фильтра и системы, не делалось не каких прошивок, машина должна работать как это сделал производитель, иначе будет несомненно ездить быстро и резво но не долго, тысяч 50 проедет а потом привет ремонт двигателя. Вообще не понимаю людей которые пишут, что машина не динамичная и ей не хватает резвости, так она создана для перевозки пассажиров, она изначально плавно и устойчиво идёт по трассе её задача доставить безопасно людей из точки А в точку В.Хорошо держит дорогу в любых климатических условиях, мы увлекаемся горными лыжами поэтому часто ездим в горах.Её стихия трасса и хорошая дорога, бездорожье переносит менее комфортно и жёстко кратковременно ездить конечно можно но постоянно не советую. Очень удобная посадка водителя до 1000 км не устаёшь, нечего не затекает и не немеет, но это лично мои ощущения.Живём в Краснодарском крае климат очень не предсказуемый летом +48 в тени зимой -18-20 мороза, частые ледяные дожди и гололёд, устойчивость машины на дороге очень хорошая, климатическая система работает отлично справляется со всеми задачами, не могу нечего сказать про запредельные морозы – 40 как в сибири, но с нашим климатом проблем нет. Отлично работает штатная мерседосовская вебасто, программируемая на время прогрева машины.Из отрицательных моментов: Слабая заводская шума изоляция салона и всего кузова, поэтому делали шумку отдельно с разборкой всего салона.Жёсткий пластик передней панели и передних панелей дверей, нет он не скрипит, нет сверчков, функционально всё продумано, но на восприятие жёстко. Начиная с 20 т.км начинают скрипеть боковые сдвижные двери, на бездорожье тихо тарахтят, но это не как не лечится причём как на Вито та и на V классе, дилер поясняет это проблемой завода производителя.В полу полозья для крепления сидений идут на всю длину пола щели в них не как не защищены и вот туда постоянно попадает весь мусор, выковыривать его ещё тот квест.Лобовое стекло подвержено сколам из большой площади и наклона, стекло стоит родное за 230 т.км много клов и трещин, лечится всё мелким ремонтом и заклеиванием. Так же подвержен сколам капот. Плёнку бронированную принципиально не признаю и не клею, так от неё в дальнейшем больше проблем чем пользы.Датчик системы ADblue находится на внешней стороне кузова на днище автомобиля под переднем пассажирским сиденьем и не как не защищён от сллова вообще как и тонкие проводки подходящие к нему после 200 т.км начал глючить из за попадания воды и загорается постоянно чек. На езду не влияет но всё же не приятно.Машина очень чувствительна к качеству дизельного топлива как известно в РФ его вообще нет качественного, поэтому дважды промывали систему ЕГР , залегают вихревые заслонки и машина уходит в аварию больше третей передачи включить не даёт, не обходимо остановиться пару раз заглушить, завести и потом опять можно ехать. Данная не приятная и дорогостоящая процедура, ЕГР находится в задней части двигателя, разбирать приходится буквально всё, проводится регулярно раз 80-100 т.км, причём топливо заправлю только Лукойл, пробовал Газпром но результат то же.Сиденья из салона вытаскивать и переставлять очень тяжело сами они очень тяжёлые, как то ездили в горы и вытаскивали третий ряд сидений с целью сделать полноценные спальные места, вытаскиваются тяжко.Не советую ставить низкопрофильную резину и диски R18 и + во первых хватит этого всего не надолго, машина тяжёлая и ездить будет очень жёстко, во вторых резины хватит не на долго. Ставить оптимально R17 и резину с высоким профилем и с грузовым индексом.В итоге в сухом остатке:В настоящее время старшие двое детей выросли ездим в основном теперь в троём, но менять машину не собираюсь, да не вижу аналогов на что если только на такой же мерседес, но цены на них заоблачные. Функционал, практичность, качество на этой машине на высоте. Читал много отзывов где рассказывают как они не надёжны и постоянно ломаются, но здесь категорически не соглашусь. Нет плохих машин в принципе есть плохое отношение к ним или эксплуатация не по назначению, берут автобус а гоняют на нём как на спортивной машине или по гравию носятся и по бездорожью как итог на 40 тыс км полностью меняют подвеску и т.д. и т.п.Проблема у мерсов одна это качество дизельного топлива но тут мы бессильны.Всем спасибо кто прочитал моё повествование. Удачи на дорогах, не свистка, не жезла.
Ещё 1 фото
Ещё 3 фото
Vito 2021 2.0T Business Edition
Шикарный минивэн от мерседеса за копейки.В индивидуальном дизайнерском исполнении от известного тюнинг-ателье Китая 🇨🇳Подбираем для нашего заказчика в бюджет до 3.6 млн.₽Есть много вариантов, но душа лежит к этому. Посмотрите какой красавец 🤩
Интересный выбор расцветки салона Mercedes Vito 🍋
Новый MB Vito года привезли на дооснащение различными опциями, их мы перечислим ниже ⬇️Наиболее интересный элемент в данном автомобиле это конечно же торпедо, цветовую палитру которой выбрал владелец. Вместе с торпедо, мы заодно перешили и верха дверных карт. Нестандартный выбор цвета кожи для такого авто, однако яркие краски отлично освежили скучный салон этого немца 👌Еще один интересный момент. Клиенту продали новый автомобиль без блока управления открытием задней камеры, из-за пандемии в Китае дефицит, а заказываются они именно оттуда. Таким образом, камера все время находится в открытом положении несмотря на то, что сам механизм в автомобиле есть, но вот управление не работает. Мы данный блок нашли и установили, теперь все работает в штатном режиме 😎Далее огласим весь список доработок этого Mercedes:🔶 Комплексная шумоизоляция салона и локеров🔶 Установка фаркопа Westfalia со съемным крюком🔶 Установка инвертора 220в🔶 Установка электропривода крышки багажника🔶 Установка бесштыревых доводчиков передних дверей (меняются штатные замки на замки с доводчиками, внешне все выглядит как штатное)🔶 Доработка задней полки (полка установлена по высоте на одном уровне с разложенным задним диваном, таким образом получили полноценное спальное место)🔶 Доработали рельсы в полу (удлинили), чтобы диван можно было сдвинуть максимально назад🔶 Установили видеорегистратор с двумя камерами (перед/зад)🔶 Установка Wi-Fi роутера🔶 Оклейка зон риска полиуретаном Suntek🔶 Чип-тюнинг (230л.с. и 500н.м.)