Mercedes-Benz SL-Класс AMG
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 6 фото
Броооооооо
Иду я значится домой, и вижу это. Редкая машинка в Новосибе). Скоро думаю сделать ещё один пост.
Mercedes SL63 AMG 2023 года!
Роскошный кабриолет полностью созданный подразделением AMG в эксклюзивном исполнении Manufaktur. Редчайшая цветовая комбинация и максимальная комплектация. ⠀Mercedes SL63 AMG 4.0 AT (585 л.с.) 4matic, 2023 года, абсолютно новый без пробега!⠀Комплектация «Manufaktur»:- Фирменный цвет «Silikon Grey»;- Легкосплавные диски AMG R21;- Матричные фары Digital Light;- Мягкая складываемая крыша;- Выхлопная система AMG;- Комфортный доступ;- Расширенный пакет ассистентов движения;- Салон из эксклюзивной кожи Nappa от Manufaktur;- Мультируль AMG с электроприводом и подогревом;- Вентиляция, подогрев и массаж передних сидений;- Система воздушного обогрева пространства для головы «AIRSCARF»;- Мультимедия MBUX с навигацией;- Apple CarCpaly и AndroidAuto;- Ambient подсветка;- Акустика Burmester;- Проекционный дисплей:- Камеры кругового обзора;- Функция автопарковки и многое другое …Полная спецификация по запросу!
Ещё 7 фото
AC Cobra GT: безумный роадстер
Всем привет!*Невероятно красивый роадстер 😍*Думаю - это новый авто агента 007 😜*А вам как?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой из роадстеров взяли бы?
Mazda MX-5 IV (ND)
Jaguar F-Type I Рестайлинг 2
BMW Z4 III (G29) Рестайлинг
Mercedes-Benz SL-Класс AMG IV (R232)
Porsche Boxster IV 718 (982)
Mercedes-Benz SL 63 AMG. V8, который больше не повторят
Эпоха больших V8 от AMG постепенно уходит. Такие моторы, как 5.5 л biturbo, уже не повторяются в прежнем виде. Они слишком громкие, слишком "неудобные" для современных норм. Именно поэтому такие машины сегодня воспринимаются иначе, как глоток свежего воздуха.С прозрачной историей Mercedes-Benz SL 63 AMG родстер 2015 года с пробегом всего 19.271 км. Автомобиль куплен новым и обслуживался у официального дилера в России.Кузов — черный обсидиан металлик, салон — красный Exclusive Nappa. Очень сочная комбинация.585 сил и непокладистый характер 5.5 л V8 biturbo на 585 л.с. Разгон до 100 км/ч — 4.2 с. А еще активная подвеска Active Body Control держит кузов а дифференциал добавляет контроля.Оснащение и ощущения Карбон в салоне, потолок Alcantara, AMG Performance руль, Harman Kardon, Magic Sky Control (стеклянная крыша, которая меняет прозрачность).Сиденья с подогревом и вентиляцией, камера, ассистенты, Keyless, все, что нужно, уже есть.
Ещё 1 фото
Mercedes-AMG SL 63. Родстер, который не стареет
Знаете тот самый классический рецепт большого родстера? Когда длинный капот, короткая корма, мягкая посадка и V8? Это мы про SL 63.И пока мир спорит о том, кому сколько киловатт-часов положено, тут под капотом 5.5 л и 585 л.с., которые разгоняют вас до сотни за 4.2 с.Черный снаружи, красный внутри Черный Обсидиан снаружи, а внутри — кожа Exclusive Nappa, бенгальский красный. И вот тут уже эмоции зашкаливают! Понимаешь, что у этого родстера есть характер, и он не про простые, спокойные поездки.Карбон в отделке, потолок Alcantara, пороги с подсветкой, руль AMG Performance. Ощущение не столько роскоши, сколько настроя.Техника для тех, кто понимает Active Body Control держит машину ровно везде, а механическая блокировка дифференциала помогает честно реализовать все 585 сил (а иначе зачем они нужны, правда?).Раздельный климат, динамические сиденья с подогревом и вентиляцией, Harman Kardon Logic7, камера, парктроники, ассистенты света и знаков. Складная панорамная (!) крыша с Magic Sky Control вообще отдельная история: в один момент у вас купе, в другой — кабриолет, а в третий — почти прозрачное небо над головой.История и состояниеМашина 2015 года с пробегом 19.271 км, куплена новой и обслуживалась у официального дилера Mercedes в России. Уровень "бережно хранили, аккуратно пользовались”.И как бы то ни было, тут важна не только цифра на одометре, но и контекст. Такой SL 63 — не про утилитар "ездить на работу", а про "оставить себе кусок того самого Mercedes, пока мир окончательно не ушел в тишину электромоторов".
Ещё 9 фото
Ещё 6 фото
Автомобиль нашего клиента доставлен на отправку✈️🚘 Mercedes-Benz SL43 AMG Line/BSG куплен в Японии для нашего клиента▫️Год: 2023▫️Комплектация: AMG Line / BSG (мягкий гибрид)▫️Мощность: 381 л.с.▫️Привод: Задний (RWD)▫️Двигатель: 2.0 л, турбированный бензиновый▫️Пробег: 4 000 км▫️Оценка аукциона: 5 / А — состояние близкое к новому▪️Мультируль с сенсорным управлением▪️Адаптивный круиз-контроль с функцией распознавания дорожных знаков▪️Климат-контроль THERMOTRONIC с индивидуальными настройками зон▪️Подогрев и вентиляция сидений с функцией массажа▪️Электропривод, память и регулировка поясничной поддержки▪️Подогрев рулевого колеса и лобового стекла▪️Камеры кругового обзора 360° и ассистент парковки▪️Премиальная аудиосистема Burmester® High-End▪️Ассистент удержания в полосе и контроля слепых зон▪️Мультимедийная система MBUX с голосовым управлением▪️HUD (Head-Up Display) — проекция данных на лобовое стекло.▪️Дисплей 11,9" с поворотным экраном. Полностью цифровая приборная панель.
Mercedes AMG SL 2027. Чем больше решетки радиатора, тем лучше!
Mercedes SL все еще смотрится достаточно уверенно, хотя последнее поколение вышло уже, можно сказать, в далеком 2021 году. Но все бренды вокруг занялись обновлениями своих моделей, давление выросло, пора и Mercedes пошевелиться.Что поменяли снаружи Главная новость — решетка радиатора! Снова она. В последнее время все стали уже одержимы решетками радиатора.Тут она буквально уходит под номер. А увеличение решетки радиатора подразумевает изменение формы всего бампера, воздухозаборники скрыты под камуфляжем, ДХО позже тоже обновят.ДвигателиСудя по шильдикам на крыльях, SL63 сохранит 5.5 V8 битурбо, но с прибавкой сил. Сейчас он выдает 577 л.с., SL55 — 470, а гибридный SE Performance — 805 л.с. Выбор широк, характер разный.
Ещё 3 фото
🚘 Mercedes-Benz SL43 AMG Line/BSG куплен в Японии для нашего клиента▫️Год: 2023▫️Комплектация: AMG Line / BSG (мягкий гибрид)▫️Мощность: 381 л.с.▫️Привод: Задний (RWD)▫️Двигатель: 2.0 л, турбированный бензиновый▫️Пробег: 4 000 км▫️Оценка аукциона: 5 / А — состояние близкое к новому▪️Мультируль с сенсорным управлением▪️Адаптивный круиз-контроль с функцией распознавания дорожных знаков▪️Климат-контроль THERMOTRONIC с индивидуальными настройками зон▪️Подогрев и вентиляция сидений с функцией массажа▪️Электропривод, память и регулировка поясничной поддержки▪️Подогрев рулевого колеса и лобового стекла▪️Камеры кругового обзора 360° и ассистент парковки▪️Премиальная аудиосистема Burmester® High-End▪️Ассистент удержания в полосе и контроля слепых зон▪️Мультимедийная система MBUX с голосовым управлением▪️HUD (Head-Up Display) — проекция данных на лобовое стекло.▪️Дисплей 11,9" с поворотным экраном. Полностью цифровая приборная панель.
Монстры 2000-х. Автомобили, которые ломали физику
До эры электромобилей и ИИ инженеры сходили с ума по-своему — просто ставили больше турбин, облегчали кузов и молились, чтобы все это не развалилось на скорости под 350.Нулевые стали пиком этого безумия. Предлагаем вспомнить ряд машин, которые определяли понятие "чистая мощь".Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series В обычном SL 65 и так хватало крутящего момента, но в AMG решили, что 612 л.с. мало. Black Series — это V12 с двумя турбинами, 670 л.с. и ровно 1000 момента.Из родстера сделали купе, убрали гидравлику крыши, добавили карбон. Минус 250 кг, сотня за 3.9 с, ограничитель на 320 км/ч.Pagani Zonda R Это уже совсем другая философия. Всего 15 экземпляров, ни один не сертифицирован для дорог. Но это неважно. 750 л.с., мотор от гоночного Mercedes CLK GTR, секвентальная коробка Xtrac, подвеска Ohlins и карбон везде.С обычной Zonda общих деталей — десятая часть. Остальное — инженерное безумие.Ruf CTR3 Эта история про холодный расчет. Компания Ruf давно вышла за рамки тюнинга Porsche, но в CTR3 они просто стерли границу.Внешне — Cayman, на деле — вообще другой мир: пространственная рама, карбон-кевлар, 3.7 л оппозитник с двумя турбинами, 777 л.с., 980 Нм. И — 380 км/ч.Даже для Германии это было уже "слишком". С серийным прообразом его объединяет разве что среднемоторная компоновка и задний привод.Ferrari FXX и FXX Evoluzione А это был эксперимент Маранелло, где клиенты становятся тест-пилотами. Каждая машина — часть программы: владелец ездит, инженеры собирают данные, дорабатывают. FXX имела 800 л.с. и коробку, которая переключает за 0.1 с.В версии Evoluzione — уже 860 сил, 9.500 оборотов и новая аэродинамика. На треке Fiorano она обгоняла даже обычную FXX.В начале 2000-х никто не думал о "карбоновом следе". Топливо стоило копейки, турбины свистели, а аэродинамика выглядела как искусство. Конкуренция шла не за запас хода, а за право первой сотни.И все эти машины, от AMG до Pagani, родом из мира, где главным измерением была смелость инженеров.Нулевые, пожалуй, стали последней декадой настоящего автомобильного безумия. Потом пришли гибриды, электрика и цифры на дисплеях...