Mercedes-Benz R-Класс I 2005 – 2007
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Самый недооценённый на рынке.
Автомобиль был куплен случайно, как временный. Стоил очень дёшево, с большим и очень надёжным мотором. Оказался мега комфортным и очень качественным. Для сравнения в более свежих моделях GLC, GLE, качество кожи и отделки салона на порядк ниже. Выглядят нарядно, но кожа «еко» а вместо дерева «ламинация». Мотор очень оборотистый 500+ крутящего момента ускоряют этот самолёт с приятной паровозной тягой. Большие качественные тормоза останавливают достаточно тяжёлый автомобиль играючи просто. Версия Лонг и капитанские кресла сзади делают поездки для задних пассажиров ультра комфортными. Автомобиль достаточно старый, но качественный сервис и своевременное обслуживание запросто оживляют автомобиль. На скорости около 200 автомобиль уверенно держит дорогу, скорость не чувствуется. Огромный плюс, что автомобиль не популярен среди молодёжи, а соответственно много сохранившихся экземпляров. Только тёплые воспоминания от вождения. Был бы посвежее с удовольствием взял бы себе опять. Поменял исключительно из за не соответствия своему статусу.
Ещё 21 фото
Хуже машины у меня не было никогда. Машины была куплена в августе 2012 года с пробегом в 90 тыс. километров. Владел машиной чуть больше трех лет, накатал 160 тыс. километров, нервов и сил больше не было заниматься данным пылесосом для нервов и кошелька.Да, согласен со многими: машина хорошо едет, хорошо держит дорогу , много места и очень хорошая шумоизоляция. НО качество мотора, коробки и прочих механизмов — провал по всем фронтам. Машина обслуживалась в Бламерсе на Коровником шоссе.Подвеска, за полтора года поменял шесть пневмобаллонов в сборе, из них 4 передних (2 менялись по гарантии, так как они просто не держали давление и машина падала).Купить тогда просто баллоны купить было нельзя, только с амортизатором, который по факту всегда был исправен. в 2013-2014 году каждый амортизатор в сборе стоил 1500 доллар, плюс работа по установке. Мотор, всегда какие мелочи , недорого но частенько. Конец при
Всем доброго времени суток. Хочу поделиться своим мнением о мерседесе R-класс. Далее по тексту просто Рубик.
И так. Приобретался автомобиль с рук в 2013 году. В основном на нем ездил мой друг и в основном зимой. Я использовал его только летом и то для путешествий в тёплые края т.к. семья большая. За все время эксплуатации Рубик показал себя с наилучшей стороны.Отдавая ему должное внимание данный автомобиль никогда не подведёт своего хозяина. За все время эксплуатации затраты были только на расходники (масла, жидкости, и.т.д.) на 100000 км были поменяны свечи по 450 р за свечку, на 165000 км были заменены все ступечные подшибники 12000 р за 4 шт.,на 175000 км была заменена цепь ГРМ (цепь 7000 оригинал плюс работа 17000). Ну мелочёвка пару раз датчик абс сейчас не вспомню сколько и чего. Многие гаражные кулибины говорят , что это одноразовый мотор. Отчасти они правы. Но только в том случае , когда человек покупающий автомобиль такого класса достал последние 100 рублей что бы купить такой аппарат не задумывается о том, что его надо вовремя обслуживать . Есть два существенных недостатка.1) это длина автомобиля, хоть он и юркий, но при парковке морда или задняя его часть выпирает, 2) это клиренс , что сказывается при езде по ухабам всегда что-нибудь чем-нибудь зацепишь так как автомобиль 5120 в длину, эта проблема решаема в отличии от 1 и не способом проставок как это делают на многих автомобилях. Все очень просто. Данный автомобиль имеет сходство причём полное с платформой ML, а у ML шток стоек на 5см длиннее и при установке стоек от ML мы получаем клиренс 190-200 мм.. за 12 лет кожа на рубике не то что треснула порвалась , на ней даже потёртости нет. На трассе этот автомобиль ведёт себя вкопаный, просто гладит дорогу как утюг рубаху на гладильной доске. Салон просто классный даже на 3 ряду человек ростом 175 см располагается вполне комфортно, но я там всегда размещал младших детей.. Вот вроде бы все, но это лишь моё мнение, которое я никому не навязываю. На своём рубике езжу по настоящее время и продаю не спеша. Причина продажи? Пришло время покупать новое и более просторное так как теперь у меня трое малых и один старший
Ещё 5 фото
r-klasse
Из приимуществ: универсальность авто, качество отделки салона, комфортные опции, оцинкованный кузов. Автомобиль идеален своей концепцией, большой универсал а-ля минивен (есть возможность усадить 6-7 человек с комфортом!, полный привод, для жителя замкадья самая необходимая штука зимой, наличие задних открывающшихся форточек вместе с люком отличная вентиляция без продувов спины, во всем и во всем он прям то что нужно, но есть и свои минусы, к ним относится: качество сборки салона, подлокотник скрепит, клавиши регулировки люком отваливается, (причем речь не о качестве материалов отделки салона, они очень крутые и приятные), отсутствие современной мультимедиа, еще из минусов расход бензина, дороговизна обслуживания, и конский налог, но тут каждый изначально знает на что идет, за такой комфорт и резвость платить не жалко...
Ещё 5 фото
Мерседес R класс
Отличный семейный автомобиль, повышенной проходимости, уверенно держит дорогу. Лично для меня все устраивает, но маловат клиренс. По запчастям ни разу не наблюдал сложностей найти что либо.То что все говорят болячка с балансировочным валом, ни так уж и страшно и цена замены лично у меня обошлось в 22 т.р. Когда взял машину сразу поменял переднюю подвеску, через год поменял грм, помпу, ролики, подушки двигателя теперь езжу и получаю удовольствие. За время пользования съездил в отпуск: Тюмень, Минск, Воронеж, Краснодар, Крым. За время поездок ни разу не подвела, брал с собой попутчиков всем понравился автомобиль.
Ещё 16 фото
Mercedes-Benz R-klasse 2006 — отзыв владельца
Хороший, надежный, комфортный автомобиль премиум класса. Обслуживание не дорогое. Семья из 6 человек чувствуют себя комфортно в дальних поездках. Все что нужно для автовладельца установлено в этом авто. Ничего лишнего. Пневмоподвеска просто радует. В общем большой видный автомобиль. Для своего кузова и веса авто, на дороге ведет себя очень уверенно. Надежный и безпроблемный двигатель М113 в отличии 3.5л. Коробка работает как надо, автоматическая помощь при спуске. За свою стоимость авто отдает все, даже больше.
Размер имеет значение - продолжение.
На одометре уже 135ткм
После 80ткм поменял задние пневмо баллоны, эпизодически стал появляется глюк,который выражался в потере мощности после какой-то определенной скорости , то это было 140, то это было 115 , то это было даже 95 км/ч. Диагностика причин не видела совсем, подозрения пали на фильтр который в баке,либо на сетку топливоприемника, разобрали - все там оказалось замечательно, но проблема периодически возникала, заказал подкачивающий насос , тот который в баке, но прозрение пришло раньше чем его достали из коробки,
Смолистые отложения на валу турбины не позволяли ей раскручиваться до нужных оборотов, 126тр за девайс остудили желание его покупать, обошлись мягкой промывкой и парой замен масла через 5 ткм, вывод банален для тех кто часто и подолгу ездит " на все деньги".
Меняйте масло чаше чем рекомендует МВ.
К 120 ткм АКПП начала обращать на себя внимание , вздрагивать, издавать звуки намекающие на близость ремонта, намек был понят, ведь как раз к этому сроку регламент рекомендует поменять там масло. Заменив масло произошло реальное чудо, машина поехала чуть ли не лучше чем она ехала новой.
К 135 ткм поменяны 2 свечи подогрева , около 400рублей за штуку +работа.
В 2012 году в пару к данной эр-ке появилась новая , рестайлинговая, полностью пневматическая. Два года езжу на них обоих,старая едет более солидно и рулится несоизмеримо точнее .по комфорту походки очень соизмеримы, но ради этого стремится к полной пневме смысла нет, функция вставание на цыпочки (подъема) работает, но в моих московских словиях - неактуальна. По поребрикам и тротуарам обычно не езжу.
О новом напишу позже в заметке Размер имеет значение 2-R350CDI.
Для взрослых дядек
Купил с вклейкой r350 у знакомого с комиссионной площадки,планировал что попроще, но цена соблазнительна оказалась, тем более что искал полный привод, так как за городом провожу больше времени.4matic-просто фантастика, проезжал без проблем там, где на моноприводе даже не влезешь, в ледяные подьемы на липучке-не проблема! Комфорт зашкаливает, не понимаешь что происходит за окном, какого качества асфальт, на какой скорости едешь, машина весит больше 2х тонн, чувствуешь себя как в танке, по моему мнению полное сходство по ощущениям с ауди оллроуд, только чуть мягче и более ватная..Обзор мог бы быть и получше, без камеры заднего вида с парковкой могут возникнуть проблемы, руль легкий, маневреность не сильно от легковушки отличается, коробка на руле, очень удобно! Двигатель мощный,разгоняет достойно, особенно на спорт режиме.Музыка 5 балов! Кресла оочень удобные, особенно средний ряд, капитанские!! Климат без нареканий, всё удобно и на своём месте, отделка шикарна, вообщем Мерседес!!! Теперь о недостатках:Дорого чинить!!!!!Машина не для всех!!!До такой машины нужно дорасти, если bmw для тех кто спешит, то Mercedes для тех, кто успел)) Так что машина для людей у которых все хорошо, у кого есть дети и нет желания тратить пару миллионов на новую машину для жены) В связи с очень доступной ценой на вторичке, это действительно хороший вариант,но если у вас есть запас прочности на внезапную починку)
1\2 GL или два по цене одного
Доброго всем дня.
Так как машина для многих интересная, но мало у кого имеется, а у меня как раз есть, решил написать.
Владею чуть больше года, 09 г.в., пробег на момент покупки был 75 тыс,. думаю немного еще скрутили. За год проехал немного больше 20 тыс. Также в семье есть бмв530i (в прошлом месяце поменял на Е350) и ТТ.
Муки выбора.
Задача стояла так: полноприводный семиместный паркетник для дальних поездок на 500 и более км. Мы 3-4 раза в год ездим всей семьей под Ригу и просто любим автотуризм, ну, и возить всякое барахло, там в Икею ездить, например. Не столько нужно было семь мест, сколько хотелось три ряда сидений, чтоб можно было детей рассадить по разным рядам, а то они все время дерутся, орут, невозможно, ну и тяжело им, конечно 7-10 часов в машине рядом друг с другом, а так один может спать на третьем ряду, другим просторно, ну и, самому полежать поспать, если жена рулит, . Ну и по деньгам без фанатизма, т.к. ежедневно ездить на нем никто не собирался. Чего-там, автобус водить. Пусть Челентано водит.
Хотел что-то не очень длинное и паркетное, чтобы, как говится, "и в подводу и по воеводу", чтобы в городе ездить было удобно и можно было бы обойтись двумя машинами в семье, ну, чтоб не плодить их.
Вообще не очень люблю джипы, болтает, шумит, тормозов нет, шахматить неудобно, поэтому Крузеры и прочее трактороподобное не рассматривал, а вообще, мне было все равно что купить.
Долго присматривался к X5 и XC90, они все-таки на заметно короче чем GL или Q7, можно по городу нормально ездить, и обойтись т.о. одной универсальной машиной. Но понял, что задние сиденья там фикция. 15-20 минут на них посидеть можно, но больше - проклянешь все на свете, выходишь весь скрюченный. Поэтому если хотите реальный семиместник, то меньше 5 метров не расчитывайте. В итоге остались GL, Q7 и R, о котором я вообще то не думал. Отзывы не очень, говорят ненадежен, да и видок у него в фас какой-то сомнительный.
GL стоит неадекватно дорого, Q7 длинная сосиска с низким потолком, но это имхо. А R стоит в 2 раза дешевле чем GL!!! и в 1,5 раза дешевле Q7!!!. А он внутри такой-же как GL. Только системы спуска с горы нет. Но это для тех, кому она нужна. А на дороге даже лучше. Ниже, значит устойчивее и шуму меньше.
Но мне было все равно что купить и я стал ждать выгодного предложения. Думаю, торопиться мне некуда, де больше выгода, то и куплю.
Еще я думал о послерестайлинговом R. Он гораздо симпатичнее, но это мин. доп. 500-700 тыс, в прямом смысле, "за красивые глаза". По-моему, жирно. А сбоку и старый очень ничего.
В итоге стал смотреть еще и R, и увидел: 1 млн ровно. 09 год. куплен новым в Авилоне. Все что нужно: дизель, пневма, алькантара. Алькантара, к слову, очень хорошо, гораздо лучше кожи. И ничего лишнего. Мониторов так всяких нет. Ну, они и не нужны, дал каждому ребенку в руки по айпаду, они сидят там, что-то с ними делают. Зачем теперь мониторы? Пробег был 75 тыс., думаю, что тыс 20-30 скрутили, т.к. в сервисной книжке за последний год не было ни одной отметки. Ну, это не интересно...
Владельцев, аж 3. Много. Но есть книжка. Там отметки. Что, думаю, они с ним сделают.
Продавал его тойотовский дилер. Кстати это тема, покупать у автодилеров других марок. У них всегда "чужие" машины уходят тяжело, и они часто готовы давать реальные цены.
Если Вы берете не очень новую машину у автодилера, т.е. уже снятую с гарантии, обязательно проверьте ее на независимом сервисе, они как правило соглашаются, а не полагайтесь на то, что "типа, там, мол, дилер, они там все проверяют". Ничего они там не проверяют. А если по условием трейд-ина нужно предоставит листы диагностики на родном сервисе, то они их теряют, особенно лист с пометками. Т.е. лист, что диагностика была есть, а что надиагностировали нет. Говорят, все нормально. Реальная ситуация у известного дилера. Нужно сразу звонить дилерам, которые делали диагностику. Они, как правило, все рассказывают. Только нужно не с девочкой на рецепшене разговаривать, а сразу просит мастера. Типа, по делу.
Вообщем авторизованные продавцы те же жулики, что и все остальные. А вообще при работе с дилерами всегда нужно помнить, что "изначально неплохую машину сильно портят официальные дилеры и их сервисы", но, это к слову.
Экстерьер:
Ну, это на любителя. Фары, действительно,какие-то странные. Уверен, если бы сразу сделали фары как на послерестайлинговой, не надо было бы сейчас снимать ее с производства. Но мы же сэкономили мин. 1/2 млн. только на фарах. Мне кажется это того стоит. Как говорится, с лица воду не пить.
Интерьер и внутренний объем.
Великолепна. Загляните внутрь, все поймете сами. На средних креслах хорошо спать. Длина или ширина, не знаю как правильно, позволяет. Только не берите два отдельных, т.н. капитанских, кресла, между ними неубираемый подлокотник, как в Х6, там не поспишь. Кстати о подлокотниках. Великолепные подлокотники у передних сидений. Они как раз там где локоть. Ни выше и ни ниже. Я не знаю другой такой машины. У всех подлокотники или слишком низко или слишком высоко.
На дороге.
За городом великолепен. Настоящий корабль. Тихий, плавный, уверенный. Дизель похож на автобус, особенно когда начинаешь движение, но к этому быстро привыкаешь и не замечаешь. Зато расход топлива на трасса 8,7 л, при скорости прим 120 км.С велосипедами на крыше 10 л. По городу 12-13 л. Когда-то у меня был бензиновый ML. Вот это был прожора. Он писал 17-18, но по ощущениям ел все 25.
Разгон довольно быстрый до 80-100 км/ч. Да и вообще, дорогу держит хорошо и едет уверенно. Лучше чем бензиновый. После 100км\ч разгоняется не бойко, но это в сравнении с 530i. И автомат туповат, но это, опять же, с чем сравнивать.
Низкий, поэтому на трассе лучше чем GL. Кстати ручка КПП на руле очень удобно. привыкаешь быстро, но поначалу все время за нее дергаешь, когда нужно стекло помыть. А три ящика там, где у всех ручка КПП вообще великолепно.
Детей, можно отправить всех на третий ряд, оттуда их почти не слышно. и вообще им в нем здорово.
Когда первый раз смотался на нем в Ригу (1тыс км), а я туда езжу на машине по 3-4 раза в год, понял, что устал за поездку заметно меньше чем на бмв. Пневма великолепна. Глотает все. Без пневмы тоже ездил. Неплохо, но с пневмой гораздо приятнее. И возможностей больше. Зимой ездил в лес за елкой. Накачал пневму и покатил по лесной дороге. Да она иногда ломается и дороговата (см. ниже), но она того стоит.
В городе с ним тяжеловато. 5,2 м - автобус. Нужны комментарии? Ну это для кого как. Каму-то нравится.
Провоцирует на сон за рулем. Какая-то абсолютная безмятежность. На бмв всегда пропускаю пешеходов, а тут часто нет, и не по тому, что невежливый, а просто как-то отключаешься от всего, что вокруг, и их не замечаешь.
Добрались до главного,
Затраты:
Все не так плохо. За 18 тыс. только регулярные ТО и 2!!! замены передних помп.
Помпы бывают трех видов: оригинальные в сборе с амортизатором 2х65 тыс руб, мишеленовские 2х20тыс без амортизатора, и еще какие-то на А.., не помню название, тоже 2х20 тыс.
Так вот, менял в Риге. Думал, все же, как-никак заграница... Поставили вот эти две на А... Одна взорвалась через 6,5 месяцев. Сразу по окончании гарантии. Другая еще через месяц. Говорят, они вообще дурацкие, нужно ставить мишелиновские. Причем, естественно, взорвалась в самом неудобном месте, как раз на полдороге Москва-Рига, в 11 вечера. 500 км в одну сторону, 500 в другую. Кто ездил по М9 знает, что там творится на перегоне Ржев-Невель. Причем был с целой машиной людей, детей, велосисипедами на крыше. Хорошо хоть без прицепа. Все пишут, что помпы медленно сдуваются, когда машина стоит пару дней, все видно. Можно вовремя поменять. Ничего не сдувается. Прямо посреди дороги... Бах!! и только дым из по колеса. Через пару минут машина приседает на один бок и пишет: стоп, слишком низкий клиренс. Клиренс, действительно низковат. Сантиметров 4-5. Но ничего потихоньку ехать можно. Тут главное вытащить большой оранжевый предохранитель пневмы, а то спалишь систему. Так мне в сервисе рассказали.
В итоге еще раз их поменял. Поставил Мишелиновские. 40 тыс руб. две шт. передние. Говорят проездят тыс. 50-60. Только нужно ехать не в мерседесовский сервис, где никогда ничего нет для R, а в спец.сервис по подвескам, например, на Загородное шоссе 1, у них там всегда помпы в наличие есть. и меняют их за полчаса. А задние вообще дешевые и сдуваются редко. Пока ездят.
ТО дорогое. Одного масла нужно 9 л. В итоге получается прим. 20 тыс. и делать его надо каждые 10 тыс. км.
Кузовные запчасти.
Зимой в снегопады заехал под Газель. Купил шины-липучки, думал, в Европе буду ездить. Так стоял на мостике в пробке, пробка чуть поехала, и я вместе с ней, а остановится не смог. Скорость 5 км/ч, но так неудачно помял капот, в местах заломов, что капот под замену. Вывод: ездите на тяжелых машинах - покупайте шипованные шины.ONLY!
Купил за 20 тыс через www.ferio.ru (всем рекомендую этот ресурс!) другой. Тоже черного цвета. Встал как влитой. Даже красить не пришлось.
Вывод: То что говорят про дорогие запчасти, которые нужно ждать из Америки месяц, и платить в тридорого - миф. Просто нужно знать где искать. Все есть и по ценам как для ML.
Резюме:
1. Чем больше я на ней езжу, тем больше она мне нравится. Даже по городу стал ездить. Думаю поменять на послерестайлинговый, но жалко 500-700 тыс. за фары. То, что сняли с производства, воспринял как оскорбление.
2. Лучшей семейной машины не сыскать. Действительно "King of Familie class" Если Вы не джипер и часто ездите семьей за город не пожалеете.
3. Можно смело вместо одного малопоношенного GL (напр. 09 г.в) или Х5 купить R, того же года, и еще на приличный седан бизнес-класса, или стильную купешку опять же, того же 09-10 года, останется. Получается две машины по цене одной: одна для города, шахматить, и одна для загорода по той же цене. Как известно, ничего по-настоящему универсального нет. Поэтому две лучше чем одна.
3. Остается вопрос: кто его купит, уже 5-6-7 летним, когда он еще и с производства снят?
В общем, всем рекомендую. Если ситуация как у меня, не пожалеете.
Благодарю всех, кто смог дочитать столь длинное повествование до конца и желаю чтобы машина приносила Вам только радость и удачи на дорогах.
СпасибоСемья скажет "спасибо"Дорогие друзья, так как мой первый отзыв был воспринят местным сообществом благосклонно, и даже выбился в лидеры категории, то я решил его дописать, тем более что время идет и все меняется, в том числе получаются новые знания.
Итак, прошло уже больше полугода и я проехал еще 11 тыс. км.
По ремонтам ничего особо не ломалось, но на каждом ТО меняли что-то в подвеске, то подшипник, то еще что-то, а запчасти дорогие, поэтому на ТО (через каждые 10 тыс.) готовьте 40-45 т.р.
Если Вы читали прошлую, часть, то Вы знаете, что R-ка была приобретена и использовалось как автомобиль выходного дня для загородных поездок и перевозки грузов, и в этом качестве она устраивала меня на 110%: большое, комфортное, экономичное, быстрое, внутри все приятно и дорого, подвеску накачал поехал в лес, по песку, куда хочешь, вообще не понимаю зачем она нужна без пневмы - обычный минивен. По возможностям трансформации и внутреннему объему - ни один полноразмерник не сравниться и все за 1 млн!!!! Если бы автомобили продавали как мясо на вес или на объем, то цена 1 см3 R-ки обрушила бы рынок. Супер, что еще надо.
Но так получилось, что оно стало основным моим авто (жена отобрала Е350, подсунув мне какую-то стильную фигню, на которой ездить невозможно, запретив ее продавать, но об этом я как-нибудь напишу отдельно). При активной эксплуатации в городе крейсерские качества ушли на второй план, а вылезли автобусные, и оказалось, что автомобиль очень тяжел. Тяжело трогается, хотя разгоняется быстро, неохотно тормозит, не паркуется, рулится не супер и т.д. и т.п. Перечислять не имеет смысла, все известно Т.е. как основной автомобиль он меня совсем перестал устраивать.
И я решил его поменять что-нибудь покороче и полегче, например очень приличный новый ML можно уже взять за 2 с копейками млн.
Однако, семья встала на дыбы. Дети объявили мне бойкот. Они реально готовы в нем жить. Не буду пересказывать всего что было высказано в мой адрес. Они все его очень любят. Если менять то только на трехрядку. Мысли об ML пришлось оставить.
Итак, задача: SUV 7 мест, но покороче и полегче, условно нужна 7-ми местная Volvo XC90 но не volvo.
И тут выяснилось
1. Автомобиль продать невозможно. Больше месяца висел на сайте первый по цене, раз в неделю обновлялся. За это время два вялых звонка и ни одного живого просмотра. В трейд-ине за него предложили столько, что я и писать не буду. Но это еще полбеды.
2. Менять не что. Я смотрел: XC90, X5, Infiniti JX, Hilander, Ford S-макс, AcuruMDX в Лаки кар есть живая, катался. ХРЕНЬ!!!! Динамика как минимум не лучше, шумоизоляция хуже, жестче, трансформаций меньше, про качество салона говорить смешно.
Решил, буду ездить пока не сгниет, а на каждый день куплю себе jaguar XK начала тысячелетия за недорого. Тем более что лето скоро.
P.S. в 2017 выходит новый R-класс. Уже на удлиненной базе будущей е-шки. Надо ждать.СоветДа, совсем забыл, дать совет. Как же без него.
Если у Вас машина на пневме, а пневмобалоны давно не менялись, то обязательно проверяйте баллоны на каждом ТО. Для этого их нужно снять посмотреть на них и поставить на место. Просто так, не снимая, не видно. Это стоит 3-4 т.р., но зато Вы обезопасете себя от того что они взорвутся на дороге. А что при этом бывает - читайте выше.
Будьте бодры и веселы.
Универсальный автомобиль для активной жизни
Я уже писал несколько отзывов об этом автомобиле в других темах и решил добавить свою. Владею автомобилем более 3х лет. Третий и основной автомобиль в семье. Пробег на данный момент 130 000км. Привезен из США предыдущим хозяином. За время владения успел поездить по городу, в Европу и Скандинавию, по легкому бездорожью. Машина обслуживается в не официальном, но качественном сервисе по регламенту. Из ремонтов: была заменена полностью пневмоподвеска + один задний амортизатор, амортизаторы крышки багажника, балансировочные валы (переборка мотора вследствии заправки плохим топливом), термостат, сайлентблоки передней подвсеки. Балансировочные валы являются конструктивным недостатком данной модели двигателя, но плохой бензин добил данную проблему. Лечится заменой валов 1 раз, но это около 80тыс за переборку с з\частями. Есть мелкий косячок как у всех меринов на тех же ML - контакт на подушке SRS иногда загорается на подушке водителя (видимо закисает).
За 3 года поменял несколько машин, но с этой расставаться не собираемся, т.к. для семье эта машина идеальна по комфорту и универсальности. На втором ряду сиденьев кофорт бизнес-класса самолета, можно сидеть вытянув ноги. После такого салона, остальные салона такого же уровня будут казаться тесными. Машина относится к классу легких грузовиков, но управляется очень комфортно и быстро привыкаешь. Удобный переключатель АКПП на руле, очень экономичный двигатель дла 272 л\с . Мотор тихий v образник с характерным рыком. Подвеска по жесткости регулируется в 3х режимах и ими реально пользуешся, очень удобная система увеличения клиренса до уровня внедорожника позволяет съезжать на горунтовки и в лес, проходить легкое бездорожье, парковаться на бордюрах. Корбка имеет комфортный и спортивный режимы - удобно для активной езды, когда один и плавной, когда с пассажирами.Много бардачков, ниш и подстаканников, хорошая родная аудиоподготовка. 272 л\с хватает , чтобы ускорять этот корабль очень хорошо. Двигатель и АКПП экономичные - трасса 11,5л, трасса , город 13,5-14,5л АКПП имеет ручной режим управления для горной местности использовал - удобно.
Качественная отделка салона и хорошая кожа, панорамная крыша здорово, но пользуемся иногда летом - приятно. Хороший родной галогеновый свет. Удивила аварийная система подключения стопов и габаритов, когда в повышенной влажности погасли лампы стопов и габаритов компьютер подключил вместо них в том же режиме противотуманк задних фонарей. При разрыве пневмобалона машина проехала 1500км, хотя комп писал, что ехать нельзя изза низкого уровня подвески.
Машина не реально большая. Мы ездили на ней двумя семьями и на 3м ряду сиденьев умещается 4 человека. При трансформации салона ровный пол и машина превращается в грузовой фургон. Последний раз в нее сели двое взрослых, двое детей в люльке, 2 кошки в клетках, стиральная машина, кухонный стол с 4мя стульями, 3 светильника в сборе, канистры с водой и куча сумок с домашней утварью.
На 2м ряду сиденьев в дальней дороге ставили столик для детей играть в карты. Недостатки: высокий налог за л\с, з\части пневмоподвески очень дорогие. Люк надо периодически (1раз в 2 года) промазывать и чистить иначе запилит шестерни.
Аудиосистема позволяет подключать задним пассажирам музыку с cd ченжера через наушникик, а с головы можно слушать всем остальным другой диск (удобно для детей)
Недостатки компенсируются очень низкой ценой машины на вторичном рынке, видимо изза специфичности и не престижности модели этой марки.в финском лесув финском лесу6й год эксплуатацииПошел 6й год с момента приобретения и 10й с момента выпуска.
Все ТО по книге, даже смазка люка. Пробег около 170 000км
Авто еще раз ездил в Финляндию, возил много людей, мебели и другого дачного барахла
дополнительно отремонтированы:
задний пневмобалон (2й на моей памяти)
2 задних амика
жгут подрулевой
крышка багажника обработана и покрашена изза появившегося паучка
запчасти стали подешевле. Появилось много аналоговпробег 170 000кмПродолжает эксплуатироваться каждый день по Москве, летом дача + путешествия по стране и зарубеж. ТО по регламенту, примерно раз в год. +поменяны задние активные амики. Поставлен дешевый аналог (по23тыс руб) Вначале не хотели приживаться - не корректное сопротивление и не переключалась активная подвеска, потом сами заработали. Начал немного подшумливать ГУР, но пока не критично. Обогрев зеркала заднего вида отключился, не знаю м.б. предохранитель, никак руки не дойдут.
Оценил еще раз диван 3го ряда для маленьких детей - очень удобно в дальней дороге. Поставил дополнительно шторки, получилась спальня.
Уместились и ездили так же в 8ром с лыжами и прочим шмурдяком.