Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Что делать, если на Mercedes W164 перестал холодить кондиционер
Первые пару дней просто думал, что жара слишком сильная — кондиционер стал еле-еле охлаждать. Потом воздух из дефлекторов пошёл совсем тёплый. Кнопка A/C загоралась, но холода не прибавлялось.На улице под тридцать, а в салоне духота, как в сауне. Решил не тянуть и разобраться сам — у W164 (у меня ML 320 CDI) климат устроен логично, если идти по шагам.Почему компрессор молчитПодключил манометры — на обоих контурах всего 4 бара. Значит, фреон ушёл. Компрессор при этом не включается — шкив крутится впустую, муфта не притягивает.Проверил питание: предохранитель цел, реле щёлкает, но напряжение до компрессора не доходит. Давление низкое, ЭБУ просто не даёт сигнал — защита от сухого включения.Где теряется фреонПод УФ-лампой всё стало ясно — соединение у радиатора покрылось зелёным налётом и следами масла. Классическая утечка. Шланг высокого давления задубел от температуры, треснул у штуцера. Снял его, заменил уплотнительные кольца и сам шланг (A164 830 28 15).После сборки вакуумировал систему и заправил 850 г фреона R134a с 20 г PAG-масла.Когда холод вернулсяКомпрессор включился сразу, с характерным щелчком. На манометрах — 2 бара на низкой стороне и 14 на высокой, как по книге. Из дефлекторов пошёл уверенный холод, температура на выходе — около +7 °C. Через пару дней проверил — давление стабильное, утечек нет, всё работает как надо.Что понял после всей этой историиДо этого я думал, что кондиционер — это что-то из разряда “лучше не лезь, там всё под давлением”. Но оказалось, что ничего сверхъестественного нет: манометры, внимательность и немного терпения.Даже интересно стало — теперь периодически проверяю давление на обеих магистралях, чтобы не прозевать мелкие потери фреона.Причина оказалась вовсе не в электронике и не в компрессоре — просто старый шланг медленно выпускал фреон. Потратил вечер и около 6000 ₽, зато теперь кондиционер запускается мгновенно, и даже в пробке в салоне прохладно. Иногда ремонт, который казался “для специалистов”, вполне по силам в обычном гараже.
Предохранители на Mercedes ML и GL W164: расположение, схема и расшифровка
Как владелец Mercedes ML или GL в кузове W164 (2006-2011), вы наверняка сталкивались с одной из типичных проблем - отказ какой-либо системы без видимой причины. В 90% случаев виноват банальный предохранитель.Но чтобы найти нужный - мало просто перебирать блоки. Ниже - технически грамотное руководство по предохранителям в W164 с указанием их расположения, номиналов и советами по самостоятельной проверке.Что следует подготовить для работы- Мультиметр - для диагностики обрыва, короткого замыкания или наличия напряжения.- Отвёртки Torx T25/T30 и ключи на 8 мм - ими снимаются крышки и крепления.- Запас предохранителей с разными номиналами: 5, 7.5, 10, 15, 20, 30, 40, 70 и 100 ампер.- Изоляционные материалы - термоусадка, изолента, обжимные клеммы на случай ремонта гнезда.- Схема W164 (можно распечатать или открыть на планшете - есть на fuse-box.info).Структура блоков предохранителейВсего в W164 четыре зоны с предохранителями. Разнесены они по кузову, каждый отвечает за свой участок:1. Передняя панель салона (правая сторона, за бардачком).Этот блок обслуживает салонные цепи:• F10 - 10 А - вентилятор печки.• F11 - 5 А - комбинация приборов.• F12 - 15 А - климат-контроль.• F14 - 7.5 А - иммобилайзер EIS.2. Блок в левом крыле под капотом (префуз-блок).• Крупные предохранители на 40-100 А.• Силовые цепи пневмоподвески (AIRMATIC), ESP, насос AdBlue, стартер.3. Основной моторный блок (правая часть моторного отсека).Обслуживает активные узлы под капотом:• F100 - 30 А - мотор стеклоочистителя.• F101 - 15 А - вспомогательный вентилятор.• F108 - 40 А - компрессор AIRMATIC.4. Задний блок в багажнике справа.Управляет мультимедиа и задними опциями:• F24 - 5 А - антенна.• F25 - 27 - 15-30 А - сиденья с электроприводом и памятью.• F46 - 15 А - прикуриватель в багажнике.• F20 - 26 - ресивер и блок AdBlue.Как проверить и заменить предохранительПроцедура стандартная, но есть нюансы:1. Снимите крышку нужного блока. Часто под ней есть наклейка с маркировкой.2. Найдите нужный элемент по схеме. Используйте пинцет или съёмник.3. Прозвоните мультиметром. Нормальное напряжение - +12 В с одной стороны, нагрузка - на другой.4. Если предохранитель сгорел - замените только на такой же номинал.5. После замены включите потребитель (вентилятор, фары, прикуриватель) и следите: если новый элемент тут же перегорает - ищите короткое замыкание в самой цепи.Рекомендации из опыта- Не ставьте предохранители с большим номиналом "на всякий случай" - это прямой путь к оплавленным жгутам и дорогостоящему ремонту.- Если элемент вылетает снова - проверьте не только реле и моторы, но и состояние массы. Окислившийся контакт может имитировать КЗ.- Заглядывайте под капот хотя бы раз в сезон - влага и грязь вокруг блоков быстро приводят к гниению разъёмов.- Перегрев жгута - тревожный симптом. Он может появиться из-за слабого контакта, неправильного ампеража или неисправного устройства в цепи.Почему нужно следить за предохранителямиЭлектроника у W164 - сложная. ESP, AIRMATIC, память сидений, блок SBC, мультимедиа, управление AdBlue - всё это питается через предохранители. Один сгоревший элемент может обесточить сразу несколько подсистем, вызвать коды ошибок и отключение критичных функций. В дороге это риск.Регулярная проверка и грамотная замена предохранителей избавляют от сюрпризов на панели приборов и сбоев в управлении. Лучше один раз разобраться, чем вызывать эвакуатор в самый неподходящий момент.
Здравствуйте помогите пожалуйста разобраться Мерседес w164 3.5 бензин не реагирует на стартер реле не щёлкает и весит ошибка TCM - Блок управления КП 1 problems exist
1.2215 Конструктивный узел Y3/8s1 (датчикдиапазонов переключения передач (VGS)) не
изучается. / проверяют конструктивный узел
Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач
(VGS)).
Текущ. и сохр.
Ошибка P0128 на Mercedes
Смысл ошибки P0128 поломка термостата механическая или неисправность датчика. В итоге двигатель прогревается медленно. Меняется разом, датчик на термостате + прокладка при необходимости. С заменой жидкости занимает не больше часа с перекурами.Что важно: жидкость надо оставить на доливку в наличии при прогоне на месте воздух выйдет не весь и появится предупреждение «уровень низкий» доливаем и катаемся без ошибок.