Mercedes-Benz GLA AMG I (X156) 2014 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Что лучше Mercedes GLA AMG 45 VS MERCEDES A 45
Ещё 5 фото
Что Лучше
Mercedes-Benz GLA AMG I (X156)
Mercedes-Benz A-Класс AMG I (W176)
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
Mercedes GLA45. Один из самых дешевых способов разогнаться до 100 кмч за 4 сек на 4-х колесах. Ньюансы эксплуатации и к чему быть готовым купив
Всем прив!впечатления: машина получилась очень классная. От разгона хочется орать: ее просто таращит до 270 кмч, потом утык — отсечка. Если резина подуставшая — от огромного крутящего момента при разгоне будет сильно кидать даже по малейшей колее.желание улучшить машину программно — сильно ее портит. Заводская настройка 360 лс, маскирует малую мощность на низах и езда по городу получается комфортной. Всякие прошивки Stage-1 и далее смещают крутящий момент к более высоким оборотам, вследствии чего машина хорошо едет только на трассе при высоких оборотах. Со Srage-3 все еще более плохо — эластичность мотора пропадает напрочь: полное отсутствие тяги на низах изза долгого раскрута увеличенной турбины, потом дикое ускорение..Оптимальный вариант, как мне показалось, Stage-2: программное увеличение мощность + бескатализаторный даунпайп. Из минусов — выхлоп воняет как у жэгулей. Улучшать впуск — решение спорное, т.к. тсюнинговые "нулевые " фильтры пропускают слишком много пыли. Прсто надо чаще менять ориг фильтры.Шумоизоляции в машине нет. Все предельно облегченное и технологичное. Также проблемы с музыкой: даже с опцией Харман —не т мощщи )Панорамная крыша —также обязательна.Эксплуатация:расход — 9 л спокойно и 17-20 если использовать по назначению. Обязательная замена масла через 5 тыс км. Тогда-же есть смысл менять фильтр в КПП (стоит под воздушным фильтром, меняется за 3 минуты и стоит 500 руб )Тормоза Брембо передние 355 мм 4-х поршневые и попроще задние — отлично держат под контролем стоковый автомобиль. При увеличении можности, тормоза придется менять на более мощные (видел проект с доработанными суппортами от ниссан ГТР и дисками 400 мм)Но даже при тщательном обслуживании мотор живет не сильно долго)) из 2-х литров суперкар сделать надолго нельзя.На пробеге 100 тыс км начинается потеря мощности: выражается в провале ускорения после переключений. У меня такое было. Т.к. машина очень нравится —принял решение в конце сезона усилить двигатель. Вскрытие показало полный износ всего: турбокомпрессор (металл пыль), распредвалы (раковины на кулачках), стенки цилиндров (истирание покрытия), поршни (незначительное разрушение краев изза детонации), ну и до кучи замена цепи грм с натяжителем и успокоителями, прокладки, рокера, клапана. Итого ремонт мотора, вместе со снятием и установкой, заменой турбокомпрессора, получился 250 000р. К этому надо быть готовым. Мотор б/у покупать не вариант, т.к. визуально идеально работающий мотор уже был установлен на машине ранее, и все , продающиеся в рынке моторы, "с пробегом 19 000 км" также реально хлам, или кот в мешке ))))После ремонта мотора машина снова радует. Езжу кайфую и продавать не планирую.Пожелания:нехватает света при быстрой езде ночью, но места для доп оптики я пока найти не смог. Зимой буду думать)установить распорки на передние стойки и нижние части машины —это значительно повысит управляемостьзаменить радиаторы интеркулера на радиаторы бОльшей площади (т.к. после поездки их ремпература сильно выше 100 гр)Вердикт:покупая — проверка:1- динамика. Намеков на жэгули быть недолжно (это когда звучит сильнее чем едет) 2-проверка эндоскопом.Прибор стоит 1000р, позволяет разглядеть хон, задиры,состояние поршня3-замер толщины краски,геометрия,состояние навесных деталей (передний бампер состоит из кучи внутренних мелких деталей и при наезде на бордюр, ломается все. Это не критично, но добавляет грохота на скорости и кочках)4-переоформление вместе с хозяином: я трачу на штрафы 20-50 000р в мес. есл ине оплачивать —гарантированно получите запрет пристава на регистрационные действия, со всеми вытекающими для Вас последтвиями)))Но владеть машиной —реально кайф. Эмоций вразы больше чем от старых заднеприводных 63-их всех классов. Постоянный свист турбины и лютое ускорение очень бодрят и держат в форме.Купить стоит ))
Мечта и практичность
Решил написать, потому как выбор мой был спонтанный... отказаться от автомобиля вовсе либор поменять свой BWM F01 на Smart ForTwo, потому как в большом городе большой автомобиль совсем не нужен... А брать смарт, учитывая захват рынка и умов всевозможными каршерингами тоже не имеет большого смысла... И тут щедрое предложение, найденное на этом сайте и необдуманная покупка (хотя как оказалось продумал всё!) Итак. Это автомобиль 100% для города, как с точки зрения габаритов, так и с точки зрения динамики и общего статуса. Это практичный автомобиль позволяющий перевозить груз в нормальном багажники и груз, откидывая спортивные сидения. Это автомобиль с высокой подвеской... Безусловно со стороны он даже не похож на GLA и выглядит на обычный хэтч, однако проезжает везде, где есть дорога... любая. Из минусов я прописал шумоизоляцию... но это спорный вопрос, ведь шум мотора и выхлопной системы дарит хорошее настроение каждую минуту езды. Пользуюсь машиной как для поездок по городу, так и для дальних поездок вдвоем. Заправлять по паспорту нужно 100, если нет то 95, если нет, то 92. Однако расход в городе на 400 л.с. а авто в агрессивном режиме 13 л/100 по трассе в экономичном 7 л/100. Коробка подобрана с хорошими передаточными... на 130 км/ч на 7-передаче оборотов 2 тысяча.