Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 12 фото
Нормальная машина для домохозяек
В целом ничего особенного. Лучше новых Китайцев — удобная посадка, нормальная мультимедиа. Нет навязчивой функции при включении поворотников. Достаточно мягко за счет пневмы, режимы реально работают. Из минусов — панорама — бесполезная опция. Нормальные тормоза. Лучше ставить R20, будет еще мягче и вид симпотичнее. В сравнении с люксом не хватает опций — регулировки задних сидений, электрошторок, проекции. Машина теплая зимой и прохладная летом. В новых моделях особо ничего не поменялось, то же самое по ощущениям, только дисплеев по-больше. Но смотреть нужно не в экраны а на дорогу.
Машина которая дает эмоции
Машина которая дает эмоции, звук мотора который ни с чем не спутаешь. комфорт машины выражается в мелочах, все очень продумано и предусмотрено, чтобы просто сел, включил драйв и поехал. Стоит только перевести машину в режим спорт как просыпается зверь. Утренняя заводка 5-ти литрового мотора и прострелы из глушителя между передачами не оставит никого равнодушным. Машина очень тихая если едешь в размеренном режиме и хочется спокойствия. Цвет очень радует белый перламутр в пасмурную погоду смотрится как обычный белый, но стоит только появится солнышку.», как машина начинает вся переливаться жемчугом, очень эффектный цвет.
Ещё 15 фото
Просто хорошая машина
Как-то у Давидыча была такая — и было ему, помню, нечего сказать, кроме как "Хорошая машина — что еще сказать?". Вот и мне сложно найти более правильные буквы. Но я попробуюВладею с нуля, за 5 лет проехал 125 тысяч. Брал новой в 2016.Что нужно понимать про этот автомобиль? Прежде всего, что это дорого. Он дорого стоит (новый); у него дорогое обслуживание; если вдруг поломка — то это, скорее всего, тоже дорого. На него большой налог и первые пять лет еще двойной коэффициент за роскошь. Он кушает 98-й бензин (хотя и не так много, как мог бы — у меня средний расход 15,5 л). Он в первые годы много теряет в цене — до обидного много (так, наверное, теряют только всякие Бентли).Больше всего вас, вероятно, волнует вопрос надежности. Могу сказать, что в этой части вопросов к авто нету: сейчас перечислю все, что было с машиной за 125 тысяч:1) Самая смешная и самая первая поломка, исправленная по гарантии — слетел хомутик с патрубка антифриза, и его часть просто вылилась на землю. Случилось это после остановки уже, момент когда заглушил мотор, так что никакого ущерба. Да и на ходу бы не случилось ничего — в машине такое количество автоматики, которая следит за всеми системами, что она бы вовремя предупредила, что надо вставать. 2) По своей глупости менял подшипник ступицы — потому что однажды после шиномонтажа не проверил затянутость колеса. Машина не причем.3) Остальное — ТОЛЬКО расходники. Кроме жидкостей и фильтров менял ксеноновые лампы фар (одна потухла, поменял обе), тормозные диски (они, как и колодки, на этих машинах изнашиваются быстрее, чем на всех других, что у меня были ранее) и копеечные, в общем-то, защитные кожухи задних тормозов. Может, что забыл, конечно, но вряд ли.Само по себе ТО довольно дорогое: масло AMG втрое дороже обычного мерседесовского (но можно и обычное лить, если режим использования не трек), дорогие фильтры — но оно делается раз 15 тысяч. Я делал чаще, но все равно есть разница. Важно не забывать регулярно обслуживать пневмобаллоны — тогда они и служат без нареканий.Вообще, качество авто на высоте. Ни разу не столкнулся с чем-то, что раздражало бы. Салон очень приятный, ЛКП как для немца очень неплохо. Понятно, что все это живет долго, если более ли менее нормально ухаживать — хотя бы иногда полимеры, жидкое стекло, кондиционер кожи и т.п. Я не повернут на этом, но и не запускаю. На предыдущем GL у меня была проблема с хромом, весь облез, но на этом, слава богу, все нормально.Комплектация у АМГов очень богатая. Из самого полезного — адаптивный круиз (ноги проч с педалей, даже в городе), присоски на двери (забыл как хлопать!), штатная вебаста, всяческая мультимедийность, массаж передних кресел (ооо...), очень удобный третий ряд сидений. Но самое главное, друзья, это ЗВУК. Только чтобы иметь возможность слушать его звук (особенно в спорт-режиме) можно решиться добыть чью-нибудь почку и продать ее на черном рынке.Я начал отзыв с того, что дороговизна — единственный недостаток, но закончу еще одним: к хорошему привыкаешь, и расставаться с таким авто не хочется. Да, он не молодеет, кузова меняются, жизнь идет вперед. Но в ситуации "бабки есть" я бы снова выбрал такой. Это очень универсальный ответ на все вопросы, которые могут быть к машине — и быстрая, и управляемая, и роскошная, статусная, и вместительная, и относительно проходимая, и по опциям навороченная... Чего еще хотеть? Просто хорошая машина. Очень хорошая.
Ещё 3 фото
Шикарная машина
Владею около 2х лет данным автомобилем. Езжу за рулем самостоятельно. Каждый день получаю удовольствие от многих моментов, связанных с автомобилем. Автомобиль смотрится отлично почти со всех ракурсов. Далее идет запуск двигателя V8 с нотками рычания тигра. Интерьер очень гармоничный, все в коже высокого качества, включаю переднюю панель и двери.Стеклянная крыша дает ощущение расширения пространства, которого, кстати и так вполне достаточно. Аудиосистема Bang&Olufsen High End не отставляет равнодушным. В процессе движения в салоне очень комфортно. Шумоизоляция на высоком уровне. На низких оборотах при спокойной езде мощный двигатель слышно только слегка. При переключении в спорт-режим обороты повышаются и вы можете насладиться динамикой в сочетании с глубоким звуком V8. У подвески есть 3 режима жесткости и система подавления, она также имеет возможность увеличения дорожного просвета. Езда как на короткие так и на дальние расстояния очень комфортная. Автомобиль действительно сочетает в себе комфорт полноразмерного внедорожника и динамику спорт кара. Багажник огромен со сложенным 3 рядом сидений и вполне вместителен в 7ми местном положении сидений. За 2 года по эксплуатации были сделаны только плановые ТО, никаких поломок, ситуаций, когда машина не заводится и прочего не происходило. Расход топлива на трассе порядка 13 литров, можно сделать 12ть, если ехать на круиз-контроле и не ускоряться. В городе 19 литров, примерно. ТО раз в год или 15000 твс километров. Я считаю — это шедевр автопрома, именно в такой комплектации!
Ещё 17 фото
Тест драйв M.B.gl 63 amg,достоинства и недостатки.
При запуске "недовольный зверь"-но это быстро проходит,но какой божественный выхлоп при езде,нет аналогов,на дороге тебя уважают,провожают завистливым взглядом.Мощный мотор,хороший разгон.Отличная управляемость,хорошо стоит на дороге.Много хороших и полезных опций,классная музыка,хороший дизайн,реально симпатичное 7 местное авто с отличным мягким и удобным салоном-много места,подогревы,продувки,массаж,все есть в этом авто.Пассажирам удобно-можно ездить на большие расстояния.Недостатки: очень чувствителен по качеству топлива(попробуй найди хороший 98),отсюда и проблемы(свечи и бензонасос не попадает под гарантию),не любит полупустой бак.Резина лето ходит до 15т км,зима нормально,нет альтернативы по высоте 45 профилю.Дороговато обслуживание,на дилерском центре вас разведут на деньги,надо самому находиться в ремонтной зоне и все контролировать.Тормоза слабоваты-перегреваются.Плохая ликвиднось,сильно теряет в цене.Хром быстро темнеет и покрывается пятнами,при продлении гарантии не попадает под гарантийный случай.
Ещё 7 фото