Mercedes-Benz EQE SUV
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Электрическая роскошь с нюансами1. Почему я выбрал именно этот автомобиль?Я приобрёл EQE SUV 350 по параллельному импорту, используя лизинг. Это мой первый электромобиль, и я хотел, чтобы он был надёжным. Учитывая репутацию Mercedes и хорошие заявленные характеристики запаса хода, выбор пал именно на эту модель.2. Интерьер и оснащение: всё на уровне премиумаСалон автомобиля ощущается как настоящий представитель премиум-сегмента. Качество материалов и сборки на высоте, все детали продуманы. Экраны и мультимедийная система просты в использовании, а физические кнопки находятся в идеальном количестве и расположении.Из оборудования отсутствовали только функция массажа и управление задними колёсами всё остальное в наличии. Больше всего в интерьере мне понравилась гармония: всё работает и выглядит как единое целое.Единственный минус в России не работает система Mercedes Me, поэтому некоторые онлайн-функции недоступны.3. Опыт вождения и динамика: сбалансированная мощность и уверенностьС мощностью в 292 л.с. автомобиль производит сильное впечатление, особенно после авто с ДВС. Резкого "удара в спину" нет, но задержки при разгоне тоже. Машина откликается мгновенно и плавно.Подвеска на отличном уровне: не слишком мягкая и не жёсткая. Управляемость одна из лучших сторон EQE SUV. Как и у других моделей Mercedes, поведение на дороге вызывает доверие и уверенность.Системы помощи водителю работают нормально. Адаптивный круиз-контроль не такой продвинутый, как у китайских моделей, но в московских условиях вполне справляется. Тем не менее, полностью полагаться на него пока не стоит.4. Запас хода и зарядка: выгодно, но требует планированияЗимой автомобиль даёт около 350 км, летом до 530 км на одном заряде. Для города более чем достаточно. В дальних поездках нужно учитывать остановки: если готовы подождать 30–50 минут на зарядной станции, проблем не будет.Поддерживает быструю зарядку (DC), и за 30 минут можно получить до 300 км пробега. Дома я использую и AC, и DC зарядку. Особенно выгодно заряжать ночью по самой дешёвой тарифной зоне поездка в 500 км обходится примерно в 400 рублей.По сравнению с бензиновыми авто это огромная экономия. Единственный минус если заряд внезапно закончится, "принести канистру с электричеством" не получится. Нужно всегда немного планировать вперёд.5. Технологии и мультимедиа: хорошее железо, но ограниченное ПОИз-за неработающей системы Mercedes Me, недоступны онлайн-навигация и часть встроенных приложений. Это ощутимый минус.Зато камеры отличные. Особенно полезна задняя камера, которая автоматически прячется она не пачкается, и её не нужно постоянно чистить. Это фирменная фишка некоторых моделей Mercedes, и здесь она реализована очень удачно.В качестве альтернативы использую Apple CarPlay. Я оставляю в машине iPhone с активным интернетом, и через CarPlay получаю навигацию и доступ к приложениям. Пока другого решения не нашёл если кто-то знает лучше, напишите мне!6. Общая оценка и советыЯ доволен покупкой EQE SUV 350. Если бы Mercedes Me работал было бы идеально. Например, сейчас нет доступа к приложениям, активируемым по отпечатку пальца.Тем, кто только собирается перейти на электромобиль, советую выбирать наиболее стабильные и проверенные модели, так как технологии всё ещё развиваются. Также стоит помнить, что из-за санкций поставка запчастей стала медленнее.Хотя, по правде говоря, ломаться в этих машинах особо нечему. Я прошёл первое ТО на 25.000 км заменили только фильтры.Советую первое время обслуживать автомобиль у официального дилера пусть дороже, но на начальном этапе они могут профессионально выявить потенциальные проблемы.Кстати, я купил обычные литые диски для летней резины заметного снижения запаса хода не ощутил.---Если искать надёжный, комфортный и технологичный электромобиль Mercedes EQE SUV 350 вполне может быть вашим выбором. Главное учитывать реальные условия эксплуатации и быть готовым к некоторым компромиссам.
Mercedes начнёт выпуск GLC-Class в США с 2027 года
Mercedes-Benz объявил о планах начать производство одного из своих самых популярных автомобилей — компактного кроссовера GLC-Class — на территории США. Об этом сообщил генеральный директор компании Ола Каллениус в ходе недавнего общения с представителями СМИ.Это решение стало продолжением более широкой стратегии локализации производства и подготовки к новым экономическим вызовам, включая тарифные ограничения.Новый этап: сборка GLC-Class в АлабамеСогласно официальной информации, серийное производство обновлённого GLC начнётся на заводе в Тускалузе, штат Алабама, в конце 2027 года. Это совпадает с плановым рестайлингом текущего поколения модели, дебютировавшего на американском рынке в 2023 году. Таким образом, локальное производство стартует уже с обновлённой версии.Помимо бензиновой версии, Mercedes также готовит электрический GLC на базе технологии EQ, запуск которого намечен на 2026 год. Однако место сборки электрической версии пока не уточняется.Расширение коммерческого производстваВ дополнение к GLC, Mercedes планирует вложиться в расширение производства коммерческих фургонов в США. Сегодня в Чарльстоне, Южная Каролина, компания выпускает полноразмерные фургоны Sprinter, но в будущем линейка может пополниться новым классом — роскошным среднеразмерным фургоном, вдохновлённым концептом Vision V, представленным в апреле. Серийная версия ожидается уже в следующем году.Производственная стратегия: ближе к рынку сбытаКаллениус подчеркнул, что перенос производства в США обусловлен стремлением быть ближе к потребителю и быстрее реагировать на изменения спроса. В 2023 году американцы приобрели более 64 тысяч экземпляров GLC, сделав его второй по популярности моделью Mercedes в стране после GLE-Class.Завод в Тускалузе уже выпускает GLE, полноразмерный GLS, а также электрические EQE SUV и EQS SUV. По словам главы американского подразделения Mercedes Джейсона Хоффа, предприятие способно производить до 305 000 автомобилей в год, и включение новой модели не потребует расширения производственных площадей.Ответ на торговые рискиЛокализация производства также может стать способом защиты от тарифных рисков, связанных с политикой США в отношении импортных автомобилей. Хотя точный экономический эффект от переноса производства пока неизвестен, это решение может частично компенсировать возможные издержки, особенно на фоне новых пошлин на компоненты.Mercedes не одинок в своём решении: Nissan, Honda, Stellantis и другие автопроизводители также рассматривают или уже начали перенос производственных мощностей в США. Это сигнал к тому, что глобальные цепочки поставок стремительно трансформируются — и премиум-бренды, как Mercedes, не собираются оставаться в стороне.