Mercedes-Benz E-Класс AMG
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Mercedes Benz E53 AMG из Кореи уже доставлен и выдан владельцам!
Заказ выполнен для Сергея из г. Москва👍Благодарим Вас за отзыв и выбор нашей компании. Поздравляем с приобретением нового автомобиля!
Вопрос
Какая по-Вашему мнению оптимальная цена на E 53 AMG 4MATIC, не важно откуда привезена, кроме Китая:p.s. недавно рассчитывал из Японии E53, G400D, S500, все 2021-2022 года по очень даже хорошей цене, главное условие - до 3-х литров
Цена из разряда "Справедливо", составляет:
5-6 млн. руб.
79%
6-7 млн. руб.
7%
7-8 млн руб.
14%
Осмотрели Mercedes-Benz AMG E53 в Корее!
Mercedes-Benz E-Класс AMG 53 AMG, доступен к покупке в Корее.Мягкий гибрид, полный привод и фирменная харизма AMG — интересный коктейль для тех, кто хочет ездить быстро и выглядеть солидно.2025 год 🔥
Ещё 2 фото
Гранд тур по Европе (Германия>Чехия>Словакия>Венгрия>Сербия>Турция>Грузия)
После покупки авто в Германии поднялся вопрос о его перевозке в Грузию. Было два варианта везти на автовозе или гнать самому.В первом случае диапазон цен варьируется в нынешние времена от 2 до 5,000$ в зависимости у кого какой аппетит, сроки называют от 2 до 4 недель, без каких либо точных гарантий когда будет автомоболь.Самое мутное в этой истории это то, что их собирают на непонятных площадках и потом оттуда уже перегружают на автовозы, при этом всем страховка у вас идет от грузинских страховых компаний которые мягко сказать не совсем порядочные судя многим отзывам (сам слава Богу не сталкивался).Второй случай это плюс ~4,000км к одометру, потеря 3-4 дней в дороге, а также риск попадания в аварию без каких либо страховок, по деньгам все те же 2-2.5к $.Взвесив все за и против решил все таки ехать сам. Для себя принял решение никуда не гнаться и спокойно насладиться машиной, а также побывать в местах в которых никогда до этого не был.После того как получил все необходимые документы на немецком Zoll возле Бремена начался гранд тур в 14:30 по местному времени.Первым этапом решил доехать до Праги, это чуть больше 600км. Дорога сначала предстояла по проселочным немецким дорожкам порядка 120км, это были дороги с ограничением 100км/ч с переодическим заездом в населенные пункты с ограничением 50 км/ч.Не знаю почему навигатор так повел, но скорее всего объезжал пробки на автобане. По итогу расход со светофрами и даже парой ланч стартов был 10.5л.Дальше уже начался автобан с возможностью езды без ограничений. Было одно но, и это погода: шел дождь и дул ветер фактически по всей Германии.Плюс ко всему у меня стояли зимние шины с индексом V (ограничение скорости 240 км/ч), так что особо сильно испытать машину не получилось, но в моменте все равно разогнался до 288 км/ч.Из-за ветра приятного на этой скорости было мало поэтому решил ограничиться 220 и ехать спокойно так как позволял поток, без лихачеств)По итогу до Чехии ехал почти 5 часов. Заправлял машину два раза 102 бензином, ценник конечно веселый 2.33 евро литр. Расход по Германии в смешанном режиме проселочная дорога плюс автобан составил 12.2л!В Чехии уже ехал строго в пределах ограничений ( в основном это 130 км/ч). Для тех кто не знает дороги по Чехии платные в отличии от Германии, так что обязательно надо купить виньетку. Она продается на заправках, либо можно купить онлайн за 310 крон на 10 дней.Всего дорога до Праги заняла 6 часов, не было никакого чувства усталости и даже в моменте подумал ехать до Вены, но потом решил прогуляться в Праге, так как был там последний раз 7 лет назад. Для тех кто не был рекомендую, один из самых красивых городов в Европе.На второй день решил распланировать маршрут, чтобы посетить столицы Европейских государств в трех из которых я до этого не бывал. Заранее посмотрел в каких странах нужно было приобрести виньетки и купил их онлайн, чтобы не тратить на это время потом.Получается что они нужны в Словакии (428 CZK ~18€) Венгрии (21€) и Болгарии (9 BGN ~4.5€).Первым городом на пути была Братислава. В Словакии до этого бывал, но в Братиславе нет. Дороги там довольно неплохого качества, но все-таки уступают Чехии в качестве. Ограничение все те же 130 км/ч.Столица оказалась приятным маленьким городом, центр которого можно обойти за пару часов пешком, что и было сделано. Останавливаться там не видел смысла, поэтому поехал в Будапешт.Переехав в Венгрию дорога стала получше, ограничение все то же. По дороге пришлось заправиться на непонятной заправке, благо у них там был 98ой. Бензин тут дешевле чем в Германии, полный бак стоил 120 евро против 160€ у немцев.Бака хватило примерно на 650 км до того момента как загорелся желтый. Запас хода все еще писал 180км, так что в теории можно проехать больше 800км со скоростью 130 км/ч что довольно не плохо для такого авто как по мне.Доехав до Будапешта решил там погулять по знакомым местам и пообедать. Через пару часов было решено двигаться дальше так как смысла оставаться в том месте где уже был не было. Сам Будапешт конечно великолепен, так что советую съездить если не были).Тут было не обходимо решить ехать через Сербию или Румынию. Основной вопрос был в том что Сербия находится не в Евросоюзе, соответственно добавлялось два прохождения границы Венгрия-Сербия и Сербия-Болгария.По времени до Софии писало около 8.5 часов или 720 км через Сербию и 11 часов и 915 км через Румынию. Прикинув что на границе вряд ли буду стоять 2.5 часа решил поехать через Сербию и заехать в Белград.
Дороги в Сербии платные, но оплата идет по пропускным пунктам без виньеток. На одном из них меня остановила местная полиция.Разговор на ломаном русском из серии куда едешь, за сколько купил и тд немного повеяли гаишниками из 90ых) Поэтому решил что ну его на фиг этот Белгород и лучше снова вернуться в Европу.Если везде ехал по правилам тут уже пристраивался за местными лихачами которые ехали 200+. Так что Сербию проехал достаточно быстро.Дороги там очень хорошего качества, а по заправкам ощущение, что находишься в России стоят все те же Лукойл и Газпром, сам бензин еще дешевле чем в Венгрии, полный бак обошелся 110€. Проезд по платным дорогам 2530 динар ~ 21.5€.На границе с Болгарией пробок не было, так что прошел все за 15 минут. Увиденное в Болгарии мягко сказать разочаровало. На въезде в страну ужасно разбитая дорога, везде идет ремонт и так примерно 20км.На въезде в Софию со стороны Дмитровграда конечно был немного разочарован, это вам далеко не Европа. Везде хлам, разруха и разбитые дороги такое ощущение, что вернулся в 90ые.Центр города еще ничего, но я бы туда не вернулся. Так как было уже поздно все таки решил остаться тут. Гостиница 5 звезд тянет на 3)Следующим утром уже все стало получше. Выезд в сторону Турции уже по цивильнее, а сама дорога от Софии до границы хорошая, тут вопросов нет. Тут тоже ехал по принципу Сербии примыкаясь за быстро едущими местными, так что доехал довольно быстро.На границе начали придумывать что у меня нет страховки, отправили в другой сектор D3. Там подтвердили что все есть, и вернули меня обратно.Пограничница снова ничего не видит. едем на D3 они смеются, что она дура, снимаю фотку на их компе, что все ок и еду снова к ней. Она все видит. Теперь проблема в шинах.С собой лежал комплект летних, оказывается с собой можно только одно запасное. Опять отправляют в D3 🤦♂️ Там заявляет что сейчас будем смотреть сколько стоит новая и будет пошлина.Я объясняю что они б/у и не идут на продажу причем здесь стоимость новой. По итогу договорились что заплачу по 10€ за 3 шины.Все разумеется налом, карты у них не принимают, интересно почему (привет коррупция) 🫡 выписали какой-то листок от руки и отпустили.По итогу крутился там часа полтора.По въезду в Турции знал что надо купить HGS для платных дорог. Но везде на заправках была куча людей так что решил там не ждать и поехать дальше. По итогу купил его на самом пропускном пункте, цена 200 лир или 10€.Платные дороги в Турции просто кайф. 4 полосы в одну сторону очень хорошего асфальта, ограничение 140 км/ч, но все едут намного быстрее.Такая дорога была примерно 500км из всех 1500 км по Турции. Стоимость примерно 10 евро. Остальные 1,000км это в основном 2 полоска, но дороги хорошие.Касательно топлива первое время я безнадежно пытался найти 98 доливая по 10 литров на заправках. По итогу понял что его просто нет, поэтому заливал 95 Shell V Power.Цена примерно 1 евро литр и почти 70€ до полного, самый дешевый бензин на всем маршруте.Турцию проехал за 2 дня с остановкой в Самсуне, при сильном желании конечно можно было дотянуть из Софии до Батуми, но так как не знал что ждет на грузинской границе, поэтому не стал гнать лошадей.На границе в Сарпи была всего одна машина впереди, но пограничники почему-то решили что надо пропустить фуры и в итоге они все заблокировали. Так что вместо 5 минут простоял час с получением транзитов.Если кому интересно могу написать отдельно как получать номера в Германии и Грузии, что за доки нужно собрать и тд.По итогу вся поездка заняла 78 часов, почти 44 из которых были в дороге.
Дороги в Сербии платные, но оплата идет по пропускным пунктам без виньеток. На одном из них меня остановила местная полиция.Разговор на ломаном русском из серии куда едешь, за сколько купил и тд немного повеяли гаишниками из 90ых) Поэтому решил что ну его на фиг этот Белгород и лучше снова вернуться в Европу.Если везде ехал по правилам тут уже пристраивался за местными лихачами которые ехали 200+. Так что Сербию проехал достаточно быстро.Дороги там очень хорошего качества, а по заправкам ощущение, что находишься в России стоят все те же Лукойл и Газпром, сам бензин еще дешевле чем в Венгрии, полный бак обошелся 110€. Проезд по платным дорогам 2530 динар ~ 21.5€.На границе с Болгарией пробок не было, так что прошел все за 15 минут. Увиденное в Болгарии мягко сказать разочаровало. На въезде в страну ужасно разбитая дорога, везде идет ремонт и так примерно 20км.На въезде в Софию со стороны Дмитровграда конечно был немного разочарован, это вам далеко не Европа. Везде хлам, разруха и разбитые дороги такое ощущение, что вернулся в 90ые.Центр города еще ничего, но я бы туда не вернулся. Так как было уже поздно все таки решил остаться тут. Гостиница 5 звезд тянет на 3)Следующим утром уже все стало получше. Выезд в сторону Турции уже по цивильнее, а сама дорога от Софии до границы хорошая, тут вопросов нет. Тут тоже ехал по принципу Сербии примыкаясь за быстро едущими местными, так что доехал довольно быстро.На границе начали придумывать что у меня нет страховки, отправили в другой сектор D3. Там подтвердили что все есть, и вернули меня обратно.Пограничница снова ничего не видит. едем на D3 они смеются, что она дура, снимаю фотку на их компе, что все ок и еду снова к ней. Она все видит. Теперь проблема в шинах.С собой лежал комплект летних, оказывается с собой можно только одно запасное. Опять отправляют в D3 🤦♂️ Там заявляет что сейчас будем смотреть сколько стоит новая и будет пошлина.Я объясняю что они б/у и не идут на продажу причем здесь стоимость новой. По итогу договорились что заплачу по 10€ за 3 шины.Все разумеется налом, карты у них не принимают, интересно почему (привет коррупция) 🫡 выписали какой-то листок от руки и отпустили.По итогу крутился там часа полтора.По въезду в Турции знал что надо купить HGS для платных дорог. Но везде на заправках была куча людей так что решил там не ждать и поехать дальше. По итогу купил его на самом пропускном пункте, цена 200 лир или 10€.Платные дороги в Турции просто кайф. 4 полосы в одну сторону очень хорошего асфальта, ограничение 140 км/ч, но все едут намного быстрее.Такая дорога была примерно 500км из всех 1500 км по Турции. Стоимость примерно 10 евро. Остальные 1,000км это в основном 2 полоска, но дороги хорошие.Касательно топлива первое время я безнадежно пытался найти 98 доливая по 10 литров на заправках. По итогу понял что его просто нет, поэтому заливал 95 Shell V Power.Цена примерно 1 евро литр и почти 70€ до полного, самый дешевый бензин на всем маршруте.Турцию проехал за 2 дня с остановкой в Самсуне, при сильном желании конечно можно было дотянуть из Софии до Батуми, но так как не знал что ждет на грузинской границе, поэтому не стал гнать лошадей.На границе в Сарпи была всего одна машина впереди, но пограничники почему-то решили что надо пропустить фуры и в итоге они все заблокировали. Так что вместо 5 минут простоял час с получением транзитов.Если кому интересно могу написать отдельно как получать номера в Германии и Грузии, что за доки нужно собрать и тд.По итогу вся поездка заняла 78 часов, почти 44 из которых были в дороге.
История покупки
Будучи молодым отцом для меня в выборе автомобиля обязательным критерием было место и практичность (из-за того что в семье появился ребенок), но в то же самое время не хотелось терять в эмоциях от управления. Пересмотрев довольно большое количество SUVов все-таки пришел к тому что это не мое.Как варианты рассматривал Stelvio Quadrifoglio, GLC63 и Jaguar F Pace SVR. Как ни крути высокий центр тяжести никогда все равно не сравнится с управляемостью седана.От SUV перешел к универсалам. Конечно первым на выборе была новая RS6, так как она самая красивая в классе как ни крути.Но честно говоря цена уже кусалась, и я понимал, что не получаю того же удовольсвия которое я бы получал от сувов которые были указаны свыше.От нее плавно спустился к RS4, но по мне такая же бездушная как и RS6, так что не мое.В какой-то момент стал смотреть на Volvo V60 и V90 T8 экология, бесплатные зарядки и все такое, но черт побери поездив какое-то время на электричках я понимаю, что вообще не хочу к ним возвращаться. По сему только хардкор)Поэтому уже был готов взять Стельвио и не париться, но все-таки решил промониторить рынок и понять от чего отказываюсь в виде М5 и Е63) и тут я понял что совсем забыл про Е63 туринг) в свое время никогда не понимал людей которые покупали такие, внешне они мне казались похожими на гробовозки. Теперь же спустя годы, я понял, что это самое прекрасное что может быть.Сначала смотрел б/у ресты, так как новые по цене были в космосе, но понял что мне вообще не нравится эта новая решетка и руль, ну и PPF фильтр который убил звук тоже сделал так что я постепенно перешел к доресту.Тут все было как надо, но пугала жесткость подвески. В 2017 году ездил на Е63S и подвеска мягко сказать оставила не самые лучшие впечатления после CLS.Поэтому начал смотреть с маленькими дисками, а это в основном обычные версии без приставки S. В принципе для меня эти 40 л.с никакой погоды не делали (при желании вопрос поправимый), поэтому решил не заморачиваться и взять свежую машину на 19 дисках без привязки к мощности мотора.По итогу остановился на этом красавце пока испытываю одни позитивные эмоции. Получил все что искал — много места, относительную экономичность (порядка 10л на трассе) и самое главное море эмоций.