Mercedes-Benz E-Класс AMG VI (W214) 2024 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Mercedes-Benz AMG E 53 AТ Hybrid 4MATIC
Иногда кажется, что современные машины уже ничем не удивляют. Мощность выросла, расход упал, салон — как планшет на колёсах… ну и что дальше?И вот выходит обновленный E 53 Hybrid, и ты понимаешь: ага, всё-таки есть чем порадовать людей, которые любят технику не только на картинках.Новая версия — это не просто очередная ступень в линейке. Она ощущается как смесь старой доброй «шестерки» с современной электрической поддержкой, причем сделано это без попытки навязать «экологичность» или что-то ещё.Скорее это подход: пусть машина умеет ехать быстро, а если надо — тихо, спокойно и на электротяге.Под капотом — та самая рядная трёхлитровая «шестёрка». Её хорошенько подправили: добавили новый турбокомпрессор, улучшили охлаждение, подшаманили управление. Казалось бы, плюс несколько десятков сил ничего не меняют, но мотор стал отзывчивее. С таким характером приятно работать педалью — нет ощущения, что машина думает больше, чем едет.Электромотор встроен прямо в 9-ступенчатый автомат. Инженеры любят такие решения за компактность, а водители — за то, что сразу приходит нормальный подхват.Система в целом выдает 585 сил, а если нажать кнопку Race Start, можно кратковременно выжать те самые 612. Да, это звучит немного избыточно. Но если честно, редко кто будет жаловаться.Скорость? Седан стреляет до сотни за 3,8 секунды. Универсал — на одну десятую медленнее. Разница в быту абсолютно незаметная, а ощущение у обоих примерно одинаковое: нажал, вдохнул, и на спидометре уже то, что раньше было «нельзя». Электрическая тяга помогает на низах — это чувствуется сразу.Кстати, про электричество. Батарея здесь приличная — почти 29 кВт·ч, из которых водителю доступна большая часть. По городу можно спокойно проехать 90–100 км только на электромоторе.Я пару раз ловил себя на мысли, что это уже уровень лёгкого электромобиля, только без типичных ограничений. Максимум на электротяге — 140 км/ч, что тоже намекает: «Не думай, просто едь».Заряжается батарея довольно бодро. От быстрого зарядника — с 10 до 80 % примерно за 20 минут. Пока поставил кофе и вернулся — машина уже готова.Тормоза, подвеска, вся эта инженерная кухня — здесь тоже не для галочки. Передние диски почти с пиццу, задние чуть меньше.Пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами делает ровно то, что должна: поддерживает комфорт, но не даёт машине «валиться» в повороте. Под капотом есть распорка, усилители по кузову — всё ради того, чтобы машина оставалась собранной.Салон — хорошо знакомый, только слегка подправленный под гибридную тему. Спортивные кресла с электроприводом — в базе. Большой дисплей для пассажира — как опция. Но лично я не уверен, что он нужен всем подряд. Иногда простой пластик и кнопка радуют больше, чем лишний экран.Есть пакет AMG Dynamic Plus. Это уже для тех, кто любит всё «пожестче»: более крупные тормоза, активные опоры двигателя, дифференциал с блокировкой, спортивный руль.Самое интересное — система, которая регулирует жесткость крепления мотора. Прямо чувствуется, как из мягкого «комфорт» машина превращается в собранный инструмент.Снаружи новинка заметна сразу: расширенные крылья, другая решётка, честные выхлопные патрубки, большие колёса. Но без попыток кричать о себе. Дизайнеры не стали рисовать что-то ультра-агрессивное — и это, по-моему, к лучшему. Машина выглядит солидно, без показной «мускулатуры».Что в итоге?Получилось что-то вроде универсального инструмента: хочешь — едешь тихо, на электротяге и без вибраций; хочешь — включаешь режим поинтереснее, и тяга приходит сразу, будто мотор проснулся раньше тебя. И главное — нет ощущения искусственности. Машина едет так, как ждёшь от неё.Иногда спрашивают: «А нужен ли вообще гибрид в такой машине?» После знакомства с E 53 Hybrid ответ довольно простой — нужен. Потому что он не ограничивает, а помогает.И делает то, что от него ждут: добавляет удобство в будни, не отнимая эмоций в выходные.
Воплощение мощи и роскоши: новый Mercedes-AMG E 53 AMG 4MATIC+ 2025 годаВ нашем автопарке поселился этот зверь: Mercedes-AMG E 53 4MATIC+. Это не просто новая модель, а предвестник поколения W214, собранный на заводе в Зиндельфингене, Германия. И это чувствуется во всем — от стыка панелей до запаха кожи в салоне.Поэтому, когда к нам на площадку поступил новый Mercedes-AMG E 53 4MATIC+, мы не могли удержаться и провели его всесторонний тест-драйв, чтобы лично убедиться в его феноменальности.Ключевые преимущества, которые мы выделили для Вас:1. Мощь с интеллектом: гибридная установка 3.0 л. на 585 л.с.Под капотом этого инженерного шедевра скрыт не просто двигатель, а целый энергокомплекс. Би-турбо шестицилиндровый агрегат в паре с электромотором выдает 585 л.с. и мгновенный крутящий момент.2. Уверенность в любых условиях: полный привод 4MATIC+Это не просто полный привод, а активная система с повышенной интеллектом. Она в режиме реального времени анализирует дорожную ситуацию и перераспределяет тягу между колесами.3. Салон — это отдельная вселенная. Ярче всего бросается в глаза супер экран MBUX Superscreen, который тянется через всю торпеду. Это не просто три дисплея, а единая интерактивная поверхность с невероятной графикой и отзывчивостью.Из самых классных функций, которые уже стали незаменимыми:-- Активная адаптивная подвеска: В комфортном режиме она "проглатывает" даже серьезные кочки, превращая поездку в релакс.-- Система ночного видения и помощники вождения: Машина буквально "видит" сквозь темноту и пешеходов, заранее предупреждая об опасности. В пробке система может сама вести автомобиль, значительно снижая нагрузку на водителя.4. Идеальный баланс между генами AMG и аурой E-Класса.Это главная фишка. С одной стороны — оголтелый AMG с его рыком (спасибо настроенной выхлопной системе), мгновенной реакцией на газ и спортивным рулем.С другой — это все тот же комфортабельный E-Класс с безупречной шумоизоляцией, массажными креслами с подогревом и вентиляцией и пространством на заднем ряду.Польза для водителя проста: утром это бизнес-седан для деловой встречи, а вечером — гоночный аппарат для извилистой загородной дороги.Буду рад ответить на ваши вопросы в комментариях!
Ещё 5 фото