Mercedes-Benz E-Класс V (W213, S213, C238) Рестайлинг 2020 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Меняем акустику
Всем привет 👋Давно не писал, зимой на машине особо не езжу, поэтому всякими ништяками занимаюсь ближе к весне.Сегодня хочу рассказать о таком не мало важном моменте как музыка в наших любимых автомобилях. Я не являюсь меломаном и оценка звука/музыки у меня только «по факту» прослушивания композиций.Но что я хочу заметить касаемо акустики в автомобиле w213, у нас от «завода» представлено 3 варианта исполнения аудио оснащение:✅ Базовая✅ бурмистр✅ Бурмистр hiendРазберем каждый по порядку и я постараюсь максимально подробно, и доходчиво объяснить, чтобы Вы не запутались, что включает в себя каждая комплектация.Начнем с базовой.Хочу сразу оговорить момент касаемо динамиков которые изначально установлены в автомобиле ( с любой комплектацией акустики база-hiend). У вас всегда один и и те же динамики, никакие другие не ставится, добавляется только количество и усилитель, но об этом чуть ниже.И так, вернемся к разбору. Смотрите, в базе у вас 7 динамиков: 2 в передних дверях, 2 в твиттерах ( треугольники на передних дверях ), 1 мид в ногах, и 2 в задних дверях.Скажу сразу, звучание базовой акустики весьма посредственное . Да, вы можете в настройках выставить параметры: +5 -2 +5, это так называемая «улыбка» и с ней звук становится чуть лучше ( добавляется бас ), но это все равно не достаточно как по мне для хорошего звука.И вот в базовой версии акустики как раз и кроется вся проблема с автозвуком, дело в том, что штатные динамики ( независимо от комплектации) весьма посредственные по своим ттх и материалу:динамики изготовлены из прессованный бумаги, при добавление громкости она «деформируется» отсюда и происходят иногда хрипы и прочие искажения звука, твиттеры также это дешевые тканевые купола, могут «песочить» и глухо играть.Держите эту информацию в голове на всем протяжение данного текста, т.к данные динамики стоят на всех комплектациях от базовой до hi end.Касаемо мидов которые стоят в ногах - все грустно, т.к. 1 стоит в ногах у пассажира и по качеству такой же печальный, а второй который должен стоять в ногах у водителя - отсутствует, на его месте заглушка)))) Ну и как Вы можете догадаться, такое играть нормально не может.Если честно, я не очень понимаю подход Мерседеса в этом плане, ну сэкономили вы на количестве динамиков, поставьте тогда качественные хотя бы, а если говорить про топовые комплектации, то в чем смысл ставить такое там…Теперь к комплектации которая называется «бурмистр», как же хорошо, что я не доплатил за неё при покупке машины в салоне.Начнем, тут с первого взгляда уже интереснее, у нас: все те же динамики что и в базе, а также добавляется: 1 мидбасс в ноги водителю ( спасибо ), 2 пищалки в задние двери ( такие же как в передних треугольниках ), и задняя полка с 2 динамиками ( что кст не всегда, но особого эффекта даже если она есть не дает ), и самое интересное, нам дают процессор.И вроде бы, все не так уже плохо, но проблема остается. Почему ? Потому что у нас все те же отвратительные динамики. Да, их больше, но это количество не компенсирует их низкую эффективность. У нас появился усилитель, давайте вкратце для чего он вообще нужен:📀 превращает разрозненные колонки в единую живую сцену. Без него все идет через голову ( ну через комманд или аудио 20 смотря что у вас стоит )📀 В машине вы сидите слева. Левый динамик в двери прямо под боком, а правый далеко. Звук от левого долетает до вас быстрее. Процессор: задерживает звук от левого динамика на пару миллисекунд.Результат: Звук от всех колонок встречается ровно в центре вашей головы📀 Каждый динамик хорош в своем деле: твитер - в высоких частотах, мидбас - в низких. Без усилителя магнитола шлет «кашу» из всех частот на все динамики. Мидбас пытается играть верха, твитер захлебывается от басаИтог: без усилителя динамики играют всего на 30% своей мощности.Но, если мы говорим об усилители бурмистр, то это также как и заводские динамики осень посредственная вещь, и вот почему:🎛️ штатный Burmester: Это «закрытая коробка».Инженеры один раз прописали в него настройки для среднего слушателя, и вы не можете их изменить (кроме трех полос эквалайзера). Он настроен так, чтобы динамики жили долго, а не играли максимально качественно.🎛️ хоть на штатном буре и пишут «590 Ватт», это суммарная пиковая мощность на все динамики. Реальная мощность на канал там небольшая около 25-35 вт.И итоговый звук вообще не впечатляет. Нет, по сравнению с базовой акустикой лучше, процентов на 30, но явно не стоит того, чтобы за это доплачивать. Ну на вкус и цвет как говорится.И теперь комплектация hiend burmester 3d, эта опция очень редкая, там 32 динамика, dsp усилитель, 1600 вт ( могу ошибаться ) и в ней же ставятся наши любимые выезжающие твиттеры.Не вижу смысла ее обсуждать т.к данная опция ставится индивидуально и на 90% автомобилей ее нет.И так, изучив все это, я понял, что не хочу покупать комплект бурмистр ( на авито можно купить если прям Вам хочется именно его, цена от 70 и до 150, в зависимости от жадности продавца ).Фото штатных динамиков и твиттеров которые стоят в базовой комплектации акустики и в бурмистр. Я долго думал и выбирал что взять, в итоге выбор был между amp и match. Оба производителя продают комплекты которые устанавливаются в штатные места ( сняли старые динамики - на их место без переделок устанавливаете новые )Если вкратце, без характеристик и прочего, то match надо брать если хотите услышать скрипку на 7-м ряду, а amp если вам нравится поп, рэп, и более активная музыка, т.к они дают именно удар и звук. Я не эксперт в этом плане, но думаю Вы поняли о чем я))Я выбрал динамики amp, и процессорный усилитель Hellion HAM 8.80Вот список динамиков:🔊 2х компонентная акустика SМТА-100МВ в передние двери (2 твиттера, 2 среднечастотных динамика, 2 кроссовера которые подключаются к штатным разъемам). Твиттеры можно установить в родные уголки, так и в китайские Вurmеstеr.
🔊2х полосная коаксиальная акустика SМТАС-100МВ в задние двери. 🔊2 Сабвуфера в ноги водителя и переднего пассажира, модель АМР SWG-200МВТеперь немного поясню, т.к в базовой версии акустики в задних дверях нет пищалок ( только в передних треуголках есть ), данная проблема спокойно компенсируется тем, что у модели AMP SMTAC-100MB (СЧ) и (ВЧ), расположены на одном динамике. Основной диффузор (СЧ): Отвечает за средние частоты (голос, инструменты). Он сделан из стекловолокна и твиттер (ВЧ): Маленький шелковый купол расположен прямо в центре основного динамика на специальной стойке.Он отвечает за «верха», то есть устанавливая в задние двери по 1 такому динамику фактически вы получаете 2 ( также как в комплектации бурмистр, только там пищалка на задних дверях стоит отдельно, а здесь на 1 динамике )Итого мы поучаем: 2 динамика в передние двери, 2 пищалки в передние двери, 2 динамика в задние двери, 2 пищалки в задние двери, 2 мид баса в ноги ( водителя и один в ноги пассажира ). Они кстати больше по размеру чем заводские Мерседесовские, но встают в штатные места.Немного про материалы:🔊 AMP используют более жесткие композиты ( стекловолокно или специальный пластик). Диффузор сохраняет форму даже при мощных ударах, поэтому звук остается чистым и хлестким.🔊 В модели для W213 стоят шелковые купола с неодимовыми магнитами. Шелк дает мягкий, натуральный звук. Вы начинаете слышать детали, которых раньше не было: дыхание певца, звон струны, послезвучия.🔊 Мощная магнитная система. Она четко контролирует движение динамика.🔊 Сделаны на более жестком шасси (хоть и в форм-факторе штатных мест). Это исключает лишние звуки.И разница будет видна сразу, даже до установки, когда берешь в руки штатный и amp, второй намного тяжелее и добротнее, по сравнению со штатным.Теперь по усилителю:🎛️ Hellion 8.80: Это мощный компьютер. Вы можете настроить каждый динамик отдельно: выставить срезы частот (чтобы ничего не хрипело), задать временные задержки (чтобы звук сходился в одну точку) и использовать 31-полосный эквалайзер. Это позволяет «выжать» из акустики AMP всё, на что она способна.🎛️ выдает честные 80 Вт на канал. Это почти в 3 раза больше. С такой мощностью ваши мидбасы в ногах начнут не просто «гудеть», а реально «толкать» воздух, создавая физически ощутимый бас.🎛️ раскроет потенциал AMP на 100%. Вы услышите разницу в детализации и объеме🎛️ звук на голову выше, чем штатный Burmester.Установить можно в любой студии занимающейся автозвуком.По итогу звук получился шикарный, на громкости 25%-30% отличая детализация и качеству звука. А если добавлять громкость, то там вообще пушка. Мои запросы удовлетворены, получил то, что хотел, а где-то даже больше.Если есть вопросы, пишите, с удовольствием отвечу 🤝
🔊2х полосная коаксиальная акустика SМТАС-100МВ в задние двери. 🔊2 Сабвуфера в ноги водителя и переднего пассажира, модель АМР SWG-200МВТеперь немного поясню, т.к в базовой версии акустики в задних дверях нет пищалок ( только в передних треуголках есть ), данная проблема спокойно компенсируется тем, что у модели AMP SMTAC-100MB (СЧ) и (ВЧ), расположены на одном динамике. Основной диффузор (СЧ): Отвечает за средние частоты (голос, инструменты). Он сделан из стекловолокна и твиттер (ВЧ): Маленький шелковый купол расположен прямо в центре основного динамика на специальной стойке.Он отвечает за «верха», то есть устанавливая в задние двери по 1 такому динамику фактически вы получаете 2 ( также как в комплектации бурмистр, только там пищалка на задних дверях стоит отдельно, а здесь на 1 динамике )Итого мы поучаем: 2 динамика в передние двери, 2 пищалки в передние двери, 2 динамика в задние двери, 2 пищалки в задние двери, 2 мид баса в ноги ( водителя и один в ноги пассажира ). Они кстати больше по размеру чем заводские Мерседесовские, но встают в штатные места.Немного про материалы:🔊 AMP используют более жесткие композиты ( стекловолокно или специальный пластик). Диффузор сохраняет форму даже при мощных ударах, поэтому звук остается чистым и хлестким.🔊 В модели для W213 стоят шелковые купола с неодимовыми магнитами. Шелк дает мягкий, натуральный звук. Вы начинаете слышать детали, которых раньше не было: дыхание певца, звон струны, послезвучия.🔊 Мощная магнитная система. Она четко контролирует движение динамика.🔊 Сделаны на более жестком шасси (хоть и в форм-факторе штатных мест). Это исключает лишние звуки.И разница будет видна сразу, даже до установки, когда берешь в руки штатный и amp, второй намного тяжелее и добротнее, по сравнению со штатным.Теперь по усилителю:🎛️ Hellion 8.80: Это мощный компьютер. Вы можете настроить каждый динамик отдельно: выставить срезы частот (чтобы ничего не хрипело), задать временные задержки (чтобы звук сходился в одну точку) и использовать 31-полосный эквалайзер. Это позволяет «выжать» из акустики AMP всё, на что она способна.🎛️ выдает честные 80 Вт на канал. Это почти в 3 раза больше. С такой мощностью ваши мидбасы в ногах начнут не просто «гудеть», а реально «толкать» воздух, создавая физически ощутимый бас.🎛️ раскроет потенциал AMP на 100%. Вы услышите разницу в детализации и объеме🎛️ звук на голову выше, чем штатный Burmester.Установить можно в любой студии занимающейся автозвуком.По итогу звук получился шикарный, на громкости 25%-30% отличая детализация и качеству звука. А если добавлять громкость, то там вообще пушка. Мои запросы удовлетворены, получил то, что хотел, а где-то даже больше.Если есть вопросы, пишите, с удовольствием отвечу 🤝
Ещё 2 фото
Mercedes-Benz E-coupe: эксклюзивный цвет кузова.
С вами тюнинг-ателье Eastline Garage и наш новый проект — Mercedes-Benz E-coupe в эксклюзивном матовом Perfect Peach с обновленным роскошным салоном.Данный экземпляр Mercedes-Benz E-Class с завода был весьма ярким — синего цвета с бежево-синим салоном. Однако… синий не нравился владелице автомобиля, поэтому она привезла свою купешку в тюнинг-ателье Eastline Garage для полной смены и ее облика, и ее интерьера.Мы обожаем работать с необычными идеями и сложными задачами, воплощая мечты в реальность. И этот проект стал одним из самых потрясающих, потому что мастера тюнинг-ателье Eastline Garage оклеили этот Mercedes-Benz E-coupe в пленку улетного яркого цвета Bruxsafol Perfect Peach. Оклеили, естественно, с проемами. Пленки Bruxsafol известны улучшенными свойствами и качеством. Благодаря исключительной плотности, они очень прочные и УФ-устойчивые и обеспечивают дополнительную защиту автомобиля. Цвет Perfect Peach мы выбрали из лимитированной серии.Он создавался специально для того, чтобы сиять и привлекать восхищенный взгляды, но мы на этом не остановились и сделали его еще эффектнее. Ведь наша задача — получить максимально возможный результат. В палитре производителя пленки Perfect Peach — глянцевый цвет, а мы закатали его сверху в матовый полиуретан, тем самым придав ему неповторимый сатиновый оттенок. Сейчас Mercedes-Benz E-coupe выглядит не просто круто, а нереально взорванно!Чтобы выдержать единый стиль, мы покрасили суппорты в тон кузова, и теперь они персикового цвета с логотипом Mercedes-Benz. Хром здесь явно стал неактуален, и мы выполнили антихром передних решеток, переднего бампера и оконных молдингов, а крышу закатали в черный полиуретан. Спойлер у автомобиля черного цвета и значок тоже черный. Задний диффузор и насадки заднего бампера также покрашены в черный.Столь кардинальное изменение цвета кузова естественно подразумевало и изменение салона автомобиля. В заводском исполнении верх торпедо, верх и низ дверных карт и все пороги шли в синем цвете, а мастера тюнинг-ателье Eastline Garage привели интерьер к единой цветовой гамме. В основе оформления — оригинальная фактурная немецкая натуральная кожа цвета Macchiato Beige.В нее перешиты верх торпедо, верхние и нижние части дверных карт, центральная консоль. Абсолютно весь пластик, который был синего цвета, покрашен в светлый. Заводской темный ковролин, естественно, пришлось полностью удалить, автомобиль перестелили бежевым ковролином.Как вы понимаете, специально для проекта сшили и новый комплект ковров нужного цвета. В салоне этого Mercedes-Benz E-coupe не осталось ни одной темной детали. Оставили только роскошный рояльный лак на верхней части центральной консоли – он безупречно смотрится в окружении Macchiato Beige.Сочетание цветов этого проекта завораживает. Бежевый интерьер идеально дополняет взрывной Perfect Peach кузова Mercedes-Benz E-coupe. Эта яркая купешка вызывает море восторженных и теплых эмоций. Очередная неординарная задумка и ее ювелирное воплощение в жизнь – мастера тюнинг-ателье Eastline Garage специализируются на эксклюзивных решениях и индивидуальном подходе.Вероятно, и вы мечтаете превратить свой автомобиль в поистине эксклюзивный?Приезжайте в Eastline Garage, мы знаем, как как переделать ваш автомобиль и ваш салон именно в ваш стиль.
Оклеили Mercedes E-coupe в матовый хром 💥
Владелица этого E-coupe в кузове C238 выбрала для своего авто очень красивый цвет от производителя Hexis. Сложность оклейки заключалась в нестандартном размере пленки — ширина рулона 1,37м. вместо стандартных 1,52м.Матовый хром очень плохо тянется и некоторые детали пришлось переклеивать несколько раз, чтобы не осталось растяжек и прочих дефектов, которые проявляются при натяжении пленки. Само собой, в итоге мы справились! Крышу, кстати, оклеили черным глянцевым полиуретаном 😎Помимо оклейки автомобиль получил антихром экстерьера, заднюю оптику мы притонировали полиуретаном Stek, а переднюю защитили прозрачным Suntek PPF. Дополнительно затонировали передние стекла и покрыли пленку на кузове специальной керамикой для матовых пленок 🤘
Оклеили Mercedes E-class w213 в матовый полиуретан
Первым делом после покупки автомобиля, рекомендуем вам защитить его от сколов и царапин полиуретановой пленкой. А если вы хотите добавить стиля вашему новому авто, можно оклеить его матовым полиуретаном! При этом цвет автомобиля остается заводским, но добавляется сатиновый эффект и выглядит это потрясающе!Помимо полной оклейки автомобиля, мы выполнили следующие доработки:✔️ Антихром экстерьера✔️ Окрас колесных дисков с проточкой лицевой части✔️ Установили доводчики дверей✔️ Выполнили тонировку задней полусферы и передних боковых стекол