Mercedes-Benz CL-Класс III (C216) 2006 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
CL 2010 5.5
Mercedes Benz CL 5.5 2010 года я считаю это воплощение роскоши и мощи.Автомобиль привлекает внимание своим стильным внешним видом и элегантным дизайном. Комфортный салон с высококачественными материалами и современными технологиями.Двигатель V8 с мощностью 388 л.с. обеспечивает отличную динамику и отзывчивость.Замечательная мягкая подвеска.Много допов у машины. Начиная с расширенной кожи заканчивая аудио системой.
Mercedes CL ... Что вместо него?
Новый год встретили, салат оливье закончился — пришло время писать отзывы на свои авто. Начну с маленькой любимицы — с СL-ки. Машина во владении уже 9 лет, пригонялась из Германии. Написать что это был восторг, так это ничего не написать. Салон, массажные сиденья, люк на полкрыши, пневма, полный привод — радовался короче как ребенок, которому подарили дорогую игрушку.А теперь к главному, почему решил написать отзыв. Почитал отзывы и комментарии людей, про то, что БУ S-класс это полное Г., которое не надо покупать. Не согласен в принципе, потому что главная проблема — это кривые руки хозяев и кривые руки слесарей, которые занимаются ее ремонтом. Сразу скажу, что у официальных дилеров не обслуживался (ибо опыт к тому времени правда на другую марку уже был). Любая машина представительского класса любит внимание, любовь и ласку, а еще она любит чтобы в кармане у вас было на всякий случай (100-150 тыс.руб. по нынешним деньгам). Просто так, но эти деньги должны у вас быть, на "мало ли что случится". Мне кстати, такая сумма за 9 лет ни разу единовременно не пригодилась, но такая сумма всегда была в резерве.К слабым местам:1. Пневмоподвеска. За 9 лет пневмонасос менял 3 раза. Первые 2 раза покупал новые, потом ребята подсказали сервис, который исключительно занимается пневмой, по итогу 3 раз просто починили.2. Металл. Качество металла. Не сказать, что на всей машине, но некоторые слабые места есть. Арки задние (вернее, их кромка). Через 7 лет эксплуатации поползли "рыжики" пришлось искать ремкомплект (та еще история), но проблема была решена, пока ничего нигде больше не ползет. Проблема просто в тонком однослойном металле без всякой обработки (скрыто подкрылками, сразу и не заметишь)3. Электрика. Начинали и начинают потихоньку отползать всякие внешние электрические устройства. По факту пришлось перепаивать провода во всех зеркалах и датчики в бамперах. Возраст и агрессивная среда — никуда от них не деться. В один момент пропал звук, но причина нашлась достаточно быстро и в багажнике, где стоит блок (не помню как называется, но идет в комплекте с TV-тюнером). По салону таких проблем пока не наблюдается, все жужжит и работает.Не записал в минусы транспортный налог, но те — кто покупают авто с большими л.с. должны понимать, что "если хочешь кататься, плати и катайся". Из плюсов:1. По двигателю и коробке нареканий вообще нет. За все время не подводили ни разу. хотя и пробег уже за 200. Машина по прежнему шустрая и в принципе экономичная.2. Полный привод. Тут как говорится, без комментариев. Машин в семье 3, поэтому пробег раскидываю между ними пропорционально. И да — CL эксплуатируется и зимой, но от этого не становится менее комфортабельной. К следующим отзывам, именно отсутствие полного привода, стало причиной продажи E-класса. Не пишу про замену колодок и масла (через каждые 8 тыс.км) — ну наверное все понимают, что это тот расходный материал, на который не обращают внимание.На очереди отзывы про E250-класс купе (владение 2 года) продал и купил — GL450 (владение 3 года), Tundra (владение 9 лет, большая любимица).К чему отзыв? Вопрос — зачем, есть ли смысл или другая альтернатива?
Отличный автомобиль
Комфорт майбаха без водителяОтличный надежный, комфортный, современный для своих лет авто.Запчасти новые стоят достаточно дорого, но можно всегда подобрать что то на разборке.Слабые места сидения, подушки и клапана, насосы, и шланги, причём набор может быть даже полный, когда вышло из строя все, почти у всех машин независимо от пробега, что то да не работает. Соответственно если не работает, то портится коже на сидениях.Почти у всех авто проблемы с бамперами и порогами, так как новые стоят по 150.000 и менять их никто не хочет, решетка так же большая проблема, она стоит 60.000₽, тоже касается противотуманок и фар, парктроников и датчиков положения кузоваИ болячек так же цепи до 2008 года, Впускные коллектора с системой заслонок, задние Стекла, так же слабое место так как для открытия двери оно приопускаетсяТак же большая проблема, ручки складывания сидений и регулировка рулевой колонки по высоте, ( закусывает трос)Совет при выборе, не важно сколько Мошина прошла, сколько хозяев, бита или нет. Важно, состояние Кожи сидений (главное что бы небыли перешиты), отсутствие каких либо ошибок на панели. А лучше подключить компьютер и посмотреть.Если ошибок нет то за Машиной скрупулёзно следи, и меняли каждую мелочь и машина в хорошем состоянии. И не важно сколько она стоит 1.500.000- 1.700.000Простой пример калькуляции если возьмёте авто с большим пробегом и ошибками за 900.000 то 900.000+ 150.000(работы по двигателю) + 350.000 ( бампера пороги, фары - обычно везде отломаны крепления, и все болтаеться и есть зазоры) + салон восстановление 50.000, + сидения восстановление ( 60.000 с б/у запчастями, так как один компрессор новый стоит 35.000) + 90.000 (подвеска) + 80.000 кузов ( и это с учетом того что не гнилые задние крылья и двери, что на таких авто такого года норма для Москвы) + 15.000 колонка, 50.000 ( тормоза и диски по кругу), 50.000 проблемы с электроникой, 65.000( комплект зимней резины если его нет, если Резина старая машина будет ехать боком, причём даже полноприводная), и того на круг 900+150+350+50+60+90+80+15+50+65 = 1.810.000 и это если вам повезёт и будет все нормально с подвеской гидро или пневмо на полноприводных авто.Это далеко не весь список с чем можно столкнутся, независимо от пробега авто, если конечно он не 20.000 км! Так что выбирайте авто по верху рынка с торгом минимум в 150-200тр на всякий, если что то просмотрите!
Ещё 30 фото
0
Отъездил почти год, полет нормальный.
Основные отрицательные отзывы связаны с 2 факторами: 1. Изначально "мертвый" мерседес. Да, все видят, что он сейчас в 2021 году стоит 1.2-1.5 млн, если есть на что смотреть, но все мечтают взять за 700-900, чуть подделать за 50К и будет как за 1.5 млн. Не будет!!! Худшее решение это брать s класс и пытаться его восстановить после варваров. Взяв машину за 900, готовьте ещё 900, что бы она была как та, что вам было дорого за 1.5 млн))) Человек который не следил за авто не следил не только за тем, что сломалось прямо сейчас, за всем одинаково не следил, так что отвалится может все что угодно)))2. Непонимание впринципе, что это за авто. Ездил на тайоте 1995 года, или на 124 мерседесе, пересел в CL и о ужас s класс следующего века дороже в обслуживании, кто бы могу подумать и ещё и ломается зараза чаще! Но если подумать, то по сравнению со 124 чаще ли он ломается? Да! Почему? Потому что в нем есть чему ломаться))) ломается чаще то, чего в 124 просто нет! Куча электроники, новые технологии именно то из-за чего все и берут свежие авто, а не "неубииемый" 124й))) А если идти по пути проще - надежнее, меньше сломается - Меньше починишь, так можно дойти до велосипеда. Так что нет, не сыпется он при должно обслуживаниии, не дорогой, только если будет сравнивать его с его одноклассниками, а не с камри 86 года))) Плюс, машина не новая, давно уже хорошо изучение, все ремонтопригодно, было бы желание! Машина очень хороша всем! Для авто 2007 года лучше большинства новых впринципе и точно лучше всего, что можно купить за эти деньги. До сих пор выглядит Достойно и дорого. Кто не разбирается в модели, никогда не скажет Что ей столько лет и Она стоит так мало. За счёт относительной редкости вызывает неподдельный интерес У публики, особенно выхлопом и всеми открытыми окнами)Главное планируя покупку, помните это мерседес, это s класс! Это его главный плюс и в тоже время минус! Он требует заботы и внимания, не терпит плохого к себе отношения, требует нормальный сервис и нормальные оппоненты и регулярного обслуживания. Будете его любить и он вас не подведёт! Ну а кому страшно, Берите КиА. И за бренд не переплатите и начинка будет как в мерседесе 🤣🤣🤣
S-class Coupe того времени
Не хотел бы грузить пустым текстом, поэтому напишу свой отзыв именно для тех, кто не пробовал данный автомобиль, но при виде проезжающего мимо Вас 216го, именно в АМГ обвесе/пакете (или 6.3амг) — у вас немного приставал бы..В общем первый постулат: 216й должен быть именно в АМГ обвесе/пакете. если он на обычных дисках, без красивых бамперов, диффузоров и насадок — то (по моему мнению и мнению моих знакомых) — это просто уёбище лесное =)Если у вас есть 800-900тр и вы не хотите брать 221 в аналогичной компоновке (5.5 М273 в амг пакете/обвесе), то это ваш вариант! Живем один раз и бояться эту машину не нужно, она афигенная.по мотору М273 и коробке 722.9 уже наверное везде узнали, прочитали, поэтому много писать не буду. Мотор хороший, меняйте масло, мойте радиаторы, меняйте свечи (а то придется поменять катушки), вырезайте катализаторы, вместо резонатора ставьте Хпайп и будет вам счастье! машина будет себя хорошо чувствовать, на ней можно поддать в потоке и она зазвучит как должен звучать V8.в коробке тоже не забудьте поменять масло, она любит пинаться с возрастом и с потеплением погоды (внутри нее находится блок, который перегревается), ну и поймите, что это не бмв — резко работать с коробкой нельзя, нажатия на педаль газа, в том числе резкие, должны быть обдумаными.Автомобиль в принципе любит, если вы к нему относитесь с уважением.Отдельно хотел бы сказать про гидроподвеску — положить ее сложно, но если она имеет проблемы, то ремонт дороже, чем на пневме, но уже куча разборок, грамотных спецов, и если вы ее почините — то кайфанете по полной, потому что никаких кренов, глотает все неровности, и такое ощущение, что ты реально низко летишь над асфальтом и не ощущаешь ужаса российских дорог.пневмой оснащались только 4матики, но хочу обратить внимание, что по ощущениям очень напоминает работу гидроподвески, также крены минимальны и ощущения от машины не менее афигенные, а ремонт пневмы, будь то стойка, баллон или блок клапанов копеечные (аналогично с 221).про эргономику нечего говорить, в салоне тишина, хороший звук в колонках, все функции, необходимые для жизни есть и даже немного больше, например массаж — незаменимая вещь в дальней дороге.Касатально 6.3амг с мотором М156, машина веселая, моторы ходят долго, были и с пробегом за 200, с горящими ошибками по распредвалам и растянутыми цепями, но все это чинится, меняется и ездит долго и хорошо. мотора хватает, опять же если вырезать каты и прошить — то эмоций от машины будет еще больше. про расход: для этой машины что с М273 что с М156 — абсолютно нормальный 15...25литров. но по трассе оба себя показали с хорошей стороны, все-таки немцы не зря технически усложняют мотор в целях экономии и тд, и поэтому расход небольшой 10...14литров.расход масла: на исправном моторе его нет. на моторах с пробегом доливать 1-2 литра на 5-7ткм — это норма! про амг молчу) бывают машины изпод носорогов и мотор ссытся из всех щелей — там можно и 1 литр на 1000км доливать..В целом, считаю, что этот кузов будет еще долгое время актуальным, в машине можно ездить в четвером, но а если хотите быть более официальным — берите 221й, но не берите 3.5, только V8 должен толкать эту будку.всем удачных поисков! не бойтесь брать машины по низу рынка — вы всегда ее продадите за эти деньги. это классика.
Очень хороший автомобиль
Продавали никуда не торопясь. Перед продажей с покупателем провели диагностику у официального дилера. Заключение: машина в очень хорошем состоянии. Из замечаний: подтёк масла с сальника коробки передач; тормозные диски с износом. Пусть теперь радует нового владельца!!! Что надо знать про автомобиль? Не терпит легкомысленных сервисов и неоригиналов. Содержать дорого, но удовольствие того стоит. Стоимость владения около ₽400000 в год. Нельзя покупать на последние деньги. «Последний из магикан». Таких движков больше нет и не будет: атмосферный чугунный V8!!! Если не «насиловать» и хорошо обслуживать легко проходит полмиллиона километров (больше пока не знаю)))
Ещё 16 фото
Ещё 1 фото
Отзыв
Машина удобная в использовании для малых семей так и для деловых людей. Плавно но быстро разгоняется и точная в управлении. Машина привлекает внимание посторонних. Покрасили задний бампер, зимой поцарапали. Передний бампер красили от сколов и царапин. Но к сожалению расход бензина оставляет желать лучшего. 20-22л/100км при равномерной езде. При интенсивной больше. И стоимость обслуживания также не дешевая. Замена расходников и зап частей выходит в копейку. Но за комфорт нужно платить. По-этому рекомендую для тех у кого есть деньги и для обслуживания и для комфорта. Машина для ценителей.
Песня!
Добрый день. На Мерседесы подсел уже как 4 года. Были: С ка двухлетняя, GL, S 221, ну и конечно CL (он и сейчас есть). смешно, но эта была вторая попытка купить именно этот CL, первый раз смутили перекупы, которые ее продавали, отказавшись заехать на мойку на втором осмотре машины.По машине:- Машина была не сильно протянута по левому боку (снималась водительская дверь, поэтому и просил перекупов заехать на мойку ,чтобы убедится что стойка не переварена). Была облуплена краска на кромках задних арок, пришлось переделывать ( в 221 такой же нюанс). Больше по кузову проблем не было.- По подвеске: ремонтировал задние стойки, потекли (езжу больше года и все норм) . Разработали датчики положения кузова, закисли. Поменяли компрессор подвески. Это все делали еще до меня. Было такое ощущение что машиной последний год не пользовались.Занятно, многое на Мерседесах можно восстановить без замены на новое, но нужно желание и умение сервиса, в чем мне повезло. Замена тормозных дисков, ступичного подшипника, стоек заднего стабилизатора не в счет, дороги сами знаете какие...-Пневма на Мерседесах не такая уж капризная, как многие пишут. Делайте профилактику, на мойке не ленитесь заставить лучше вымыть стойки на поднятой машине, поменяйте осушитель на компрессоре раз в год и т.д., и меньше будете заезжать на сервис.- Двигатель: в него даже не лазили. Я проехал 30 тыс., менял только масло и фильтра. Стараюсь до 10 тыс. не доезжать на одной замене. В начале весны накрылся термостат, цена вопроса- 50 у.е. В ближайшее время поменяю свечи, что бы было. Менял ремень с роликами, один ролик запищал, решил все одним махом. -Коробка: мне повезло, машина не Московская, да и пробег родной на момент покупки чуть боле 110 тыс. км, поэтому на плату коробки не попал и надеюсь пронесет ( на GL не пронесло, продал как есть). На сервисе меняли передний вал, для себя, на всякий случай, говорят к 150 тыс. может на ходу отвалиться.- Электрика и электроника: Менял блок управления правой фарой (штурмовал лужи после ливня, на поднятой подвеске, залил). Чтобы снять фару пришлось снимать правое колесо, подкрылок и бампер. Сам ремонтировал дверные ручки (не работал без ключевой доступ, переломились провода), заняло по часу на каждую, и то по не опытности. В дождь глючит один датчик мертвых зон, пока не мешает, цена вопроса 100 у.е., но надо снимать бампер. Чудил блок управления вентилятором охлаждения, разобрал, оказалась отошла пайка питания на плате, 10 минут работы паяльником и все хорошо.Вот в принципе пока и все за год эксплуатации. Машина не новая, как до меня эксплуатировали не знаю, но CL- ем очень доволен. Полный привод с мощным двигателем на дороге: ПЕСНЯ! С рестайлингом не хочу связываться из-за 278 мотора (наелся 276 ).Мой совет, тем кто засматривается на 216 CL, берите не пожалеете, но... только или из проверенных рук, или после тщательной проверке на специализированном сервисе. Насмотревшись на сервисе на владельцев Мерседесов ( и 166,и 164, и 221, и 204), которые на обслуживание привозят свои запчасти и жидкости фирмы Patron и иже с ним, заявляя что на их век хватит, задумываешься, если нет денег, может тебе пересесть на WAG (всеж дешевле)?Всем спасибо и добра! P.S. По расходу топлива, у меня по городу (2 миллиона жителей) при средней скорости 40-45 км, 13 литров! Но тапок не давлю, но и первым почти всегда со светофора еду.
Лучший автомобиль!
Всем доброго времени суток!
Я уже как-то писал отзыв о предыдущем поколении ЦЛ'я.
Так вот, W216 лучше его во всем!
Более комфортный, более тихий, более плавный! И, что немаловажно, более надежный!
Автомобиль невероятно радует! И, если вы раздумываете приобретать данный автомобиль, или нет, сомнений быть не должно!
Автомобиль надо брать! Это не передать словами! Найти более тихий, более плавный, и при этом очень динамичный автомобиль просто невозможно!
Он прекрасен во всем!
Практичность: 4 взрослых человека помещаются без проблем, без преувеличения, огромный багажник, невероятно комфортный салон с массажем, динамической поддержкой, и все такое. Очень комфортная подвеска. На полном приводе пневма, на заднем гидра.
В общем, смело могу всем рекомендовать и советовать данный автомобиль!
Передвижная ортопедическая станция
Однажды, совершенно случайно, довелось прокатиться на CL500. Я настолько был очарован этой машиной, что решил этим летом познакомиться с ней поближе. Итак, CL500 в обвесе AMG, на 20" AMG дисках, в благородном серо-коричневом цвете на черной коже.
В машине присутствуют все необходимые элементы комфорта: сиденья с массажем и активной боковой поддержкой, акустика Harman Cardon (для штатной музыки — вполне неплохо), гидропневматическая подвеска, подсветка салона Ambilight, доводчики дверей, атермальные стекла Klimacomfort.
Нравится, как ускоряется это купе, не резко, а мощно, плавно и уверенно. Появляется ощущение, что это ускорение будет бесконечным, а стрелка на спидометре уже далеко за 100. Тяга паровозная и чувствуется что есть запас.
Отделка матовым деревом и кожей, очень выдержано, без вычурностей.
Расход по трассе около 9 литров, в Москве по пробкам от 16 до 18, в среднем, что является очень неплохим результатом для двигателя такого объема.
Также есть система ночного видения, говорят ночью на трассе удобно. Но так как я по ночам передвигаюсь только по городу, ничего сказать не могу, по мне так бесполезная опция.
AMG обвес придает машине более дерзкий вид, на стоковых бамперах, мне кажется, машина внешне сильно проигрывает. При наличии лишних денег (около 100к) ставьте АМГ выхлоп и будете ездить с выключенной акустикой. Этот выхлоп в связке с 5 литрами дает такой сочный звук, что волосы на спине от удовольствия начинают искрить.
Задние пассажирки до 180 см будут себя чувствовать не стесненно, вообще это одно из немногих купе, в которых на задних сиденьях удобно и относительно просторно.
Из минусов могу отметить гидропневмоподвеску (которая одновременно является плюсом), которая требует особого внимания и ухода. Ошибка ABC - частый гость на приборке, если за подвеской не следить. Но в ответ на внимание она платит сполна удовольствием, идешь как на яхте по зеркальной глади.
Данный автомобиль конечно не для гонок со светофора, не для резких перестроений в потоке. Вальяжно и не спеша катишь себя в пункт В.