Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Moscow🇷🇺->Europe🇪🇺->Moldova🇲🇩
Мой путь на Citan 2014: Москва - Латвия - Литва - Польша - Словакия - Венгрия - Румыния - КишинёвПоехал я из Москвы. Маршрут длинный, почти через пол‑Европы, так что сразу понимал - дорога будет не из лёгких.Но машина рабочая, проверенная, поэтому сомнений не было в ней.Первые километры прошли спокойно. Трасса знакомая, машина тянет нормально. На подъезде к границе уже начал прислушиваться к звукам - всё‑таки возраст у Citana не маленький.На границе постоял часов 18, если будете ездить по моему маршруту лучше объехать КПП Убылинка, себе дороже!Когда въехал в Латвию, сразу почувствовал разницу в дорогах - ровнее, тише, ну Европа все же 😀.Но тут вылезла первая мелочь:начал посвистывать ремень навесного оборудования.Не критично, но неприятно. На сервис не заезжал, просто ехал аккуратнее, без резких ускорений.ближе к Польше заметил, что задние амортизаторы стали пробивать на ямах.Автомобиль как никак лёгкий, зад у него пустой - вот и чувствуется каждая кочка.В Польше дороги местами хорошие, местами так себе, так что приходилось снижать скорость.Местами когда ветер был сильным , машина виляла из-за этого приходилось быть бдительнее и все же снизить скорость!К этому моменту заметил ещё одну вещь:при длительной езде на скорости 120-130 начала расти температура двигателя.Не до красной зоны, но выше обычного.Скорее всего, радиатор уже подзабит или термостат уставший.Снизил скорость и температура нормализовалась.В Венгрии более менее все ок, но в Румынии начались серпантины и подъёмы.На подъёмах Citan чувствовал себя тяжеловато , всё‑таки мотор не самый мощный.При обгонах приходилось рассчитывать дистанцию заранее.Последний участок прошёл без сюрпризов.Устал, конечно, но машина довезла.В Кишинёве уже первым делом проверил подвеску и охлаждение - после такой дороги это обязательно.Какие проблемы могли возникнуть с Citan:1. Перегрев на высокой скоростиУ старых машин радиаторы забиваются, термостаты устают.Решение: ехать 110–115, а не 130.2. Свист ремня навесногоКлассика для пробега 150–200 тыс.Решение: подтяжка или замена.3. Жёсткая задняя подвескаНа пустом Citan зад прыгает на ямах.Решение: не гнать по плохим дорогам.4. Боковой ветерИз‑за высокой формы кузова машину может «водить».Решение: держать скорость умеренной.5. Давление в шинахНа длинных маршрутах колёса могут спускать.Решение: проверять каждые 500–700 км.6. Усталость двигателя на подъёмахМотор маленький, нагрузка большая.Решение: не насиловать, ехать спокойно.Рекомендации для такого путешествия:• Перед поездкой обязательно проверить охлаждение, ремни, ролики, подвеску и тормоза.• Взять с собой компрессор, манометр, запас жидкости для охлаждения.• Не держать высокую скорость долго - Citan это не любит.• Делать остановки каждые 2–3 часа.• Следить за температурой и звуками двигателя.• На серпантинах не перегружать мотор - лучше ехать в спокойном режиме.• Проверять давление в шинах на каждой заправке.P.s: полный бак=1000км , и перед тем как заехать в ЕС купите бензин в РФ и не берите канистру с собой , оставят себе), заправки +- есть на каждые 15-30км поэтому лучше прямо перед границей заправиться, счастливого пути!
Ещё 2 фото