Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Надежный и не прихотливый автомобиль
Достаточно вместительный салон, влазит 5 взрослых человек,3 человека среднего телосложения на заднем сидении находятся без какой либо тесноты. Очень вместительный багажник. Выезд на природу на несколько дней с начевой со всем обмундированием(палатка, спальники, посуда, надувной матрас),так же можно закрепить надувную лодку на крыше багажника. Если разложить задний ряд сидений можно свободно в полный рост улечься спать, ну или привезти что-то крупно-габаритное. Задний ряд сидений ездит на салазках,что позволяет в случае если что-то маленько не вмещается в багажник можно отодвинуть сидения и впихнуть поклажу.
Ещё 9 фото
Не прихотливый скакун:)
Как и за любой машиной за этой нужен хороший уход, если он присутствует, то машина служит вам верой и правдой долгое время. Мазда это тот автомобилей для которого нужно знать где брать запчасти, иначе придя в магазин вам как правило говорят только оригинал, а стоит он как конь в Дубае:) а на самом деле почти все запчасти есть аналоги и стоят не дорого. Еще преимущество данного автомобиля это его управляемость, за рулем не напрягаешься совсем, сиденье очень удобное, даже длительные поездки не напрягают ни спину, ни попу, утомляет повышенный шум от двигателя и в этом минус мазду, тут почти нет шумки, на моей памяти это самый шумный автомобиль который у меня был. Но пожалуй это единственный минус, в остальном всё гуд, расход у меня в среднем 8 по трассе и 10-11 в городе и это на автомате и при постоянном полном приводе. О нем кстати отдельный разговор, он идеально настроен инженерами мазда, управляемость, ввинчивоемость в повороты, прогназируемый снос и занос, которыми легко управлять одной рукой, идеально, да и проходимость лучше чем у многих современных кроссоверов.
Ещё 14 фото
О Мазде капелле!
Машиной владел не долго, полтора года. За всё время машина ни разу не подвела, не сломалась! Я считаю что для машины которой двадцать лет это очень даже неплохо. Машина на механике, очень шустрая. Расход летом на трассе около 7л. Зимой по городу литров 12. Двигатель стоял контракт, масло от замены до замены! Заводился в любую погоду! С наступлением весны как всегда в сельской местности бывает на смену снегу пришла грязь. Днищем всю дорогу на улице прогрейдеровал, низковата для нашей местности. После этого началась проблема со светом, то он есть то его нет. Решил проблему установкой туманок!
Ещё 5 фото
Мазда капелла 4wd
Ни разу не писал про машину отзывов. В двух словах могу сказать следующее Купленный сравнительно за небольшую сумму этот автомобиль верой и правдой служил все эти годы.Очень порадовал полный привод. Если бы ещё клиренс повысить то тачка вообще была бы супер. Во время замены коробки выяснил что можно ещё и блокировку переднего дифа поставить. Для этого достаточно просто поставить солиноид.Двигатель очень надёжный. Мощный и экономичный. 250 т. км и без ремонта. Потом меняешь кольца маслосьемные и ездишь ещё не меньше 100 т. КмПодвеска сделана так правильно, что расходов на её ремонт очень мало, несмотря на то что делали дубликатные. (Шаровые, сайлентблоки, втулки и т.п.)Места в салоне достаточно. Печь грела не очень. Решил проблему. Взял медный радиатор от Тойоты немного переделал врезки и вуаля. В салоне жара несмотря на минус на улице.В целом авто отличное.
Ещё 11 фото
Ещё 6 фото
Мазда, она такая мазда)))
Отличный семейный автомобиль, болезнь гнилых задних арок подбесила, сколько наблюдал, у многих ТАКОЕ, кому "губы не на красили" перед продажей, чтобы будущий владелец сам выбрал способ ремонта 🤷♂️В остальном машиной довольны весь срок экплуатацииЕсть ещё у этого семейства "косяк"....втулки переднего стабилизатора, поменять что бы, надо руку в нескольких местах поломать... 😂 Но второй раз норм, перед продажей заменили, а оказалось не они🤭 привод правый устал.....
Случайная удача
"Капеллу" я купил в 2010 году, можно сказать, случайно. Предыдущую машину мне разбили в хлам в ДТП и была она продана на запчасти. Денег было не много, а ездить хотелось. И ездить хотелось на чём-то большом и, желательно, мощном. На рынке по деньгам были Калдины, Эксперты, Авениры конца 90-х — начала 2000-х годов. Но были они все какие-то не бодрые с виду, да и сильно примелькались в потоке, не хотелось ездить "как все". И тут на глаза попалась "Мазда". Приятная внешность, большой салон, но на рынке стояла простенькая модель с моторчиком в 140 лошадей, что для машины весом в 1500 кг — ничто. Но в голову запала. Приехал домой, заглянул на Дром — и надо же, буквально вчера выставили "Капеллу" в 200 л. с., с полным приводом — всё то, чего душа просила! Вопрос о покупке был решён тут же. И за 9 лет эксплуатации я ни разу об этом решении не пожалел. Машина при вождении вселяет в водителя чувство уверенности, доставляет удовольствие и не утомляет ни в городе, ни в длинных перегонах, ни на сложных извилистых трассах. Дефорсированный 6-цилиндровый V-образный двигатель KL-ZE прекрасно сбалансирован, работает тихо, никаких вибраций в салоне не ощущается. На холостых то, что мотор работает, можно понять, порой, только по показаниям тахометра. Мотор чутко реагирует на работу акселератором. Чуть нажал — плавное ускорение, чуть отпустил — замедлился. Машина едет спокойно, уверенно, даже вальяжно, но вы всегда ощущаете притаившуюся до поры силу. Хотите первым уйти со светофора? Не надо судорожно вдавливать педальку в пол. Нажал в половину хода — и результат гарантирован. Но если надо, например, при обгоне, жмёте "на всю железку" и получаете ускорение, от которого, на первых порах, и дух захватывает. А дисковые тормоза по кругу позволяют уверенно оттормаживаться с необходимой интенсивностью. Короче, машина ЕДЕТ, а не просто перемещается в пространстве. Машина отлично управляется, чутко слушает руля. Рулевое достаточно острое, с хорошей обратной связью, но без лишней спортивности. Машина прекрасно держит траекторию, уверенно пишет повороты и, несмотря на габариты, не доставляет больших хлопот при маневрировании в тесном пространстве. И помогает рулю во всех случаях постоянный полный привод. Полный привод вообще оказался весьма хорошей штукой, особенно вкупе с клиренсом 165 мм. "Капелла", конечно, не вездеход, "засадить" её несложно, но размытая грунтовка, рыхлый снег, песок — не проблема. Особенно хорош полный привод зимой, если не борзеть — у всего есть предел. Езжу я зимой на шипах и вполне уверенно чувствую себя на укатанном снегу и в гололёд. И переехать те обледенелые брустверы, что у нас в Ангарске частенько образуются посреди дороги и по краям, проблемы для меня также не представляют. "Мазда" в эксплуатации показала себя очень надёжным автомобилем. Ни разу за 9 лет не доставила мне каких-то неожиданных проблем, ни разу мне не приходилось возвращаться домой на "галстуке" или эвакуаторе. Обслуживание обходится не дороже, чем любого другого подобного автомобиля. Всякие расходники типа пыльников, сайлент-блоков, линек, тормозных колодок всегда есть в продаже или в сервисах и стоят "как у всех". Из агрегатов заменил вот недавно стартер на контрактный — время, видно, пришло. Но и стоило это в пределах 5 т.р. В общем, обслуживание не затратно и беспроблемно.У машины интересная внешность. При некоторой старомодности вид, тем не менее, солидный, важный, и при этом ощущается некоторая нотка спортивности, которой (или мне кажется?) лишены "Капеллы" с более слабыми моторами.Комплектация, конечно, по нынешним временам, спартанская, но всё необходимое есть. Климат-контроль, круиз-контроль, кондиционер, элетроподъёмники по кругу, электроуправление зеркалами, отличная печка. Штатную "музыку" прежние хозяева заменили на "Pioneer", но вот "родная" акустика выдаёт на удивление приличный звук. И даже басы, с хорошего носителя, звучат достаточно сочно. В общем, для человека вроде меня, не зацикленного на разного рода цацках, примочках, опциях и т. п., в машине всего хватает. Салон у машины просторный, задний диван можно двигать вперёд-назад в небольших пределах, так что задним пассажирам не тесно. Но, правда, задних пассажиров слегка потряхивает на плохой дороге — у "Капеллы" в такой комплектации установлены спортивные, достаточно жёсткие задние стойки. У переднего пассажирского сиденья складывается спинка, образуя как-бы стол, но что-то мне этот стол удобным не показался, так что мы этой опцией не пользовались. Между задними сиденьями установлен поясной ремень вроде как для крепления детского сиденья. Багажник очень большой, если сложить задние сиденья — просто огромный. Человек ростом в метр восемьдесят спокойно размещается там на ночлег. Так что разного барахла, при необходимости, можно перевезти очень много.В общем, машиной я очень доволен, для меня — то, что надо. Считаю, что эта модель была в своё время очень недооценена. В середине 90-х дороги, вместо заурядных "Калдин", должны были заполнить импозантные и столь же надёжные и практичные "Капеллы".Такой тип автомобиля, полноприводной универсал с увеличенным клиренсом, был очень популярен в последние 20 лет прошлого века, считался семейным автомобилем и предназначался для поездок на отдых туда, где нет асфальта. Сейчас, к сожалению, этот тип практически вымер, вытесненный кроссоверами. Я поискал на Авто.ру что-нибудь с левым рулём, полным приводом, объёмом 2-2,5 л, мощностью 180-200 л. с. и клиренсом в 170 мм. В диапазоне с 1999 по 2005 г. предложили только Ауди оллроуд и какую-то вольву. И больше ничего.А жаль.
Ещё 6 фото
Универсальная машина
Владею капеллой уже полгода, приобретал на зиму, ее уже отъездил без нареканий. Стояла она у меня не в гараже, и приходилось эксплуатировать в жесткие морозы, порой и в —38 заводил. Конечно ездил с автоодеялом и картонками перед радиатором(хочу сказать, что японцы как будто продумали это, ведь стандартная коробка спокойно помещалась в пространство между теликом и радиатором, не приходилось даже ничего подрезать или выравнивать, заходила как родная). Насчет заводимости, у меня стоял автопрогрев, но как раз то раз забыл его включить и оставил машину на ночь в —33 и тогда ей было тяжко, заводил с брелка, чтобы не перелить (он не крутит стартер дольше 3х секунд, что правильно). но приходилось несколько раз нажимать кнопку,(за одно нажатие он делает 3 попытки), и вот с 9 попытки она завелась, что меня очень порадовало) еще порадовало, что ничего не потекло за всю зиму)Также порадовала меня подвеска, как купил машину немного постукивал стабилизатор стойки(осмотрели в сервисе, сказали что в пределах нормы и можно не менять), больше ничего не застучало, кроме внутренней правой гранаты( ее также заменил, обошлась китайская запчасть в 1360р) Обнаружил при езде по трассе, что когда идет внатяг, в гору или на обгоне начался стук, сразу начал грешить на шрусы, так и оказалось, и машина не подвела, довезла еще 250 км, потом ездил по городу два дня прежде чем получилось загнать в сервис и поменять эту деталь(мастер сказал, что она уже держалась на чуде, потому что как он ее снял с привода, она просто разложилась на кусочки). Понравилась надежность авто, пока еще ни разу не подвела нигде серьезно. также был косяк в обледенением в бензобаке, но это уже качество бензина..( пропала тяга, машина не ехала больше 70 кмч по прямой и больше 30 кмч в гору. Решилась проблема заменой сетки в баке и топливного фильтра под капотом (150 и 350р, замена самостоятельная, не больше полчаса работы на все). Так что по ремонту и обслуге данный авто совсем не дорог).Не нравится вибрация от двигателя(говорят решается заменой подушек) одну заменил, сразу после покупки, была рваная 2500р самая большая над коробкой, вибрация уменьшилась, но все равно осталась, но я так понял это болячка и уже ничего не поделаешь) сильно не напрягает, тем более что ездил на машинах, у которых вибрации намного жестче. ржавеет кузов. у моей машины не так заметно да и до меня маленько арки подделалив-общем для своих лет и денег это хорошая машина. главное чтобы была не гнилая)
Как женщина, любишь, а она ломается!
Спасибо авто ру за такой функционал по отзывам. Очень много сам отзывов прочитал про машины и решил отдать свою дань!.Вложено 270 т.р. Менял все на свете! Начал с двигателя, потом суппорты, охлаждение, тормозные диски, колодки, подвеска и .....
В целом авто очень классный на дороге уважают, задница очень агрессивная. На 170 л.с., даже на автомате катался очень динамично, но и поовощить на ней здорово!Куча контрактных запчастей, много нового китая, так что без железок не останетесь!Сейчас я её продаю.Сама машина очень классная, реально люблю её, но возраст и предыдущий владелец дают о себе знать!Если планируете покупать, обязательно проверяйте на СТО до покупки и считайте бюджет!
Капелла...Легковой трактор!
Отзыв о моем предыдущем автомобиле Мазда Капелла. Финансовые трудности вынудили меня искать автомобиль по моим потребностям (автомат, универсал, 2.0, на хорошем ходу) всего за 150т.р. Посмотрев несколько вариантов по Москве и МО купил у своего соседа по подъезду за 150т.р.
Из вложенного сразу:
- Передние тормозные диски и колодки по кругу - 2 диска по 1400р.(качественный неоригинал), колодки уже не помню, как на все авто.
- Стойки достались от соседа новые.
- Новый радиатор 2200р. (неоригинал немецкий)
- Шаровые не помню, на разборке за копейки в идеале.
- Поменял подушки двигателя - дорого и бесполезно!! Читать ниже.
Из вложенного позже:
- двигатель кушал на 100-150км. литр масла и как то резко и сразу начал это делать...
купил контрактный за 10000р.!!! Да, да, один из плюсов автомобиля и причем был выбор из 2 двигателей.
- поменял лобовое стекло, тут тоже повезло ребята вначале сказали что сделают при мне, я приехал, а при установке стекла, оно не подошло и к качестве компенсации ребята взяли с меня за стекло с установкой 3000р.
ПЛЮСЫ:
- проходимый и высокий. Не боялся на нем никаких бардюров и "городское бездорожье"
- управляемость. Для столь больших габаритов, очень маневренный. Отлично держит дорогу.
- выносливый и большой. И что только я на нем не возил и ламинат на 3х комнатную квартиру.
И друг переезжал на ней полностью!! Сиденья в пол и сзади просто моря места!! Даже мопеды однажды в ней возил!!
- комфорт. Японское, интуитивно понятное и простое расположение всех функций и кнопок. Отличный велюровый салон, который спустя почти 15 лет выглядил как новый! Пострясающе удобное заднее кресло с откидными подлокотниками возле дверей!!! для каждого пассажира.
- огромное количество (или мне везло) запчастей на разборках.
МИНУСЫ:
- ГНИЕТ!!! Если Вам показывают идеальный автомобильный скажем 98г. и говорят что он не крашен - не верьте!! Задние арки гниют как сволочи!! Металл в целом толстый и каждой детели чувствуется "тяжесть", но гниет!!
- Дороговизна НОВЫХ запчастей. Часто тупо нет аналогов или если то то тоже дорого. Сравнивал на тот момент с предыдущем автомобилем Митсубиши Цедиа, где я по кругу поменял подушки двигателя за 4500, а на Мазде 1 подушка 3500-4000р.
- Шумоизоляция - ее можно сказать нет. Едешь в машине как в газели.
- Тракторность - вот и плюс и минус! То есть машина как бревно, но надежное... Поменял подушки двигателя, вибрация сохранилась. Повторю в машине как в газели. У меня был передний привод, но было чувство будто еду на рамнике :)
Любил машинку ибо чувствовал себя в ней как в танке. Не хватало чувства плавности в работе, но однажды слегка впилися лицом к лицу с Дэу нексиа (новенькая такси) - мне ничего !! У парня решетка, фара, бампер и потек радиатор...Не сильно но много однако...
Вот такой очередной отзыв. Особо не готовилсся, простите за ошибки.Вспомнил еще несколько моментов!Забыл добавить одно из хороших качеств данного автомобиля - отличный климат!! Это один из немногих автомобилей, который в пробке, в жару 35-40 градусов, действительно легко охлаждал салон до состояния холодильника! До этой машины была Митсубиши Цедиа, сейчас форд фокус, также часто ездил на галанте, хендай элантре и хендай туксан и не одна не показывала таких результатов.
Перед продажей автомобиля очень неудачно слетел приводной ремень и повредил пластиковую крышку ремня ГРМ, который порвался...На следующий день на эвакуаторе к друзьям с машиной, новым ремнем и пальцы крестиком - двигатель в полном порядке!
Продал его практически в идеале с контрактным движком, отличной ходовой. Очень надеюсь что новый хозяин доволен и не обижает капельку!
Вот, теперь точно все!