Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. 626 мазда 88 год. На крышку багажника уплотнитель резиновый от какого автомобиля можно поставить? Спасибо заранее!
При покупке думал, что будут некоторые проблемы с поиском запчастей. Но спустя некоторое время понял, что очень много аналогов по запчастям среди корейского авторынка! Среди них могу отметить достоинства корейских гидрокомпенсаторов, стартера и некоторых сайлентблоков.Машина при длительной эксплуатации показала себя крайне достойно. И мне, на самом деле, крайне понравился японский автопром. Машины, по крайней мере, в те года делались для людей. Так что, не бойтесь покупать не сильно распространенные авто, эксперементируйте)))
Тут пригодится ваш совет
Мотор у меня дизельный 2.0 расход увеличивает с каждым днем саляра дорогая масло начинает подъедать в целом машина норм мягкая ездишь как на корабле плывешь запчасти только под заказ у нас в Челябинске нет а так в поляне устраивает
Ещё 7 фото
Мазда 626
Машина замечательная и комфортная, по тем временам вообще идеальная, электро стеклоподъемники, поддержки водительского сиденья, регулировка руля, кондиционер был в некоторых комплектациях, проблем с запчастями не испытывал, едит бодро. Иногда были вопросы по цене запчастей, а так все находилось. Салон очень приятный. Проходимость не плохая, единственное отсутствуют подушки безопасности. Из за карбюратора плавал расход, а так я очень доволен. Но машина уже не новая и требует внимания и ухода, если все во время менять, проблем не будет.
Отличная машина для своего времени
В такую машину можно влюбиться с первой поездки, посадка просто удобная, видимость отличная хоть даже и сидишь практически на земле, управляемость просто на высоте. По своим габаритам вполне хорошая и просторная машина. К сожалению не довелось поездить на ней долго но в памяти осталась только в положительных ключах!Авто 91го года, но сразу заметно что это иномарка, да еще и японец, качественный сразу видно.Закрытие дверей просто мягкое и практически не слышно, в отличие не то что наших авто нынешнего времени да даже и иномарок тоже.По двигателю и коробке за такой период просто нет нареканий. Простоит несколько месяцев и может завестись с пол оборота, переключение передач просто идеальное. Но восстанавливать такие машины просто сложно если ими не занимаешься, да и найти живой экземпляр очень трудно.Машина просто отличная надеюсь будут еще такие же в будущем.
Ещё 10 фото
Мазд 626
Класная машина))) Сколько времени проведённого вместе в гараже. Начиная с полной разборки, заканчивая полной чисткой и восстановлением всех деталей в первоначальное состояние. В поездках куда либо, неважно на работу или на отдых да и просто в магазин никогда не подводила, всегда заводится и везёт. Расход великоват, а что вы хотели машина 1991 года, в те года никто не задумывался об экономии топлива, акцент делался на комфорт, надёжность и доступность. С технической части японцы конечно молодцы, поменяв 7 машин гораздо моложе этой, такой продуманной конструкции нигде не видел, всё ремонтируется элементарно и кстати запчасти на неё тоже не дорогие.
Ещё 10 фото
мазда 626 1991 год в кузове купе
Мазда 626 купездравствуйте. решил оставить отзыв о своей машине. Владею ей 3 год. очень не плохая динамика.быстро разгоняется, маневренная. в салоне просторно. Сидушки с боковой поддержкой удобно при поездках на дальние расстояния. На трассе держится уверенно. Двигатель инжекторный оборотистый в паре пятиступной механической коробкой едет бодренько. На дороге бес внимания не остаётся.По запчастям проблем нету. многое подходит от мазды каппела. По кузову многое есть на разборках.В комлектацию авто входит АБС, гидроуселитель руля. В общем отличное авто для приобретения первого опыта вождение.
Ещё 3 фото
Ещё 8 фото
Японская восьмерка на 100 кобыл
Вид, конечно огонь, ходовые качества — легкая маленькая машинка и 100 бобров под капотом на кочерге. Дубасить со светофоров можно, переключаешься, зачастую через одну передачу. движок тянет с низов — 8 клапанный рядник — трактор. Ремонт (если понадобится) на коленке, в гараже. Машинка не для дальних путешествий. По городу и в радиусе пары сотен км — то что надо, дальше уже тяжеловато. Водительское сиденье с боковой регулируемой поддержкой, сиденья мягкий неубиваемый велюр, как на тойотах старших классов.
Про нашу Мазду!
Итак, конец мая 2011г. Супруга собирается идти учиться на "шофера" (шутка)! Ну, думаю, надо пока она учится, поискать машинку для набора водительского стажа и опыта, новоиспеченного автомобилиста. Нужна машина неприхотливая,надежная,а главное-недорогая, т.к.если что-было не особо жалко! У меня есть СААБ-9000,но для жены он великоват, мощноват,да и я не дам!!!СААБ-мой любимец! И вот,начала жена посещать автошколу, а я начал штудировать автору. Бюджет был скромный(70 000р.),но больше и не надо, я считаю,для учебного авто.Наши марки отпдали сразу, ввиду своей моральной и технической убогости--ну по нашему бюджету(по крайней мере).Через две не-дели поисков попался приемлимый вариант в Москве! По цене и по качеству,я думаю,машина для новичка-девушки, в самый раз!Да и продавец попался понимающий (скинул по телефону цену нормально) т.к. на этой машине его жена недавно училась ездить--похожая со мной ситуация. И вот я качу на поезде в столицу и пригоняю супруге для учебы сей агрегат.Итак: Мазда--626, хетч, 1988г.в.,дв.1800куб.,карбюр.,87л.с.,пробег-238000т.км.Продавец мне не соврал, сказав, что в машине работает абсолютно все,и что проблемы только по кузову, в силу возраста!!! При осмотре все так и оказалось---редкий случай,согласитесь?(не наврал с три короба).До дома ехать 700км.и хорошее тех.состояние машины ,откровенно,радовало! Была середина июня и дорога до дома пролетела почти незаметно,т.к. ехал довольно быстро (стаж 22года), могу себе позволить, но без фанатизма.Конечно,после Сааба,когда я проехал на Мазде свои первые километры, у меня были черные мысли о том что я купил табуретку(до этого на япах толком не ездил),жесткую,низкую,шумноватую да еще и старую как "седло Буденного"!!! Ну,в общем,пока ехал домой,засек расход 92го по трассе,который оказался около 8,5--9л.на сотню,при скоростях от 90--140км.ч.Движок работал как часики,тормоза отличные,ручник зверский,на удивление,(три щелчка и колеса на асфальте борозды чертят!),.Через час езды привык к машине как к родной! Машина низкая и поэтому повороты проходит довольно устойчиво плюс стояла хорошая резина "Бриджстоун"(почти новая на литье). Короче, пригнал, разобрал в гараже все до корки(весь салон,багажник,снял бензобак ит.д.) и начал внимательный осмотр кузова. Да-ааа! Оба порога,под передними дверьми,гнилые как есть. Передние крылья под пластиковыми брызговиками--труха!Пороги залиты строительной пеной и замазаны обильно битумной мастикой, хотя в машине ,в ливень,было сухо. Днище, спереди, в ногах пассаж. и водителя,тоже было почти дыряввым.Задние арки колес (из багажника)-- тоже дыры под стройпеной! Хотя снаружи задние арки были в приличном состоянии. Ну, короче, взял я у знакомого сварочник,старый капот от Ниссан-примьеры, на заплатки, болгарку в руки и вперед!!! Месяц я скрупулезно доводил больные места кузова до добротного состояния(для жены и себя делал--долго).Все вырезал,новое выгнул,вварил аккуратно, потом швы прошел кузовным герметиком и потом мастикой в два слоя (с просушкой). В общем все стало больше чем окей! Поставил новые локера во все крылья, новые брызговички,поменял масло,фильтра,и т. д. Результат жене понравился!
Сдала она на права и началась суровая эксплуатация.Ездил на Мазде ия очень часто и что могу сказать---машина очень надежная и выносливая!За год езды на ней было только две поломки. Т.е. за18000т.км.на Мазде я поменял только оба рулевых наконечника(неоригинал 555 ставил), сайлентблок переднего рычага и после первого мороза от дождя замерз механизм ручки открывания двери,а я не отогрев(спешил)дернул утром сильно!Вот внутри кусочек пластмасски и отломился. Дверь наружней ручкой перестала открываться--только внутренней. Ремонт занял 40 минут и 100руб. денег(холодн. сварку купил).ВСЕ!!! А так на весь ремонт и все про все, у меня с самой покупки машины и до продажи,ушло примерно 25000руб... По расходу бенза в городе выходило около 11-12литров на сотню. Но если скаждого сфетофора стартовать с визгом резины то и 15-16л.на 100км. выходило! ИМХО многовато...Хотя, на ней стоял карбюратор,что ,думаю,объяснимо.Масло чуток подъедала машинка. Л итр уходил от замены до замены. Зимой в морозы до (--20гр.) заводилась нормально. НО если мороз по-больше--то без быстрого старта было никак не завестись,хотя и аккум, и свечи, и фильтры все были свежие!В салоне зимой тепло,никто из ездивших не жаловался. В машине, и правда, все работало до последней лампочки! ВСЕ!!!-- электростеклоподъемники, Ц.З., сигналка, элетрозеркала и т.д.----ВСЕ!!! РУЧНИК (88год! А...!?). Ну, корче, жена поднатарела ездить и мы решили Маздочку продать и купить авто посвежее. Дали объяву на АВТО.РУ и на 3--й день машинка была продана за 85000руб. А покупал я ее в Москве , после торга , за 54000руб. Вот как-то так!!!
П.С. Простите грешного ,что так много написал,но уж как получилось! Здравия ВСЕМ желаю, да и не гвоздя, ни жезла!!!!!! С этим и откланяюсь.....Добавочка к отзыву...Когда я собирался уезжать за Маздой в Москву,то посоветовался с парой друзей по поводу данного экземпляра.Все они выразили большие сомнения в правильности покупки карбюраторной машины--типа ,обороты плавать будут холостые и т.д. и т.п. А вот и "филька" им с маслом!!! За все время владения этой "прялкой" обороты вые живались только один раз. Думал в карбюратор придется лезть. А он там полуэлектронный,с датчиками,короче,не из простых,как типа в жигулях! Для начала решил начать с малого--поменять топл.фильтр(20руб-цена). Снял ,относительно старый фильтр,вскрыл его,--и окуел!!! Там внутри можно было картофан посадить! Чернозем голимый в нем был. Хотя,когда уменя был снят бак,то я его промывал полностью и не один раз. Короче,поставил новый фильтр,и все мысли о влезании в карбюратор сразу испарились--машинка завелась и работала как "отче наш"!!! Так что вот такой бензин у нас попадается! ДА!...Когда я заменил т.фильтр,то слил из бака бензин. И вот ,открутив сливную пробку в баке,оттуда сначала вылилось около литра голимой воды!!! Так что вот такая хрень бывает... Ну и про скоростные качества Масяни пару строк...Разгонял максимально по трассе до 175км.ч. До 140 набирает довольно шустро,а дальше уже туже и туже. Ну так ведь и сил то всего 88 у нее--дааалеко не спортболид! Но на дороге стоит цепко на этой скорости--мне нравилось!!! Ну и чуток про вместимость багажника(хетчбек).Друзей встречал, как-то,на вокзале. Приехали из Швеции(пол года там жили и работали).Когда они выгрузили из автобуса свои "сувениры"--сумищи, то я грешным делом начал оглядываться по сторонам, в поисках какого-нибудь "каблучка,или УАЗика-"буханки". Но ни фига--при грамотной погрузке влезло все,хоть и битком! Ну и о ценах на запчасти пару строк...Так как я за один год владения этой машиной поменял только 2 рулевых наконечника ,1 сайлентблок и передние торм.колодки, то цены напишу только на них. Наконечники брал "555" 2 по 500руб.,сайлентбл.--350руб.,колодки передн.--680руб.(вроде LPR). ВСЕ!!! Всем здоровья!!! ПОКА!!!
Ещё 3 фото