Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Bentley и Rolls-Royce по цене Chery Tiggo
В России можно купить Bentley и Rolls-Royce по цене Chery Tiggo, но есть нюанс Янгтаймеры стали стоить, как дешевые кроссоверы из КНРMotor назвал пять люксовых автомобилей, которые можно купить за 2 млн рублей.С бюджетом на новый китайский кроссовер в России можно замахнуться на люксовый автомобиль формата Bentley или Maserati. В скромные 2 млн рублей обойдется купе Bentley Continental первого поколения, среднемоторный спорткар Porsche Boxster и даже большой седан Mercedes-Benz S-Class.Можно найти даже Rolls-Royce из тех времен, когда британская марка еще не принадлежала BMW. Однако есть, как говорится, и нюансы, подробнее о них, – в материале Motor.BentleyСогласно данным с классифайдов, самые доступные Bentley Continental GT первого поколения можно приобрести за 1,5–2 млн рублей. В такую сумму обойдется автомобиль 2004–2006 года выпуска с заявленным пробегом 150–200 тыс. км.Под капотом — W12 6.0 с двумя турбинами, 560 л.с. и 650 Нм, разгон до «сотни» за 4,8 с.Но выбирая такой автомобиль, да еще и с большим пробегом, следует помнить о рисках и сложностях с его дальнейшим содержанием.Двигатель W12 сложный и дорогой в обслуживании: нагар на клапанах проявляется после 60-80 тыс. км пробега, об износе натяжителей цепи ГРМ свидетельствует характерный стук на непрогретом двигателе, также возможен внезапный выход из строя помпы.Следует учитывать, что при замене водяного насоса или прокладки головки блока цилиндров двигатель придется демонтировать — в российских сервисах такие работы оцениваются в сумму от 150 тыс. рублей только за снятие и установку.Проблемами грозит и пневмоподвеска: стойки со временем теряют герметичность, компрессор выходит из строя после 100 тыс. км пробега. При этом замена одной пневмостойки в России обойдется в 50-80 тыс. рублей, компрессора — от 70 тыс. рублей.Электрооборудование также способно на неприятные сюрпризы: блоки управления под капотом могут быть повреждены водой из-за забитых дренажных отверстий. Результатом станет самопроизвольное опускание стекол, сбои климат-контроля и невозможность запустить двигатель. Стоит учитывать, что замена проводки в таком случае обойдется в сумму от 200 тыс. рублей.Обычное техобслуживание Bentley Continental GT первого поколения с заменой всех жидкостей и фильтров обойдется в 50-70 тыс. рублей, а расход топлива с мотором W12 составляет около 20 л на 100 км в смешанном цикле.PorscheЗа 1,8–2 млн рублей можно купить Boxster 1997–2001 года выпуска с пробегом 150–200 тыс. км.Базовая версия оснащалась оппозитной «шестёркой» объёмом 2.5 л (204 л.с.) или 2.7 л (220 л.с.), версия S — двигателем 3.2 л (250–258 л.с.). Трансмиссия — пяти- или шестиступенчатая механика или «автомат».Оппозитные двигатели Boxster (моторы серии M96) имеют два хронических недуга. Первая проблема связана с маслосъемными колпачками. При их износе масло начинает расходоваться литрами, а если затянуть с ремонтом, могут застучать гидрокомпенсаторы.Капитальный ремонт головки блока потребует расходов минимум в 80 тыс. рублей.Вторая и самая страшная из типичных проблем этого мотора – подшипник промежуточного вала, при разрушении которого металлическая стружка способна приговорить мотор к замене.Профилактическая замена этого подшипника будет стоить в России 150–250 тыс. рублей, а если подшипник уже рассыпался, то замена двигателя на контрактный обойдется в 400–600 тыс. рублей.Электрика с возрастом дает сбои: выходят из строя блоки управления мягкой крышей (замена — 40–60 тыс. рублей), блок климат-контроля (30–50 тыс. рублей), датчики положения коленвала и распредвала.Специализированные сервисы, занимающиеся ремонтом Porsche, в России берут за нормо-час от 5 тыс. рублей до 12 тыс. рублей. Расход масла на таких моторах, как у Boxster, достигает 1 литра на 1 тыс. км пробега, и это считается нормой.MaseratiНа вторичном рынке в России Quattroporte пятого поколения 2004–2007 годов выпуска с роботизированной коробкой DuoSelect оцениваются в 1,5–2,5 млн рублей.В таком бюджете можно подобрать экземпляр с пробегом до 150 тыс. км и хорошо сохранившимся кузовом. Двигатель — атмосферный V8 4.2 мощностью 400 л.с., разработанный совместно с Ferrari.Роботизированная коробка DuoSelect — главная ахиллесова пята этой модели. Дело в том, что ресурс сцепления при эксплуатации в городском цикле не превышает 20–30 тыс. км, особенно если владелец любит газовать со светофоров.Замена сцепления DuoSelect обойдется российскому хозяину Quattroporte в 150–250 тыс. рублей.Регулярно выходят из строя гидравлические актуаторы, насос и блок управления коробкой. Ремонт или замена актуатора стоит от 100 тыс. рублей.К тому же специалистов по DuoSelect по всей стране — единицы, цены на их услуги начинаются от 10 тыс. рублей за нормо-час диагностики.Двигатель V8 от Ferrari требует замены масла каждые 10 тыс. км: приемлемо только качественное масло 5W-40, нужно 9-10 литров. Это минимум 15 тыс. рублей за масло и фильтр.Свечи зажигания меняются вместе с катушками: комплект на 8-цилиндровый мотор обойдется в 40–60 тыс. рублей.Электроника у Quattroporte также капризна: в зоне риска блоки управления дверьми, стеклоподъемниками и сиденьями. Не радует и расход топлива: в городе уйдет 22-25 л бензина на 100 км.Mercedes-BenzВ бюджете 2 млн рублей можно подыскать на вторичном рынке седан любого из трёх поколений: W140, W220 или W221. У W140 (1991–1998) главная проблема — электрика.Жгуты проводов в моторном отсеке имеют свойство рассыпаться прямо в руках из-за биоразлагаемой изоляции, которую применяли в 1990-х. Полная замена жгута проводки в России — около 150–200 тыс. рублей.Еще один бич – коррозия кузова. Пороги, колесные арки, нижняя часть дверей и крышка багажника цветут даже при хорошем уходе. На устранение коррозии с покраской одного элемента уйдет от 15 000 рублей.У следующего поколения S-Class с заводским индексом W220, который выпускался с 1998 по 2005 год, регулярно ломается пневмоподвеска Airmatic.Замена одной пневмостойки в сервисе будет стоить минимум 40 тыс. рублей, компрессора — от 70 тыс. рублей, блока управления пневмоподвеской — от 50 тыс. рублей. Не назовешь надежной и электрику W220: за ремонт вышедшего из строя блока иммобилайзера придется выложить 30–50 тыс. рублей.У следующего поколения W221 (2005–2013 годов) качество сборки лучше, но за 2 млн рублей предлагаются дорестайлинговые экземпляры 2006–2008 года выпуска с пробегом 200–250 тыс. км.Следует учитывать, что на дизельных V-образных «шестерках» с заводским индексом OM642 регулярно забиваются сажевые фильтры и выходят из строя клапаны EGR.Чистка фильтра обойдется в 30–50 тыс. рублей, замена — 100–200 тыс. рублей. У бензиновых V8 с заводским индексом M273 растягиваются цепи ГРМ: это проявляется характерным звоном «на холодную».Устранение неисправности обойдется в сумму от 80 тыс. рублей до 250 тыс. рублей.Rolls-RoyceСедан Rolls-Royce Silver Spirit и его удлинённая версия Silver Spur начала 1980-х годов на вторичном рынке в России также укладывается в бюджет 2 млн рублей. Правда, чаще всего их везли в виде «распила», через Дальний Восток из Японии.Под капотом у Silver Spirit установлен легендарный мотор V8 6,75 л мощностью около 240–260 л.с. с выдающимся запасом крутящего момента (около 500 Нм уже с низов).В оснащение входят гидропневматическая подвеска, салон с отделкой натуральным деревом и кожей, собранный вручную, на полу постелены ковры из натуральной шерсти.Возраст таких машин, как правило, составляет свыше 40 лет, и стоит быть готовым к тому, что все резинотехнические изделия (прокладки, сальники, шланги, уплотнители) на них давно задубели или рассыпались и начнут течь при первой же серьезной поездке.Это касается двигателя, гидроусилителя руля и гидропневматической подвески.Запчасти на такие машины в России найти нереально: придется заказывать окружными путями из США, Великобритании или Германии.В результате самый обыкновенный оригинальный патрубок системы охлаждения обойдется в 100–150 евро, а его доставка займет месяц.Оригинальные гидропневматические элементы подвески стоят от 1 тыс. евро за единицу. Автомобили этого поколения не имеют катализаторов и современных систем управления двигателем, поэтому их относительно легко ремонтировать в гараже, но только, если вы сами моторист и электрик.
Пьетро Фруа. Великий дизайнер, о котором почти никто не говорит
113 лет назад, 2 мая 1913 года, родился Пьетро Фруа, человек из той самой эпохи, которую сегодня называют "золотыми 60-ми" автодизайна. И его вклад сильно недооценен. Мы видим эти машины, восхищаемся ими, но редко вспоминаем, кто за ними стоял, помимо бренда.Фруа прошел школу Fiat, прошел через Stabilimenti Farina (итальянская компания по производству кузовов из Турина) и довольно быстро стал одним из ключевых людей в индустрии.Есть версия, что он повлиял даже на ранние решения Vespa. Фруа — это человек, который формировал вкус.Машины, которые говорят сами за себя Если убрать разговоры и просто посмотреть на его работы, вам станет ясно, почему мы решили о нем рассказать.Maserati Quattroporte первого поколения, фактически его почерк в чистом виде.AC 428 Coupe — одна из самых недооцененных гран-туризмо Европы. По сути, это был конкурент Aston Martin и Maserati. Длинный капот, гладкая линия крыши, чистые поверхности, типичная "линия Фруа" в лучшем виде.Проблема в том, что машина была дорогой, а бренд не настолько сильный. В итоге сделали около 80 автомобилей, включая купе и кабриолеты. Сегодня это редкость уровня коллекционного артефакта.BMW 2000 ti Coupe. Это не серийная BMW в привычном смысле, а концепт от Фруа, попытка переосмыслить дизайн марки. Есть мнение, что через такие проекты формировался будущий визуальный язык BMW.До серии дело не дошло, но это хороший пример того, как Фруа умел чувствовать направление, в котором пойдет бренд.А дальше начинается то, за что его любят энтузиасты:Jaguar E-Type Frua — укороченный, более плотный, почти идеальный силуэт.Citroen SM Frua — попытка сделать и без того странную машину еще смелее.
Lamborghini Faena — вообще отдельный разговор. Чистое безумие в самом лучшем его проявлении. Полностью пересобрали пропорции. Машина получилась странной, угловатой, спорной, но при этом очень смелой для своего времени. Рынок к этому тогда не был готов. Зато сегодня такие проекты выглядят почти пророчески.Почему он не стал великимПри этом Фруа не стал брендом уровня Pininfarina. И причина не в таланте.Он работал с Maserati, спорил с Ghia за авторство Renault Floride, делал проекты для половины Европы, но не строил систему вокруг себя. Не играл в долгую, не занимался политикой, не масштабировался.Просто делал машины. Оказалось проигрышной стратегией."Линия Фруа" У него была своя формула: длинный капот, спокойная линия крыши, правильные пропорции без лишнего шума. Без агрессии ради агрессии.И на фоне современных угловатых концептов это выглядит намного свежее, вам не кажется?.Сегодня, 2 мая 2026 года, история Фруа читается очень просто. Можно быть автором десятков красивых машин и остаться в тени.А можно построить бренд и продавать идею. Фруа выбрал первое.
Lamborghini Faena — вообще отдельный разговор. Чистое безумие в самом лучшем его проявлении. Полностью пересобрали пропорции. Машина получилась странной, угловатой, спорной, но при этом очень смелой для своего времени. Рынок к этому тогда не был готов. Зато сегодня такие проекты выглядят почти пророчески.Почему он не стал великимПри этом Фруа не стал брендом уровня Pininfarina. И причина не в таланте.Он работал с Maserati, спорил с Ghia за авторство Renault Floride, делал проекты для половины Европы, но не строил систему вокруг себя. Не играл в долгую, не занимался политикой, не масштабировался.Просто делал машины. Оказалось проигрышной стратегией."Линия Фруа" У него была своя формула: длинный капот, спокойная линия крыши, правильные пропорции без лишнего шума. Без агрессии ради агрессии.И на фоне современных угловатых концептов это выглядит намного свежее, вам не кажется?.Сегодня, 2 мая 2026 года, история Фруа читается очень просто. Можно быть автором десятков красивых машин и остаться в тени.А можно построить бренд и продавать идею. Фруа выбрал первое.
Maserati MC20: не Ferrari, но не менее красив
Всем привет!*Не особо нравится Maserati, но этот безусловно хорош и красив 😍*А вам как?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Maserati выбрали бы себе под ежедневное пользование?
Maserati Levante I
Maserati Quattroporte VI Рестайлинг
Maserati Grecale
Maserati GranTurismo I
Maserati GranCabrio I
MASERATI QUATTROPORTE TROFEO 2022
Подыскали данный автомобиль клиенту- Двигатель: 3.8 Бензин- Привод: Задний- Трансмиссия: Автомат- Пробег: 17 068 км- Комплектация: Trofeo
Редкие машины в Черповце СССР 🆚 Сейчас
СССР: Lada 2101, Lada 2108 , Toyota Land Cruiser, Lada 21099, Lada 2107.Сейчас: Lada Iskra, Xiaomi YU7, Mercedes S-class Maybach, Lamborghini Urus, Hyundai Santa Fe, Omoda C7, Mercedes GLA Моя Глашенька:), Jetour T1, Toyota Supra, Nissan Qashqai+2, Zeekr X, Zeekr 001, Skoda Fabia универсал, Skoda Octavia RS, Fiat Punto/Bravo, Fiat 500, Maserati Levante, Mercedes GLA второе поколение, Bmw I3, Lada Aura, LI L9, LI L9, Maserati Quattroporte, Volvo XC40, Volvo XC70, Volvo XC90, Mercedes T-class, Mercedes GLB
21-дюймовые колеса Maserati
Колеса Maserati 21", без порезов и царапин, подходит для Geberit, President, Levante и др.
Необычные авто на Auto.ru 23
Да обычная Maserati но она продаётся в Череповце она с 2007 и у неё 39 000 кмссылка https://auto.ru/cars/used/sale…
Ещё 1 фото
Обзор на апгрейд автосвета Maserati Quattroporte
Вид работ, которые были проделаны с машиной:▪️ Установка светодиодных BI-LED линз Aozoom K4 Dragon ▪️ Полировка стёкол фар▪️ Чистка корпусов фар▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкойМашина приехала к нам совсем без света, поэтому ближний и дальний свет до показать не получится.
Maserati
Всем привет ! Сегодня буду делать обзор машины моего друга , с его слов эта машина прекрасна . Я у него поспрашивала и решила сделать такой отзыв, всё с его сообщений он покупал ещё эту машину в Америке в 2010 годахХорошо, я постараюсь сделать это быстро. Если вы подумываете об одной из этих машин, вы не будете разочарованы. Я продал свою кабину 911 2002 года выпуска и BMW 7 серии 2004 года выпуска и пересел на QP Exec GT 2007 года и 07 Escalade 2007 года выпуска. Этот Мазерати такой крутой. Двигатель мощностью 400 л.с. и большой крутящий момент, звук выхлопа (в спортивном режиме он становится громче), управляемость, интересный интерьер и внешний вид не имеют аналогов в своем классе. Блок двигателя в этих автомобилях был использован в Ferrari F360 и F430, однако настройка и, как следствие, мощность в последних версиях Ferrari выше. Эти QP — вовсе не механические кошмары. У меня ниме уже 4 года (с 2011 по настоящее время/2016) и проблем не было. Цены на техническое обслуживание у дилера Ferrari/Maserati выше, чем у дилера Cadillac, но это один из компромиссов за вождение итальянского полуэкзотического автомобиля ручной сборки. Трудно описать, как эта машина едет со скоростью более 50 миль в час. Все, что я могу сказать, это то, что она чувствует себя лучше, чем мой современный 911, на скорости более 80, она, кажется, умоляет вас дать ей больше газа. Я знаю, это действительно звучит странно, я забочусь об этой машине, как о живом домашнем животном или что-то в этом роде, мне она очень нравится. Если вы «автомобильный» человек, то эти предварительные фейслифтинги 2005–2008 годов (незначительные изменения в бамперах и фарах) прямо сейчас кажутся стальными! Прейскурантная цена моего экземпляра составляла 128 000 долларов. Сейчас вы можете найти хорошие и надежные версии этих автомобилей по цене от 30 до 45 тысяч долларов. «Duo-select» — та же трансмиссия, что и Ferrari 360 с подрулевыми переключателями передач со сцеплением, но с автоматическим режимом, менее востребована, и ожидается, что замена сцепления будет стоить около 4 тысяч долларов каждые 35 000 миль. И наоборот, полностью автоматическая коробка передач была выпущена в моделях 2007 года и она безупречна. Он производится в Германии тем же поставщиком, который производит трансмиссии Mercedes и BMW. Это одна из самых умных вещей, которые когда-либо делала Maserati. Эти автомобили будут продаваться дороже и сохранять свою ценность лучше, чем выбранный дуэт. Если вы не ограничены в своем бюджете, рассмотрите также модель Quottroporte 4,7 л «S». Этот двигатель очень мощный, и мне сказали, что он делает вождение даже намного лучше. Я считаю, что вариант двигателя «S» был доступен начиная с 2011 года. Надеюсь, эта информация помогла любому из вас, кто подумывает о покупке подержанного Quottroporte.
Автомобиль, который запомнится на долго
Ну что-ж, эта красавица действительно стоит внимания. Попала в нашу семью на коленях: не заводилась, коробка выдавала ошибку, множественные вопросы по кузову - но красавица-итальянка, от которой сложно отвести взгляд. Потихоньку стали приводить в чувства. Конечно, когда звонишь мастерам и объясняешь что за машина большинство теряются и открещиваются. Проблема с заводской крылась в коробке, и к своему удивлению решить это о как оказалось гораздо проще чем казалось на первый взгляд. Звук мотора данного автомобиля, это, очень, отдельная песня от которого мурашки бегут по спине. Хочется слушать его бесконечно. Управляемость также на высоте, как и разгон. Прекрасный автомобиль если хочется произвести впечатление
Ещё 3 фото