М112. Устранил течь ОЖ- заменил прокладку помпы.
Намедни, поменял ее, и ессно, сделал это сам.
В прошлом год беспокоила небольшая, но перманентная течь ОЖ...Куда то уходил антифриз- непонятно. На подъемнике смотрели- не смогли найти.
Стал внимательно наблюдать сам, и только зимой в относительно "сильные" морозы (-20)- по утру, на паре болтов помпы заметил оставшиеся капли, видимо, двигатель остывал ощутимо быстрее и они не успели испариться за ночь...
Поскольку подозрений на помпу HEPU по шуму и люфту- не было (прошла она 77ткм и 6,5 лет, кстати, дренажный сосок оказался абсолютно сухой, так же как и шкив внутри- без малейших следов антифриза), купил просто прокладку за 260р, (для моего блока идет резиновая, которая вставляется в канавку на блоке). Понемногу подливая ОЖ, стал дожидаться теплой погоды для замены
Как обычно, делал не спеша, с удовольствием, аккуратно зачехлив, что не надо, а также, попутно зачистив и отмыв, сопредельную территорию ))).
Гайка вискомуфты открутилась на удивление легко, еще при подгонке ключа для нее ))) поэтому, снял вместе с крыльчаткой, даже не разбирая...
Кстати, думаю, что предыдущая помпа (в начале 2013г) померла не с проста- за 1,5 года до ее кончины, менял вискомуфту, тогда видел какое избыточное усилие прилагал человек спецключами, что бы ее открутить..
После чего, через 1,5 года у почти новой помпы- и сдох подшипник и сальник, хорошо, что я вовремя тогда заметил резко появившийся странный звук, люфтящую вискомуфту с крыльчаткой, разбрызгивающей антифриз (((( Иначе, тогда мог бы быть большой ахтунг.
Думаю, сказалась излишняя нагрузка на подшипник помпы.. поскольку, слабо верю в такие очевидные совпадения...(((
ОЖ слил хитро, не через кран )) но чисто и всю, не пролив при сливе ни капли...)))
Вскрытие показало, что течь была по прокладке в районе болта обводного ролика и соседнего болта М8. На фото прекрасно видны оба заржавевших болта из-за течи антифриза на них, в этом месте...
*ссылка удалена* Возможно, течь спровоцировал я сам, когда снимал, вскрывал и смазывал ролик- ослабив крепление. Другая версия- в прошлом году менял пробку радиатора, возможно, течь спровоцировала она, перестав выравнивать давление (засек по деревянным шлангам и сжатым по утрам)... А может, еще и виновата прокладка, потерявшая эластичность и ставшая абсолютно пластмассовой и хрупкой. А скорее всего- все вместе....
Для удобства процесса, снял корпус воздушного фильтра и во избежании путаницы (поскольку у немцев же без извращений просто не бывает- 16 болтов и все разные)))) сделал из картона своеобразную "технологическую карту" ))) в которую втыкал снятые болты, А потом отмечая на ней, проводил постепенно затяжку в несколько этапов- сначала все только удлинителем от руки, но до упора.
Потом половиной минимального момента, затем все болты моментом от М6, а потом дотянул М8 и гену- до своих моментов... Перед сборкой, слегка смазал графиткой и прогнал туда-сюда все резьбы до упора- что бы при сборке крутилось легко и было точно понятно- где этот упор...
Потом все собрал, проверил, залил, прогрел, проехал...Хорошо ))) Ну, если честно ушло полдня...
Хотя я делал не спеша, с трудом понимаю, как можно сделать это очень быстро, и при этом аккуратно- не залив все антифризом и не насыпав куда не надо, имеющегося там во всех щелях в достаточном количестве, песка...
Очень много времени ушло на качественную подготовку сопрягаемых поверхностей- остатки старой прокладки крайне трудно счищались бензином/уайт-спиритом/ацетоном... Кое-где пришлось даже плоскость помпы нулевкой подшлифовать...
В общем, уже третий день езжу- ничего не уходит....))))
p.s.1. Вдруг задался вопросом- а где в нашем расширительном бачке метка MAX ?? Небольшой выступ, видимый прямо в горловину бочка- это оно ?.
p.s.2. Слив полностью антифриз, решил проверить работу датчика уровня ОЖ - включил зажигание и.... ничего не увидел на дисплее ASSYST... Вроде же должно сработать сообщение о падении уровня? Или без включения двигателя - нет?
Сняв бачок - проверил датчик тестером- разомкнутый (перевернутый) показывает 109 Ом, замкнутые контакты- короткое....Вроде все нормально, но вот почему при включении зажигания Ассист не показал падение уровня- вот вопрос ??
С уважением, С.