Li Auto (Lixiang) L8 II 2026 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Zeekr 8X против Li L8 и AITO M9
Битва титанов за 10 миллионов: Zeekr 8X против Li Auto L8 и AITO M9Станислав Кондрашов на связи: за условные 10 миллионов рублей в 2026 году вы покупаете не кроссовер, а сценарий жизни на ближайшие пять лет.И три героя этого материала — Zeekr 8X, Li Auto L8 и AITO M9 — внешне делают одно и то же: три ряда, гибрид, большой экран. А по сути живут на разных планетах.Моя позиция простая: сравнивать их «в лоб» по характеристикам бессмысленно. Сравнивать нужно по тому, кто сидит за рулём и зачем.Цены, которые объясняют расстановку силНачнём с денег, потому что вилки на http://auto.ru/Auto.ru http://Auto.ru сами по себе рассказывают историю.• Li Auto L8 — 5,9–7,8 млн ₽, версии Ultra доходят до 8,2 млн.• Zeekr 8X — 8–12,5 млн ₽, новые под заказ стартуют от 10,055 млн.• AITO M9 — 11–14,8 млн ₽, в наличии средний прайс около 13 млн.Структурно это означает вот что: L8 и M9 — края одного и того же диапазона цен на последовательный гибрид, а Zeekr стоит особняком и технически, и идеологически.Разброс в 4–5 миллионов внутри одной модели — это не разные комплектации, это разные каналы поставки. Машина под заказ, машина в наличии у дилера параллельного импорта и машина с пробегом — три разные цены за один VIN-силуэт.Тот, кто это не учитывает, переплачивает миллион просто за то, что не захотел ждать восемь недель.Три философии, а не три машиныLi Auto L8 — идеальный семьянин. Вся машина построена вокруг пассажира, а не водителя. Мягкая пневмоподвеска, изолирующая от дороги до состояния домашнего дивана, холодильник, оттоманки, потолочный экран для второго ряда.Водителю здесь отведена роль спокойного шофёра — и L8 честно эту роль отыгрывает. За свои 6–8 миллионов это самый рациональный выбор тройки.Zeekr 8X — эгоист в кузове семейника. Три ряда есть, но спроектирован он для того, кто держит руль.Платформа SEA-S даёт плотную, драйверскую управляемость, а цифры пугают: 898 л.с. и 3,7 секунды до сотни в базе, 1401 л.с. и 2,96 секунды в версии Shadow. Пятиметровый кроссовер с динамикой суперкара — это не маркетинг, это физика батареи на 800-вольтовой основе.AITO M9 — мобильный офис и статус. Самый крупный, самый тяжёлый и самый дорогой. Его берут под бренд Huawei: AR-HUD вместо приборки, автопилот ADS, который в Китае считается лучшим по распознаванию городского хаоса без карт высокой чёткости. M9 продаёт не езду, а технологическое превосходство и положение.Главное, о чём молчат продавцы EREVВот тут начинается инженерия, ради которой стоит читать дальше.Li Auto L8 и AITO M9 — это EREV, чистый последовательный гибрид. Бензиновый турбомотор 1.5 физически не связан с колёсами. Он крутит генератор и заряжает батарею на 42–52 кВт·ч — и всё.Плюс — простота и ровная электрическая тяга в городе. Минус, который вам не назовут в салоне: на скорости выше 130 км/ч на трассе эффективность падает, а расход топлива растёт ощутимо.Потому что мотор-генератор вынужден крутиться в режиме, для которого он не оптимизирован, и вы фактически возите бензин, чтобы делать из него электричество, чтобы тут же его сжечь на высокой скорости. На обгонах под 140 это чувствуется.Zeekr 8X пошёл другим путём — PHEV с роботизированной трансмиссией и 2,0-литровым ДВС. В городе ведёт себя как последователь: мотор питает батарею на 55,1 или 70 кВт·ч. Но на магистрали ДВС жёстко подключается к колёсам напрямую.Результат — подхват на 120+ там, где EREV уже выдыхается, и зарядка 80% за 15 минут. Вот почему Zeekr в 2026-м вернулся к полноценному двигателю после увлечения чистыми электрокарами: на трассе и в мороз последовательная схема упирается в потолок, а параллельная — нет.И вот мой спорный тезис, под которым я готов подписаться: EREV — это переходная технология, и через три-четыре года она будет восприниматься как компромисс, а не как достижение.Li Auto и AITO сделали ставку на простоту и комфорт, и для города это работает идеально. Но как только вы регулярно ездите по трассе на дальние расстояния, схема Zeekr оказывается честнее.Те, кто сейчас доказывает, что «расход EREV на трассе не проблема» — либо не выезжают за город, либо не смотрят на бортовой компьютер на 140.Салон: уют, статус и звукТри разных подхода и здесь.AITO M9 — экосистема Huawei, HarmonyOS, бесшовная связка со смартфоном и тот самый AR-HUD. Это машина для человека, который живёт в телефоне и хочет, чтобы машина была его продолжением.Li Auto L8 — сдвоенные 15,7-дюймовые OLED спереди, потолочный экран 3K сзади, кинотеатр, караоке, игры. Софт заточен под медиа. Дети сзади заняты, в салоне тихо — задача выполнена.Zeekr 8X — премиальный минимализм, железо Nvidia Drive Thor и коллаборация с британским Naim: 29 динамиков, Dolby Atmos. По звуку это лучшее, что есть в тройке, без оговорок.Подводные камни, которые стоят денегВсе три машины едут к нам параллельным импортом. Значит, гарантия — это вопрос договора с конкретным поставщиком, а не завода.Точных данных по официальной сервисной поддержке этих моделей в РФ на середину 2026 года нет — и это та самая графа, где «средний прайс около 13 млн» за M9 может обернуться непредсказуемой стоимостью владения.Батарея на 70 кВт·ч вне гарантии — это риск, который вы берёте на себя. По остаточной стоимости через 2–3 года достоверной статистики тоже пока нет: модели свежие, рынок вторички не сформирован. Я бы закладывал просадку агрессивнее, чем по привычным брендам.ВыводЕсли коротко: L8 берут те, кому нужен тихий семейный диван без амбиций. M9 — те, у кого бюджет не главное, а нужны статус и магия Huawei.Zeekr 8X — для семейного человека, который в душе остался гонщиком и не хочет зимней фобии разряда. Я ставлю на Zeekr: это единственный из тройки, кто закрывает и семью, и трассу, и эмоции. Остальные — специализированные инструменты.А теперь вопрос к вам: на трассе под 130 в мороз вы реально верите в расход EREV у L8 и M9 — или Zeekr со своим прямым приводом честнее?
Ещё 1 фото
Новый Lixiang L8 официально приедет в Россию!
Запас хода — до 430 км пробега на электротяге и до 1670 км в гибридном режиме. В оснащение войдут пневмоподвеска и подруливающие задние колёса. В России новый L8 должен появиться до конца года, точные даты пока неизвестны.
Что думаете о потенциале гибридных кроссоверов?
Лучший компромисс
Будущее всё равно за электромобилями
Верю только ДВС
Li Auto L8
Ещё несколько лет назад мало кто воспринимал китайские автомобили как конкурентов BMW, Mercedes-Benz или Audi. Сегодня ситуация изменилась настолько, что некоторые владельцы премиальных брендов всерьёз рассматривают переход на Li Auto.И модельLi Auto L8 стала одной из главных причин этого тренда.По своим размерам L8 находится между среднеразмерным и полноразмерным SUV. Но главное здесь не габариты, а общий уровень автомобиля.С первого взгляда становится понятно, что производитель делал ставку на комфорт всей семьи. Просторный салон, огромная панорамная крыша, современные материалы отделки и большое количество технологий делают каждую поездку максимально комфортной.Технически L8 представляет собой последовательный гибрид.Под капотом установлен бензиновый двигатель объёмом 1.5 литра, который работает как генератор для электрической системы. За движение отвечают электромоторы, обеспечивающие полный привод и впечатляющую суммарную мощность.Именно поэтому автомобиль способен удивлять не только комфортом, но и динамикой.Отдельного внимания заслуживают технологии.Лидар на крыше стал одной из самых узнаваемых особенностей модели. Он используется для работы современных систем помощи водителю и делает L8 одним из самых технологичных автомобилей в своём сегменте.Салон напоминает скорее современный гаджет премиум-класса, чем традиционный автомобиль. Большие дисплеи, продуманная мультимедиа и высокий уровень оснащения стали визитной карточкой бренда.Интересно, что многие владельцы называют Li Auto одним из самых комфортных автомобилей для дальних поездок за последние годы.📌 На что обратить внимание при выборе Li Auto L8В первую очередь рекомендуется проверить состояние высоковольтной батареи и историю обслуживания автомобиля.Также важно убедиться в корректной работе всех электронных ассистентов и систем помощи водителю.Отдельное внимание стоит уделить актуальности программного обеспечения и состоянию камер кругового обзора.И, конечно, необходимо проверить историю кузова и наличие качественной защитной плёнки, если она установлена.Li Auto стала одной из первых китайских компаний, которая сделала ставку на последовательные гибриды вместо классических электромобилей. Именно благодаря этому бренд смог быстро завоевать популярность среди тех, кто хотел получить преимущества электрической тяги без ограничений по запасу хода.
Ещё 1 фото
Li Auto L8 Livis — рестайлинг или уже новое поколение?
➡️ Что изменилось:— увеличился в размерах— переработан внешний вид (бамперы, задняя часть, двери)— полускрытые ручки— обновлённая оптика➡️ Габариты:— 5135 × 2000 × 1800 мм— база: 3045 мм🔋Техника:— гибридная установка— новый 1.5 двигатель (156 л.с.)— полный привод (электромоторы)⚡️Запас хода:— до 343 км на электротяге— более 1500 км в гибридном режимеА как вы относитесь к Li Auto?Купили бы?