Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Добрый день всем. 92й или 95й бензин заливать в Ливэн х3 про? В интернете одни пишут 92й, другие категорично только 95й...
Тут пригодится ваш совет
Приветствую всех счастливых владельцев Ливан Х3 про и прошу совета как сбросить сервисный интервал. Машинка моя, которой доволен безмерно, пробежала 10 тыс км. До официалов гнать очень далеко, да и запросили они 24000₽ за ТО-1.Сделал на местном сервисе, где сосед обслуживает свою Мицубиси Аутлендер. Всё отлично. Теперь вот значок с панели надо удалить.И ещё вопрос. Делал ли кто антикор и стоит ли. У нас в Подмосковье уже 30 тыс ₽ за него хотят 🤔
Ещё 8 фото
✅ Во Владивостоке приняли очередную партию авто наших Заказчиков
➖Volkswagen Tayron➖Audi A3➖Audi Q2L➖Volkswagen Tayron➖GAC M6 Pro➖Hyundai Elantra➖Chevrolet Orlando➖Honda Crider➖Hyundai Elantra➖Volkswagen T-Roc➖Kia Seltos➖Volkswagen Tacqua➖Volkswagen Passat➖Skoda Karoq➖Volkswagen Golf➖Chevrolet Orlando➖Mazda 3➖Volkswagen Tharu➖Audi Q3➖BMW 1➖Audi A3➖Volkswagen Tayron➖Audi A3➖Geely X6 Pro➖Hyundai Elantra➖Toyota Corolla➖Audi A3➖Geely Coolray➖Hyundai Elantra➖Volkswagen Lavida➖Volkswagen Sagitar (Jetta)➖Audi Q2L➖GAC M6 Pro
Тут пригодится ваш совет
Замучил стук при езде по неровностям сзади в районе правой задней двери. Сначала думал, что ремень безопасности в районе крепления у крыши. Снял его. Стук не прекратился.Как будто что под обшивкой или иб обшивку внутри бьётся. У кого может было подобное, подскажите?
Ненадёжные китайские вариаторы: 4 модели, которые могут подвести
Правда ли, что китайские вариаторы имеют относительно невысокий запас прочности? Некоторые из них — да. Собрали несколько вариаторов, требующих особой внимательности и осторожности.WLY CVT7Вариатор CVT7 от компании Wan Li Yang (WLY) оказался «сырым»: допуски, материалы и общая культура производства не позволили агрегату выдерживать длительные нагрузки.Механизм изменения передаточного числа со временем теряет точность работы: изнашиваются направляющие элементы, появляется люфт, из-за чего конусы начинают работать с перекосом. Дальше запускается цепная реакция: ремень работает не по всей поверхности, быстро появляются задиры, растёт нагрузка на подшипники.На практике это приводит к типичным симптомам: гул, вибрации, падение давления масла и ускоренный износ рабочих поверхностей шкивов. В запущенных случаях продукты износа, циркулирующие по системе, добивают гидравлику.При спокойной езде трансмиссия иногда доживает до 100 000 километров, но при нагрузках проблемы нередко начинаются уже к 80 тысячам.
WLY CVT18
Chery: Arrizo 5, Arrizo 5 Plus, Tiggo 2 Pro, Tiggo 4, Tiggo 4 ProGeely: Emgrand 7, Kaiyi X3, Livan X3 Pro, Omoda S5Lada: Vesta, Iskra, AuraНа фоне CVT7 эта модель — большой шаг вперёд. Конструкцию WLY радикально переработали, по сути, скопировав её с вариатора Jatco JF016E, усилили узлы и добавили агрегату стабильности. Но полностью избавиться от слабых мест не получилось.Одно из них — втулка масляного насоса. По мере её износа падает давление в системе, ремень хуже прижимается к конусам и начинается ускоренный износ агрегата.Дополнительный фактор — масло. Коробка чувствительна к его качеству: загрязнение влияет на жизнь клапанов и насоса, вызывая скачки давления и нестабильную работу трансмиссии.В итоге ресурс агрегата зависит от обслуживания. При регулярной замене масла и спокойной езде вариатор способен пройти более 100 000 километров, а при менее аккуратном сервисе износ резко ускоряется.Punch VT2
BYD: F3, F6, G3, G3R, L3, S8Geely: Emgrand EC7, Emgrand 7Great Wall: Coolbear, Hover M2, Voleex C10, Voleex C30Haima: M3, M6, S5, FreemaJAC: J3, J4, S2, S3, A5Lifan: Solano 650, X60Zotye: Z500Вариатор VT2 (то есть второго поколения) интересен своей конструкцией. Вместо привычного гидротрансформатора в нём работает стартовый фрикционный пакет, по сути — многодисковое сцепление. Решение простое и более дешёвое, но именно оно во многом определяет ресурс коробки.При спокойной езде всё функционирует, но стоит добавить резких стартов или пробуксовок — фрикционы начинают перегреваться и активно изнашиваться. Ударные нагрузки влияют на вариаторную пару: ремень и шкивы работают в более тяжёлых условиях и быстрее исчерпывают свой ресурс.Отдельная история — гидроблок. Его эффективность напрямую зависит от чистоты масла. Любые загрязнения нарушают регулировку давления, и коробка начинает «плавать» по режимам: появляются толчки, проскальзывания, нестабильное ускорение.В итоге даже при нормальной эксплуатации к 100 000 – 120 000 километров вариатор нередко требует серьёзного сервиса. Но он хотя бы хорошо изучен и сравнительно ремонтопригоден.Punch VT3
BAIC: U5 Plus, X35Dongfeng: 500, 580 (F507), ix5JAC: J7, JS4«Москвич»: 3, 6Следующее поколение вариаторов Punch создали в расчёте на работу с малолитражными турбомоторами, но большого запаса по крутящему моменту они не имеют — даже усиленная версия рассчитана максимум на 220 H·м. Поэтому вариатор изначально испытывает высокие нагрузки.И да, здесь тоже пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.Главный ограничитель ресурса вариатора — температура. При активной езде масло быстро перегревается, теряет свойства, и агрегат начинает работать нестабильно. Давление плавает, ремень проскальзывает.Дальше всё развивается довольно быстро: растёт нагрузка на подшипники, появляется гул, шкивы и ремень стремительно изнашиваются механически.В щадящем режиме трансмиссия ведёт себя вполне нормально и без ремонта может дотянуть до 120 000 километров. Но при агрессивной эксплуатации или частых перегревах первые серьёзные проблемы порой проявляются уже к 50 тысячам километров.
WLY CVT18
Chery: Arrizo 5, Arrizo 5 Plus, Tiggo 2 Pro, Tiggo 4, Tiggo 4 ProGeely: Emgrand 7, Kaiyi X3, Livan X3 Pro, Omoda S5Lada: Vesta, Iskra, AuraНа фоне CVT7 эта модель — большой шаг вперёд. Конструкцию WLY радикально переработали, по сути, скопировав её с вариатора Jatco JF016E, усилили узлы и добавили агрегату стабильности. Но полностью избавиться от слабых мест не получилось.Одно из них — втулка масляного насоса. По мере её износа падает давление в системе, ремень хуже прижимается к конусам и начинается ускоренный износ агрегата.Дополнительный фактор — масло. Коробка чувствительна к его качеству: загрязнение влияет на жизнь клапанов и насоса, вызывая скачки давления и нестабильную работу трансмиссии.В итоге ресурс агрегата зависит от обслуживания. При регулярной замене масла и спокойной езде вариатор способен пройти более 100 000 километров, а при менее аккуратном сервисе износ резко ускоряется.Punch VT2
BYD: F3, F6, G3, G3R, L3, S8Geely: Emgrand EC7, Emgrand 7Great Wall: Coolbear, Hover M2, Voleex C10, Voleex C30Haima: M3, M6, S5, FreemaJAC: J3, J4, S2, S3, A5Lifan: Solano 650, X60Zotye: Z500Вариатор VT2 (то есть второго поколения) интересен своей конструкцией. Вместо привычного гидротрансформатора в нём работает стартовый фрикционный пакет, по сути — многодисковое сцепление. Решение простое и более дешёвое, но именно оно во многом определяет ресурс коробки.При спокойной езде всё функционирует, но стоит добавить резких стартов или пробуксовок — фрикционы начинают перегреваться и активно изнашиваться. Ударные нагрузки влияют на вариаторную пару: ремень и шкивы работают в более тяжёлых условиях и быстрее исчерпывают свой ресурс.Отдельная история — гидроблок. Его эффективность напрямую зависит от чистоты масла. Любые загрязнения нарушают регулировку давления, и коробка начинает «плавать» по режимам: появляются толчки, проскальзывания, нестабильное ускорение.В итоге даже при нормальной эксплуатации к 100 000 – 120 000 километров вариатор нередко требует серьёзного сервиса. Но он хотя бы хорошо изучен и сравнительно ремонтопригоден.Punch VT3
BAIC: U5 Plus, X35Dongfeng: 500, 580 (F507), ix5JAC: J7, JS4«Москвич»: 3, 6Следующее поколение вариаторов Punch создали в расчёте на работу с малолитражными турбомоторами, но большого запаса по крутящему моменту они не имеют — даже усиленная версия рассчитана максимум на 220 H·м. Поэтому вариатор изначально испытывает высокие нагрузки.И да, здесь тоже пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.Главный ограничитель ресурса вариатора — температура. При активной езде масло быстро перегревается, теряет свойства, и агрегат начинает работать нестабильно. Давление плавает, ремень проскальзывает.Дальше всё развивается довольно быстро: растёт нагрузка на подшипники, появляется гул, шкивы и ремень стремительно изнашиваются механически.В щадящем режиме трансмиссия ведёт себя вполне нормально и без ремонта может дотянуть до 120 000 километров. Но при агрессивной эксплуатации или частых перегревах первые серьёзные проблемы порой проявляются уже к 50 тысячам километров.
Кто? X3 PRO!
Один из самых доступных новых кроссоверов в России это Livan X3 ProLivan-не из ливана как может показаться. А вот если у вас возникли ассоциации с некогда популярным у нас китайским Лифаном, вы не ошиблись.После банкротства компании ее выкупила Geely и поменяла одну букву в названии. Сказалась ли такая параграмма на качестве самих автомобилей, узнаем на примере кроссовера Livan X3 Pro.С ценой 1,87 млн рублей он является одним из самых доступных — Haval Jolion с механикой на 20 тысяч дороже.
Вопросы принадлежностиТолько называть Livan X3 Pro кроссовером, пусть и переднеприводным,я бы поостерегся. Дело не только в том что привод лишь передний. Заявленный клиренс 185 мм — это до поддона картера, а в реальности под защитой чуть больше 15 сантиметров.У любого кросс — хэтча, да даже у гранты больше. Дорожный просвет — далеко не единственный пункт, в котором чувствуется преувеличение в характеристиках. В 400 литров объёма багажника мне тоже не верится.Реальный объём скорее всего в полтора раза меньше. А если сложить спинки второго ряда, то образуется неприлично высокая ступенька. Впрочем, странно было бы ждать вместимости от машины длиной четыре метра.На втором ряду сесть можно но высоким людям будет непросто. А вот ра регулировке руля по вылету экономить не стоило — это начисто перекрывает достоинства неплохого сиденья водителя. А так придется сидеть с сильно согнутыми ногами или тянуться к рулю. Но сам интерьер удивил. Я не ждал увидеть такое разнообразие цветов в машине ценой до двух миллионов 🍋. Создатели окрасили часть панелей в темно-синий цвет, обшили искусственной замшей того же цвета подлокотники на дверях и добавили рыжих элементов.Намек на яркое шасси? Если хочется спортивных ноток, то нет — Livan X3 Pro совершенно про другое. Он просто едет. С мотором 1.5 мощностью 103 л.с и вариатором машина неплохо набирает ход без задора, но и овощем его не назовёшь.То же касается и ходовой части. Центр тяжести высок и крены прослеживаются явно. Но ничего критичного. При этом в подвеске чувствуется запас энергоёмкости на плохих дорогах — качество, которое порой не встретить у «китайцев» вдвое дороже.Еще бы шумоизоляцию подтянуть. На любом покрытии постоянно сопровождает гул от арок и днища. А разгон я сильнее ощущаю ушами, нежели телом — кажется что моторный отсек никак не изолирован. Звук работы двигателя напоминает журчание воды в пластиковом коллекторе.
Ожидание и реальность (итог)
Честно скажу, садясь в Ливан и помня о его цене, я ожидал провала. Но реальность оказалась приятнее. Для многих главным недостатком станет то, что Ливан просто слишком маленький и едва ли потянет на роль универсальной машины даже для небольшой семьи.ПОДПИШИСЬ ВЕДЬ Я ВЕРНУЛСЯ
Вопросы принадлежностиТолько называть Livan X3 Pro кроссовером, пусть и переднеприводным,я бы поостерегся. Дело не только в том что привод лишь передний. Заявленный клиренс 185 мм — это до поддона картера, а в реальности под защитой чуть больше 15 сантиметров.У любого кросс — хэтча, да даже у гранты больше. Дорожный просвет — далеко не единственный пункт, в котором чувствуется преувеличение в характеристиках. В 400 литров объёма багажника мне тоже не верится.Реальный объём скорее всего в полтора раза меньше. А если сложить спинки второго ряда, то образуется неприлично высокая ступенька. Впрочем, странно было бы ждать вместимости от машины длиной четыре метра.На втором ряду сесть можно но высоким людям будет непросто. А вот ра регулировке руля по вылету экономить не стоило — это начисто перекрывает достоинства неплохого сиденья водителя. А так придется сидеть с сильно согнутыми ногами или тянуться к рулю. Но сам интерьер удивил. Я не ждал увидеть такое разнообразие цветов в машине ценой до двух миллионов 🍋. Создатели окрасили часть панелей в темно-синий цвет, обшили искусственной замшей того же цвета подлокотники на дверях и добавили рыжих элементов.Намек на яркое шасси? Если хочется спортивных ноток, то нет — Livan X3 Pro совершенно про другое. Он просто едет. С мотором 1.5 мощностью 103 л.с и вариатором машина неплохо набирает ход без задора, но и овощем его не назовёшь.То же касается и ходовой части. Центр тяжести высок и крены прослеживаются явно. Но ничего критичного. При этом в подвеске чувствуется запас энергоёмкости на плохих дорогах — качество, которое порой не встретить у «китайцев» вдвое дороже.Еще бы шумоизоляцию подтянуть. На любом покрытии постоянно сопровождает гул от арок и днища. А разгон я сильнее ощущаю ушами, нежели телом — кажется что моторный отсек никак не изолирован. Звук работы двигателя напоминает журчание воды в пластиковом коллекторе.
Ожидание и реальность (итог)
Честно скажу, садясь в Ливан и помня о его цене, я ожидал провала. Но реальность оказалась приятнее. Для многих главным недостатком станет то, что Ливан просто слишком маленький и едва ли потянет на роль универсальной машины даже для небольшой семьи.ПОДПИШИСЬ ВЕДЬ Я ВЕРНУЛСЯ
Тут пригодится ваш совет
Вопрос после дтп
Здравствуйте уважаемые форумчане! Скажите пожалуйста у кого-нибудь есть каталожная схема передней части (всё то что под передним бампером находится). И ещё где можно найти рамку радиатора, ну или в простонародье "телевизор".Попала в неприятное дтп и теперь требуются запчасти, но с этим немного проблема. Ну или хотя бы партнамберы запчастей
Тут пригодится ваш совет
Обращений хозяевам Livan x6 pro
Здравствуйте!Вопрос владельцам . Как вам авто и какая ситуация по запчастям?
Топ 5 самых доступных китайских кроссоверов в России (до 2 млн)
*Аналитики составили рейтинг бюджетных китайских кроссоверов. Лидеры по цене:1. JAC JS3 — от 1 549 000 руб.o 1,5 л (109 л. с.), МКПП или вариатор;o кондиционер, парковочные датчики, система курсовой устойчивости.2. Livan X3 Pro — от 1 669 900 руб.o 1,5 л (103 л. с.), вариатор;o 16 дюймовые диски, 8 дюймовый экран, видеорегистратор.o 1,5 л турбо (124 л. с.), робот;o светодиодная оптика, климат контроль, 12,3 дюймовый дисплей.4. Haval Jolion — от 1 799 000 руб.o 1,5 л турбо (143 л. с.), МКПП или робот;o 17 дюймовые диски, 10 дюймовый экран.5. DFSK 500/580 — от 1 899 000 руб.o DFSK 500: 1,5 л (106 л. с.), вариатор;o DFSK 580: 1,5 л турбо (145 л. с.), полный привод (7 местный).Также в рейтинге (от 1,924 млн . руб.):• Bestune T77;• BAIC X7;• Chery Tiggo 4 Pro;• BAIC X55;• Haval M6.*Китайские бренды активно завоёвывают российский рынок, предлагая современные кроссоверы с хорошим набором опций за разумные деньги.*Пишите в комментариях, какой авто из списка ТОП за свои деньги? Какой авто купили бы?*Подписывайтесь – здесь каждый из вас найдет интересный, полезный и веселый контент.*Все здоровья, добра и удача на дорогах!
Какой авто стоит своих денег?
Haval Jolion I
Chery Tiggo 4 Pro I
JAC JS3
Dongfeng DFSK 500
Bestune T55