Lincoln Town Car III Рестайлинг 2002 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сухопутная яхта
Пишу отзыв после продажи. Класс фулл-сайзов был для меня детской мечтой. Поиск начинался с каприсов и краунвики и закончился на рестайловом Таункаре в редкой комплектации Картье Лонг. Расписывать в красках не буду — хвалебных отзывов достаточно в интернетах и с ними я полностью согласен. Отмечу лишь несколько моментов, как положительных так и отрицательных (рассматривая со стороны владельца в российских реалиях). Первое — ни с чем не сравнимая плавность хода и отсутствие каких-либо вибраций на мелких кочках — рама и вес делает своё дело. Второе это прекрасная заводская шумоизоляция, на холостых двигателя не слышно от слова совсем. Далее это просторный и мягкий салон. И главное — эмоции от вождения и ощущение от владения машиной "некакуфсех". Без шуток — сначала долго не мог привыкнуть к тому что прохожие сворачивают головы при виде 6 метрового седана интересной внешности, нестандартной для наших дорог. И твоё лицо поначалу неконтролируемо расплывается в улыбке при виде этих удивлённых лиц)). Далее о минусах, если их можно так назвать. В связи с обстановкой в стране — отсутствие многих запчастей и ожидание неделями (если не месяцами) некоторых деталей. Но мне повезло и за 2 года владения менял только масло, а остальные расходники были в наличии в магазинах. Разборок тоже полно, цены не кусаются. Второй момент (привет администрации Пушкино, МО) — уборка улиц от снега раз за зиму. Месить кашу на заднем приводе с длинной базой и весом в 2 тонны рисковое удовольствие, так как у машины в случае чего тупо отсутствуют буксировочные места крепления троса — только за рычаг/мост/колесо. Не застревал ни разу, поскольку ездил зимой очень мало. Про парковку зимой вообще молчу — как правило парковочные места имеют ледяную неровную поверхность, а небольшой ямки достаточно, чтобы машина буксовала на месте. В Мск с парковкой проблем не было.Расход для такого двигателя очень хорош — летом город 14-17, трасса 9-12. Зимой +3-4/л. Ремонтопригодность прекрасная — все узлы и агрегаты в хорошем доступе, после компактного японца здесь гулять можно под капотом. Обзорность хорошая, радиус разворота небольшой — колёса имеют приличный выворот с наклоном. Света фар мне хватало, хотя многие жалуются и меняют на линзы. Напрягало что днём красные поворотники не все замечают. Но никто мне не сигналил ни разу))К габаритам привык быстро. Рулёжка лёгкая, можно сказать одним пальцем. Валкость и отсутствие боковой поддержки при езде в режимах Торетто заставляла ловить себя в поворотах, чтобы не съехать на пассажирское кресло по гладкому кожаному сиденью. Музыка штатная Альпайн, несмотря на то что нет пищалок — звучит прекрасно, чисто, встроенный саб добавляет басов столько сколько нужно. В целом — машина без излишеств, но имеет на борту всё необходимое для комфортного вождения. Со своей задачей он справился — принёс тонну эмоций мне и моим близким, ни разу не сломался и каждый день радовал глаз. Не был ни разу, чтобы уходя я не посмотрел на него вслед. Лучше всего иметь его как вторую машину, как было и у меня. Продал его без сожаления, поскольку со своей задачей он справился на все 100 — осуществил детскую мечту и удовлетворил все хотелки. В последнее время я почти не ездил на нём и впереди была зима, а машина должна ездить, иначе начинаются проблемы. Вот такой отзыв, хотел покороче, вышло как всегда. Напоследок скажу — мечтайте и осуществляйте, вы точно не пожалеете. Всем удачи :)
Ещё 33 фото
Корабль на колёсах
Сочетание современного дизайна и классики, невероятная плавность хода и бесконечное внимание на дорогах. Здесь как с ездой на мотоцикле — лучше 1 раз попробовать, чем 100 раз услышать. Автомобили такого класса подойдут несомненно любителям американских фуллсайзов. На ежеднев в городе сложновато (с парковкой), про зиму молчу. Но высота достаточная, бордюры и лежаки не цеплял ни разу (при длине в 6 метров). Про запчасти не скажу — брал только расходники из наличия, с ними проблем не было. Но всё остальное — например рычаги или элементы кузова можно поискать на разборках лимузинов, либо заказывать из США. Кстати, благодаря обилию лимузинов на базе Таункаров двух последних поколений можно многое достать на авито или форумах. На ходу машина очень мягкая, неровности не ощущаются, шумка тоже хорошая, плюс сказывается наличие рамы. Управляемость конечно не самая чёткая, из-за мякгости подвески и габаритов появляется заметная валкость в рулении и прохождении крутых поворотов. Поддержки боковой нет. В остальном — представительский авто для американского потребителя. Если вы хотите себе авто S класса, то вы понимаете все плюсы и минусы данных машин. Себе я брал его как машину выходного дня, с чем он прекрасно справлялся, но спустя пару лет я понял, что наигрался. Перед покупкой такой машины нужно отдавать себе отчёт, что вы себе берёте. Старый V8 с 4х ступенчатой коробкой не предполагают малого расхода. Хотя двигатель по паспорту есть 92 бенз. В городе расход 17-19, трасса 10-11. Зимой прибавляйте 2-3 единицы. Автомат работает плавно, вопросов к нему нет. Разве что допотопный и с малым числом передач. Будет время, напишу поподробнее, расхваливать или писать негативные стороны смысла нет, всё относительно. Здесь вся суть в ощущениях от вождения такого редкого аппарата. Мою мечту он исполнил, пора передавать эстафету ;)
Ещё 15 фото