Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Американский линкор: Почему Lincoln Town Car первого поколения (
Когда мы слышим словосочетание «американская классика», перед глазами встают либо плавные линии 60-х, либо мускулистые силуэты 70-х. Но есть автомобиль, который выбивается из этого ряда.Он квадратный, огромный и, на первый взгляд, консервативный до скрежета зубов. Речь о Lincoln Town Car первого поколения (1980–1989).Это не просто машина. Это последний вздох «старой школы» Америки, роскошный диван на колесах, который появился на свет вопреки всем топливным кризисам и веяниям аэродинамики. И сегодня, спустя 40 лет, он переживает неожиданный ренессанс.Тяжелое наследство и бензиновый кризисК концу 70-х империя Lincoln столкнулась с проблемой. Их флагманский Continental был настоящим динозавром — огромным, тяжелым и прожорливым. Бензин в США после кризиса 1973 года уже не стоил копейки, и японские люксовые бренды начали потихоньку подбираться к кошелькам американских пенсионеров и бизнесменов.В 1980 году Lincoln пошел на революцию, которая сейчас кажется нелепой: они уменьшили машину. Новое поколение (платформа Panther) стало короче и легче предшественника почти на 700 кг!Но, как говорится, «дьявол в деталях». Дизайнеры не стали изобретать велосипед — они просто начертили автомобиль с помощью линейки и угольника.Эстетика брутального минимализмаПосмотрите на этот автомобиль сегодня. В мире, где каждая линия кузова вылизывается в аэродинамической трубе ради лишних 0,01 Cd, Town Car стоит монолитом. Прямоугольные блок-фары, плоский, как гладильная доска, капот, и задняя часть, напоминающая фасад небоскреба в стиле ар-деко.Это не просто дизайн. Это заявление. За рулем такого автомобиля ты не «вливаешься в поток». Ты существуешь в потоке, а остальные просто вьются вокруг.Салон: Гостиная «Люкс»Если снаружи Town Car — это архитектура, то внутри — это мягкая мебель. Забудьте про спорт-сиденья с развитой боковой поддержкой. Здесь кресла — это диваны. В них тонешь. Обивка — либо бархат (велюр), либо добротная кожа.Настоящее дерево на торпедо (а не пластик «под дерево»). Толстенный руль, который нужно перебирать руками, как штурвал яхты.В 80-х годах Lincoln сделал ставку на тактильные ощущения. Звук закрываемой двери — это отдельный вид искусства. Глухой, тяжелый «бум» — никакого жестяного звона. Кажется, что дверь весит больше, чем современная малолитражка.Под капотом: Эпоха V8Под этой махиной скрывался легендарный двигатель Windsor V8 объемом 5.0 или 5.8 литра. По современным меркам мощность смешная — около 140–150 лошадиных сил. Но не спешите смеяться.Дело в моменте. Это мотор-паровоз. Он не любит раскручиваться до визга, но он тянет с самых низов. Вы просто давите на газ, и, пока автоматическая коробка AOD неторопливо перебирает передачи, линкор набирает скорость с достоинством океанского лайнера. Вы не едете — вы плывете.Почему их покупают сегодня?Казалось бы, кто в здравом уме захочет машину, которая ест 20 литров бензина по городу, имеет рулевое управление с вакуумным усилителем (да, он жужжит, как пылесос) и тормоза, к которым нужно привыкать?Но у этих автомобилей сейчас огромная армия поклонников по всему миру, включая Россию и СНГ. Причины три:1. Надежность. Платформа Panther — одна из самых живучих в истории Ford. Это механика каменного века, которую может починить любой сварщик в гараже. Запчасти?Они до сих пор есть, потому что этот кузов выпускали аж до 1997 года (с рестайлингами), а платформа прожила до 2011-го!2. Статус «Президентский лимузин». В массовой культуре это авто намертво приклеилось к образу важного чиновника, мафиози или успешного адвоката (вспомните хотя бы «Крестного отца» или «Славных парней»). Сев в него, ты автоматически чувствуешь себя боссом.3. Комфорт хаммера. Современные авто с низкопрофильной резиной трясут на каждой трещине в асфальте. Town Car глотает ямы, как зефир. Мягкая независимая подвеска, длинная база — это идеальный трассовый автомобиль для дальних путешествий.«А что у нас?» (Взгляд из СНГ)На просторах бывшего СССР такие машины всегда были редкостью и предметом вожделения. В 90-е на них ездили «новые русские», которые хотели чего-то более солидного, чем Mercedes W140, или те, кто просто обожал американский размах.Сегодня найти живой экземпляр первого поколения (1980–1989) — это удача. Машины либо сгнили, либо были «убиты» в такси, либо превращены в «колхоз» (помните эти ужасные обвесы и кенгурины?).Стоит ли покупать?Если вы ищете практичный автомобиль на каждый день — проходите мимо. Но если вам нужен автомобиль-настроение, автомобиль-проект или просто кусок истории, на котором приятно выехать на субботнюю встречу клуба любителей американской классики — Lincoln Town Car 80-х годов ваш выбор.Да, он квадратный.Да, он прожорливый.Но пока вы едете на нем, весь мир вокруг замедляется. А это дорогого стоит.Ищете уютный танк на колесах с душой? Присмотритесь к этому ветерану.