Lincoln Mark VIII
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
"Маркуша"
Добрый день, уважаемые соратники-автомобилисты!
Издавна являюсь поклонником данного ресурса, но отзывы не оставлял по причине… лени! Хотел бы поделиться воспоминаниями об автомобиле с большой буквы LINCOLN MARK 8 1994 года. Знаете, навеяло! Читаешь отзывы о современных авто, сравниваешь их невольно с Маркушей и…
Но это лирика.
Итак, в далеком 1996 году в начале осени звонит мне товарищ – сокурсник и сообщает новость о том, что собирается воссоединиться с семьей, которая проживает в Штатах. И вид на жительство на руках, и билет в один конец (вылет ровно через неделю), и дачу с квартирой продал, а про авто забыл. Предлагает купить по дешевке, но деньги сразу. Спрашиваю, что за авто. Отвечает - Линк Марк 8 1994 года, подарок папы ко дню варенья, приобретался новым. Пробег всего 18 тыс. миль. Я в то время ездил на Мазде 626, 1989, 2.2, 12V и менять авто не планировал в связи с его беспроблемностью.
Короче, другу, не интересуясь ценой, дал «отлуп».
А через 4 дня поздно вечером он снова звонит и снова заводит этот разговор. Друзей – компьютерщиков у него много и все «на мели». Перекупов боится – «кинут» (кто помнит те времена – поймет). На следующий день еду смотреть вместе с женой.
Не буду описывать эмоциональные переживания, особенно жены, которая по приезду домой выпила флакон валерьянки, авто мы приобрели за рекордные 12 килобаксов. Кстати, впоследствии я продал Мазду за соразмерные деньги.
Комплектация: все мыслимое и немыслимое, включая пневмоподвеску, датчик света(!!!), климат, кожаную обивку всего, включая торпеду, двери и потолок. Авто – новое! Заднее сиденье еще в чехле. Кстати, чехол из искусственной замши на молнии!!! Передние - в нагрузку. Такого ранее видеть не приходилось! Цвет – черный перламутр, светло-бежевая кожа и хромированные диски, автомат вкупе с 4,6 л восьмеркой – это НЕЧТО!
Переоформив авто во второй половине дня на следующий день, поехали домой, но 30 км пути превратились в 200. Восторг был такой, что практически молча, не включая музыку, доехали, до Твери, развернулись и поехали обратно. Вот такой тест – драйв.
В процессе постановки на учет в ГАИ участвовали все сотрудники. Даже криминалист поставил визу, не сверяя номера! Эффект летающей тарелки.
Началась эксплуатация. Первым делом взял мануал, сел в авто и прошел курс молодого бойца – «линковода».
Салон без недостатков. Единственное, по глупости натер сидения губкой для кожи. Последствия – сами понимаете. Эргономика – супер. Пневмоподкачка сидений, память регулировок… А климатик один чего стоил! Часа полтора играл, пока не получил сильнейший бронхит.
Неделю привыкал к габаритам после Мазды. Спасала опция наклона наружных зеркал при движении задним ходом.
Пневмоподвеска Линка по комфорту движения превосходит гидравлику Ситроена ХМ. Это отметил сам хозяин Ситроена – страстный поклонник марки. Шумоизоляция лучше, чем в S500 купе, эксплуатируемое коллегой.
Поменял все фильтры и масло в моторе. Расходники ценой не впечатлили, в отличие от расценок на все остальное. Кстати, полезнейшую инфо об эксплуатации получил от ребят в сервисе на Дмитровке. Они тогда единственные официально занимались продажами и обслуживанием Линков.
Всю зиму отъездил на Мазде. Маркуша, отполированный, стоял в теплом гараже. 2-3 раза в неделю приезжал, чтобы посидеть в машине, завести ее и прокатиться по проезду.
На следующее лето решили съездить к друзьям в Сочи. Перед поездкой поменял колодки спереди, масло и сделал диагностику ходовой. Стоимость колодок (оригинал) – около 300 $. Были в наличии.
Поездка запомнилась тем, что ехали очень долго (хотя и быстро!) и не заплатили ни одного штрафа, несмотря на нарушения. Все гаишники считали своим долгом остановить и облазить всю машину. А поговорить!!!
Про реакцию представителей армянской диаспоры в славном городе Сочи рассказывать не стану. В итоге, Маркуша поселился в закрытом гараже хозяев, подальше от посторонних глаз. Мы же передвигались на автобусе и такси.
Расход топлива составлял (по борт-компу и эмпирическим замерам) по трассе до 120 км/ч от 9 до 10 л 92-го. На круиз-контроле – на 1 литр меньше. По городу – от 15л и выше в зависимости от показателя «тапка в пол». Ездил плавно и размеренно, машину было просто жалко, да и не располагала она к "крейзи - драйву". Расход масла - 200-300 г на 5000 миль, масло - американское, минеральное.
Из недостатков. На мой взгляд, только один: головной свет.
Поломок и отказов за все время эксплуатации не было.
В 1998 году случился дефолт. Бизнес дал крен. Дополнительно была приобретена 99-ка для каждодневной эксплуатации за 4000 $ (помните, были такие правильные цены на Вазы!), а Маркуша в основном отдыхал в гараже.
Как- то позвонил мастер со станции и сказал, что есть коллекционер, который ищет Марка 8 полностью в оригинале с малым пробегом, не битого и готов заплатить ого-го. «А у тебя же еще чехол на заднем сидении остался!» - закончил мастер.
В общем, взвесив все, поехал я на Дмитровку. Коллекционер приехал на старом пуллмановском Мерседесе с шофером. Долго осматривал Маркушу на улице, затем загнал на станцию. Диагностировали в соответствии с фирменными Линкольновскими чек – листами.
Одним из весомых аргументов приобретения стало наличие особенных покрышек Good Year, модель которых устанавливали только на Марки в период каких-то месяцев 1994 года. У меня они были в наличии, как новые (при пробеге в 45 с небольшим киломиль!).
Короче, ударили по рукам. Цену коллекционер озвучил сам и она существенно превысила мои ожидания и среднерыночный показатель того времени. Я еще поторговался, в рамках разумного.
Уверен, Маркуша жив – здоров до сих пор в состоянии близком к тому, в котором продавался.
Вот и вся история.
Не поверите, этот автомобиль снится мне до сих пор!
После было много всего. И хорошего и плохого.
Но эра великих марок и моделей, к сожалению, закончена…
Им на смену пришли изделия, у которых нет души, нет индивидуальности, которые создают отчасти бесталанные маркетологи, ворующие идеи друг у друга, а не талантливые конструкторы.
Фотографии, постараюсь отыскать и выложить.
Спасибо всем дочитавшим до конца! Удачи и взаимоуважения!
Марк 8 Марк 8
Все же я оказался первым в отзыве о линкольне марк 8. Приобретя этот автомобиль, я был в восторге от его внешнего вида, размеров, классного светлого кожанного салона, приборной панели. Удивился расходу не более 16 литров по городу. Конечно грели душу логотипы Линка как снаружи, так и особенно внутри, приятно ведь посмотреть в салонное зеркало и увидеть на заднем кожаном диване прямоугольник с двумя пересекающимися, перпендикулярными линиями. На дорогах просто откровенно чувствовалось внимание водителей, пешеходов, приоритет признавался даже лексусами причем в 2005 - 2007 годах, исходя из того что мой линк 1994 года. Динамика в своем американском стиле радовала: быстрый, обнадеживающий почти всех кикдаун, в смысле максимальное ускорение на автомате, для незнающих. Дорогу машина держит уверенно: на больших скоростях в резкие повороты, подъем - спуск и наоборот. Подвеска конечно несколько жестковатая, но это необходимо для большей приеместости, поскольку марк 8 хоть и бизнес класс, хоть его и признают ДВУХДВЕРНЫМ седаном, он все же ориентирован на спортивный автомобиль. Во время эксплуатации не капризничал и не подводил, ходя достался он мне с достаточным пробегом 250000 тыс километров. Масло менял раз в 8000-8500 тысяч, с учетом моей несколько интенсивной манеры вождения масла съедал не более 300-400 грамм или мл, меня удивило ведь двигатель объемом 4600 см куб. да еще и американец, им же свойственно больше есть. После года эксплуатации меня озадачила диагностика автомобиля, ну мало ли что, посоветовали сменить сальники коробки, пришедшие в негодность от возраста, они сопливились, в принципе что я и стал замечать перед диагностикой по нескольким каплям под машиной после ее оставления. Заменя их обошлась с работой и материалом в 10000 рублей. Но и вот однажды заглючила электроника, индикаторы выводили не весть что, хотя все работало и оставалось в норме. Найдя в нете электронщика, я заплатил ему 1200 рублей и он мне посредством ноутбука все вернул в норму, больше индикаторы не глючили. Дальше автомобиль служил мне верой и правдой. За 74000 тыс эксплуатации кроме электроники, отремонтированной за 1200 русских рублей и сальников АКПП которые порекомендовали сменить, что я и сделал за 10000 рублев ничего не произошло и не случилось. Жаль, было но автомобиль я продал, взял себе более новый, правда японский автомобиль, посмотрим чем он меня порадует.