Lexus LS III Рестайлинг 2003 – 2006
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Двигатель 3UZ-FE: характеристики, мощность и где стоит
У меня был Lexus LS 430 с этим мотором, и могу сказать, что это был настоящий кайф! На трассе двигатель просто творил чудеса: ты едешь, наслаждаешься тишиной и комфортом, а как нужно ускориться — он моментально откликается.В этом автомобиле чувствуется мощь, но не в том смысле, как в спортивных машинах. Тут всё мягко, плавно, но уверенно. Что касается динамики, то ускорение даже на больших скоростях не вызывает вопросов.Время от времени выезжал за город, и на длинных участках трассы особенно ощущалась эта солидная мощь.Однако расход топлива у этого мотора всё же немаленький. На смешанном цикле мне приходилось заправляться довольно часто — порядка 12-15 литров на 100 км, что для меня было необычно, так как до этого ездил на более экономичных машинах. Это, конечно, немного напрягало, но в остальном был доволен.Впрочем, двигатель 3UZ-FE — это не только про скорость и мощь. Он достаточно устойчив, в нём мало каких-либо серьёзных проблем с надёжностью. С этим мотором можно проехать сотни тысяч километров без особых хлопот, если следить за регулярным обслуживанием.Характеристики3UZ-FE — это V8 с рабочим объёмом 4,3 литра. Разработан для автомобилей премиум-класса, и именно с этим мотором Lexus и Toyota предложили отличную динамику без потери комфорта.Что касается технических характеристик, то он может выдать от 280 до 300 л.с., в зависимости от версии. Крутящий момент колеблется от 400 до 420 Н·м.На старых моделях динамика отличная, и хоть расход топлива может немного раздражать, мотор в целом стабилен.Полные характеристики:- Тип двигателя: V8, бензиновый- Рабочий объём: 4.3 л- Диаметр цилиндра: 94 мм- Ход поршня: 84 мм- Степень сжатия: 10.5:1- Мощность: от 280 до 300 л.с. (в зависимости от версии)- Крутящий момент: 400-420 Н·мСистема газораспределения: VVT-i (система изменения фаз газораспределения)- Максимальные обороты: 6,000 об/мин- Топливная система: электронное впрыскивание- Тип охлаждения: жидкостное- Система управления двигателем: электронный блок управления (ECU)- Трансмиссия: Механическая или автоматическая (в зависимости от модели)Этот мотор применялся в ряде моделей Lexus и Toyota, таких как Lexus LS 430, Toyota Crown и Toyota Land Cruiser 100. Также его можно встретить в спортивных версиях таких автомобилей, как Lexus SC 430 и GS.Важно отметить, что двигатели этого типа разработаны для автомобилей, ориентированных на комфорт, но при этом не лишены отличной мощности для динамичной езды.В результате, если вам нужен комфортный и мощный автомобиль для дальних поездок, а экономия топлива не является приоритетом, 3UZ-FE — это отличное решение.
Машина для души
Lexus Ls430 . Машина действительно для Души ! На первое место Я ставлю — Комфорт !!! Это посадка сидений ., шумоизоляция ... проезжая за рулем более 1000 км за световой день ( к примеру Хабаровск — Знаменка( читинская обл)) ощущение усталости полностью отсутствует ! Мощный и экономичный мотор ! 9-11л/100км прискоростном жежиме более 140-180 ( перегон Хабаровск — чита ) Устойчивость на дороге превосходная ! Проходимость ... хоть и задний привод — отличная ! Видели бы Японские проектировщики , по каким местам Я проезжал . Это и снег и грязь . пневмоподвеска проста и не убиваемая ))) что касаемо ТО и рем обслуживания , скажу честно — стоимость расходников намного ниже машин класса ниже и требуются они намного реже за счёт «запаса мощности» . Достоинств данной модели не перечесть . Минус один — это магнитофон кассетный))) Рекомендую на 100% .
Хоть куда и с комфортом, если есть по чему ехать
В любую погоду в нем будет супер комфортно, есть электро-регулировки всего и вся, этот автомобиль умнее многих людей, в течении 3х лет открывал новые для себя вещи в нем, т.к. не прочитал все руководство пользователя в самом начале, приятная динамика, ехать по трассе — одно удовольствие, легко заводится в —40, если не сдох неродной аккум, подушки безопасности везде, отличная шумоизоляция, иногда даже не понимаешь что говорит человек рядом с дверью, при не работающем двигателе, нет aux в связи с годом производства, но в самой жирной комплектации с экраном — есть bluetooth, внешне — 4х дверная версия Mercedes C140
Ещё 29 фото
Лучшая японская машина
Мыслью по древу растекаться не буду: в представительском классе это оптимальный автомобиль. Не самый быстрый, не самый большой, не самый крутой, не самый престижный. Но зато экономичный, вместительный, надежный, технологичный и эрогономичный. там где бмв и мерседес вынесут мозги, этот будет ездить и ездить.Дорестайлом я владел 4 года, потом был q45, потом s600 w221. Теперь опять ls — есть с чем сравнить.Расход у этой машины должен быть от 7л/100 на скорости 80 до 10л на скорости 135, но и на 200 у него расход всего лишь порядка 20л. расход 12 по трассе означает либо очень рваную езду либо непорядок в движке.
Ещё 3 фото
Тойота делает вещи
Всем привет! За свой десятилетний стаж вождения имею небольшой опыт эксплуатации разных автомобилей, от жигулей и старых понторезок, до современных турбосвистелок. одной из любимых машин, будучи в моей эксплуатации, а именно LS430, который к слову прослужил в одной компании три года и 60т. км пробега не вынося никому голову.Авто был недавно мной продан, обоснование будет к концу отзыва.Начнем по порядку:1) Зачем нужен такой автомобиль?Трасса.В первую очередь это кайф от плавности хода, динамики V8,отличной шумоизоляции, четкой работы всех систем. Это идеальный автомобиль для загородных поездок.2) НадежностьТак как это болт в болт Toyota Celsior c надежностью все действительно хорошо.- Мотор без преувеличения миллионник, меняй вовремя расходники, и сносу ему не будет. Единственная весомая болячка у данного двигателя, крепление вторичных дроссельных заслонок на впускном коллекторе, со временем, болты,на которых они крепятся, раскручиваются и улетают в мотор, у меня была такая ситуация, но я вовремя заглушил мотор, извлек все это дело из поршневой, к слову болт успело переломить пополам, но все обошлось. В последствии данный узел (вторичные заслонки) был мною просто напросто удален из системы впуска этого двигателя, к слову расход остался прежним, динамика также не изменилась.Мотор с разбора ~ 100р.- КПП Рест 6 ступеней, дорест 5, разница в динамике и расходе топлива несущественна.Замена масла каждые 60т.км. дадут жить этой коробке 300+ т.км. в легкуюКПП с разбора ~40p- Пневма, у меня с ней проблем не было, разве что после колдобин могли датчики уровня кузова сместиться, следствием чего клиренс был не равномерно между осями, чистятся регулируются и все ок, в крайнем случае меняются.цена вопроса 5р. или разборка — 2.р.Стойка дорест- копейки, до 5.р рест от 20.-Подвеска ничего особенного, ходит, голову не напрягает, оригинал дорого, заменителей не так много, но найти неплохую деталь можно.- Электрика в целом не доставляет, летят парктроники, моторчики руля, колонки акустической системы могут кончится с годами, шторка задняя, вообщем ничего дорогого, все чиниться\меняется.p.s б\у запчастей полно через Японию, Владик и т.д.3) Расход топливатрасса 120км.ч —12лГород — 18лСреднее — 15л4) ЛиквидностьLS430 как и любой F сегмент не особо ликвиден на рынке. в первую очередь из-за транспортного налога, в МСК это 45р.,расхода топлива ~16л, ну и конечно же по обслуживанию, это не солярис, НО это и не немец, они бесспорно требуют большего внимания и цены на запчасти у них выше (были, знаем).хороший дорест будет стоить 400-550ррест 550-800рКак по мне, это очень крутой автомобиль, который повторюсь очень комфортный, не особо проблемный по сравнению с конкурентами ( A8. S. 7. XJ ) Причиной продажи стало в первую очередь не желание отдавать ежегодно конский налог, заправлять по 15л на сотню, да и если честно не хватает все таки простых современных вещей, как актуальной мультимедии, громкой связи и просто напросто современного интерьера и экстерьера.
Отзыв владельца про Lexus LS 2004
Всё полностью устраивает, по трассе нет равных, надёжный мотор, надёжная пневма, от ТО до ТО только замена масла и фильтров. Масло не ест ни капли. Сидения как новые, полностью обслужен. Был 12 лет в одних руках. Зимой не ездил. До этого были финики, бмв-постоянно на сервисе. Лексус же, тем более тех годов, делали на века. Заправляюсь только на шел, существенная разница отклика педали на газ. Шумоизоляция на уровне. Больше никогда не возьму немца. Только япошки и только лексус, либо тойота, так уж сложилось по опыту.