Lexus LS IV Рестайлинг 2009 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Не буду прилипать на старом месте, двинусь вперед.
Ездил на ЛС 460 с 2015 по 2023. К машине миллион положительных эмоций, и все относительные минусы по моему мнению,вполне нивелируются своими плюсами —- много кушает, много требует на налог, за то набирает скорость шустро, уверено.Но время прошло, пора шагать вперед, попробовать и обнять что-то новое. Большое спасибо к инженерам тойоты, и конечно к своему лс, ну уже бывшему, за то, что ни разу меня не оставлял в пути за 9 лет поездок, давал максимально, просил минимально, без учета бензина и налога конечно))На будущем буду ли возвращаться к лс посвежей поколений? Скорей всего нет, только если появится возможность и необходимость добавить ещё для семьи седан как запасной транспорт. Пока езжу на джипе, в ближайшие года бы рассмотрел топовую китайскую электрическую машину, BYD Yangwang или что-то подобное. Но буду относиться к лс с большой любовью навсегда)
Ещё 8 фото
Баржа люкс
Аппарат очень классный , берите ищите в отличном состоянии а не поюзанный ибо ремонт дорогой . Стойки только оригинал идут цена 60 к одна . Рулевая слышал дорогая и выходит из строя . Самое главное это гибрид- не пожелейте денег на диагностику . А так аппарат именно 600 не путать с 460 (полный шлак . ) идёт как по рельсам супер плавный быстрый салон что то не подобе Мерседеса но немного не дотягивает , расход прям идеальный . И да следите за топливной системой она очень нежная , да и бензин сами знаете какой у нас . Вообщем если хотите именно взять и ездить то лучше от Милиона смотреть , и диагностика либо подбор .а так баржа очень эффектная крутая мягкая надёжность японская , не путать не с кем , ЯПОНСКАя
Ещё 23 фото
Мощный, надежный, комфортный
Качество, надежность, комфорт мощь. При своевременном обслуживании никаких неприятных сюрпризов. Расход топлива для такого мощного авто удивляет, за счет гибридной установки 14 —17 л. на 100 км в городе. Трасса 9 —11 л. на 100 км в нормальном режиме. При покупке стоит обращать внимание на состояние подвески и рулевой рейки. Если предыдущий владелец не обслуживал — привести в порядок подвеску и рейку обойдется в от 150 до 300 тыс. руб. При. должном сервисе будете раз в год по расписанию ездить на тех. обслуживание и заменять в основном расходники. Надежность — главное в этом авто для меня. Может не так понтово как BMW 7 или не так презентабельно как Mercedes S класса. Lexus LS 600 hl дает тот же уровень при несомненном преимуществе в обслуживании и в целом умеренной надежности для этого класса авто. Выбирайте сами, что для вас является приоритетом в выборе авто. Мой выбор из подержанных авто премиум класса — однозначно Lexsus LS и именно 600 hl с гибридной установкой.
Ещё 14 фото
Отличное авто, лучший что у меня был
Лучше авто за эти деньги нет. Очень надежный, японское качество. Запчасти дорогие, неоригинала практически нет. Сложно продать из-за огромного налога 57150р в год. 3 года эксплуатации, 80000 пробега. Расход около 7-8 литров по трассе при спокойной езде на скорости 100 км в час, в городе 16-18. Машине 13 лет, пневма родная, датчики положения кузова новые. Ремонт подшипника печки, замена ступицы, трескается резинка люка, передняя подвеска тоже менять раз в 70-100000 км, задняя подвеска родная. Очень комфортная, плывет по дороге. Великолепный разгон, аж вжимает в сиденье , 5.6 до сотни. Уступаю дорогу.
Ещё 7 фото
LS 460/ Mercedes S221/ BMW - 7er
До покупки LS 460, владел S-221 3.5, BMW различных моделей в семье было много. В целом эксплуатацией Lexus LS остался доволен, в сервис заезжал только на плановое ТО. За время эксплуатации проблем с автомобилем не было. Расходники менял своевременно. Стоимость запчастей вполне разумная. Недостатки: тормозная система (желания менять не было, так как авто не для гонок) привыкнуть можно, динамика разгона (380 заявленных сил в птс, конечно супер, увы авто их не выдаёт). Если стоит выбор перед покупкой подобного класса авто, лучше отдать предпочтение Лексусу. Это экономит время и деньги. В выше описанном отзыве, я сравнивал бензиновые версии автомобилей.
Ещё 7 фото
Честный отзыв
Купил в марте 2017 года авто с пробегом 147000 км в идеале!!!, За 3 года и пробеге 80000 поменял два передних датчика положения кузова за 35000, отремонтировал вентилятор печки за 5000, перебрал переднюю подвеску и это все вложения. Потрескался уплотнитьель люка, тоже менял. Пневма держит. Авто реально очень надежное, ремонт не дешевый (если что). Эксплуатирую крайне бережно, не гоняю вообще. Расход по трассе 7-8, по городу 17-18, в среднем всегда 11. Живу загородом. Проходимость плохая на заднем приводе, но есть полный. Дорогу держит велеколепно, шумоизоляция потрясающая.За эти деньги, что она стоит на вторичном рынке, мне кажется лучше не купишь. Налог в Санкт-Петербурге 57150 рублей в год. Покупал ее из того сооброжения, что хотел надежное авто представительского класса. Немнев не рассматривал, по причине надежности. ТО дорого. Запчасти дорого.
Ещё 5 фото
Хороший автомобиль за вменяемые деньги.
Всем доброго времени суток.Пересел на данный авто с Мерседеса s221 500.Хотелось похожую по комфорту машину из альтернативы только бмв 7 и Лексус LS.Опыт с бмв уже был и могу точно сказать что в кузове f01 комфорта на тот момент было меньше чем в 221 и поэтому выбор пал на японца.Прокатившись у знакомого на данном авто,понял что это именно то что я искал!И забегая вперёд,если кто то захочет брать LS берите только гибрид!совершенно другой автомобиль в отличии от 460.Разгон просто без комментариев,я не говорю что он быстрее 750 бмв,но по ощущением очень похоже.Шумоизоляция (двойные стёкла) просто супер!!!нет и намёка на гул шин или звука дождя( который отчетливо слышно в бмв), небольшой расход. Отличная плавность хода,лучше чем на 221 Мерседесе даже на 19 дисках,про больший радиус я вообще промолчу.Считаю,что у нас радиус колёс на седане более 19 радиуса просто нет смысла покупать!В целом все просто супер в лексусе,но как обычно есть значительный минус(всего один) и незначительный!Самый серьезный косяк это управляемость....на скорости свыше 140 машину приходится ловить на любом дорожном полотне(резина Новая,дорогая) балансировка в идеале, Диски то же!И второй минус,конечно немцы по упущению намного круче,я даже объяснить это не могу....Вроде все супер, но нету в лексусе даже капли удовольствия. Просто обычный очень повторюсь очень комфортный авто для города и на скорости до 130-140 на трассе.Будут вопросы задавайте,постараюсь ответить на все!Всем удачи!!!
Лексус LS 460 long
Реальный флагман японского автомобилестроения.Не было ни одной поломки за 89 тысяч км.Ходовая надежная,вся родная,Не понимаю тех людей которые говорят что ходовая не надежная. Видимо машина им досталась с пробегом 400000 т км и никто ее не делал до вас.Качество этих Лексусов лучше и надежнее современных братьев.Цена на автомобиль доступная ну и восторг от управления,комфорта,безопасности,не заменит равноценная лада веста кросс.Есть и недостатки,в машине укачивает,особенно если едешь сзади,разложив сиденье оттоман в спальное и перед сном немного массажа под фильмец с аккустикой Марк Левинсон и его 19 динамиков. Честно скажу кайф!
Ещё 24 фото
Каннаваро !
Лучшее из 2006 ! однозначно ! До этой машины эксплуатировал Мерседес E W211 рестайлинг и Гольф 5 , для трассы и города, соответственно. Продав Мерседес , год помучился на Гольфе по трассам. И решил приобрести седан для дальних дорог.Выбор пал на Camry 50 ... рассмотрев большинство вариантов был разочарован бедностью комплектаций. И тогда попался хороший экземпляр LS 460, долго не думая взял данное авто. Для дальних дорог — идеальное авто. Очень комфортная , мягкая езда.По ощущениям , как будто , в одеяло укутался. Машина эксплуатируется в Киргизии. Благо последнее время хороших дорог все больше у нас, но все же. Вот LS абсолютно не боится отсутствия асфальта.В аулах у нас достаточно гравия , где данное авто чувствует себя вполне себя комфортно. Единственное, что нельзя делать. Если плохая дорога, и не соблюдать скорость, вместо положенной 30 км/ч, проедешь 40.Греметь будет как настоящая Toyota. Основные мои маршруты Бишкек — Иссык-Куль 300 км, Бишкек — Ош почти 700. Одно удовольствие, даже после такой дороги, не устаешь. 180-200 км/ч чувствуется как 100-120.Габариты. У меня Long версия. Вполне нормальные габариты.Быстро привык. Клиренс, даже в наших краях не проблема, вполне достаточно, если ты не чайник или охотник. Расходы с которыми я столкнулся. Замена масла, расходники и только. После гольфа, даже замена масла ощутимо. Однажды загорелась лампа VSC. Когда поставил запаску(зимнюю). Устранилась, после замены пары шин на одной оси.Расход по трассе, лично у меня 9-12, где-то читал , что даже до 7 . Считаю,что вполне реально 7 литров. По городу, можно опустить до 15, не сказки. Самое важное, автомобиль изменил меня.По натуре, я очень суетливый и расторопный. Теперь никуда не тороплюсь ,рывки на светофорах абсолютно не интересуют. Я даже , в килограммах набрал))) Вкусы и подход к жизни поменялся ))) Единственный минус. В наших краях, однозначно. 4-местный ( Жителям южных стран и многодетным семьям, настоятельно рекомендую при выборе , не Long версию , а 5 —местную. На практике часто встречаюсь данной проблемой. P.S. Почти мерседес ( в лучшем смысле )